Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Markalar
  • Volvo
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

VOLVO S80 ŞANZIMAN BAKIMI ve ONARIMI

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
1 Misafir - 1 Masaüstü
5 sn
27
Cevap
0
Favori
9.109
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
Öne Çıkar
0 oy
Cevapla
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Merhabalar,

    2001 model 180 bin km'deki aracımın şanzıman bakım zamanı geldi. Şanzımanın şuanki durumu ilk kullanımda sorun yok. Herşey normal vites geçişleri sarsıntısız ama bir süre kullandıktan sonra ya da sıkışık trafikte biraz kaldıktan sonra geçişlerde sarsıntı olmaya başlıyor.

    Şanzıman bakımı için gerekli olan Solenoid Kit'i aldım. Sormak istediklerim şunlar.

    *İlk merak ettiğim şanzımanın şuanki durumu ile ilgili. Neden ilk çalıştırmada her şey mükemmelken bir süre sonra geçişlerde sarsıntı başlıyor? Muhtemelen yağın ısınmasıdır ama belki daha detaylı bilgi verilebilinir.

    *Solenoid kitlerin değişimin yapılması tamirat için gerekli mi? Şanzıman yağı da değişecek tabiki.

    *Solenoid kitlerin değişiminden başka herhangi bir revüzyona ihtiyaç var mıdır ve şanzıman yağını bir kere değiştirmek yeterli midir. Bir arkadaşım şanzıman yağı uzun süre değiştirilmediyse yağı değiştikten sonra 3.000km kadar kullanıp tekrar yağı değiştirirsen daha iyi temizlenir demişti. Yağ değiştirilirken sadece yağ boşaltılıp yenisi mi konuyor yoksa yağın muhafaza edildiği bölüm de temizleniyor mu. (Tencere bulaşığı yıkamak gibi düşünebiliriz böyle bir işlem yapılıyor mu yağ değişiminde?)

    *Ankara için bu işi en iyi yapacak yerler neresidir? En dürüst ve işine güvenilir ustalar kimlerdir?

    *Bu işin maliyeti sadece solenoidlerin ve şanzıman yağının değiştiğini düşünürsek (Solenoidler benden) yaklaşık olarak ne kadardır?

    Ağır Volvocuları yine haberdar edeyim konudan. Zira onların yorumları hepimiz için çok önemli.

    Teşekkürler...



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi smucuk -- 21 Mayıs 2014; 16:03:56 >



    _____________________________
    smucuk




  • Konuyla ilgili fikri olan yok mu?
    Değerli üstadlar @BüyükBilge ve O.B.K'yı unutmuşum. Onlardan da görüşlerini bekliyorum.
    _____________________________
    smucuk
  • üstad önce doğru yağ seçimi eğer tf 80 sc aisin olsaydı yağ hakkında sana detaylı bilgi verirdim ancak senin şanzıman tipinin ne olduğunu bilmiyorum.
    aynen dediğin gibi ısınınca şanzıman yağının fiziksel özellikleri özellikle akışkanlığı değiştiği için dur kalk trafikte vuruntuları hissedersin. vuruntu şiddetine göre yani selenoidlerinin ne kadar sağlıklı olup olmadığına göre işler değişir. sadece selenoidleri değiştirmek yeterli olmayabilir umarım fazlasına gerek kalmaz. ancak selenoidlerin içindeki metalleri değiştirmen onların ilk günkü gibi fonksiyonel olacakları anlamına gelmez. takılmadan önce testlerinin yapılması gerekir. onun için de ekipman ve iyi bir usta lazım. eğer vuruntuların çok şiddetliyse dişlilerin olduğu ana gövdeye zarar vermeden hemen selenoidlerini yaptır. yada ebayden yenisini almaya çalış. istanbul istersen sana bu işi bilimsel yapan biyerin adını verebilirim. benim tf 80 için yağın litresi 35 tl civarındaydı selenoidler sökülmeden değişim 5 lt selenoidler sökülürse 7-8 lt arası yağ gider.

    saygılar
    _____________________________
    2002 volvo v70 2.0 T (07.09- 02.10)
    2006 volvo s60 T5 (02.10-08.10)
    2007 volvo xc70 d5 (10.11-05.14)
    2008 volvo xc70 d5 (05.14_.....




  • quote:

    Orijinalden alıntı: eczek

    üstad önce doğru yağ seçimi eğer tf 80 sc aisin olsaydı yağ hakkında sana detaylı bilgi verirdim ancak senin şanzıman tipinin ne olduğunu bilmiyorum.
    aynen dediğin gibi ısınınca şanzıman yağının fiziksel özellikleri özellikle akışkanlığı değiştiği için dur kalk trafikte vuruntuları hissedersin. vuruntu şiddetine göre yani selenoidlerinin ne kadar sağlıklı olup olmadığına göre işler değişir. sadece selenoidleri değiştirmek yeterli olmayabilir umarım fazlasına gerek kalmaz. ancak selenoidlerin içindeki metalleri değiştirmen onların ilk günkü gibi fonksiyonel olacakları anlamına gelmez. takılmadan önce testlerinin yapılması gerekir. onun için de ekipman ve iyi bir usta lazım. eğer vuruntuların çok şiddetliyse dişlilerin olduğu ana gövdeye zarar vermeden hemen selenoidlerini yaptır. yada ebayden yenisini almaya çalış. istanbul istersen sana bu işi bilimsel yapan biyerin adını verebilirim. benim tf 80 için yağın litresi 35 tl civarındaydı selenoidler sökülmeden değişim 5 lt selenoidler sökülürse 7-8 lt arası yağ gider.

    saygılar

    Üstad ilgilendiğin için teşekkür ediyorum. Bahsettiğin yerin adres ve numarasını alabilirim. Solenoidleri değiştireceğim üstad. Yenileri şuan elimde. Ebay'den Tr'nin yarı fiyatından çok az fazlasına aldım. Bu arada şanzıman tipi AW55-51SN Saab, Nissan, Alfa Romeo gibi birçok araçta kullanılan bir şanzıman tipi. Netten de bu şanzımanla ilgili birçok video izledim. Solenoidlerimi doğru almışmıyım kontrol etmek için. Bo konuyu Volvoyu iyi bilen arkadaşlarla da konuşmak istedim ama teşrif etmediler henüz. Bu yaşlardaki binlerce Volvo'nun ortak sorunu ama o kadar araştırmama rağmen bildiğim şeyler 150 binde şanzıman sorun çıkarmaya başlar, solenoidleri ve yağı değiştirip kurtulursun. Geç müdahale edersen başka sürprizlerle karşılaşırsın gibi genel geçer bilgiler aldım. Ben sorunumu bir şekilde halledeceğim ama burada bu konu ile ilgili bir bilgi arşivi olsun istedim. Siz de bildiğiniz kadar detaylandırırsanız çok memnun olurum üstad.

    Tekrar teşekkürler ve saygılar...
    _____________________________
    smucuk




  • Değerli smucuk,

    Çok uzun zamandır foruma girmiyordum. Dolayısıyla haberinizi şimdi aldım. Ancak ne yazık ki açtığınız başlık hakkında sizin araştırıp öğrendiğinizden daha fazla bilgim yok, yardımcı olamadığım için üzgünüm, selamlar.
    _____________________________
    Lütfen atık pilleri çöpe atmayalım! Atık pil toplama noktalarına götürelim (marketlere, eczanelere, okullara, hastanelere, muhtarlıklara, belediyelere vs)...
  • Selenoidleri değiştirmek zor bir işlem değil, büyük ihtimalle selenoidşer değişince düzelecektir. Aisin şanzumanın klasik arızası oldu bu selenoidler :)

    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Büyük Bilge

    Değerli smucuk,

    Çok uzun zamandır foruma girmiyordum. Dolayısıyla haberinizi şimdi aldım. Ancak ne yazık ki açtığınız başlık hakkında sizin araştırıp öğrendiğinizden daha fazla bilgim yok, yardımcı olamadığım için üzgünüm, selamlar.

    Teşekkürler @Büyük Bilge.

    En azından isminizden bahsedince kayıtsız kalmadınız.
    _____________________________
    smucuk
    • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    Ford focus motor sistem arızası
    15 yıl önce açıldı
    Nissan Qashqai manuel şanzıman yağ değişimi hakkında
    geçen yıl açıldı
    BMW F10 520d Periyodik Yağ ve Fren Bakımı Maliyeti
    7 yıl önce açıldı
    Daha Fazla Göster
  • quote:

    Orijinalden alıntı: yasinozkan

    Selenoidleri değiştirmek zor bir işlem değil, büyük ihtimalle selenoidşer değişince düzelecektir. Aisin şanzumanın klasik arızası oldu bu selenoidler :)

    Teşekkürler üstad. Değişimden gözlemlerimi ve hissettiğim değişiklikleri yazarım.
    _____________________________
    smucuk
  • sizin şanzıman benim eski t5 deki şanzıman. yağı jws 3309 mobil, toyota t_ıv, volvo şanzıman yağı. hepsi aynı yağ sadece farklı etiketleri var. birde castrol yeni çıkardı jws 3309 standartlarını sağlayan ama akışkanlık değerleri mobilininkinden biraz daha farklı. ben toyotadan aldım 5 litre için 180 tl civarı ödedim.
    _____________________________
    2002 volvo v70 2.0 T (07.09- 02.10)
    2006 volvo s60 T5 (02.10-08.10)
    2007 volvo xc70 d5 (10.11-05.14)
    2008 volvo xc70 d5 (05.14_.....
  • quote:

    Orijinalden alıntı: eczek

    sizin şanzıman benim eski t5 deki şanzıman. yağı jws 3309 mobil, toyota t_ıv, volvo şanzıman yağı. hepsi aynı yağ sadece farklı etiketleri var. birde castrol yeni çıkardı jws 3309 standartlarını sağlayan ama akışkanlık değerleri mobilininkinden biraz daha farklı. ben toyotadan aldım 5 litre için 180 tl civarı ödedim.

    Bu yağı not alalım o halde. Özellikle isteyelim işlem yapılırken...
    _____________________________
    smucuk
  • smucuk kullanıcısına yanıt
    Sn. smucuk,

    Daha önce yağ değişimi yapılmış mıydı?
    _____________________________
    XC70 D5 AWD
    XC90 T6 AWD

    "Good judgment comes from experience,
    and experience comes from bad judgment."
    Fred Brooks
  • quote:

    Orijinalden alıntı: volkan.d

    Sn. smucuk,

    Daha önce yağ değişimi yapılmış mıydı?

    Araç sıfırdan beri bende değil. 170.000km'ye kadar servis kayıtları var ama inan ki dikkat etmedim Üstad ve şuan kayıtlar evde ben ise yurtdışında olduğum için bakamıyorum. Değişimin yapılmadığını varsayalım ki zaten meteg ustanın baş yerlerde yazdığı gibi 60.000km'de bir değişseydi tahminim şanzımanda benim hissettiğim sorun henüz başlamamıştı.

    Bu benim tahminim tabiki. Yapılmadığını düşünüyorum. Çünkü çoğu insanda kalıplaşmış bu "Şanzıman yağı değişmez"" durumu... Bana göre yanlış o ayrı. Belli bir ısıya birkez bile ulaşan herhangi bir yağ asla ilk hali gibi olamaz çünkü.
    _____________________________
    smucuk
  • smucuk kullanıcısına yanıt
    Eğer daha önce yağ değiştiyse ve yanlış yağ konulduysa, bu da solenoidleri bozuyor. Onu anlamak için sormuştum.

    Esasında, hangi solenoidlerin değişeceğine, önce solenoidleri söküp direnç testi yaptıktan sonra karar vermek lazım; ama genelde bunu yapmak pek mümkün olmuyor. Bu yüzden de en çok arıza görülen solenoidler değiştiriliyor kafadan.

    Tork konvertörün (ustalar türbin der)içinde kalan yağın da değiştirilebilmesi için wwww.ipdusa.com sayfasında bir aparat olacaktı. Tavsiye ederim.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    XC70 D5 AWD
    XC90 T6 AWD

    "Good judgment comes from experience,
    and experience comes from bad judgment."
    Fred Brooks
  • quote:

    Orijinalden alıntı: volkan.d

    Eğer daha önce yağ değiştiyse ve yanlış yağ konulduysa, bu da solenoidleri bozuyor. Onu anlamak için sormuştum.

    Esasında, hangi solenoidlerin değişeceğine, önce solenoidleri söküp direnç testi yaptıktan sonra karar vermek lazım; ama genelde bunu yapmak pek mümkün olmuyor. Bu yüzden de en çok arıza görülen solenoidler değiştiriliyor kafadan.

    Tork konvertörün (ustalar türbin der)içinde kalan yağın da değiştirilebilmesi için wwww.ipdusa.com sayfasında bir aparat olacaktı. Tavsiye ederim.

    Bu bahsettiğiniz yer 4. solenoidin bulunduğu yer mi üstad? Buradaki yağın durumu nedir. Eğer tahmin ettiğim yer ise burası açılmıyor diye biliyorum, açılması riskli ya da gereksiz olduğu için çok emin değilim ama buralardan öğrendiğim bu şekilde. Biraz daha aydınlatırsanız en doğru yöntemi izlemek istiyorum. Şanzıman işlem görmüşken en iyi performans verecek şekilde geri takılsın istiyorum araca...

    Bu arada o bahsettiğiniz aparatı bilmiyorum. Yine de sitede biraz aradım ama sonuç alamadım. Siz aparatın linkini gönderirseniz ya da parça ismini buraya yazarsanız o aparatı da almak istiyorum üstad. Kullanmasamda bulunsun elimde.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi smucuk -- 27 Mayıs 2014; 21:14:19 >
    _____________________________
    smucuk




  • Arkadaşlar bir de şunu sormak istiyorum. Değişimde kullanılması gereken yağ hangisi. Foruma epeyce baktım bu konu için, bir tarafta kesinlikle Dexron 3 tipi yağ kullanılması gerekiyor deniyor; diğer tarafta Dexron 3 kesinlikle olmaz jws 3309 tipte ya da standartta yağ kullanılması gerekiyor deniyor. Kafam karıştı bu konuyu neticeye bağlasak iyi olacak. Görüşler birbirine çok zıt çünkü...

    Şimdi belki git ustaya o gereken yağı koyacaktır diyen arkadaşlarım oluyordur. Ama yetkili servisler dahil sanayi camiasının neredeyse tamamı "Alaylı" dediğimiz ustasından gördüğü şekilde iş yapan arkadaşlar dolu. Sadece buna bu olur mantığıyla çalışıyorlar. Teknik olarak ona neden onun olduğunu bilmiyorlar. Yani ezbere birşey yapılmasını istemiyorum. Ezber her zaman hataya gebedir. Bir kere yapıp bakımını aksatmadan devam edeceğim bir iş olduğu için en kusursuzunu istiyorum...



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi smucuk -- 28 Mayıs 2014; 9:22:03 >
    _____________________________
    smucuk
  • Sadece solenoidleri değiştirmeniz çözüm vermez.hidrolik ünite otomatik şanzımandan daha hassas çalıştığı için hidrolik bloğunda revizyon görmesi gerekir.Çünkü şanzıman ısındığı zaman hidrolik ünitede basınçlar düşmeye yanlış rölelemeye neden olur,solenoidlerde yanlış çalışır.Bunun için hidrolik beyin revizyonu önemlidir.Bu revizyon özel hidrolik beyin test makinalarında alınacak testler neticesinde onarımı mevcuttur.Şanzıman yağını değiştirme konusuna gelirsek sogutucu borularına bağlanacak yağ değişim makinasıyla şanzıman yağını bire bir değiştirmek mümkün

    Hydra-Testfacebook
    Hydra-Test
    https://www.facebook.com/HydraTest



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hydratest-türkiye -- 29 Mayıs 2014; 1:47:36 >
    _____________________________




  • smucuk kullanıcısına yanıt
    Sadece solenoidleri değiştirmeniz çözüm vermez.hidrolik ünite otomatik şanzımandan daha hassas çalıştığı için hidrolik bloğunda revizyon görmesi gerekir.Çünkü şanzıman ısındığı zaman hidrolik ünitede basınçlar düşmeye yanlış rölelemeye neden olur,solenoidlerde yanlış çalışır.Bunun için hidrolik beyin revizyonu önemlidir.Bu revizyon özel hidrolik beyin test makinalarında alınacak testler neticesinde onarımı mevcuttur.Şanzıman yağını değiştirme konusuna gelirsek sogutucu borularına bağlanacak yağ değişim makinasıyla şanzıman yağını bire bir değiştirmek mümkün.

    Hydra-Testfacebook
    Hydra-Test
    https://www.facebook.com/HydraTest



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hydratest-türkiye -- 29 Mayıs 2014; 1:47:02 >
    _____________________________




  • smucuk kullanıcısına yanıt
    Her türlü hidrolik beynin tamiri mümkündür.önemli olan doğru bir şekilde test edilmesidir.




    Hydra-Testfacebook
    Hydra-Test
    https://www.facebook.com/HydraTest
    _____________________________




  • Beyin denen şey hangi mekanizmada olursa olsun belli komutları belli parçalara uygulatan araç değil midir? Buradan yola çıkarsak beyin emri verir ama parça sorunlu olduğu zaman emir yerine tam olarak getirilmez.

    Bahsettiğiniz şanzımanın ısınması neticesinde basıncın düşmesi ve yanlış röleleme olayının kaynağı eğer ısınma ise bu ısınma giderildiği zamanda rölelemenin doğru yapılması gerekiyor mantık olarak.

    Bahsettiğiniz üniteden beyin diye söz ettiğiniz için tereddütte kaldım. Mekanik bir aksam olsa yıpranma olur diye düşüneceğim ama beyinden bahsediyorsak ve beyindeki bir sorundan bahsediyorsak yazılımsal problemlerin ötesinde olmamalı beyinle ilgili soorun. Bilmem yanlış mı düşünüyorum.
    _____________________________
    smucuk
  • smucuk kullanıcısına yanıt
    Otomatik şanzımanı çalıştıran 2 adet beyin mevcuttur.Birincisi elektronik beyin ikincisi şanzımanda kavrama ve frenleri çalıştıran hidrolik beyin ikiside farklıdır.Türkiyede biz bu işi yaygın hale getiriyoruz.Hidrolik beyin hem elektronik hemde hidrolik yani(mekanik)olarak çalışır.Hidrolik beyinler mekanik olarak çalışmadan dolayı aşınırlar.şanzıman normal çalışma sıcaklıgına geldiği zaman arızalar ortaya çıkar.
    _____________________________
    • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum