Tesla, Tam Otonom Sürüş sistemindeki iki önemli sorunu çözecek

Sanırım hiçbir elektrikli arabada bu derecede otonom yol sürüş özelliği yok. O yüzden benim hatun bana Tesla almaya niyetlendi. Tesla varsın kasislere aldırmadan yavaşlamadan hızlıca geçsin üzerinden umurumda değil. Önemli olan ben içtiğim zaman, ben telefondan lokasyon atacağım içtiğim yerden beni alıp eve getirecek. İşte bu kısımda Türkiye bu olaya izin vermiyor. Bence de haklı, çünkü taşıma esnasında olası kazalarda sorumluluk yazılımı üreten firmaya mı ait olacak yoksa bana mı? Hapis cezasına varan kazalarda suç nasıl payaşılacak? VB... benim aklıma gelmeyen daha onlarca konu var. ABD Tesla'nın otonom sürüşüne nasıl ve hangi sınırlarda izin verebiliyor?

Japonya'daki otonom taksiler hangi hukiki kurallarla denetleniyor?

Benim sevdiğim şey bu Tesla yazılımı ile en konforlu elektrikli BMW'yi bile ezer geçer.

Konuyla alakalı olarak şunu diyeceğim, çukur tamam bir nebze doğru ama bizim ülkemizde hız kesici kasis çok fazla var ve bu Tesla zerre yavaşlamıyor. Nokta.

Bu söylediklerinizde haklı olmakla birlikte aşılmayacak şeyler değil hocam. Şuan bir çok ülke ve hukuk sistemi aynı sorunların üzerine konuşuyor. Harici olarak sizin sorduğunuz sorumluluk işi otonom sürüşün seviyesine bağlı olarak belirleniyor.

Seviye 1-2 otonom sürüşte, sorumluluk şoföre ait ABD'de böyle. Seviye 1-3 arasında sorumluluk sürücü de sürücü aracı devralmalı ve gözünü yoldan ayırmamalıdır. Seviye 3'te hala bazı şeyler net değil.

Seviye 4 ve üzerinde Japonya'daki takside tanım şoför değil "yolcu" olarak ifade edilir. Sorumluluk şirkettedir. Seviye 5 araçlarda zaten direksiyon bulunmuyor. Bu seviyeler ve düzenlemelerde sürekli değişiyor ileride daha oturacaktır. Tabi bunun sigorta şirketleri, kural ihlal cezaları, harici olarak başka bir aracın yanlış park sonucu oluşan kazalar ve maddi yükümlülükleri gibi bir çok sorunu daha var.