Megane 4 vites sorunu

Aracı satma vakti gelmiş.

Garantisi devam ediyorsa yetkili serviste bir baktırın.

Alırken demediler mi çift kavrama bı gün patlayacak işte otomatik böyle heleki çift kavrama ise bigun olacaktı güncel kavrama değişimi EDC de serviste 11-12 bin tlcik yok öyle sol ayağım cennete hem de sorunsuz 

Klasik Edc sorunları. Çok tutarlı bir şanzıman değil. Fluence(2014) kullanırken aynıları hatta daha fazlası başıma geliyordu.

40-50 ile giderken kavşakta yavaşlayıp durunca gaza bastığın ilk 2 saniye hiç bir tepki vermez ,ortada kalırsın.

Dur kalklarda hemen 2 ye aldığı için 1 e geri inerken zaman zaman küt diye vuruntu yapar.

Yokuşun başında durduğunda bir daha kalkmaz. İlla aç kapa yapmak lazım . 6 dan beşe geçerken ince bir uğultu yapar vs vs.

Yolda bile kaldım 120 ile giderken katır kutur sesler geldi bir anda şanzıman arızası yazıp 30 a düştü araç. zar zor kenara çekebildim o ara. Sonrası çekici ile servis .

Bir gün yokuş yukarı sıkışık trafikte dur kalktan çok ısındı şanzıman. arıza yazdı. Kat küt ede ede bir de üstüne kapalı otoparka çektim. İşimi yaptım geldim 1 saat sonra. Hiç birşey olmamış gibi devam etti. Çalışmasaydı kapalı otoparktan nasıl çıkarırdık bilemiyorum. Maceram çok Edc ile ;)

İlk 3 sene garantiden vites ayırma çatalı vs bir sürü parçası değişti. Garantisi bitti elimizde kalacak şanzıman derken artık kullanmaya alıştık mıdır nedir ilginç şekilde sorun yaşamadık. Araç şu an 190binde. Yağ bakımı ,disk, balata , triger harici hiç birşey değişmedi ekstra.

Dur kalk trafikte manuele çekip 2 ye geçmesine izin vermiyorum mesela. O trafikte 1-2, 2-1 çok gidip geldiği için sapıtıyor. Gaz tepkilerinede alışınca bir şekilde sürüşünüz normalleşiyor. Güncelleme yaptırıyorsunuz ilk 1 gün iyi sonraki gün yine aynı.

Servisteki usta başıyla baya haşır neşir olmuştuk şanzıman sebebine.2 ayda bir servise gidip şuna bir adaptasyon yapsanız diyordum.

Garantisi devam ediyorsa şikayetlerini dile getirin. Benim gittiğim yetkili servis hiç kullanıcı hatası diye birşey demedi. Ne zaman şanzımandan gitsem bir şekilde yapıp verdiler. Bu konuda Renault servisini ciddi anlamda iyi buluyorum. İstanbuldaysanız KemalTepret acıbademe gidin Merdan usta var servisin ustabaşı. Onunla test sürüşüne çıkma talebinde bulunun. Sadece şöyle oluyor deyip yanında oturun. Hatta siz söylemeden sorununuzu anlayıp hemen işleme başlayacaktır.

Ford focusu kavrama sorunu var diye götürünce normal deyip geri yolluyorlar mesela. Teste çıkıyorsun teybi açıyor adamlar. Sırf kavramadaki tırrr diye gelen sesi duyma diye. Sen teybi açsan nolur senden aldıktan sonra ben süreceğim yine o arabayı.....

Sebebi 3 harfli. E-D-C.

Dsgde yok böyle bişey

DQ200 lerde var, ilk gaz tepkisi ısındıkça en çok sapıtan çift kavrama şanzımandır DSG. Boşuna fanboyluk yapmayın.

onu hep söylüyorlar da ben de bir yazı okumuştum yabancı bir teknik adamın yazdığı, kuru kavramanın (aslında kuru değil bu da yağlı diyor) ıslak olandan çok da farklı olmadığını söylüyordu sorunluluk konusunda. ben henüz hiç sorun yaşamadım. bence biraz da kullanımla ilgili. aşırı yavaş gidince yarım debriyaj yapıp şanzıman ısındı uyarısı veriyor. manuelde de aşırı yavaş gidersen aynı sorunu yaşarsın. ben buna dikkat ediyorum, başka da birşeye dikkat etmiyorum. bu uyarıyı sadece bir kere aldım, o andan itibaren bir daha aşırı yavaş gitmedim.

2 senedir kullanıyorum, yok böyle bir sorun. sağdan soldan duyduğun kulaktan dolma şeyleri anlatıyorsun. zaten böyle şeyler yapıyorsa çift kavramanın anlamı ne? tek kavrama yapıp geçsinler. çift kavrama dediğin yağ gibi akmalı, dsg'de olduğu gibi.

yok be hocam öyle bişey, "kuru olanda aslında ıslak oluyorsa ıslak olan daha çok ıslakmı oluyor o zaman" onu söyleyende yabancı vag fanıdır muhtemelen, vag fanboyu sadece bizde olacak diye bişey yok sonuçta  

ıslak kavramada debriyaj plakalarıda yağ içinde dönüyor bu da yoğun trafikte aşırı ısınmayı önlüyor. kuru kavrama olanlarda böyle bir durum yok adı üstünde zaten (içerideki şanzıman dişlileri elbette yağlanarak dönüyor hepsinde, buradaki fark kavrama plakalarıyla ilgili bunların kuru yada yağlı olma durumu)

wiki'de resmi teknik tablo var bununla ilgili olarak, kuru kavrama olanlar (dry) ve ıslak kavrama olanlar (wet) şanzıman koduna göre diğer teknik detayları ile beraber gösterilmiş.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Direct-shift_gearbox

Tamam.

Puhaaa