Yeni Nesil Hyundai i30,Mart Sonunda Türkiye'de!(GELDİ 24-25Mart da Bayilerde Test Edebilirsiniz) - Sayfa 2

Question

Yeni Nesil Hyundai i30, Mart Sonunda Türkiye'de! Hyundai’nin “New Thinking. New Possibilities – Yeni Yaklaşım. Yeni Olanaklar.” marka felsefesinin en yeni ürünü olan ikinci nesil i30 ise C-segmentine markanın gelişmiş tasarımını, daha yüksek performansı, daha fazla dinamizmi, daha fazla donanımı, daha düşük yakıt tüketimini ve emisyon değerlerini getirecek.  Tasarımı Almanya-Rüsselsheim’daki Hyundai Avrupa Teknik Merkezi’nde hazırlanan ve Çek Cumhuriyeti’ndeki son teknolojiye sahip Nošovice fabrikasında üretilen yeni nesil i30, Hyundai tarafından Avrupa pazarı için özel olarak geliştirilen en yeni model. İlk jenerasyon i30, lansmanı yapıldığında Hyundai için yepyeni bir dönemin başlangıcını temsil ediyordu. Yeni nesil i30 ise, Avrupa’nın dört bir yanında markanın bilinirliğini daha da artırma konusunda önemli bir rol oynayacak.  Hyundai Avrupa Kıdemli Başkan Yardımcısı ve COO’su Allan Rushforth, “Yeni nesil i30’un, Hyundai’nin Avrupa’daki satışlarını artırmasına yardımcı olacağını ve marka imajına katkıda bulunacağını, C-segmenti’nin en önemli araçlardan biri haline geleceğini, Hyundai için yeni bir marka elçisi olacağını ve markamızın kalite standardını üst segment seviyelerine taşıyacağını umuyoruz” dedi.  Yeni nesil i30, önceki araca göre daha uzun, daha geniş ve daha alçak bir otomobil. Kabin içi kullanışlılığından hiç taviz vermeden daha sportif ölçülere kavuşan yeni i30, 4300 mm ile önceki modele göre 20 mm daha uzun, 5 mm daha geniş (1780 mm) ve ve 10 mm daha alçak (1470 mm). Orijinal i30 modelinin, C-segmentinin en uzun dingil mesafelerinden biri olan 2650 mm’lik dingil mesafesi, yeni nesil i30’da da aynen korunuyor. Ancak boyutlar ve yenilenen kullanım alanı sayesinde hem ön hem de arka yolcular için daha geniş bir iç hacim sunuluyor.  Yeni nesil i30’un daha atletik görünümünün arkasındaki temel faktör, önemli ölçüde artan iz genişliği. Gövde 5 mm genişletilirken ön ve arka iz genişlikleri sırasıyla 17 mm ve 24 mm artırıldı. Böylelikle jant ve lastikler dışa doğru kaydırılarak çamurluklarla aynı hizaya getirildi ve hem otomobilin daha estetik bir görünüme sahip olması sağlandı hem de yol tutuşu artırıldı.  Ön camın alt çizgisi, öne doğru 84 mm ve aşağı doğru 26 mm kaydırılarak eğim açısı artırıldı ve böylece rüzgâr direnci ve aerodinamik sürtünme azaltılmış oldu. Bu sayede otomobilin sürtünme katsayısının sadece 0,30 olması sağlandı. Ayrıca ön, yan ve arka camların altında kalan kısımların krom kaplaması ve beş kollu alaşım jantlar da yeni nesil i30’a ek bir incelik kazandıracak şekilde hazırlandı.  i30 için altı motor seçeneği  Her bir pazarın tercihine bağlı olarak yeni nesil i30, genişletilmiş altı adet motor seçeneğiyle birlikte satışa sunulacak. Bunların üçü dizel, üçü de benzinli motor olacak. Motorlar, 90 PS’den 135 PS’ye kadar uzanan güce sahip olacak.  Türkiye’de ilk etapta dizel motorun en güçlü seçeneği olan 128 PS’lik 1.6 litre dizel ve benzinli motorların en güçlü ünitesi olan 135 PS’lik 1.6 GDI satışa sunulacak. Bu motorların ikisi de isteğe bağlı olarak 6 ileri manuel ya da 6 ileri otomatik şanzımanla alınabilecek.  Hyundai, yüksek verimliliğe sahip olan 1.6 litre hacimli değişken geometrili turbo (VGT) sistemli dizel motorunun, serinin en çok beğenilen motoru olacağına inanıyor. 4.000 d/d’de 128 PS maksimum güç ve 1900 ile 2750 d/d arasında 260 Nm maksimum tork üreten 1582 cc’lik bu geliştirilmiş motor ile yeni nesil i30, 0’dan 100 km/s hıza manuel şanzımanla 10,7 saniye gibi kısa bir sürede çıkıyor ve 197 km/s maksimum hıza ulaşıyor. Bununla birlikte, 100 km’de yaklaşık 4 litreye kadar düşen tüketimiyle aynı zamanda tutumlu olacağını da gösteriyor.  Hyundai’nin Blue Drive™ ismiyle geliştirdiği teknolojilerin eklenmesi, yeni nesil i30’un verimliliğini optimize ediyor ve emisyon miktarını azaltıyor. Hem dizel hem de benzinli modellerle birlikte satışa sunulan bu teknolojiler, entegre dur-kalk sistemini (ISG), düşük yuvarlanma direncine sahip lastikleri ve Alternatör Yönetim Sistemini (AMS) içeriyor. Bu teknolojiye sahip olan 128 PS gücündeki dizel motor, manuel şanzımanla sadece 97 g/km’lik CO2 açığa çıkarıyor ve böylece segmentinin en iyi güç-verimlilik oranına sahip oluyor.  Benzinli motorlar da performans ve ekonomiyi en iyi şekilde sunuyor. Yeni nesil ‘Gamma’ serisi 1.6 litre GDI motor, güç ve tork üretimini maksimuma çıkarırken yakıt tüketimini ve emisyon miktarını minimuma düşüren teknik yönden gelişmiş ‘direkt enjeksiyon’ özelliğine sahip. 1591 cc hacmindeki bu motor, 6300 d/d’de 135 PS maksimum güç ve 4850 d/d’de 164 Nm maksimum tork üretiyor. Yeni i30, bu motor ve 6 ileri manuel şanzıman ile 0’dan 100 km/s hıza sadece 9,9 saniyede çıkacak ve 100 km’de 5,7 litre ortalama yakıt tüketecek.  Geliştirilmiş yol tutuş ve değişken hidrolik direksiyon  Yeni i30, artırılan dinamizminin bir parçası olarak FLEX STEER sistemi ile yenilikçi bir seçenek sunuyor. Bu sistem, Konfor, Normal ve Spor olmak üzere üç farklı sürüş karakteri sunuyor ve sürücüye direksiyon desteği ve tepki seviyesini ayarlama imkânını sağlıyor. Böylelikle sürücü, mevcut sürüş koşulları ve kişisel tercihlerine göre yolculuğun daha keyifli geçmesi amacıyla en uygun seçimi yapabiliyor. Standart olan bu elektrik destekli direksiyon sistemi sayesinde yeni nesil i30, 10,6 metrelik dönüş çapını 2,85 turla tamamlıyor.  Yeni nesil i30’un tam bağımsız mükemmel süspansiyon sisteminde önde McPherson kovanları arkada ise çok kollu bağlantı kullanılıyor. Hem ön hem de arka süspansiyon, geometrik olarak optimize edilen ve genişleyen iz mesafesinden faydalanıyor ve çok daha iyi hâkimiyet ile yol tutuş sunuyor.  5 Yıldızlı güvenlik özellikleri  Hyundai için güvenlik en önemli kriterlerden biri ve yeni nesil i30, yolcularına, diğer sürücülere ve yayalara maksimum koruma sağlayacak en son aktif ve pasif güvenlik teknolojilerini sunuyor. Aktif güvenlik özellikleri arasında ESP (Elektronik Stabilite Programı), VSM (Araç Stabilite Yönetimi), BAS (Fren Destek Sistemi) destekli ABS, aracın yokuşta geri kaymasını önleyen HAC sistemi ve acil frenlerde stop lambalarının yanıp sönmesini sağlayan ESS sistemi yer alıyor.  Sürüş güvenliği için diğer araçlar tarafından farkedilmek önemli olduğu için yeni nesil i30’da LED gündüz sürüş farları ve sürücünün gece görüşünü optimize eden opsiyonel AFLS (Adaptif Ön Aydınlatma Sistemi) farları bulunuyor. Araç geri vitese takıldığında ise bagaj kapağındaki logo açılarak altında gizli olan geniş açılı arka görüş kamerasıyla engeller net olarak iç dikiz aynasındaki ekrandan görülebiliyor.  Pasif güvenlik sistemleri göz önünde bulundurulduğunda, yeni nesil i30’un gövde yapısında yüksek mukavemetli çelik kullanılıyor. Ayrıca gövdede maksimum rijitliği sağlamak amacıyla ön veya arka süspansiyona monte edilmiş üç adet yeni travers kol yer alıyor. Ön kapıda çalınmaya karşı güçlendirilmiş kirişler, B-sütunu ile tavan arasında genişletilmiş bağlantı ve çelik destekli marşpiyeler bulunuyor.  Tüm yeni nesil i30’larda standart olarak ön, yan ve tam boy perde olmak üzere altı adet havayastığı yer alıyor. Ayrıca sürücü diz hava yastığı da üst donanım paketinde ek olarak alınabiliyor.  Yeni nesil i30’un mevcut güvenlik özellikleri, Hyundai’nin güvenlik konusunda sahip olduğu mükemmel geçmişini daha da güçlendiriyor. Hyundai, önceki model de dahil olmak üzere şu an Avrupa’daki mevcut ürün yelpazesindeki tüm araçları gibi yeni i30’un da Euro NCAP çarpışma testlerinden 5 yıldız almasını planlıyor.   Zengin donanım  Yeni nesil i30’un standart özelliklerinin kalitesi ve zenginliği için Hyundai’nin yeni  D-segment otomobili i40’a bakmak yeterli. Yeni nesil i30’un sürücülerini cezbedecek yeni özellikleri arasında anahtarsız giriş ve çalıştırma, 10 ayrı yöne otomatik hareket edebilen elektrikli sürücü koltuğu, elektronik park freni ve hız sabitleyici, çift bölgeli klima, arka koltuk yolcuları için havalandırma kanalı ve panoramik cam tavan yer alıyor.  Modele bağlı olarak, yeni nesil i30’un müşterilerine standart olarak sunduğu ekipmanlar arasında yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, 60/40 oranında katlanabilir arka koltuk, direksiyon simidi üzerinden kontrol edilebilen MP3 çalarlı RDS radyo, iPod, harici ve USB bağlantısı, altı hoparlörlü ses sistemi ve çok fonksiyonlu yol bilgisayarı yer alıyor.  Yeni nesil i30, Avrupa’da iki opak, yedi metalik renk ve iki sedef rengi olmak üzere toplam 11 adet gövde rengi seçeneği ile üretilecek. Bu renklerden 9 tanesi Türkiye’ye ithal edilecek ve özellikle yeni renkler i30’a daha da diri bir görünüm kazandıracak. Kabin içinde ise i30’da siyah ve bej olmak üzere iki farklı döşeme rengi alınabilecek. Standart pakette kumaş döşeme sunulurken üst pakette kumaş-deri karışımlı döşeme yer alacak.  KAynak:  http://otomobil.milliyet.com.tr/yeni-nesil-hyundai-i30-mart-sonunda-turkiye-de-/yenimodel/haberdetay/21.02.2012/1505897/default.htm?ref=milliyet_anasayfa

Answer

Eski kasa 115 ps iken 0 - 100 ü 8.5 - 9 saniyede tamamlıyordu, şimdi 128 hp ile 8 saniye veya altına inilebilir.
Cr box takarsan veya yazılım atarsan tabi :)
Eski kasa dizelleri 1480 kg idi, yanlış okumadınız Nissan Qashqai den daha ağır bir araç.Şimdi ki kasa ne kadar ağır bilmiyorum ama 0-100 ü o rakamlarsa o da ağır kasa sanırım.
Fiyat olarak da bazı modelini 50-52 den başlatıp 63-65 bandına doğru çıkar gibime geliyor...

Answer

Kendi kendine park edebildiği görülüyordu videolarda opsiyonlara yazmamışlar ?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: asoz   quote: Orijinalden alıntı: emreee85   quote: Orijinalden alıntı: asoz  C sınıfı araçta 128 hp motor ... 0-100 hızlanması 10.7 sn... C sınıfı araçta 135 hp motor... 0-100 hızlanması 9.9 sn...  Opel'in sütçü beygirlerinden mi koymuşlar Hyundai'ye...  Araç çok güzel görünüyor ama buna şimdi 60.000 TL civarı para isterler sağda solda göremeyiz hiç...   cidden merak ediyorum. her durduğunuzda 10sn altında 100km hıza çıkıyor musunuz?  bence kullanılan motorun arabayı taşımada bir problemi yoksa 10sn civarı normal biri için çok güzel değerler. tabi altında bmw olunca bunları beğenmemek normal olabilir.   aracın 0-100 performansına bakılarak rahatlıkla performansı hakkında fikir edinilebilir.. 0-100 'ü kötü olup da ara hızlanmaları , esnekliği iyi olan araç olmaz... Belli bir orantı var 0-100 ile genel performans arasında..  yoksa kimse aracı ışıklarda kaldırmak için satın almıyor...  Ancak; bu aracın ağırlığını bilmiyorum ama tahminen en fazla 1350 kg civarıdır, bu ağırlıkla ve 128 hp motor gücüyle rahatlıkla 0-100 hızlanmasını 9.5 sn ve altında tamamlaması gerekirdi.. Daha yavaş olduğuna göre bir problem var;  Aktarmasından kaynaklanır, motor yeterince iyi değildir, maximum torkunu geç veriyordur, tork eğrisi kısadır vs... Artık sorun her ne ise 128 hp aracın hakkı değil bu hızlanma değerleri...  En basit örnek: Golf 122hp 'nin 0-100 'ü 9.5 sn... Bu araç da C sınıfı...    Golf TSI 122 hp, Hyundai CRDI 128 hp yani dizel, o kadar fark olsun. 115-125 hp civarında dizellerin 10 sn altına indiğine de pek rastlamadım. 135 hp benzinli motorda haklısınız o konuda bir şey diyemem ama..

Answer

merak ettiğim bi model.gelsin de bi inceleyelim.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: EfeoK  Güzel bir fiyat ile gelirse neden satmasın ki ?   Peugeot 308'in 41.000 tl den Reno megane Hb yine 41.000 tlden başlayan fiyatlarla satıldığı günümüzde bu aracında yine aynı fahiş fiyatlardan satışa başlanacağı aşikar, ayrıca aynı segmentteki kardeşi Elentra fiyatından nasıl olacağını kolaylıkla bulabilirsiniz. megane la fluance nasıl aynı fiyatta satılıyorsa!  fiyatların böyle kazık olduğu dönemde artık ben araç alamayacağım! neticede 2006-2008 de 32.000 liradan başladığını da gördük

Answer

Güzel bi lasman fiyatı ile gelirse iyi satar gibime geliyor

Answer

Güzel araçta fiyatlar çok önemli kendini sattırması için farklı bir fiyat çizgisi kurması lazım kendine yoksa blue gibi uçmuş rakamlarla gelirse karşımıza

Answer

Satmaz. dizelinin baz donanımı 52-53 bin olur. Kimse de dönüp bakmaz.

Answer

Muhtemelen fiyatı Elantra bandında olur oda işini zorlaştırır,rekabet gücünü azaltır.

Answer

@Mertcan.  benim bildiğim çift kavrama velosterde ve coupede kullanılacak. bu modelde klasik kullanılacak.

Answer

yakışıklı duruyor araç... Bencede fiyat üst seviyede olur zor satar..

Answer

fotolardan anladığım kadarıyla deli gibi donanım var,tasarım güzel, motor seçenekleride çok güzel ve TR ye uygun geriye sadece fiyatlandırma kalıyor eğer ulaşılabilir bir fiyatlandırma yaparlarsa kapılarında kuyruk oluşur.

Answer

1) Fiyat çok önemli

2) Model olarak sınıfında çok gerilerde bir araç tercih sırası olarak.

3)Hyundai = Accent ya da
Hyundai = Teneke

algısının yıkılması lazım.

Ancak önceki kasa(Çakma 1 serisi) yerine çok daha iyi yerlere gelme potansiyeli olan bir araç olarak görüyorum.

Golf-Astra-Focus'un ardından 4.sıradan kendine yer edinlebilirse büyük başarıdır.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: kkvan  Satmaz. dizelinin baz donanımı 52-53 bin olur. Kimse de dönüp bakmaz.   48-49 olsa bakılır bence  ekleme : otomatikler çift kavrama değil.yakıt tüketimleri zaten söylüyor çift kavrama ollmadığını

Answer

evet aracta cift kavramali sanzuman olmayacak 6 ileri vites kutusu olacak tuketim s.ici 7.2 lt gozukuyor.navili multimedyali 1.6 128 lik dizel full donanim 20 bin kusur paunda satista buda 55 bin civari para.

Answer

nasıl bi fiyat politikası bekliyoruz ki ?

benzinli 35 bin dizel modeli 45 binmi olacak diğer markalarda böylemi sanki

hyundai artık ford,opel,toyota,honda gibi markalarla yarışmak ve onların seviyesinde araçlarla pazarda olmak istiyor....

bana kalırsa i 30 güzel araç olmuş ayrıca herkese görede motor seçeneği mevcut...

elantranın fiyatları bence çok fahiş değil şu an baz modelini 42 ye alabiliyorsun.. full ve otomatik olanı 48 bin

i 30 da bu seviyelerde olur ve benzinli dizel farkı anormal olmazsa bence çok satar...

ayrıca tip olarak yeni focustan bana kalırsa çok daha güzel i 30

Answer

quote: Orijinalden alıntı: cıvıcem  nasıl bi fiyat politikası bekliyoruz ki ?  benzinli 35 bin dizel modeli 45 binmi olacak diğer markalarda böylemi sanki  hyundai artık ford,opel,toyota,honda gibi markalarla yarışmak ve onların seviyesinde araçlarla pazarda olmak istiyor....  bana kalırsa i 30 güzel araç olmuş ayrıca herkese görede motor seçeneği mevcut...  elantranın fiyatları bence çok fahiş değil şu an baz modelini 42 ye alabiliyorsun.. full ve otomatik olanı 48 bin  i 30 da bu seviyelerde olur ve benzinli dizel farkı anormal olmazsa bence çok satar...  ayrıca tip olarak yeni focustan bana kalırsa çok daha güzel i 30

Answer

quote: Orijinalden alıntı: asoz   quote: Orijinalden alıntı: emreee85   quote: Orijinalden alıntı: asoz  C sınıfı araçta 128 hp motor ... 0-100 hızlanması 10.7 sn... C sınıfı araçta 135 hp motor... 0-100 hızlanması 9.9 sn...  Opel'in sütçü beygirlerinden mi koymuşlar Hyundai'ye...  Araç çok güzel görünüyor ama buna şimdi 60.000 TL civarı para isterler sağda solda göremeyiz hiç...   cidden merak ediyorum. her durduğunuzda 10sn altında 100km hıza çıkıyor musunuz?  bence kullanılan motorun arabayı taşımada bir problemi yoksa 10sn civarı normal biri için çok güzel değerler. tabi altında bmw olunca bunları beğenmemek normal olabilir.   aracın 0-100 performansına bakılarak rahatlıkla performansı hakkında fikir edinilebilir.. 0-100 'ü kötü olup da ara hızlanmaları , esnekliği iyi olan araç olmaz... Belli bir orantı var 0-100 ile genel performans arasında..  yoksa kimse aracı ışıklarda kaldırmak için satın almıyor...  Ancak; bu aracın ağırlığını bilmiyorum ama tahminen en fazla 1350 kg civarıdır, bu ağırlıkla ve 128 hp motor gücüyle rahatlıkla 0-100 hızlanmasını 9.5 sn ve altında tamamlaması gerekirdi.. Daha yavaş olduğuna göre bir problem var;  Aktarmasından kaynaklanır, motor yeterince iyi değildir, maximum torkunu geç veriyordur, tork eğrisi kısadır vs... Artık sorun her ne ise 128 hp aracın hakkı değil bu hızlanma değerleri...  En basit örnek: Golf 122hp 'nin 0-100 'ü 9.5 sn... Bu araç da C sınıfı...    ((Aktarmasından kaynaklanır, motor yeterince iyi değildir, maximum torkunu geç veriyordur, tork eğrisi kısadır vs)) forumda herkes motor ustası oldu daha arac gelmeden yorumlar akmaya basladı bu arac hyundai degilde baska marka olsa yorumlar tam tersi olurdu.

Answer

Bir gün aynı segmentdeki arabaları kafa kafaya çarpıştırsalarda şu tenekeci olayları bir bitse artık. Örneğin Alman WV Golf ile Hyundai i30, Chevrolet Aveo ile Skoda Fabia bakalım görelim o kadar çene çalıyonuz teneke diye ama hangisi teneke o zaman anlarız.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: asoz  C sınıfı araçta 128 hp motor ... 0-100 hızlanması 10.7 sn... C sınıfı araçta 135 hp motor... 0-100 hızlanması 9.9 sn...  Opel'in sütçü beygirlerinden mi koymuşlar Hyundai'ye...  Araç çok güzel görünüyor ama buna şimdi 60.000 TL civarı para isterler sağda solda göremeyiz hiç...   1600 cc hacimli, turbo beslemeli 100-130 PS arası dizel motorlu araçların genelinde, 10 saniyenin altında 0 dan 100 km/h hıza ulaşan C sınıfı kaç model var acaba paylaşabilir misiniz?  --------  Atmosferik Beslemeli 1600 cc 135 PS benzinli motor ---> 0-100 = 9.9  Turbo Beslemeli 1400 cc 122 PS benzinli motor ---> 0-100 = 9.7  Lütfen biraz araştırın, birşeyler öğrenin ondan sonra yazın (Dişli oranlarından bahsetmiyorum bile). Kimisi performanslı kullanım için turbo beslemeli araç alırken, kimisi de sorunsuzluk ve LPG uyumu için atmosferik beslemeli araç alır. Bu iki aracı ciddi anlamda kıyaslamanız, otomobiller hakkındaki bilgi eksikliğinizi kanıtlar nitelikte. Maalesef bu tür yorumlarınızı sıklıkla okuyoruz forumda.

Yeni Nesil Hyundai i30,Mart Sonunda Türkiye'de!(GELDİ 24-25Mart da Bayilerde Test Edebilirsiniz) (2. sayfa)