|
|
_____________________________
2002 Alfa Romeo 156 2.0ts Selespeed
Cuore Sportivo |
;

1 Mobil
|
|
_____________________________
2002 Alfa Romeo 156 2.0ts Selespeed
Cuore Sportivo |
Termostat Arızası ve LPG'de Çekiş Problemi
Termostat, aracınızın motor sıcaklığını düzenleyen önemli bir bileşendir. Arızalı bir termostat, LPG'li araçlarda çekiş sorunlarına neden olabilir.
Termostat Arızası Termostatın Çalışma Prensibi
Termostat, iki ana konuma sahiptir: açık ve kapalı. Motor soğukken termostat kapalıdır ve soğutma sıvısının motordan radyatöre dolaşmasını engeller. Motor ısındıkça termostat yavaş yavaş açılır ve soğutma sıvısının radyatöre akmasına izin verir.
Termostat Arızası Nedenleri
Termostat arızası, aşağıdakiler de dahil olmak üzere çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilir:
Termostat Arızasının LPG'de Çekişe Etkileri
Arızalı bir termostat, LPG'li araçlarda çekiş sorunlarına neden olabilir, çünkü:
Termostat Arızası Belirtileri
Termostat arızasının belirtileri şunları içerebilir:
Termostat Arızası Onarımı
Arızalı bir termostatı onarmak için termostatın değiştirilmesi gerekecektir. Termostat değişimi, yetkili bir tamirci tarafından gerçekleştirilmesi gereken nispeten basit bir onarımdır.
Önleyici Bakım
Termostat arızasını önlemek için aracınızın düzenli bakımını yaptırmanız önemlidir. Bu, termostatın ve ilgili bileşenlerin durumunun denetlenmesini içerir.
|
|
_____________________________
vitesi çat diye 4"e taktım debriyajı kontrollüce bırakmaya başladım. direksiyonu çok hafif sola kırdım bu araba düşen motor devrini kompanze edebilmek için gaza çok kontrollü ufak dokunuşlarda bulundum.vitesi çat diye 4"e taktım araba birden ok gibi uzadı bi sağ şeride geçtim bir anda 210 gibi bi süratle önüne geçtim 5 e attım. vitesi çat diye 4"e taktım hızım 100"e ya düştü ya düşmedi derken sağ ön tekerlek bir çukura düştü aman yarabbim araba en küçük civatasına kadar sallandı
|
|
|
_____________________________
2002 Alfa Romeo 156 2.0ts Selespeed
Cuore Sportivo |
|
|
_____________________________
vitesi çat diye 4"e taktım debriyajı kontrollüce bırakmaya başladım. direksiyonu çok hafif sola kırdım bu araba düşen motor devrini kompanze edebilmek için gaza çok kontrollü ufak dokunuşlarda bulundum.vitesi çat diye 4"e taktım araba birden ok gibi uzadı bi sağ şeride geçtim bir anda 210 gibi bi süratle önüne geçtim 5 e attım. vitesi çat diye 4"e taktım hızım 100"e ya düştü ya düşmedi derken sağ ön tekerlek bir çukura düştü aman yarabbim araba en küçük civatasına kadar sallandı
|