Wolksvagen group Dsg ısrarı (3. sayfa)

Aynı EAT-8 ile DSG şanzıman seçeneği olsa bir kişi DSG almaz diyorum hocam. Tüketici tarafında faark yok doğru ama işte marka algısından insanlar gidip VW alıyor yok tok kapı sesi yok bilmem ne.

Arge tasarrufu vw ciler mekatronik masrafına zaten razı ikinci el alacaklar düşünsün.

DSG yi kullanmayanlar DSG bombası diyip duruyorlar. Arıza olarak yaygın görünüyor. Sebebi Tr de mevcut trafikte dolaşan otomatik vites araçların büyük çogunlugu VW grubuna ait araclar.(VW_SEAT_SKODA_AUDİ) bu yuzden fazla arıza veriyor gibi görünüyor. Bahsedilen DSG tüm dünyada milyonlarca satılan bir şanzıman. İlk yıllarında 2007-2009 arası kavrama malzemesi zayıftı, kavramayı güçlendirdiler, sonra mekatronik arızası için yağı değistirdiler. yıllar gectikçe sorunlar giderildi. Su an tamiratı en ucuz şanzıman türü.(7 ileri) bence DSG şu an düşünmeden alınabiecek bir şanzıman.

bundan 10 yıl önce nokia group symbian ısrarı diye bir konu açılsa sizde benzer cevabı verirdiniz sanırım ancak herşey öyle kitabi bilgilere dayanmıyor maalesef. araba satışlarının en çok olduğu çinde japonlar ve yerli markalar ciddi anlamda sıçrama yaptılar ve vw ciddi anlamda düşüş yaşıyor.

asıl bomba çinin en çok satan vw modeli olan lavida modelinde dsg kullanılmıyor ve aisin üretimi 6 ileri triptonik vites kullanılıyor.yani adamlar çindeki düşüşü engellemek için dsg den vazgeçip japon şanzımana dönmek zorunda kaldılar.

Konuyla ilgili vw sayfasında ürün açıklamasına bakabilirsiniz. Ayrıca çevirici kullanarak forumda bir çinlinin yazdığı yazıyı da en altta ekliyorum. (放心吧，你这款bai不是传说中的DSG！rahat olun bu modelde dsg yok diyerek başlaması bile herşeyi anlatıyor aslında :))

https://lavida.svw-volkswagen.com/?mz_ca=2160582&mz_sp=7Y9vr&mz_kw=24679143&mz_sb=1

放心吧，你这款bai不是传说中的DSG！朗逸du车型只有1.4TSI的才配备DSG双离合器变速zhi箱！你的自动档用的是dao六速Tip-tronic自动变速箱，大众的自动档除了DSG全是这种变速箱了，质量可靠，是日本爱信精机生产的，而且这种变速箱还带有S档功能，乐趣高。望采纳！

ya arkadaş tamam, mühendissin. şu basit soruyu da hele bir cevapla:

vw passat ve golf avrupa'da ve türkiye'de sınıfının en çok satan araçları. madem dsg çok fazla arıza veriyor, zırt pırt bozuluyor. bu kadar çok araç satan bir firma bunun altından nasıl kalkıyor?

benim gördüğüm eskiden mekatronik arızası veriyormuş, şu an daha çok kavrama sorunu çıkarıyor ki bu da normal. ben 30bindeyim daha tık etmedi. kaldı ki dsg bozulunca tamir maliyeti de düşük bir otomatik şanzıman bozuldu mu resmen araba parasına tamir oluyor.

Volkswagen olmasın?

mühendis adamsın, soruyorum sana:

-dsg'nin türkiye'deki arıza oranı % kaç?

-hala şu soruya cevap vermedin, arıza oranı çok yüksek ise gerçekten, vw bununla nasıl başa çıkıyor?

emisyon hilesi konusuna gelince, tabii ki oradaki parasını alır, buradaki alamaz. abd'de emisyon hilesi yüzünden amerikalı vatandaş vergi konusunda mağdur oldu. bizde emisyona göre vergilendirme olmadığı için kimse mağdur olmadı. motorun gücünü düşürerek sorunu çözdüler orada, bizde böyle bir zorunluluk da yok.

ayrıca yanlış bilgiler veriyorsun. almanya'da 1.0 golf ve 1.0 polo satışı çok fazla. yani kuru dsg satışı da çok.

arıza oranını bilmiyorsan nasıl bu kadar iddialı konuşabiliyorsun. mühendisliğine vurgu bu sebepten yapıyorum.

Her ne kadar DSG garantisi 2 yıl gibi görünse de 7 yıl iyi niyet garantisi sunuluyor. Birçok kişi 7 yıl garantiden faydalandı. (Tabi, serviste aracın bakımını yaptıranlar) Avrupada garanti ne kadar bilmiyorum ama ABD'de 10 yıl. Bizde de 10 yıl olmalı. Ona bakarsanız TOYOTA ABD'de 10 yıl garanti ve 10 yıl boyunca bakım parası almıyor. Yıllık faiz 3 civarı. 3000-4000 $ peşin aylık 600 $ 60 ay(Asgari ücret 2500 civarı) HIGHLANDER alıyorsun. 10 yıl başka para harcamıyorsun ne bakım parası, ne parça parası. Florida'da sadece bir toyota bayisi yarım günde(öğlene kadar) sadece 65-70 tane higlander satıyor. ABD'de yılda 17 milyon araç satılıyor. Yani ABD de asgari ücretli çalışan bile bizim burada birçoğunun hayal edemediği araca binebiliyor. Coğrafya kaderindir. Buna da şükür diyelim.

Ben aracımı sıfır aldım, şu an 170 binde, daha hiç DSG arızası yaşamadım. Öncelikle bunu belirteyim.

Fakat yine VW'yi eleştiriyorum, uzakdoğu'da DSG'den dolayı ciddi sorun yaşadı ve zirvedeyken büyük kayıplar yaşadı. VW Santana üretimi 1988'de durdu, ama Çin de 2012 yılına kadar üretildi, ciddi bir VW hayran kitlesi vardı. DSG sorunları tüm uzakdoğulu otomobil dergilerinde ana sayfa konusu oldu, VW buna karşılık garantiyi 10 yıla çıkardı ve en sonunda bazı modellerde tam otomatik şanzıman kullanmaya karar verdi...

Aynısı Amerika kıtası için geçerli...

Aynısı ortadoğu kıtası için geçerli...

Sadece Avrupa'da o kadar geçerli değil, ama yine de çok sorun var ve gündem oldu. Almanca olarak da aratırsanız binlerce DSG şikayeti okursunuz.

VW'den daha "kalitesiz" veya daha "ucuz" araçlar çift kavramayı bırakıp tam otomatik şanzıman kullanırken VW neden halen ısrar ediyor, anmalış değilim bende. Ucuza üretiyor ve çok para kazanıyor bahanesi olamaz, bu mantıkla yeni Opel, Peugeot falan para kazanamıyor olması lazım... japonlar kazanamıyor olması lazım...

VW'nin DSG ısrarı VW'nin eksi hanesine yazılmakta ve en son makyajlı 2001 model Passat'daki kazandığı ünü ve itibarını bir çift kavrama şanzıman uğruna kaybetmekte...

Türkiye VAG fanları yıllardır bu konu üzerine külliyat yazdılar, imza topladılar   ama bir türlü şu DSG den vazgeçiremediler.