'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (461. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: ayhan_guler

Sayın Ssozen11,

Öncelikle forum içerisindeki yaklaşımınızdan dolayı sizi tebrik etmek istiyorum. Ciddi bir şekilde soruna yanıt veren bir yetkili bulmak diğer araç modellerinde ne yazık ki mümkün olmuyor. Yaklaşık 1 aylık bir Volvo kullanıcısı ve eski bir VW, Skoda kullanıcısı olarak sizlerle paylaşmak istediğim birkaç konu var. Aracım Volvo 2011 model volvo s60 2.0T modeli. Memnun muyum derseniz evet derim ancak özellikle eski arabalarımla karşılaştıdığımız zaman üzerinde durmak istediğim bir iki başlık olacak. Bu başlıklar sizin için de değerli geri beslemelerdir diye düşünüyorum.

Ben genellikle güçlü araçları kullanmaktan hoşlanan ama hiç hız yapmayı sevmeyen ve aracını nazik kullanan birisi olarak genellikle aracın fabrika değerlerini hatta biraz altını tutturabilirim. Tahmin edeceğiniz üzere cihazın kapasitesinden maksimum yararlanmak adına çak takıntılı birisiyim :) Daha önce DSG kullanmış bir kişi olan PowerShift şanzımanı kıyaslamak istersem aşadaki bulgularımı göreceksiniz:

DSG şanzıman neredeyse ben kullanıyormuşum gibi son derece az bir gaz ile halk arasında yarım debriyaj hemen hemen hiç kullanmadan kalkış yaparken bu durum Powershift viteste sanki acami bir kişi kullanıyor gibi hayli uzun yarım debriyaj kullanımı ile gereksiz fazla devir ile yapılıyor. Diğer bir deyişle vites çok fazla güvenli alanda kalacağım derken yakıt tüketimi ciddi oranda artırıyor. !!!!Ciddi bir yakıt tüketimi noktası!!!!
Her iki araçta yokuş yukarı kalkarken daha çok gaz veriyor ve yarım debriyaj yapıyor ama bu DSG tarafında çok daha az gaz ve çok daha az yarım debriyaj ile oluyor. !!!!Ciddi bir yakıt tüketimi noktası!!!!
Yokuş aşağı inerken uzun süre frene basarsam DSG vites küçülterek bana motor freni ile yardımcı olurken Powershift ile bu durum söz konusu olmuyor.
Ayağımı gazdan çektiğimde motor hemen 0 yakıt tüketimine geçiyor ve bu durumu yaklaşık 1000 devir civarına kadar koruyordu. Bu da araç yavaşlarken o yakıt tüketimi avantajını sağlıyordu. Araç bulunduğu viteste 1000 devre düşünce otomatik olarak bir alt vitese geçerek 0 tüketime devam ediyordu. Powershift ile böyle bir durum oluyor ama aksamalı olarak. Yaklaşık 1500 devir civarında 0 tüketim kesiliyor (neden bu kadar yüksek devirde tekrar benzin vermeye çalışıyor? sanki burada da araç kendini fazla güvenli noktada tutmaya çalışıyor) ancak bu işin olabilmesi için aracın 2000 devir üzerinde olmasını istiyor. O yüzden 1800 devir civarında ayağınızı gazdan çekseniz bile 0 tüketim moduna araç geçmiyor. !!!!Ciddi bir yakıt tüketimi noktası!!!!

Bu söylemiş olduğum başlıklar aslında yazılım ile düzeltilebilecek ciddi yakıt tüketimi kazancı sağlayabilecek başlıklardır. Bana bu ayarlar çok testlerden sonra verilmiş ayarlar diyebilirsiniz ama bence gereksiz denilebilecek düzeyde güvenli alanda kalınmış. Böyle kalmaya da devam edebilir. Bu bir politika ancak herşeyin en optimal olmaya çalışıldığı bir dönemde ne derece mantıklı bir karar olur sizin yorumlarınıza bırakıyorum.

Bu dışında forumun ön kısımlarını da okuduğumda SENSUS 3.0 yazılımı (diğer bir değişle ICM modülü) yazılımının otomatik güncellenmediğini onun yerine bir sorun olduğunda yapıldığını üzülerek öğrendim. Sizin yeni fikirlere açık bir kişi olduğunuzu düşünerek naçizane bir yorumum olacak. Malumunuz bir zamanlar piyasanın tek hakimi durumunda olan bir telefon firması. Bir ürün çıkarıyordu ve bu ürün ömrü boyunca hiçbir güncellemeye tabii olmadan gidiyordu. Oysaki sahneye sonradan bir firma girdi ve getirdiği pek çok yenilikle birlikte her sene yazılımı güncelleyerek telefonun güncel özelliklere sahip olmasını sağladı. Doğal olarak bu durum son tüketici tarafından çok beğenildi. Çünkü aldıkları ürün her sene yeni özellikler güncel olmaya çalışıyordu. Benzer durum burada da geçerli. Madem bu modül güncellenmiş neden herkese serviste yapılmıyor. Motorun şu , bu modülünü güncellenir ama ICM olmaz gibi bir durum neden yapılır (baktım bu konu yurtdışında da böyle) Oysaki bunu bize sormadan yapsanız ve bize yenilikler ile ilgili bir bilgilendirme yapılsa hem servise devamlılığı artırmış hem de bundan memnun olan kullanıcının yaptığı reklamdan da yararlanmış olursunuz. Yanılıyor muyum? Herkes reklam yapmaz ama arada çıkacak birkaç kişi parayla yapamayacağınız reklamı yapar. "2011 model aracım vardı geçen bir güncelleme yaptılar. Artık grafiksel olarak yakıt tüketimini görüyorum "ya da "artık koltuk ısıtmam otomatik devreye giriyor" gibi sözler inanın etrafta çok etkili olacaktır.

Son olarak aracımın rölantide titremesi ile ilgili Ankara'da bir servisinize gittiğimde bana bariz titreyen aracın (neredeyse dizel gibi ama zaman zaman) normal olduğunu söylemelerine şaşırmamak mümkün değil. Eski aracım çalışıyor mu diye şüphe uyandırırken üst sınıf Volvo s60 2.0t modelinin titremesi normalse çok ilginç değil mi?

Araç zaten oksijen sensörüne arıza vermiş ama sıfırlayınca hata gitmiş (ki tecrübelerim bu sensörün genelde arıza vermese dahi sorunlu olabildiği yönünde) bir araç normal denmesi ayrı bir dert. Oradaki arkadaşa bu titreme zaman zaman çok zaman zaman az hatta zaman zaman da hiç olmuyor o zaman bu aracın rölantisi sürekli değişken mi diye sorduğumda bir yanıt yok.

Son olarak araca 97 oktan benzin aldığımı söylediğimde bana 95 oktan koymamı titremenin bundan olabileceğini dile getirdiler. Nasıl olur kitabında mümkün olduğunca 98 oktana kadar yüksek oktan kullanmamı tavsiye ediyor dediğimde bana 97 oktanın erken ateşleme yapıp kuvvetli patladığı için (erken ateşleme kısmı kesinlikle yanlış bir kere aksine geç ateşleme yapar o yüzden avans vurma sorununu azaltır) titreme yapacağını söyleyince doğrudan aracı servisten aldım.

Yorumu size bırakıyorum.

Saygılarımla.

quote:

Orijinalden alıntı: ///MRE

Merhabalar Sabri Bey,
Gecen aracin bakimini yaptirirken serviste xenonlar icin yazilim yukletmek istedik ancak yuklenmedi araca.
Hatta genel merkeze gondericez onlardan gelicek yanitla sizi bilgilendircez dediler 1 hafta sonra haber geldi simdilik boyle birsey olmuyor diye bilgilendirme yapildi.

Volvo bu konu hakkinda bir calisma yapiyor mu acaba? Benimde farlarin yanmasi hosuma gidiyor ancak gunesli havalarda bosuna yaniyor ki zaten aracta ledler var onlar araci karanlik ortamlarda belirgin hale getiriyor.
Ayrica ampul fiyatlarida malum bi hayli yuksek :)
0 konumundayken araci calistirdigimizda gunduz ledleri yansa hava karardiginda da xenonlar yansa cok guzel olabilir boyle bursey mumkunmudur ?

quote:

Orijinalden alıntı: ssozen11

Verebilecek bir cevabım olsaydı, emin olun ki verirdim. Size PM'den başkasına yazamayacağım bilgileri paylaşmam mümkün değil. Zamanı gelince herkes ile birlikte 2015 MY'nın neler içerdiğni veya herhangi bir değişiklik olup olmadığını öğreneceğiz. Anlayışla karşılayacağınızı umarım.

quote:

Orijinalden alıntı: filtiarn

sn ayhan_guler

dsg ve powershift karşılaştırması aynen dediğiniz gibi fakat burada atlanan önemli bir konu var. aracın ağırlık değerleri. s60 ağırlık itibariyle bunu daha üst devirlerde yapma gayretinde. özellikle ilk çalıştırma ve 1-2 km lik periyotta şanzıman yağını ve motor yağını çalışma sıcaklığına getirmek için neredeyse hiç vites değiştirmiyor. daha sonra gayet yerinde 1500 d/d nın hemen üzerinde bir üst vitese geçiyor. kullanmış olduğunuz dsg 7 ileri ise fark burdanda kaynaklanıyor olabilir.

ikinci bir konu 97 oktan konusu lambda? sensörü zaten bunun ayarını sürekli yapıyor. her araçta sanırım vuruntu önleyici var babamın 2004 opel astrasında bile varsa. kullandığım motor T4 ve bu dizel gibi çalışma olayı benimde canımı sıkıyor ve bunun sensörlerden kaynaklandığını zannetmiyorum. çünkü daha 20 km de olan bir t4 araçla karşılaştırmasını yaptım. turbo ve benzinli ford motorların genel karekteristiği gibi sanki 2.0t içinde aynısı geçerlidir sanırsam.

bende de koltuk ısıtma ve sensus (ICM) 3.0 yüklü ama otomatik devreye giren koltuk ısıtması yok sadece seyir istatistikleri var. eğer 3.1 gibi bi sürüm varsa yetkili kişi bizi aydınlatırsa sevinirim. amerikada sensus 3.0 tabiri yaygın ve yuklu olup olmadığı seyir istatistiklerine göre teyit ediliyordu.

saygılar keyifli sürüşler.