::::TRİGER KAYIŞI İLE İLGİLİ TÜM PAYLAŞIMLAR:::: (5. sayfa)

emre. · 2006-06-28T01:15:46.0000000+03:00

Triger kayışına dikkat! Küçük kontrollerle büyük masraflara yol açan 'triger kayışı' sendromundan kurtulabilirsiniz Üreticilerin motor teknolojilerine yönelik yatırımları her geçen gün daha da artıyor. Daha küçük hacimli ünitelerden yüksek güç alınıyor, yakıt tüketimi değerleri azalıyor daha da önemlisi kullanım maliyetleri geriye çekiliyor. Peki gittikçe hassaslaşan bu ünitenin zayıf yönleri yok mu? İşte bu tartışmanın baş rolünü hiç kuşkusuz triger kayışı oynuyor. Motorun çalışması için emme ve egzoz supaplarının belirli zamanlarda açılıp kapanması gerekiyor. Bunu sağlayan parça da eksantrik (kam) mili. Ancak eksantrik milinin bu işi yapabilmesi için dönme hareketini gerçekleştirmesi şart. İşte bu noktada devreye triger kayışı ya da zinciri giriyor. Marş motorunun volan yoluyla krank milini çevirmeye başlamasıyla, eksantrik mili de bu iki parça arasındaki bağlantıyı sağlayan kayış ya da zincir sayesinde dönmeye başlıyor. Bu nedenle pek çok araç sahibi önem vermese de aslında bu kayış ya da zincir hayati bir sorumluluk üstleniyor. Otomobil üreticileri geçmiş yıllarda krank miliyle eksantrik mili arasındaki bağlantıyı zincirle sağlıyorlardı. Hatta bu parçanın sağlam olmasından ötürü hala pek çok üretici tarafından tercih ediliyor. Tek handikapsa zincirin sesli çalışması ve dönemsel olarak gerginliğinin ayarlanma gereksinimine ihtiyaç duyması. Triger kayışıysa hem ekonomik oluşu hem de sessiz motor yaratma peşindeki üreticilerin ihtiyaçlarına cevap vermesinden ötürü tercih ediliyor. Aslında triger kayışı çabuk aşınan veya kolay kopabilen bir parça değil. İçeriğinde cam elyafı bulunan lastik kayış çok ince olmasına rağmen yaklaşık 2 ton ağırlık taşıyabiliyor. Bu onun sağlamlığını vurgulamak açısından önemli. Ayrıca yağlama gerektirmemesi, hafif olması triger kayışının önemli avantajları. Ama bu avantajlarına karşın triger kayışının ufak bir kusuru bulunuyor. Hiç bir tıkırtı veya ses oluşturmadan ansızın kopabilmesi. Triger kayışı kopacağı ana kadar sorunsuzca görevini yere getiriyor. Fakat iflası kısa sürede gerçekleşiyor ve onarılması güç hazarlar yaratıyor. Triger kayışı da fren balatası veya lastikler gibi aşınan bir parça. Kayış döndüğü yuvayla sürekli sürtünme halinde olduğu için zaman içinde aşınıyor ve gevşeyebiliyor. Triger kayışının motora zarar vermesi için kopması değil tek bir dişli bile atlaması yeterli olabiliyor. Yeteri kadar gergin olmayan kayış, hiçbir işaret vermeden üç dört diş birden atlıyor. Bunun neticesinde silindir boşluğundan çıkması gereken supaplar orada kalıyor ve pistonlar supaplara çarparak eğilmelerine sebep oluyor. Sonuçsa motor kabininden gelen büyük bir patlama sesi ve yolda kalan bir otomobil... Sonuçta motor kullanılmaz hale gelebiliyor. Kullanılmaz hale gelen motor için tek çareyse rektifiye... Supap ve pistonların biri birlerine çarpmasının sebebi sadece triger kayışının kopması değil. Aynı zamanda triger kayışının gergi rulmanı da önemli bir parça. Bu rulman bozulduğunda, yani dağıldığında, triger kayışı boşa çıkıyor ve eksantrik mili görevini yapamıyor. Bunun için triger kayışı kontrol edilirken ya da değiştirilirken kesinlikle gergi rulmanı da kontrol edilmeli ve gerekiyorsa değiştirilmeli. Üreticiler gün geçtikçe triger kayışına yeni yeni görevler de ekliyorlar. Örneğin su pompası da triger kayışına bağlanıyor. Bu da triger kayışının daha uzun üretilmesini gerektiriyor. Triger kayışı daha uzun olunca daha çok parçaya temas ediyor. Bu da gevşeme ve aşınma süresini kısaltıyor. Teknolojideki büyük gelişmelere rağmen, günümüzde hala triger kayışının gerginliği ve aşınma durumunu belirten bir uyarı sistemi bulunmuyor. Sadece gözle yapılacak bazı kontroller belirgin problemleri hemen görmenizi ve tedbir almanızı sağlayabilir. Triger kayışı nasıl kontrol edilir? Triger kayışının üretici firmanın belirlediği ölçüde gergin olması gerekiyor. Ayrıca kayışın aşınmamış olmasına da dikkat etmek gerekiyor. Kontrol için öncelikle kapağı çıkarmak gerekiyor. Bunun için motorun iki kez çalıştırılıp stop edilmesi şart. Eksantrik milineyse kesinlikle dokunulmamalı. Kontrol esnasında triger kayışının yanlarında ve sırtında yırtık olup olmadığına bakın. Ayrıca kayışın üstünde yağ olup olmadığını, dişlerde eksilme olup olmadığını mutlaka dikkat edin. Marka/model Değişim aralığı Fiyat (Parça + İşçilik) Opel Corsa 1.4 İlki 60.000 km diğerleri her 40.000 km’de 280 YTL Opel Astra 1.6 İlki 60.000 km diğerleri her 40.000 km’de 220 YTL VW Polo 1.4 Her 90.000 km’de 400 YTL VW Golf 1.6 Her 90.000 km’de 250 YTL Ford Focus 1.6 Her 120.000 km’de 280 YTL Fiat Palio 1.2 Her 45.000 km’de 300 YTL Honda Civic 1.6 Sedan Her 100.000 km’de 380 YTL

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

Tommy Hilfiger Erkek Güneş Gözlüğü,Th 2184/S,Mavi : Amazon.com.tr: Moda https://www.amazon.com.tr/dp/B0DVGXM21M 2 sa. önce paylaşıldı

Jack Wolfskin TERRAVENTURE TEXAPORE LOW W Kadın Outdoor Ayakkabı, Gri, 36 : Amazon.com.tr: Moda https://www.amazon.com.tr/dp/B0B25CSQGN?tag=indirimliraf-21 8 sa. önce paylaşıldı

G3Ferrari Delizia Pizza Makinesi 3 Taş Tabanlı 400°C Pizza Fırını – Evde Taş Fırın Lezzeti Sunan İtalyan Pizza Oven - Kırmızı : Amazon.com.tr: Mutfak https://www.amazon.com.tr/dp/B0GR52PTX2 9 sa. önce paylaşıldı

Daha Fazla

Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az

2 Misafir - 2 Masaüstü

5 sn

183
Cevap

9
Favori

486.041
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konuya Özel

Öne Çıkar

1 oy

Cevapla

Sayfa:

önceki 3 4 5 6 7

Giriş

Mesaj

eflatun

Yüzbaşı

641 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

anestezist: Bir insanı uyutmak için uykusundan uyandırılan, ancak onu uyandırınca uyuyabilen insandır.
(YAŞATMAK SANATTIR..!)

_____________________________

doğruların kaderidir yanlızlık oyüzden kargalar sürüyle kartallar yanlız gezer

_____________________________

octavia a5 elegance 2005 mpı

_____________________________

O.B.K

Yarbay

3534 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

O.B.K

Yarbay

3534 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

O.B.K

Yarbay

3534 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

vezir

Otomobil Uzmanı

12139 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

JUPİTER ve yörüngesindeki tüm UYDULARI ve doğal kaynakları ,madenleri Türkiye&#39;nindir .

DH
Eski Üyelerin Mekanı...
2005 Üyesi.

superxp

Binbaşı

1544 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

vezir

Otomobil Uzmanı

12139 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

JUPİTER ve yörüngesindeki tüm UYDULARI ve doğal kaynakları ,madenleri Türkiye&#39;nindir .

DH
Eski Üyelerin Mekanı...
2005 Üyesi.

O.B.K

Yarbay

3534 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orjinalden alıntı: vezir

üstad,
Dizel focus TDCI larda triger kayısı kaç km değişiyor bilginiz var mı bir de bazıları dizellerin belirli modellerinde zincir var diyorlar hangilerinde zincir hangilerinde klasik iplikli lastik.,

quote:

Orjinalden alıntı: O.B.K

quote:

Orjinalden alıntı: parisss

97 corolla xli triger seti kaç binde değişir.. fiyat aralığı nedir acaba?

hocam yan sanayi fiyat vereyim...

tüm japonlar için...

yaklaşık fiyatlar...

triger kayışı = 20 ytl
gergi bilyaları genelde japonlarda 2 adet = 30 ytl
ayrıca v ve d kayışlarını da değiştireyim dersen 7.5x2 = 15 ytl de v+d kayışları
hazır açılmışken devirdaim da değişsin dersen devirdaim= 40-70 ytl arası markaya göre değişiyor...

toplam 20+30+15+40=105 ytl malzeme ama full bakım...

sadece triger seti kayış + bilyalar = 20 + 30 = 50 ytl malzemeler

+ pazarlık gücüne bağlı olarak 50 - 80 ytl arası işçilik.

triger seti toplam 150 yi bulmaz...

ama işçilik devirdaim ve v+d kayışları değişsede artmaz. çünkü hepsi aynı yerde. ilerde devirdaim değişmesi gerekirse japonlarda genelde triger değşmiş kadar işçilik çıkar...

kolay gelsin...

hocam bildiğim kadarıyla sizin aracınız triger kayışlı. ama yinede servise danışmakta fayda var. fazla anladığım bir araba değil.

triger kayışı yerine zincir kullanan en yaygın motorlar ;

gm ile fiat'ın birlikte geliştirdiği, opel astra, corsa gibi modellerinde kullandığı, fiatın palio, doblo, albea vb modellerde kullandığı multijet motorlar,
opelin mazot pompalı direk püskürtmeli dti motorları
mercedesin cdi motorları

şimdilik aklıma gelenler bunlar.

zincir 250 binde değişir falan demişler. zincir değişmek üzere değil, ömürlük olarak tasarlanır. ve aracın üzerinde ömürlük olarak değişmeyecek şekilde monte edilir. yani triger gibi gergisini açınca boşalmaz. aracın motoru yenilenirse(rektifiye) ancak değişir.

kayışların süreleri modellere göre değişmekle birlikte hemen hemen hepsinde 3 yılını dolduran kayışın elastikiyetini kaybettiğinden dolayı değiştirilmesi tavsiye olunur.

ayrıca şehir içi soğuk motorla, sık sık kısa mesafede kullanılan araçlar km si gelmeden triger değiştirmeli.

yukarıda japon araçlar için genel olarak yazdığım fiyatlar yan sanayi japon parçaları için geçerlidir.

çoğu ithal aracın da yan sanayi parçaları yaklaşık bu fiyatlardadır.

gerçi çoğu parçacı elindeki parçanın orijinal olduğunu iddia eder ama neyse...

işçilik ücreti motorun çift veya tek eksantrik olmasına, kayışın üst kapağın altında veya açıkta koruma altında olmasına motorun dik veya yan konumuna ve sizin pazarlık gücünüze bağlı olarak değişir...

vezir hocam, sizin tdci focusunuz için ancak tahmin yürütebilirim. elimde fiyat yok ama tahminim 150 ytl triger seti malzeme fiyatı tutar.

iyi akşamlar...

_____________________________

vezir

Otomobil Uzmanı

12139 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

JUPİTER ve yörüngesindeki tüm UYDULARI ve doğal kaynakları ,madenleri Türkiye&#39;nindir .

DH
Eski Üyelerin Mekanı...
2005 Üyesi.

_____________________________

cankart

Binbaşı

1716 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

kicker L7*2 kicker 2500,1 mono anfi hertz esk 165 jbl 75.4
canon sx20 digital foto mak
2007 ford focus tdi ghia

_____________________________

ALMA MAZLUMUN AHINI; ÇIKAR AHESTE AHESTE

CM baba

Yüzbaşı

455 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

"Sukunetim asaletimdendir. Her lafa söylenecek bir sözüm var lakin bif lafa bakarım laf mı diye
Birde adama bakarım adam mı diye"

EIRP

Yarbay

3758 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

EIRP:Effective Isotropically Radiated Power

|∇xE=-(dB/dt) | ∇xH=J | ∇.D=φv | ∇.B=0 | D=ϵ.E | B=µ.H |

_____________________________

Sayfa:

önceki 3 4 5 6 7

Ip işlemleri

Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara

KAPAT X

%40
Kazan

%2,8
Kazan

%6,5
Kazan

%25
Kazan

%1,6
Kazan

%3,2
Kazan

%5,5
Kazan

%3,2
Kazan

%5
Kazan

%3,2
Kazan

%5
Kazan

%2
Kazan

Alışveriş Yaptıkça Para Kazan Harekete Geç »