Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
|
_____________________________
|
Hızlı 
Bildirim
Yakıttan tam tasarruf. %50 den bile fazla olabilir. Stirling motor ile
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Teorik olarak olabilecek birşeyde, o motorun araçta nereye koyulacağı, ordan elde edilen gücün aktarımının nasıl yapılacağı mesele... _____________________________ 2001 FIAT BRAVO 1.6 SX -
o aracı elektrikliye dönüştürebilseniz varya ??? 
gelecek elektrikli de... tahrik sistemi, vites, şanzuman, diferansiyel vs.vs olan yerde verimlilikten söz edilebilir mi, zilyon tane mekanik edevat var motor haznesinde, teker yuvasında veya sadece 1 aks -la direkt motor miline bağlı bir teker, %96-97 verimlilikle çalışan elektrik motoru, daha verimli başka birşey olabilir mi???
_____________________________ " Ö l ü m _ O l m a s ı n _ R e z i l l i k _ Ç e k i l i r ! " -
quote:
Orijinalden alıntı: Orcunsau
Teorik olarak olabilecek birşeyde, o motorun araçta nereye koyulacağı, ordan elde edilen gücün aktarımının nasıl yapılacağı mesele...
Yok mesele değil aslında. en önde durur bu. radyotörün orada. sıcak kısımı arkada kalır korunaklı olur soğuk kısmını ise radyatörün orada tutarsın araç giderken aldığı hava ile çok rahat soğur. hatta bu sistemi aracın dönmesine vereceğine diğer arkadaşımızın dediği gibi dinamoda kullansak en azından elektrik üretimini gerçekleştirmiş oluruz. elektrik için aracın motoru yorulmamış olur. birde klimayı bu motorla çalıştırırsak klima çalıştığında yakıtı %25 ile %50 arasında arttırıyor bu artım iptal olmuş olur. aynı zamanda dinamo da motorun gücünü düşürmeyeceği için motor daha rahat ivmelenip daha rahat çalışır ve yakıt baya bir düşer.
Sizce?_____________________________
-
Bence güzel fikir hocam. Ama birazdan damlarlar niye o koca şirketlerin mühendisleri bulamadı da sen buldun diye azarlarlar. Sen aldırış etme takipteyim güzel düşünce 
Ayrıca net bilgilerim yok bu konuda yorum yapamam.
_____________________________ "17 Seat Leon 1.6 TDi Style Plus - Dell Inspiron 7559 - Maden & Met. Malz. Mühendisi - DEU ÇAP - YouTube -
Valla benim de bıranşım değil. motorla ilgili bilgimde yoktur. nette araştırırken buldum. adam ağaç kesme makinası yapmış bu stirling motor ile. kestiği artan parçaları kıymıkları talaşı falan yakıyor alet deli gibi çalışıyordu :) oradan buraya uyarladım. elindeki ısı farkı ile bile çalışabilen çeşitleri var. _____________________________ -
Stirling motorları boylarına göre o kadar güç üretmez.
Lakin, şu mümkün. Eğer arabadaki şarz dinamosunu, eksozdaki sıcaklık farkı ile çalışan bir striling motoru ile çalıştırabilirseniz. en az %10 gerçek tasarruf demektir. Bildiğim kadarı ile BMW böyle bir sistem üzerinde çalışıyor. 2015 gibi piyasada olacak.
Üniversal after market bir cihaz yapabilecek imkanın varsa, epeyce köşe dönersin..._____________________________ Ford Granada MK2 2.8 V6, Weber 38 DGAS || Lada Samara 1.5 S
Ryzen 9 7900 64GB Ram, 2 TB m.2, 1.5 TB SSD, 2 TB HDD, 32 2k, Rtx 3060 -
quote:
Orijinalden alıntı: Delifisek.Tux
Stirling motorları boylarına göre o kadar güç üretmez.
Lakin, şu mümkün. Eğer arabadaki şarz dinamosunu, eksozdaki sıcaklık farkı ile çalışan bir striling motoru ile çalıştırabilirseniz. en az %10 gerçek tasarruf demektir. Bildiğim kadarı ile BMW böyle bir sistem üzerinde çalışıyor. 2015 gibi piyasada olacak.
Üniversal after market bir cihaz yapabilecek imkanın varsa, epeyce köşe dönersin...
Öyle bir imkanım olsa çoktan yapardım bu sistemi. egzozdaki sıcaklık farkı pek bir işe yaramaz ama arabanın motorunu soğutma için kullanılan su çok işe yarar. zaten farklı farklı bi kaç düşüncem daha var ama deneme imkanım yok. olsa_____________________________ -
İçten yanmalı motorların %10 enerjiyi harakete dönüştürüdüğü doğru değil. Yanlış hatırlamıyorsam benzinli motorlarda %28-30, dizellerde % 33-38 gibi bir değer vardı. Kalanı kayıplar, ısı vs. boşa gidiyor. _____________________________ -
quote:
Orijinalden alıntı: kesbi
İçten yanmalı motorların %10 enerjiyi harakete dönüştürüdüğü doğru değil. Yanlış hatırlamıyorsam benzinli motorlarda %28-30, dizellerde % 33-38 gibi bir değer vardı. Kalanı kayıplar, ısı vs. boşa gidiyor.
Enerji verimi,tüketilen yakıtın kimyasal enerjisinin üretilen mekanik enerjiye oranı olarak tanımlanır ise,Modern turboşarjlı motorların yaklaşık verimi %20 dir.
kaynak :http://tr.wikipedia.org/wiki/%C4%B0%C3%A7ten_yanmal%C4%B1_motor
Pardon ben yanlış yazmışım. %20 yazmam lazımmış. karıştırmışım. ama gene de %80 oranında bir kayıp var. bu kayıbında büyük bir kısmı ısı enerjisi ve biz onu doğaya direk salıyoruz. arabanın ön tarafında radyötörden_____________________________
-
niye o koca şirketlerin mühendisleri bulamadı da sen buldun 
_____________________________ para bir çok şeyi halleder.halledemediği şeyler için de, uygun pozisyon hazırlar. -
mümkün değil çunki stirling motorlar ne kadar enerji verimi yüksek olsada güç üretemeyen motorlar , yani verimli ama 1 beygirden fazla üretemiyor mesela .. çunki tork yok tork içinde yüksek enerjili bi patlama lazım
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi TheJudgé -- 3 Ocak 2013; 2:51:06 >_____________________________ We have news for you! :)https://www.youtube.com/@AllNewsandScandals/shorts -
quote:
Orijinalden alıntı: abuzerefendi
quote:
Orijinalden alıntı: kesbi
İçten yanmalı motorların %10 enerjiyi harakete dönüştürüdüğü doğru değil. Yanlış hatırlamıyorsam benzinli motorlarda %28-30, dizellerde % 33-38 gibi bir değer vardı. Kalanı kayıplar, ısı vs. boşa gidiyor.
Enerji verimi,tüketilen yakıtın kimyasal enerjisinin üretilen mekanik enerjiye oranı olarak tanımlanır ise,Modern turboşarjlı motorların yaklaşık verimi %20 dir.
kaynak :http://tr.wikipedia.org/wiki/%C4%B0%C3%A7ten_yanmal%C4%B1_motor
Pardon ben yanlış yazmışım. %20 yazmam lazımmış. karıştırmışım. ama gene de %80 oranında bir kayıp var. bu kayıbında büyük bir kısmı ısı enerjisi ve biz onu doğaya direk salıyoruz. arabanın ön tarafında radyötörden
Benim üniversitede öğrendiğim ve hatırladığım yaklaşık değerler bunlardı. Wikidekilerin kimin yazdığı belli değil. Bazen hatalı olabiliyor. Bilimsel bir kaynak tan bakmak lazım. Tabi yanlış hatırlıyor da olabilirim._____________________________
-
quote:
Orijinalden alıntı: kesbi
quote:
Orijinalden alıntı: abuzerefendi
quote:
Orijinalden alıntı: kesbi
İçten yanmalı motorların %10 enerjiyi harakete dönüştürüdüğü doğru değil. Yanlış hatırlamıyorsam benzinli motorlarda %28-30, dizellerde % 33-38 gibi bir değer vardı. Kalanı kayıplar, ısı vs. boşa gidiyor.
Enerji verimi,tüketilen yakıtın kimyasal enerjisinin üretilen mekanik enerjiye oranı olarak tanımlanır ise,Modern turboşarjlı motorların yaklaşık verimi %20 dir.
kaynak :http://tr.wikipedia.org/wiki/%C4%B0%C3%A7ten_yanmal%C4%B1_motor
Pardon ben yanlış yazmışım. %20 yazmam lazımmış. karıştırmışım. ama gene de %80 oranında bir kayıp var. bu kayıbında büyük bir kısmı ısı enerjisi ve biz onu doğaya direk salıyoruz. arabanın ön tarafında radyötörden
Benim üniversitede öğrendiğim ve hatırladığım yaklaşık değerler bunlardı. Wikidekilerin kimin yazdığı belli değil. Bazen hatalı olabiliyor. Bilimsel bir kaynak tan bakmak lazım. Tabi yanlış hatırlıyor da olabilirim.
quote:
Orijinalden alıntı: TheJudgé
mümkün değil çunki stirling motorlar ne kadar enerji verimi yüksek olsada güç üretemeyen motorlar , yani verimli ama 1 beygirden fazla üretemiyor mesela .. çunki tork yok tork içinde yüksek enerjili bi patlama lazım
O mühendisler yapamadı da sen mi yaptın tarzında sorunları bekliyordum doğrusu :)quote:
Orijinalden alıntı: harun3542
niye o koca şirketlerin mühendisleri bulamadı da sen buldun
tork olayına gelince, evet çok kuvvetli olmadıklarını biliyorum ama işin içerisine farklı gaz girince tork ta artıyıor. şu anda bir otomobil firması tarafından arandım. reklam olmasın söylemiyeyim. firmanın argesi tarafından aranacakmışım. Yabancı dil bilgim soruldu. teknik yabancı dilim yok dedim. çevirmen ile arayacaklarmış. yurt dışındaki arge birimi arayacakmış. onu bekliyorum. buradakilere mantıklı geldi bakalım..._____________________________
-
bu arkadaşı biz aradık fiat firmasından, haberiniz olsun. _____________________________ İmzanız kural dışıdır! || Uymanız gereken imza kurallarını okumak için tıklayınız. -
quote:
Orijinalden alıntı: blackcoupe
bu arkadaşı biz aradık fiat firmasından, haberiniz olsun.
Evet fiat firmasından da arandım fakat benim orada yazdığım mesajdaki siz değildiniz. sizden önce başka bir firma aradı. reklam olmasın diye onu yazmadım._____________________________ -
quote:
Orijinalden alıntı: blackcoupe
bu arkadaşı biz aradık fiat firmasından, haberiniz olsun.
Cidden Fiat'tan mı aradınız. Bu tarz bir çalışma için imkan sağlıyor musunuz? (Fabrika,atölye benzeri)_____________________________ -
Yok siz proje haline getirin sonuçları inceleyelim dediler sadece. Yani imkan vermiyor sonucu da beğenirsem alırım tarzı bi yaklaşım var
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
Fiat değil Tofaştır o :) _____________________________ -
quote:
Orijinalden alıntı: ErcanD.
Fiat değil Tofaştır o :)
evet fiat olsa duramazsın._____________________________ İmzanız kural dışıdır! || Uymanız gereken imza kurallarını okumak için tıklayınız.
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
