Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
|
_____________________________
|
En Beğenilen Resimler
Tüm Yanıtları Genişlet
Bildirim
Yeni Ceed km77 geyik testi
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Rezalet.Neredeyse takla atacaktı _____________________________ -
Sahsen beklemedigim bir sonuç.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ Fenerbahçe büyüklüğü, ne kupa büyüklüğü, ne de şampiyonluk büyüklüğüdür.Fenerbahçe büyüklüğü öyle bir büyüklüktür ki, adı konamaz.
İslam ÇUPİ -
İzlerken utandım yazık !
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
Geyiğe sağlı sollu tokat attı resmen
Yine de şu son 15-20 yılda bile büyük işler başardılar ki otomotiv tarihleri Avrupa ve Amerika kadar eski değil Kore'nin zaten son 30-40 hatta 20 yılda etkin rolü var Japonya biraz daha eski Kore'ye oranla. Çoğu 2.Dünya Savaşı'ndan dolayı ancak motosiklet, bisiklet üretirken şimdi yine de Avrupa'da pay sahipleri hatta Toyota'yı söylemeye gerek yok.
Bunu da çözerler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi TheCaliph_ -- 16 Kasım 2018; 22:25:39 >_____________________________ "Muhtaç olduğun kudret, damarlarındaki asil kanda mevcuttur." Başkomutan Gazi Mustafa Kemal ATATÜRK
PSN:TheCaliph_TR
XBOX:ThecaliphTR -
Aronadan kotu gıbı :D
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
Dizel olsa ağır burundan kaynaklı yığılma yaşıyor diyeceğim ancak fındık kadar benzinli motor var.
Önceki nesil Cerato'da bilhassa buruna yığılma problemi vardı ve güvenliği riske atacak şekilde yığılıyordu. Bu yığılmalardan biri esnasında klima kompresörü patlamıştı.
Cerato ve aynı platformu paylaşan Elentra'nın genel bir süspansiyon problemi var, ani seviye düşmelerinde yola çakılıyorlar. Bir yerde bir hata var yada ucuza kaçılmış. Artık ya yay, amortisör problemi yada genel süspansiyon bu aracın ağırlığına uygun değil.
Burda da benim gözlemlediğim daha çok buruna yığılma ve ardından arka kısmın havaya kalkması. Manevra esnasında arka dış teker toe in açısını alıyor ve pozitif kamber oluyor. Bu da arka dış tekerin sadece yanaklarının yere basması demek, haliyle tutunma nerdeyse sıfıra iniyor.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ Volkan Özkurt - Nick: Şarkı Halinde Kal = sarkihalindekal -
Eski amerikan arabaları gibi yaylanıp durdu, süspansiyon sistemi fazla salınım yapıyor. _____________________________ -
Yaylanma problemini aşamamışlar hala. Koy taş gibi amortisörü, böbrek talı düşürsün gerekirse ama yatmasın.
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
sarkihalindekal
kullanıcısına yanıt
Dediklerinize katılıyorum. Arka tek tekerin havaya kalkması sizinde söylediğiniz gibi pozitif kambere kalması nedeniyle oluyor, ciddi bir süspansiyon geometrisi sıkıntısı var demektir bu. Araç C sınıfı kompakt bir hatchbak olmasa bu kadar kesin konuşmazdım fakat bu sınıfta bu tepkiler olmamış.
Km77 testleri aracın yol tutuşunu, sürüş dinamiklerini göstermiyor fakat limitlerdeki bu denli belirsiz tepkiler bende hiç iyi bir izlenim yaratmadı. Önceki kasasını biraz kullanmıştım ve ondada bir kafaya yığılma durumu vardı.
Kia'nın Ceed'de acilen şu ağırlık sorununa çözüm bulup, daha düzgün süspansiyon sistemleri geliştirmesi lazım.
Stinger gibi bir modeli yapabilen firma, bu sorunları halledebilecek mühendisliği sahip olmalı._____________________________ -
Yanılmıyorsam egea çok daha iyi bir sonuç almıştı. Ceed için çok kötü bir sonuç olmuş
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ 
Aslolan Hayattır Yaşamak Gibi
Beşiktaş Hayatın Kendisi İdi
Alayına İsyan Diyenlerin Sesi
Kimsesiz Sevdaların Oldu Kimsesi
-
Nerdesin hocam!
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
Sanırım aşırı konfor odaklı düşünüyorlar. Belli bir maliyetle konfor olunca da birşeylerden feragat ediliyor.quote:
Orijinalden alıntı: Efective
Dediklerinize katılıyorum. Arka tek tekerin havaya kalkması sizinde söylediğiniz gibi pozitif kambere kalması nedeniyle oluyor, ciddi bir süspansiyon geometrisi sıkıntısı var demektir bu. Araç C sınıfı kompakt bir hatchbak olmasa bu kadar kesin konuşmazdım fakat bu sınıfta bu tepkiler olmamış.
Km77 testleri aracın yol tutuşunu, sürüş dinamiklerini göstermiyor fakat limitlerdeki bu denli belirsiz tepkiler bende hiç iyi bir izlenim yaratmadı. Önceki kasasını biraz kullanmıştım ve ondada bir kafaya yığılma durumu vardı.
Kia'nın Ceed'de acilen şu ağırlık sorununa çözüm bulup, daha düzgün süspansiyon sistemleri geliştirmesi lazım.
Stinger gibi bir modeli yapabilen firma, bu sorunları halledebilecek mühendisliği sahip olmalı.
Ama feragat edilen şey bence hayati öneme sahip. Uzunca bir köprüden 120 gibi bi seyir sürati ile geçerken o her esneme kauçukları üzerinden geçerken zıplıyorduk ve araba belli bir yerden sonra öyle bir salınım girdabına giriyorki devam ederseniz yoldan çıkaracak. Ondan dolayı Hyundai ve Kia'nın notunu kendi adıma ben çok kırdım.
Şimdi bazı arkadaşlar eski Amerikanlar böyle vs. diye düşünebilir alakası yok. Eski Amerikanları iyi biliyorum, seyahat ettim, kullandım. Gövde salınımları hep belli bir limittedir, Cerato'da durum böyle değildi. Bir yerden sonra dedim ya yere çakılacağız yada tekerler yerden kesilecek. Ve nihayetinde ön tekerler köprüden geçerken yerden kesildi ve aniden yere kondu. Açık olan ve devrede olan klima kompresörünün patladığını duyduk.
Yoksa konfor açısından muazzam bira araçtı bana göre...
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ Volkan Özkurt - Nick: Şarkı Halinde Kal = sarkihalindekal
-
I30 kismen daha iyi sonuclar verdi ayni testte..
Ozellikle son uzun maraton Slalomunda aracin ne kadar zorlandigini gorebiliyoruz..
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
Bu manevraları yapan adam ne kadar yetenekli? _____________________________ Asus Tuf Gaming X570 Plus // Asus Rog Strix Gaming-E WIFI2 // Ryzen 5 5600x // Ryzen 9 5900x // FSP Windale 6 // Noctua NH-D15 Chromax Black // H110i GTX // MSI 3060ti Gaming Z Trio // Gigabyte 2070 Super Gaming 3X // Crucial Ballistix DDR4 3600mhz CL16 64 Gb // WD Black SN850 1TB PCI 4.0 // Samsung 970 Evo Plus // Kingston A2000 512GB // Sabrent Rocket NVMe Heatsink // EVGA G3 750W // High Power PG-750 ATX 3.0 SM // Hp Pavillion 1440p // Kingston HyperX Alloy Elite 2 RGB // Corsair Sabre Pro Mouse // Razer DeathAdder v3 // Asus Theta 7.1 // Razer Blackshark 2.0 // Asus Essence STX II 7.1 // Sound Blaster Z // LG 65NANO866NA // BenQ Zowie XL2746S // Phanteks ENTHOO 719 // Cintiq 16 DTK-1660 -
Eleman zor topladı 
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
Burdayımquote:
Orijinalden alıntı: arda2007
Nerdesin hocam!
_____________________________ -
Şimdi ikisinin videolarını da izledim. Dediğiniz gibi (amatör bakış açısı, gözün gördüğü görüntü üzerinden) Egea HB sanki daha derli toplu geçmiş parkurdan.quote:
Orijinalden alıntı: SHIHAD
Yanılmıyorsam egea çok daha iyi bir sonuç almıştı. Ceed için çok kötü bir sonuç olmuş_____________________________ Asla kendisi gibi olmaya cesaret edemeyecekleri bir adamın ölüsüne, ömür boyu ve her gün tekrar tekrar yenilenler, "yaşayan ölüler"
"...biz O’nun gövdesine tapan bir putperest değil, ölmez eserine ve mânasına bağlı bir şuuruz. O, kendi vücuduyla beraber kaybolacak fani bir milletin değil, kendi manasıyla beraber yaşayacak ebedi bir milletin yaratıcısıdır.”
-
yeni focusu çok beğenmedim ama bu testte yol tutuş ve denge konusunda sınıfının iyilerinden olduğu görülüyor... _____________________________
|
Geyiğe sağlı sollu kafa atan araç Kia Ceed. Namı diğer; "Geyik Avcısı."
 |
|
İzlerken utandım yazık !
|
|
Rezalet.Neredeyse takla atacaktı
|
|
Yol tutuş olarak birşey söylemeyeyiz.Çünkü bu bir güvenlik testidir.ESP müdehale zamanlaması ve şiddeti birçok şeyi etkiler. Çoğu araç bu testte erken esp devreye soktuğundan bu parkuru stabil olarak dönebiliyorlar.Ancak parkur sonunda espnin erken müdehalesinden dolayı araç o kadar yavaşlıyorki doğal olarak parkuru aşması gayet kolaylaşıyor.Spor araçların çoğu esp leri geç devreye girdiğinden ve 2. kontrada daha yüksek süratte olduğundan dolayı daha zor aşıyor engeli.
Bu testin bir yol tutuş testi olması için bütün araçlarda tamamen aynı lastikler olması ve bütün araçların esplerinin kapatılması gerekmekte.Kaldıki bu test bile tek başına bir yol tutuş göstergesi olamaz.Sonuca katkısı olur ancak.Zaten testi yapanların sitesini açarsanız güvenlik testi olarak betimlediklerini anlarsınız |
Benzer içerikler
- 5 yıl dolmadan engelli araç satışı nasıl yapılır
- ikiz plaka nedir
- turbo revizyon
- 525d xdrive
- 6 ay dolmadan araç satışı nasıl yapılır
- sodyum iyon batarya
- bmw 120 fiyat
- volkswagen fiyat listesi
- trafik cezası itiraz
- carver türkiye
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
