Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
Hızlı 
Bildirim
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (833. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
GüncelÇarşı 4 Modlu Şarjlı Katlanabilir Yükseltilebilir Taşınabilir Teleskopik Fan Vantilatör Ön Kapak Çıkabilir Pervane Yıkanabilir Minimal Ses Seviyesi Serinletici Portatif Masa Vantilatörü (BEYAZ)
https://www.amazon.com.tr/dp/B0DTGT1TN3
9 sa. önce paylaşıldı
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Selamlar. Birkaç ay önce belki ikinci el araç almak bile hayal iken şimdi sıfır bir aracım oldu. Kafamdaki daireyi bulup da takas yapana kadar Aranızdayım artık :)
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
merhaba arkadaşlar s60 d4 için lastik alıcam 7'' x 17'' rodinia jant kullanmaktayım. 215 50 17 lasitk ebadım primacy 3 michelin.
225 45 17 ebata gecmek istiyorum sizce sorun olur mu ? ( 235 45 17 jantıma uygun değil. ) Volvo orj. ebatlarını biliyorum. jantım dar 7 inch !
Sizce 225 45 17 s60 d4 de sorun yaratır mı ? sert bir araç malumunuz. s60
pzerro ? conti ? yokohama ? michelin ? goodyear ? toyo ? nokian ? sport veya günlük lastik olabilir.
fark etmez açıkçası.
Birde diğer arkadaşlarımız içinde özel volvo servisleri varmı tavsiye edeceğiniz , işinin ehli tecrübeli. dürüst
teşekkürle şimdiden herkese palaşımları için.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tosi -- 1 Haziran 2018; 21:47:25 > -
Hayırlı olsun. Kazasız belasız sürüşler :)quote:
Orijinalden alıntı: Guest-2631BA2A8
Selamlar. Birkaç ay önce belki ikinci el araç almak bile hayal iken şimdi sıfır bir aracım oldu. Kafamdaki daireyi bulup da takas yapana kadar Aranızdayım artık :)
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
Ben tam tersini yaptım. 215 50 17 den 205 60 16 ya geçtim. S60 ım belirgin şekilde karakter değiştirdi. Belirgin yumuşadı. Başta tedirginlik bile verdi. Düşünenlere öneririm. -
Merhaba! başta tedirginlik var derken neyi kasdettiniz ? benim 16 jantım var geçedebilirim. 215 55 16 ya. araç d4 diye pek sıcak bakmıyorum.quote:
Orijinalden alıntı: ceta
Ben tam tersini yaptım. 215 50 17 den 205 60 16 ya geçtim. S60 ım belirgin şekilde karakter değiştirdi. Belirgin yumuşadı. Başta tedirginlik bile verdi. Düşünenlere öneririm.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
programmer_onur
kullanıcısına yanıt
Teşekkür ederim 
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Daha çok yatıyor virajlarda. Performans sürüşü seviyorsanız 17 inch daha iyi olabilir açıkçası. Benimki 55 değil 60 yanak. Bence bizim yollarımızda s60 için en ideal olanı 205 60 16. -
2013-2014 VOLVO S60 1.6D DRİVE PREMİUM alamyı düşünüyorum ve sayfalarca yorum paylaşım okudum, araç ço hoşuma gidiyor ama tereddütlerim de yok değil. Malum bu kavrama sorunu DSG şazıman ve gürültülü çalışma sistemi. Limit 100.000 ve ya S60 / 3.20d / C180 arasında kaldım. -
teşekkürler tavsiyeniz için , bence haksızda sayılmazsınız 205 60 16 için , cunku 215 50 17 ile cokda pürüzsüz çalışmıyor s60 . biraz yol vibrasyonu hissediyorum açıkçası. 16 jant için crossclimate tavsiye edermisiniz ?quote:
Orijinalden alıntı: ceta
Daha çok yatıyor virajlarda. Performans sürüşü seviyorsanız 17 inch daha iyi olabilir açıkçası. Benimki 55 değil 60 yanak. Bence bizim yollarımızda s60 için en ideal olanı 205 60 16.
birde cok göremedim ama d4 içinde vr sanırım. 205 60 16 ebat.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
arkadaslar mrb 2011 v60 t4(120binKm) aracim var forumda takip edenler olmustur uzun zamandir yag eksiltme/yakma mevcuttu. yag kacagimin buyuk bolumu kulbultor kapagi denen yerden basit bir conta eskimesi yuzunden oldugu anlasildi degisimi yapildi yaklasik 700 tl. daha sonra yag eksiltmenin devam ettigi goruldu.
turbonun hava borularinda bol miktarda yag goruldu turbonun degismesi gerektigi hatta moturun yag yakiyo olabilcegi soylendi yetkili serviste fakat arastirmalarimda pcv yani karter havalandirmalarinin direk enjeksiyonlu araclarda belli km sonra tikanabildigi veya arizalandigini okudum ve sorunun bundan kaynaklanabilecegini dusunerek degisim talep ettim ve bingo oil trap(karter havalandirmasi) komple yag icinde ve degisti iscilik dahil 1000 tl bu esnada myst denilen yag temizligi yaptirdim.
Tesadufen basincli temizlik malzemesinin fren vakum pompasinin turbo vakum cikisindan sivi geldigi tespit edildi ayni zamanda turbo akcuatorlerine giden kisma yag basiyormus. degisim ici 2400 tl talep ettiler. bende bu parcayi fordtan bulmaya karar verdim fakat trde ne volvoda ne fordda bu parca yok mecburem cikma aldim. yag bakimlarim icin motul 5w30 power racing ester yag ve sanziman yagi olarak motul multi dctf aldim yaklasik olarak ikisi 2x2lt ester yag ve 7litre sanziman yagi 560tl. 80bin bakiminda degisen castrol transmax dual ile kiyasladigimda vites gecisleri ve kararlilik sifir arac gibi oldu.
T4 araclarda yag eksiltme veya yakma sorunu olan arkadaslara insallah referans olur. ayrica valf uzerlerinde cok fazla kurum vardi(direk enjenksiyon araclarin bir numarali sorunu) sokmeden temizleme yontemlerini ariyom bilgisi tecrubesi olan paylasirsa sevinirim. iyi gunler herkese
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi filtiarn -- 3 Haziran 2018; 17:16:52 >
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
-
Crossclimate hakkında bir fikrim yok maalesef. -
Merhaba! , tskler paylasımınız için, birsey sormak istiyorum gercekten sanzıman yagını motul marka kullanmak ciddi bir fark yaratıyormu ? veya motor yagını da aynı sekilde ?quote:
Orijinalden alıntı: filtiarn
arkadaslar mrb 2011 v60 t4(120binKm) aracim var forumda takip edenler olmustur uzun zamandir yag eksiltme/yakma mevcuttu. yag kacagimin buyuk bolumu kulbultor kapagi denen yerden basit bir conta eskimesi yuzunden oldugu anlasildi degisimi yapildi yaklasik 700 tl. daha sonra yag eksiltmenin devam ettigi goruldu.
turbonun hava borularinda bol miktarda yag goruldu turbonun degismesi gerektigi hatta moturun yag yakiyo olabilcegi soylendi yetkili serviste fakat arastirmalarimda pcv yani karter havalandirmalarinin direk enjeksiyonlu araclarda belli km sonra tikanabildigi veya arizalandigini okudum ve sorunun bundan kaynaklanabilecegini dusunerek degisim talep ettim ve bingo oil trap(karter havalandirmasi) komple yag icinde ve degisti iscilik dahil 1000 tl bu esnada myst denilen yag temizligi yaptirdim.
Tesadufen basincli temizlik malzemesinin fren vakum pompasinin turbo vakum cikisindan sivi geldigi tespit edildi ayni zamanda turbo akcuatorlerine giden kisma yag basiyormus. degisim ici 2400 tl talep ettiler. bende bu parcayi fordtan bulmaya karar verdim fakat trde ne volvoda ne fordda bu parca yok mecburem cikma aldim. yag bakimlarim icin motul 5w30 power racing ester yag ve sanziman yagi olarak motul multi dctf aldim yaklasik olarak ikisi 2x2lt ester yag ve 7litre sanziman yagi 560tl. 80bin bakiminda degisen castrol transmax dual ile kiyasladigimda vites gecisleri ve kararlilik sifir arac gibi oldu.
T4 araclarda yag eksiltme veya yakma sorunu olan arkadaslara insallah referans olur. ayrica valf uzerlerinde cok fazla kurum vardi(direk enjenksiyon araclarin bir numarali sorunu) sokmeden temizleme yontemlerini ariyom bilgisi tecrubesi olan paylasirsa sevinirim. iyi gunler herkese
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
tosi
T
kullanıcısına yanıt
motor yagindaki degisim daha az ses olarak yansidi. geceleri duydugum turbodan gelen fan sesi gibi ses baya kesildi. motul ile sanziman farkedilir sekilde kararli oldu. bunda bir miktar fazla koyulan sanziman yagida etkili olabilir. ilk degisimde 6.5 litre konulan yag seviye kontrol edilmis halde 120bin degisiminde 7.2 litre civarinda konuldu ve seviye normal suan. fakat yogun trafikte uzun sure kalinca sicaklikla birlikte titreyerek kalkmalari daha az sarsintili hissediyorum.onceden arac durdugu yerde sallaniyodu suan bu durum yok. yokus cikarkenki kararsizlik duzeldi vites gecisleri puruzsuz.
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
1 ay önce yaptığım bakımda ben de şanzıman yağı eklemesi yapmıştım. 250-300 ml eksilmiştir diye düşünüyordum ki, 1 litrelik paketin tamamını aldı. hatta şöyle bi 100-150 ml daha olsa yok demezdi (ekleme yaptığımda şanzıman tabi ki sıcaktı ama artık o kadarlık boşluğu da aşırı ısınmadaki genleşme için bıraktım kabul ediyorum). önceden bu konuda neler yapıldı bilmiyorum ama bu kadar miktarı eksiltmiş olabileceğini sanmıyorum. muhtemelen eksik konulmuş olabilir diye düşünüyorum ben de... ve evet çok küçük de olsa bir miktar farkı ben de farkettim. ama benim zaten eksik dumunda da çok bir şikeyetim yoktu şu malum ilk kalkışta ayarı tutturamazsanız hoplaması haricinde ki onun da zaten yağla bir alakası yok. eksikken de bunu yapıyor, tamamken de. diğer kullanıcılardan gelenlere de bakılırsa bu durum kronik...quote:
Orijinalden alıntı: filtiarn
motor yagindaki degisim daha az ses olarak yansidi. geceleri duydugum turbodan gelen fan sesi gibi ses baya kesildi. motul ile sanziman farkedilir sekilde kararli oldu. bunda bir miktar fazla koyulan sanziman yagida etkili olabilir. ilk degisimde 6.5 litre konulan yag seviye kontrol edilmis halde 120bin degisiminde 7.2 litre civarinda konuldu ve seviye normal suan. fakat yogun trafikte uzun sure kalinca sicaklikla birlikte titreyerek kalkmalari daha az sarsintili hissediyorum.onceden arac durdugu yerde sallaniyodu suan bu durum yok. yokus cikarkenki kararsizlik duzeldi vites gecisleri puruzsuz.
bu arada benim motorum da T4 ama sizin bahsettiğiniz, yağ yakma, yağ eksiltme gibi herhangi bir şikayetim mevcut değil. km ise 111 bin küsürden gidiyor...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aya -- 4 Haziran 2018; 1:39:2 >
-
İmzamdak 70.000'deki otom. aracımın şanzuman yağını değiştirmeyi düşünüyorum ama Motul'un 2 tane şanzuman yağı var. MULTI DCTF ve GEAR 300 75W-90
Bunlardan hangisini kullanmalıyım.
https://www.motul.com/tr/tr/products/multi-dctf veya https://www.motul.com/tr/tr/products/gear-300-75w90
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi must1288 -- 4 Haziran 2018; 15:13:47 >
-
Mütevazı olamayacağım tespitlerim doğru sanırım😂😂quote:
Orijinalden alıntı: filtiarn
motor yagindaki degisim daha az ses olarak yansidi. geceleri duydugum turbodan gelen fan sesi gibi ses baya kesildi. motul ile sanziman farkedilir sekilde kararli oldu. bunda bir miktar fazla koyulan sanziman yagida etkili olabilir. ilk degisimde 6.5 litre konulan yag seviye kontrol edilmis halde 120bin degisiminde 7.2 litre civarinda konuldu ve seviye normal suan. fakat yogun trafikte uzun sure kalinca sicaklikla birlikte titreyerek kalkmalari daha az sarsintili hissediyorum.onceden arac durdugu yerde sallaniyodu suan bu durum yok. yokus cikarkenki kararsizlik duzeldi vites gecisleri puruzsuz.
Edıt: syn filitarn 300 v ester bazlı yağın dyno testinde normal yağlara göre daha fazla hp verdiği söyleniyor. Yani siz bu değişimden sonra ara hızlanmalarda daha bir atiklik hissettiniz mi?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fsnn -- 4 Haziran 2018; 18:3:15 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
herkese merhaba 3.500 km de 1.5 T3 advance aldım. şuan çok memnunum araba resmen tank 
tek sorunum aracın ayna altı aydınlatması yanmıyor. aksamları kapı açılınca farlarda yanmıyor ne yaptıysam olmadı. far anahtarıda auto modda sürekli. ana ekrandan aydınlatma ayarlarınıda yaptım her özelliği 90sn.açık yaptım ama hala yanmıyorlar deliricem
-
cdd1907
C
kullanıcısına yanıt
Anahtardaki ampüle basın. 
Hayırlı olsun, iyi günlerde kullanın.
K.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi korayesque -- 5 Haziran 2018; 0:45:20 >
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
ayna altı ışıkları ve diğer ışıklar, her açma kapamada yanmazlar. karşılama modunda yanarlar. bunun için korayesque'nun dediği gibi, anahtardaki ampul logolu tuşu kullanacaksınız. o tuşla, ayna altı lambalarınız ve farlarınız yanarak karşılama yaparlar. tekrr bastığınızda sönerler... kapı açma/kapamada yanan lambalar sadece sinyal lambalarıdır...quote:
Orijinalden alıntı: cdd1907
herkese merhaba 3.500 km de 1.5 T3 advance aldım. şuan çok memnunum araba resmen tank tek sorunum aracın ayna altı aydınlatması yanmıyor. aksamları kapı açılınca farlarda yanmıyor ne yaptıysam olmadı. far anahtarıda auto modda sürekli. ana ekrandan aydınlatma ayarlarınıda yaptım her özelliği 90sn.açık yaptım ama hala yanmıyorlar deliricem
bana sorarsanız saçma tabii. yani aynanın altına zaten lamba koymuşsun, kapıları kapartınca değil ama en azından açınca yansınlar di mi? gece yer aydınlatması olur işte fena mı? ama maalesef sadece karşılama için konulmuş o lambalar. bunun sebebi belki patent hakları olabilir bilemiyorum. malum, bu ayna altı ve dış kapı kolu lambalarını yanılmıyorsam ilk bmw kullandı. buna dair bir patent koruması söz konusu olabilir.
keza, konsolun içine girip, ordan dışarı çıkan ekranları ilk audi'de görmüştük. ve bu büyük ekran kullanımı audi'nin kullanmaya başlamasıyla aldı yürüdü. ardından hemen her marka konsolda bir yerlerde büyük bilgi ekranları kullanmaya başladı ama audi haricinde pek de konsola girip gizlenen modelleri görmedik. hep sabit ekranlar kullanıldı. bunu genel olarak "toz topluyor, ilerleyen zamanlarda bu tozdan dolayı açılıp kapanmada sorun çıkarıyor" diye savunan satış temsilcileri gördüm ama esasen audi'nin bu bilgi ekranlarının kontak kapatınca konsola gizlenmesine dair patent aldığını, o nedenle diğer üreticilerin bunu kullanamadığını da duymuştum ki bu ikinci söylem bana toz hikayesine nazaran daha akla yatkın gelmiştir hep.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aya -- 5 Haziran 2018; 0:56:13 >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
