Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar (147. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: kudret_yildirim

selamın aleyküm ustalarım abilerim. yeni bir araç aldım (''96500 km.de 2001 peugeot 306 platinum BVA'') ve bu ömürlük yağ mantığı ile bugüne kadar otomatik şanzıman yağının değiştiğini hiç sanmıyorum. şimdi gelelim benim sorularıma
* kaç litre şanzıman yağı almam gerekiyor?
** düşündüğüm yağ TOTAL FLUIDE AT 42 doğru mudur?
*** şanzımanda değiştirmem gereken filtre mevcut mu?
**** motor soğuk iken arabayı çalıştırır çalıştırmaz hareket edersem şu malum arıza lambaları yanma olayı oluyor kontağı kapatıp tekrar açtığımda bir daha yapmıyor.fakat hareket etmeden önce 30 saniye kadar aracımı çalıştırıyorum aracı hareket ettirmeden 15 saniye R konumunda 15 saniye D konumunda aracı çalıştırdığım zaman hata vermiyor. yağ seviyesi düşük olduğu için basınç sorunu bunu yapar mı yoksa daha büyük bir arıza olabiliri mi?
vereceğiniz cevaplar ve yardımlarınız için şimdiden çok teşekkür ederim...

quote:

Orijinalden alıntı: istisnalar_kaideyi_bozmaz

quote: Orijinalden alıntı: kudret_yildirim selamın aleyküm ustalarım abilerim. yeni bir araç aldım (''96500 km.de 2001 peugeot 306 platinum BVA'') ve bu ömürlük yağ mantığı ile bugüne kadar otomatik şanzıman yağının değiştiğini hiç sanmıyorum. şimdi gelelim benim sorularıma * kaç litre şanzıman yağı almam gerekiyor? ** düşündüğüm yağ TOTAL FLUIDE AT 42 doğru mudur? *** şanzımanda değiştirmem gereken filtre mevcut mu? **** motor soğuk iken arabayı çalıştırır çalıştırmaz hareket edersem şu malum arıza lambaları yanma olayı oluyor kontağı kapatıp tekrar açtığımda bir daha yapmıyor.fakat hareket etmeden önce 30 saniye kadar aracımı çalıştırıyorum aracı hareket ettirmeden 15 saniye R konumunda 15 saniye D konumunda aracı çalıştırdığım zaman hata vermiyor. yağ seviyesi düşük olduğu için basınç sorunu bunu yapar mı yoksa daha büyük bir arıza olabiliri mi? vereceğiniz cevaplar ve yardımlarınız için şimdiden çok teşekkür ederim...

aynı sorun 2001 peugeot 206 aracımda vardı..yukarıda da yazmıştım.

sözde yaptırdım..yağ değişti, bana o zaman sensör demişlerdi..sanırım burada solenoid valf olarak adı geçen parça.
muhtemelen teknik adı farklı bana baskı balata dedikleri birşeyler değişti..
ama birsüre sonra tekrarladı aynı sorunu..sonra sabahları soğukken değil ısındıktan sonra yapmayada başladı..
başlarda kontak açıp kapatınca düzeliyordu..sonra artık kontak açıp kapatınca da düzelmemeye başladı..
sattım kurtuldum..
o zaman bu forum yoktu..gerekli bilgiyi edinememiştim..
umarım aracınız yapılır ve sizin sorununuz tekrarlamaz..lanet bişey..

quote:

Orijinalden alıntı: meteg

sayın tunalar52,

konunun ilk sayfasını okuyun.. tüm bilgiler orada..

quote:

Orijinalden alıntı: çözüm kamil usta

quote: Orijinalden alıntı: bilsem80 quote: Orijinalden alıntı: çözüm kamil usta quote: Orijinalden alıntı: bilsem80 quote: Orijinalden alıntı: bilsem80 quote: Orijinalden alıntı: meteg sayın bilsem80, bu parçalar çoğu zaman tamirden kısa süre sonra arızalanır.. bir de içine su girdiyse artık ikinci kez tamiri zordur.. bence bu parçayı yenliemenizde fayda var.. bana parçanın fiyatını sormuşsunuz ama for araç hiç kullanmadım ne kendi piyasasını ne de parça piyasasını bilmem.. parçacılardan almanız ve özel bir serviste ya da özel bir şanzıman servisinde monte ettirebilirsiniz.. Sayın meteg.. anında anlaşılır ve öz bir cevap verdiğiniz için çok teşekkür ederim allah razı olsun... ama ben osmaniye il'inde ikamet ediyorum... ve burada otomatik şanzımandan ne anlayan var nede parçasını satan var... internetten araştırıyorum ama yedek parça bölümünde böyle bir şey bulamıyorum... belli bir yer olsa sipariş ederim ama yok durum vahim gibi...:( Sayın Meteg ustam... bu bahsettiğimiz vites kademe sensör devresini bulunduğum ilde sordum otomatiğe ait parça yok dediler... sipariş etsek gelmezmi dedim... nerden sipariş edeceğimizi bilmiyoruz dediler... parça numarası : 000747 bu parça numarasından internette biraz aradım ama bulamadım... sitemizde yada sizin çevrenizde bu parçayı benim temin edebileceğim yer varsa büyük iylik edersiniz bana.... ücretini her türlü siz nasıl isterseniz gönderirim ...buradan bulmam imkansız görünüyor... slm aracinizin arizali parcasinin vites konum salteri oldugunu dusunuyorum.aracin tam verilerini gonderirseniz size yardimci olmak icin gereken yardimi yapmaya haziriz. iyi gunler. merhaba kamil usta... aracım 2001 model ford focus ambiente 1.6i benzinli ... tam otomatik vites... 260 bin km de aracın genel olarak motor durumu iyi ... şanzıman yağını şahsen gidip yetkili servisten aldım .. yağ markası ise DEXRON 3 .... içindeki yağı komple boşaltıp dexron 3 koyduk.. henüz 1000 km falan yol yaptım eksiltme falan da yok yağı düzenli olarak kontrol ediyorum... siteye daha önceleride yazmıştım... aracımda geri vites lambası falan yanmıyordu viteslerde vuruntu vardı... bilgisayara bağlattım (vites kademe sensör devresi) arızası veriyordu... o parça şanzımana giden fişin takıldığı ufak el kadar bir şey... ortasında bir delik var krank mili gibi bir şey o deliğe giriyor üstünede vitesi kontrol eden kol vidalanıyor... hatay da götürdüğüm bi şanzımancı o parçayı söktü yenisi yok dedi şimdilik bunu tamir edelim temizleyelim ilerde değiştirirsin dedi... ve tamir edip yerine taktı... aracımdaki bütün problemler bir anda kalktı .. her şey çok güzeldi taaki arabayı temizlemeciye verip motoru tayzikli suyla yıkanana kadar... şu anda araç N konumundayken bişey yok D konumuna alınca hafif vuruntular oluyor ara sıra arıza lambası yanıp sönüyor...... manuel 1-2 konumuna getirdiğimde arıza lambası sürekli yanmaya başlıyor ve vuruntular daha şiddetli oluyor ... bu problem yine o parçadanmı kaynaklanıyor sizce? ben yine o parça arızalıdır diye yenisini aramaya başladım ama hiç bir yerde yok bulunduğum ilte... parça numarası 000747 internette arama yaptım ama yok böyle bişi... O PARÇANIN RESMİNİDE Koydum.... yardımlarınız için şimdiden teşekkür ediyorum...

slm.arıza daha net anlaşıldığı üzere vites konum şalterinden kaynaklanmaktadır.parçanın soket koruma lastiği olmadığından parçaya en ufak nem sızdığında parça içerisinde birleştirmeler oluyor buda şanzuman kontrol ünitesine yanlış bilgi aktardığı için kontrol ünitesi doğru sinyal gönderemiyor.hafta başı telefonlaşarak sorununuza çözüm getirebilirim.(ilgili parçayı temin edebilirim.)
iyi günler..........

quote:

Orijinalden alıntı: Sozuak

Sayın fsnn,

Mete bey bu işi ticari yapan birisi değil. O nedenle değiştirin demesi çıkarından dolayı da değil. Peugeot ta aynı teraneyi yazıyor ama garanti içinde bakın bakalım çok km devirip sorun çıkartan şanzıman olunca garantiden sayıyorlarmı saymıyorlar mı?
Ben aracı 124.000 de aldım vites geçişleri değil geçme şekli sorunlu idi önce yağı değiştirttim sorun olmadığı zamanlarda daha akıcı ve pürürzsüz bir karakteristiğe döndü. Şu an 208.000 deyim. 195.000 civarı iç balatalar, fren bandları, contalar, filtre değişti. O fren bandlarındaki balatalar tamamen aşınmıştı ve bu aşınan parçalar o kadar ince idi ki filtre bunları tutmamıştı bile hepsi yağda idi. Bu frend bandlarındaki balata tozları da doğal olarak sürtünme oluşturan bir nevi zımpara tozu gibi içeride sürekli aşınmalara yol açabilir.
Normalde yağ değiştirmeyin diyen aynı zihniyet utanmasa otomatik vites kutusunun hiçbir bakımı olmadığını da söyleyecek ( olduğuna dair bakım prosedürü kitapta anlatılmıyor) ama ben yaşadığım bir kaza sonrası aracı arkadaşımın iş yerine çektirip 1.5 ay kaporta işleri ile paralel motor ve şanzıman indirdim ve şans işte sökünce gördük ki fren bandları bitmiş sıktıkları kasnağı yemeye başlamış. Oysa ki vites normal çalışıyor gibi idi. Hafiften silkelediği zamanlar oluyordu ama insan bunun içinde de balatalar var onlar aşınır, biter diye düşünmüyor elbette. Zaten ustası az, olanlarda 2000-3000 tl den kapı açınca otomatik alınır, sorun çıkartmaya başlayınca satılıp kurtulunur imajı oluşmuş.
İşin içine girince bu aletlerinde koruyucu bakım denilen ömrü uzatan ve performanslarını ilk gün gibi yüksek tutmaya yarayan prosedürleri olduğunu öğreniyorsunuz. Ha kafayı kuma gömüp hayır gerek yok benimle mi yaşayacak diyenlar olabilir saygı duyarım ama motor ömrü 500.000 ise otomatik vites kutusunu üstelik vidasına dokunmadan 500.000 km kullanmak hayalcilikten başka birşey değil.
Bu vites kutusu bakımında değiştireceğiniz yağ lt si 20 TL deseniz (benimki 18 TL) 5-6 LT alıyor ama komple değişim için almanız gereken yağ 6-8 lt bu da en uç noktada 160 TL yapar üstelik 60.000 km de bir yapsanız örnek benim için bu 3 sene demek hiçbirşey değil. Ama değiştirmeyip sorunlu yağdan dolayı kutu indirtseniz 2000 TL den aşağı masraf çıkmaz ve benim balatalar 200.000 km de bitmeye yakındı bitmemişti ama fren bandları tükenmişti. Bandların tanesi 175 TL (işi iyi bilen daha ucuza da alabilir) Kasnak 800 TL. Başta da dediğim gibi eğer zamanında şansa içi açılmamış olsaydı ekstradan 800 tl (iki adet var ) toplamda 350 TL yerine 350 TL+1600 TL sadece malzeme masrafı olacaktı.
Şimdi pis yağa gelelim.
Diyorsunuz ki kapalı kutu yağa birşey olmaz.
Yağı bozan etkenlerden birisi havdaki oksijen ve nemdir.
Şanzıman üzerinde de breather hole denilen hava alma delikleri bulunur. Şanzıman ısınır ve soğurken o delikten içeri dış ortam havası girer. Oksijen, nem ve yağın ortam ısısı ile 150 derecelere çıkan değişken ısısı arasındaki fark, aşınan metal tozları ve balataların tozları bir araya gelince o kapalı sistem içindeki yağ BOZULUR. Bozulunca da tüm gücü ileten (tork konvertörü kilitlenmediği anlarda tüm güç bu sıvı saysesinde muazzam bir basınç ile iletilir ki bu basınç ta bir çeşit enerjidir ve yağ moleküllerini bozucu etki yapar) yağ içindeki incecik partiküllerle konvertör pallerini ve sürtündükleri metal aksamı aşındırır. Yağ bozulup gücü iyi aktaramayınca sürücü gaza daha fazla yüklenir hem yakıt tüketimi artar hem de artan basınçla sistem daha da aşınır. İşte olay böyle komplikedir ki daha benim de bilmediğim ne dinamikler var işin içinde. Eğer dediğiniz doğru olsa idi otomatik vites kutuları neden bozulsun ki değilmi yağı bile incitip yıpratmadan kullana bir sistem kendi dünyalarında kardeş kardeş yaşarlar taki aracın yaşı 30ları bulana yada feci bir kaza onları ayırana dek.
Neyse sonuç olarak bence siz inanmamaya devem edip etmemekte serbestsiniz ama lütfen insanların zihnini bulandırmayın. Ben inanmıyorum ve aracımın yağını değiştirmeyeceğim dediniz, siz bilirsiniz ama şunu da aklınızdan çıkartmayın vites kutunuz madem sorun çıkartmayacak acaba neden servisteki tanıdığınız yağı değiştirirsek sorun ortaya çıkabilir diyor bir düşünün. Günün birinde es kaza yağı değiştirmeniz gerekse (örneğin aks keçeleriniz yağ kaçırıp yağı bitirse) demek ki sizde mağdurlar ordusuna katılacaksınız.

Bu yazdıklarımı iyiniyet çerçevesinde değerlendirirseniz sevinirim.

Saygılarımla

Barış SÖZÜAK

quote:

Orijinalden alıntı: kudret_yildirim

selamın aleyküm ustalarım abilerim. yeni bir araç aldım (''96500 km.de 2001 peugeot 306 platinum BVA'') ve bu ömürlük yağ mantığı ile bugüne kadar otomatik şanzıman yağının değiştiğini hiç sanmıyorum. şimdi gelelim benim sorularıma
* kaç litre şanzıman yağı almam gerekiyor?
** düşündüğüm yağ TOTAL FLUIDE AT 42 doğru mudur?
*** şanzımanda değiştirmem gereken filtre mevcut mu?
**** motor soğuk iken arabayı çalıştırır çalıştırmaz hareket edersem şu malum arıza lambaları yanma olayı oluyor kontağı kapatıp tekrar açtığımda bir daha yapmıyor.fakat hareket etmeden önce 30 saniye kadar aracımı çalıştırıyorum aracı hareket ettirmeden 15 saniye R konumunda 15 saniye D konumunda aracı çalıştırdığım zaman hata vermiyor. yağ seviyesi düşük olduğu için basınç sorunu bunu yapar mı yoksa daha büyük bir arıza olabiliri mi?
vereceğiniz cevaplar ve yardımlarınız için şimdiden çok teşekkür ederim...

quote:

Orijinalden alıntı: Sozuak

Sayın fsnn,

Mete bey bu işi ticari yapan birisi değil. O nedenle değiştirin demesi çıkarından dolayı da değil. Peugeot ta aynı teraneyi yazıyor ama garanti içinde bakın bakalım çok km devirip sorun çıkartan şanzıman olunca garantiden sayıyorlarmı saymıyorlar mı?
Ben aracı 124.000 de aldım vites geçişleri değil geçme şekli sorunlu idi önce yağı değiştirttim sorun olmadığı zamanlarda daha akıcı ve pürürzsüz bir karakteristiğe döndü. Şu an 208.000 deyim. 195.000 civarı iç balatalar, fren bandları, contalar, filtre değişti. O fren bandlarındaki balatalar tamamen aşınmıştı ve bu aşınan parçalar o kadar ince idi ki filtre bunları tutmamıştı bile hepsi yağda idi. Bu frend bandlarındaki balata tozları da doğal olarak sürtünme oluşturan bir nevi zımpara tozu gibi içeride sürekli aşınmalara yol açabilir.
Normalde yağ değiştirmeyin diyen aynı zihniyet utanmasa otomatik vites kutusunun hiçbir bakımı olmadığını da söyleyecek ( olduğuna dair bakım prosedürü kitapta anlatılmıyor) ama ben yaşadığım bir kaza sonrası aracı arkadaşımın iş yerine çektirip 1.5 ay kaporta işleri ile paralel motor ve şanzıman indirdim ve şans işte sökünce gördük ki fren bandları bitmiş sıktıkları kasnağı yemeye başlamış. Oysa ki vites normal çalışıyor gibi idi. Hafiften silkelediği zamanlar oluyordu ama insan bunun içinde de balatalar var onlar aşınır, biter diye düşünmüyor elbette. Zaten ustası az, olanlarda 2000-3000 tl den kapı açınca otomatik alınır, sorun çıkartmaya başlayınca satılıp kurtulunur imajı oluşmuş.
İşin içine girince bu aletlerinde koruyucu bakım denilen ömrü uzatan ve performanslarını ilk gün gibi yüksek tutmaya yarayan prosedürleri olduğunu öğreniyorsunuz. Ha kafayı kuma gömüp hayır gerek yok benimle mi yaşayacak diyenlar olabilir saygı duyarım ama motor ömrü 500.000 ise otomatik vites kutusunu üstelik vidasına dokunmadan 500.000 km kullanmak hayalcilikten başka birşey değil.
Bu vites kutusu bakımında değiştireceğiniz yağ lt si 20 TL deseniz (benimki 18 TL) 5-6 LT alıyor ama komple değişim için almanız gereken yağ 6-8 lt bu da en uç noktada 160 TL yapar üstelik 60.000 km de bir yapsanız örnek benim için bu 3 sene demek hiçbirşey değil. Ama değiştirmeyip sorunlu yağdan dolayı kutu indirtseniz 2000 TL den aşağı masraf çıkmaz ve benim balatalar 200.000 km de bitmeye yakındı bitmemişti ama fren bandları tükenmişti. Bandların tanesi 175 TL (işi iyi bilen daha ucuza da alabilir) Kasnak 800 TL. Başta da dediğim gibi eğer zamanında şansa içi açılmamış olsaydı ekstradan 800 tl (iki adet var ) toplamda 350 TL yerine 350 TL+1600 TL sadece malzeme masrafı olacaktı.
Şimdi pis yağa gelelim.
Diyorsunuz ki kapalı kutu yağa birşey olmaz.
Yağı bozan etkenlerden birisi havdaki oksijen ve nemdir.
Şanzıman üzerinde de breather hole denilen hava alma delikleri bulunur. Şanzıman ısınır ve soğurken o delikten içeri dış ortam havası girer. Oksijen, nem ve yağın ortam ısısı ile 150 derecelere çıkan değişken ısısı arasındaki fark, aşınan metal tozları ve balataların tozları bir araya gelince o kapalı sistem içindeki yağ BOZULUR. Bozulunca da tüm gücü ileten (tork konvertörü kilitlenmediği anlarda tüm güç bu sıvı saysesinde muazzam bir basınç ile iletilir ki bu basınç ta bir çeşit enerjidir ve yağ moleküllerini bozucu etki yapar) yağ içindeki incecik partiküllerle konvertör pallerini ve sürtündükleri metal aksamı aşındırır. Yağ bozulup gücü iyi aktaramayınca sürücü gaza daha fazla yüklenir hem yakıt tüketimi artar hem de artan basınçla sistem daha da aşınır. İşte olay böyle komplikedir ki daha benim de bilmediğim ne dinamikler var işin içinde. Eğer dediğiniz doğru olsa idi otomatik vites kutuları neden bozulsun ki değilmi yağı bile incitip yıpratmadan kullana bir sistem kendi dünyalarında kardeş kardeş yaşarlar taki aracın yaşı 30ları bulana yada feci bir kaza onları ayırana dek.
Neyse sonuç olarak bence siz inanmamaya devem edip etmemekte serbestsiniz ama lütfen insanların zihnini bulandırmayın. Ben inanmıyorum ve aracımın yağını değiştirmeyeceğim dediniz, siz bilirsiniz ama şunu da aklınızdan çıkartmayın vites kutunuz madem sorun çıkartmayacak acaba neden servisteki tanıdığınız yağı değiştirirsek sorun ortaya çıkabilir diyor bir düşünün. Günün birinde es kaza yağı değiştirmeniz gerekse (örneğin aks keçeleriniz yağ kaçırıp yağı bitirse) demek ki sizde mağdurlar ordusuna katılacaksınız.

Bu yazdıklarımı iyiniyet çerçevesinde değerlendirirseniz sevinirim.

Saygılarımla

Barış SÖZÜAK

quote:

Orijinalden alıntı: josefsalvatini

arada kaynadım sankı tekrarlayayım dedım :)


meteg hocam size birkaç sorum olacak

2011 kia ceed 4 ileri tam otomatık sanzımalı bır araca sahıbım
1-2-3 vıteslerde sorunum olmamamsına ragmen 3 den 4 de atarken sarsıntılı ve seslı bır gecıs saglıyor (yuksek hızlarda ) aracım garantılı servıs sanzıman beynını sıfırladı ama sorun aynı yazılarınızdan okudugum selonoidlerden olabılır gıbı
bana servısle ılgılı nasıl yonlerdırme yapacagımın bılgısını verırsenız sevınırım cunku servısler makınaya baglıyor sorun yok dıyor ama mekanık kısmını anlamıyor sımdıden tesekkurler

quote:

Orijinalden alıntı: meteg