Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar - Sayfa 146

Question

bu konuda otomatik şanzıman bakımı ve arızalar ile ilgili sorularınız yanıtlanır..  **lütfen dsg,ve yarı otomatik şanzımanlar ile ilgili soru sormayın.bunlar benim uzmanlığım ve alanımın dışındadır.  araç üreticisinin önerdiği yağ kullanılmalı.birbirinden farklı yağlar karıştırılmamalı aracın gerektirdiğinden eski ya da yeni yağ kullanılmamalı.. 3 şey çok önemli sevgili arkadaşlar aracın şanzıman yağı daima doğru seviyede olmalı daha önce bu konuda defalarca yazdım, eksik yağ sorun yaratır. sert geçiş yaptırır ve aşınma artar. yağ 6 senede bir veya 60,000 km de bir değişmelidir. hangisi daha evvel dolarsa. sakın ola bu konuda gecikmeyin. ve 1 dakikayı geçen duraklamalarda şanzımanı muhakkak yükten alın yani N veya P konumunda bekleyin. bu kesinlikle şanzıman ömrü için gereklidir.normalde yağ sıcaklığı 80 derece ama İstanbul gibi sıkışık trafiklerde 140 dereceyi bulur. eğer şanzımanı yükte tutarsanız o zaman 200 ü geçer. işte tam bu noktada eğer yağınız eskidi ise diğer bir deyişle eğer yağ kan kırmızısı değil, kahverengi, siyah ise ve koku varsa işte şanzımanınız o zaman kızarır patates gibi. özellikle 140 derece üzerindeki sıcaklıklarda yağın iyi durumda olması çok ama çok önemlidir.  yağ çeşitleri:  *Dexron1(Atf olarak da bilinir) 1950-80 arası üretilen araçlarda kullanılır.örnek olarak mercedesin 70 li yıllarda ürettiği araçlarda..  *Dexron2D(Atf2 olarak bilinir) ve E D ve E arasındaki fark D olan yağ mekanik kutular için yani hidrolik basınç ile çalışanlar için E olan ise elektronik kontrol birimi (Valve Body** içeren kutular içindir) 1980 yılından 1990 yılına kadar olan modellerde kullanılır..   *Dexron3(atf3 olarak bilinir) elektronik kontrol birimi olan 2D ve E den daha gelişmiş bir yağdır ve dexron2E nin yerini almıştır 1999 senesi itibarı ile. . 1990 yılı ve sonrası üretilen tüm otomatik şanzımanlı araçlarda bu yağ kullanılır .  *Dexron 4ve5..(bunlar ülkemiz piyasasında bulunmazlar) son nesil şanzıman sistemlerinde kullanılır.özellikle 5 ileri olan otomatik vites kutularında.bu yüzden bu yağın kullanımı gereken kutularda dex2 veya 3 kullanılmaz.kullanılırsa hasar olur.aynı şekilde dex2 ve 3 kullanılan kutularda da dex 4 ve 5 kullanılamaz.kullanıldığı takdirde kutu hasar görür.   [color=#0033FF*DEXRON BİR STANDART ADIDIR.YAĞ MARKASI DEĞİLDİR, ÇEŞİTLİ ÜRETİCİLERİN ÇEŞİTLİ MARKALAR ADI ALTINDA ÜRÜNLERİ VARDIR.BURAYA ÖZELLİKLE DİKKAT EDELİM.   BU YAĞLAR ANCAK TASARLANDIKLARI ARAÇLAR İÇİN UYGUNDUR.ÜRETİCİNİN ÖNERDİĞİNDEN DAHA ESKİ YA DA YENİ YAĞ KULLANIMI KALICI HASARLARA SEBEP OLUR.VE GERİ DÖNÜŞÜ OLMAYAN SONUÇLARA SEBEP OLUR .     Yağ seviyesi kontrolü için yapılması gerekenler.(Klasik tip tork konvertörlü otomatik vites kutuları için geçerlidir.) tiptronik kutularda ve yeni nesil otomatik vites kutularında 2002 yılı ve üstü yağ çubuğu bulunmayabilir.bu durumda seviye kontrolü için servise veya otomatik şanzıman servislerine gidilmesi gerekir.  1-araç çalışma sıcaklığında ve rölantide çalışıyor olmalıdır. 2-vitesler P den başlayarak L ye kadar her konuma tek tek alınmalı her konumda 3 saniye beklenmeli, sonra işlemi L den Pye tersine uygulamalısınız.(burada L konumu araca göre 1 veya 2 de olabilir.) 3-bu işlemlerden sonra 2 dakika beklenir ve seviye ölçülür. sağlıklı olan seviye max seviyesinin hemen altı veya biraz altıdır. ama daha düşükse mutlaka eksik seviye tamamlanmalıdır.(eksik seviye mutlaka araçta kullanılan otomatik şanzıman yağı ile aynı tür olmalıdır). gereğinden fazla yağ konulmamalı çünkü konulursa bu defa şanzımandan püskürme ile sonuçlanabilir. max ve min arasındaki seviye farkı ortalama yarım litre bazı araçlarda 1 litredir. ama yarım litre eksilen yağ zaten vuruntulu vites geçişi sebebidir ve aşınma artar.  4- sürüş yapılır ve geçişler kontrol edilir. geçişler yumuşak olmalı herhangi bir katırtı kuturtu olmamalıdır. bu katırtı ve kuturtular duyulursa 2 ihtimal söz konusudur. ya valve body içerisinde yer alan solenoidlerden biri veya daha fazlası açık veya kapalı kalmıştır zaten şanzıman arıza lambası uyarır sizi bu durumda eğer söz konusu durumda arıza lambası yanmaz ise bu defa anlaşılmalıdır ki arıza mekaniktir.  5-Lag(gecikme testi) konumlar arası geçişte mesela N den D ye veya başka bir konumda geçişler arası süre en çok 1 saniye olmalıdır. eğer süre daha uzunsa şanzıman kutusu ömürünü doldurmuş demektir ve tamamen yenilenmesi gerekir. 6-Şanzımanın prematüre arızalanmasını engellemek için mümkün olduğunca sert kalkışlardan kaçınılmalı, özellikle D den R ye ve R den D ye veyahut N den deya geçileceği zaman araç TAMAMEN hareketsiz OLMALIDIR. yoksa şanzımanda erken aşınma olur.  valve body nedir? valve body vites kutusunun hemen dışında bulunan ve solenoid adı verilen valflere(subaplara) yataklık eden birimdir.görevleri belli vites ve hızlarda ilgili viteslerin pürüzsüz ve sorunsuz çalışması ve yumuşak geçişler için yağ kanallarını açıp kapatmaktır.   valve body'nin resmini de koyuyorum buraya..ayrıca tork konvertörü resmi de koydum..  otomatik kullanan özellikle geleneksel otomatik şanzımanlı araç kullananlara duyurulur.   NOT: LÜTFEN SORU SORMADAN ÖNCE KONUYU İYİCE OKUYUN ÖZELLİKLE DE BU SAYFAYI.. ARACINIZDA DOĞRU YAĞIN KULLANILDIĞINDAN EMİN OLUN.ÖRNEK OLARAK DEXRON3 KULLANILMASI GEREKEN ARAÇTA DEXRON1 KULLANMAYIN.AYNI ŞEKİLDE ESKİ VE DEXRON1 KULLANIMI GEREKEN BİR ARAÇTA DA DEXRON3 KULLANMAYIN.ARAÇLARIN VİTES KUTUSU TEKNOLOJİSİNİN GEREKTİRDİĞİ YAĞIN KULLANIMI ÇOK ÖNEMLİ VE ZORUNLUDUR.YAĞLAR BİRBİRLERİ İLE KARIŞTIRILMAMALIDIR.EKSİK SEVYİYE TAMAMLAMASI DA GENE AYNI CİNS YAĞ İLE OLMALIDIR.YANİ DEXRON 1 KULLANAN ARACA YAĞ İLAVE EDİLECEĞİ ZAMAN DEXRON3 VEYA ZITTI KULLANILMAMALIDIR.AYNI ŞEKİLDE BANA SORU YAZAN ARKADAŞLAR LÜTFEN ARACINZIN KM VE MODEL YILINI BELİRTİN.  BURADA YAZILANLAR KLASİK TİP VE TİPTRONİK OLAN TORK KONVERTÖRÜ İÇEREN KUTULAR İÇİN GEÇERLİDİR.BANA YARI OTOMATİK VEYA DSG KUTULAR İLE İLGİLİ SORU YAZMAYIN.  DSG VE YARI OTOMATİK KUTULARDA TORK KONVERTÖRÜ BULUNMAZ.DSG'YE ÖRNEK OLARAK VW ARAÇLARI; MMT,EASYTRONİC,DUALOGİC,AMT GİBİ KUTULARI DA YARI OTOMATİK OLANLARA ÖRNEK VEREBİLİRİZ.[/colo r]   bunlara dikkat edersek forumu boşuna şişirmez ve vaktimizi boşa harcamayız..  teşekkürler..

Answer

quote: Orijinalden alıntı: bilsem80   quote: Orijinalden alıntı: bilsem80   quote: Orijinalden alıntı: meteg   sayın bilsem80,  bu parçalar çoğu zaman tamirden kısa süre sonra arızalanır.. bir de içine su girdiyse artık ikinci kez tamiri zordur.. bence bu parçayı yenliemenizde fayda var..  bana parçanın fiyatını sormuşsunuz ama for araç hiç kullanmadım ne kendi piyasasını ne de parça piyasasını bilmem.. parçacılardan almanız ve özel bir serviste ya da özel bir şanzıman servisinde monte ettirebilirsiniz..   Sayın meteg..  anında anlaşılır ve öz bir cevap verdiğiniz için çok teşekkür ederim allah razı olsun...  ama ben osmaniye il'inde ikamet ediyorum... ve burada otomatik şanzımandan ne anlayan var nede parçasını satan var... internetten araştırıyorum ama yedek parça bölümünde böyle bir şey bulamıyorum... belli bir yer olsa sipariş ederim ama yok durum vahim gibi...:(   Sayın Meteg ustam...  bu bahsettiğimiz vites kademe sensör devresini bulunduğum ilde sordum otomatiğe ait parça yok dediler... sipariş etsek gelmezmi dedim... nerden sipariş edeceğimizi bilmiyoruz dediler...  parça numarası : 000747  bu parça numarasından internette biraz aradım ama bulamadım... sitemizde yada sizin çevrenizde bu parçayı benim temin edebileceğim yer varsa büyük iylik edersiniz bana....  ücretini her türlü siz nasıl isterseniz gönderirim ...buradan bulmam imkansız görünüyor...    slm aracinizin arizali parcasinin vites konum salteri oldugunu dusunuyorum.aracin tam verilerini gonderirseniz size yardimci olmak icin gereken yardimi yapmaya haziriz. iyi gunler.

Answer

Kamil usta,

bilsem80 takma adlı arkadaşın konum sensörü probleminin çözümünü size devrediyorum.. benim ford ve parçaları konusunda çok bilgim ve bağlantım yok.. arkadaşın problemini çözeceğinize inancım tam..

kolay gelsin..

Answer

quote: Orijinalden alıntı: çözüm kamil usta   quote: Orijinalden alıntı: bilsem80   quote: Orijinalden alıntı: bilsem80   quote: Orijinalden alıntı: meteg   sayın bilsem80,  bu parçalar çoğu zaman tamirden kısa süre sonra arızalanır.. bir de içine su girdiyse artık ikinci kez tamiri zordur.. bence bu parçayı yenliemenizde fayda var..  bana parçanın fiyatını sormuşsunuz ama for araç hiç kullanmadım ne kendi piyasasını ne de parça piyasasını bilmem.. parçacılardan almanız ve özel bir serviste ya da özel bir şanzıman servisinde monte ettirebilirsiniz..   Sayın meteg..  anında anlaşılır ve öz bir cevap verdiğiniz için çok teşekkür ederim allah razı olsun...  ama ben osmaniye il'inde ikamet ediyorum... ve burada otomatik şanzımandan ne anlayan var nede parçasını satan var... internetten araştırıyorum ama yedek parça bölümünde böyle bir şey bulamıyorum... belli bir yer olsa sipariş ederim ama yok durum vahim gibi...:(   Sayın Meteg ustam...  bu bahsettiğimiz vites kademe sensör devresini bulunduğum ilde sordum otomatiğe ait parça yok dediler... sipariş etsek gelmezmi dedim... nerden sipariş edeceğimizi bilmiyoruz dediler...  parça numarası : 000747  bu parça numarasından internette biraz aradım ama bulamadım... sitemizde yada sizin çevrenizde bu parçayı benim temin edebileceğim yer varsa büyük iylik edersiniz bana....  ücretini her türlü siz nasıl isterseniz gönderirim ...buradan bulmam imkansız görünüyor...    slm aracinizin arizali parcasinin vites konum salteri oldugunu dusunuyorum.aracin tam verilerini gonderirseniz size yardimci olmak icin gereken yardimi yapmaya haziriz. iyi gunler.   merhaba kamil usta...  aracım 2001 model ford focus ambiente 1.6i benzinli ... tam otomatik vites...  260 bin km de aracın genel olarak motor durumu iyi ... şanzıman yağını şahsen gidip yetkili servisten aldım .. yağ markası ise DEXRON 3 .... içindeki yağı komple boşaltıp dexron 3 koyduk.. henüz 1000 km falan yol yaptım eksiltme falan da yok yağı düzenli olarak kontrol ediyorum...  siteye daha önceleride yazmıştım... aracımda geri vites lambası falan yanmıyordu viteslerde vuruntu vardı... bilgisayara bağlattım (vites kademe sensör devresi) arızası veriyordu...  o parça şanzımana giden fişin takıldığı ufak el kadar bir şey... ortasında bir delik var krank mili gibi bir şey o deliğe giriyor üstünede vitesi kontrol eden kol vidalanıyor...  hatay da götürdüğüm bi şanzımancı o parçayı söktü yenisi yok dedi şimdilik bunu tamir edelim temizleyelim ilerde değiştirirsin dedi... ve tamir edip yerine taktı... aracımdaki bütün problemler bir anda kalktı .. her şey çok güzeldi taaki arabayı temizlemeciye verip motoru tayzikli suyla yıkanana kadar...  şu anda araç N konumundayken bişey yok D konumuna alınca hafif vuruntular oluyor ara sıra arıza lambası yanıp sönüyor...... manuel 1-2 konumuna getirdiğimde arıza lambası sürekli yanmaya başlıyor ve vuruntular daha şiddetli oluyor ...  bu problem yine o parçadanmı kaynaklanıyor sizce? ben yine o parça arızalıdır diye yenisini aramaya başladım ama hiç bir yerde yok bulunduğum ilte... parça numarası 000747 internette arama yaptım ama yok böyle bişi...   O PARÇANIN RESMİNİDE Koydum.... yardımlarınız için şimdiden teşekkür ediyorum...

Answer

merhaba meteg usat 2003 pejo 307 otom. kullanıyorum.13 ay önce vuruntu şikayetı ile selonoıd vanaları ve şanzm.yağını değiştirdim.düzeldi fakat 1ay önce vuruntu yine olmaya başladı. sabahları araç soğukken 3_4 km gıttıkten sonra dıt sesiyle automatıc gear falt arzası veriyor. kontak kapatıp açtıktan sonra gün içinde tekrarlamıyor. basınç ayarları n=2,70...d= 2,65 _2,75 arası gösteriyor.yağ basıncı .aralıklı. hata çıkıyor pc de.vanaları takrar değiştirmek gerekırmı.yoksa sadece yağ değişirse düzelirmi. motor ısınıca hiç sıkıntı yok teşekkürler.

Answer

aracım volvo ve kullanma klavuzunda otomatik şanzuman yağının ömrü boyunca değişmesine gerek yoktur yazıyor.ayrıca serviste isteğe bağlı değiştirdiklerini normalde değişmesine gerek olmadığını söylüyor.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: nesbay  Meteg Ustam ben aracın ön ve arka hız(devir)okuyucu sensörlerini değiştirdim 2 adet maslak oto sanayi sitesinde tanesine 200 tl den işçilikte dahil 400 tl verdim.sence bu rakam nasıl çok yüksek mi acaba?  Aracım yetkili serviste cihaza bağlandığında devir okuyucu sensör hatası vermişti o yüzden değiştirdim.Arıza esnasında otomatik şanzıman ışığım yanıyor ve aracın çekişi düşüp gaz yememeye başlıyordu.Kontağı aç kapa yapınca düzeliyordu ancak.   Meteg Ustam bu sorumun cevabını vermemişsiniz?

Answer

selamlar herkese ve mete usta,
forumu baştan sona okudu ve sanırım bana mete usta veya kamil usta cevap verebilir.

benim aracım 2002 pejo 406 otomatik 180 bin de, şanzıman yağı değiştireli 5000 km oldu bakımları düzenli
aracımda sanırım AL4 tipi şanzıman bulunuyor ve galiba klasik sorunsuz ve iyi bir şanzıman tipi.
gelelim soruma. benim arabam 1 ile 2 nci vitesa arasında sanki 1,5 vitese atıyo gibi oluyo daha sonra kavramadan kurtulunca süper oluyo tanıdıgım ustaya sordum bu durum AL4 şanzıman tipinin özelliği dedi tork kovertöründen kurutlduğu anı vites geçişi gib algıladığımı söledi bu doğrumudur böyle bir durum normalmi?

ikinci sorum benim araba soğukken ilk vites atışında çok hafiif vuruntu yapıyo ve bir daha yapmıyo arıza lambası d ayanmıyo, sadece soğukken ilk vite atışında oluyo daha sonra araç ısındığında yapmıyo, bunun sebebi ne olabilir (Forumdan okudugum kadarı ile yag seviyesi düşük olunca ilk çalıştırma ve hareket anında olabliir olarak anladım ) dogru anlamışmıyım

üçüncü sorum ise; vitesi N den R ye aldığımda hafifçe bir boşluk yaıyo ve sonra yükleniyo bu boşluk 2 sn kadar. Sanki bir dişlinin diş araları genişlediğinde olur ya onun gibi, bunun sebebi de yağ seviyesinn füşüklüğü olabilirmi yada ne olabilir.

Teşekkür ederim

Answer

quote: Orijinalden alıntı: bilsem80   quote: Orijinalden alıntı: çözüm kamil usta   quote: Orijinalden alıntı: bilsem80   quote: Orijinalden alıntı: bilsem80   quote: Orijinalden alıntı: meteg   sayın bilsem80,  bu parçalar çoğu zaman tamirden kısa süre sonra arızalanır.. bir de içine su girdiyse artık ikinci kez tamiri zordur.. bence bu parçayı yenliemenizde fayda var..  bana parçanın fiyatını sormuşsunuz ama for araç hiç kullanmadım ne kendi piyasasını ne de parça piyasasını bilmem.. parçacılardan almanız ve özel bir serviste ya da özel bir şanzıman servisinde monte ettirebilirsiniz..   Sayın meteg..  anında anlaşılır ve öz bir cevap verdiğiniz için çok teşekkür ederim allah razı olsun...  ama ben osmaniye il'inde ikamet ediyorum... ve burada otomatik şanzımandan ne anlayan var nede parçasını satan var... internetten araştırıyorum ama yedek parça bölümünde böyle bir şey bulamıyorum... belli bir yer olsa sipariş ederim ama yok durum vahim gibi...:(   Sayın Meteg ustam...  bu bahsettiğimiz vites kademe sensör devresini bulunduğum ilde sordum otomatiğe ait parça yok dediler... sipariş etsek gelmezmi dedim... nerden sipariş edeceğimizi bilmiyoruz dediler...  parça numarası : 000747  bu parça numarasından internette biraz aradım ama bulamadım... sitemizde yada sizin çevrenizde bu parçayı benim temin edebileceğim yer varsa büyük iylik edersiniz bana....  ücretini her türlü siz nasıl isterseniz gönderirim ...buradan bulmam imkansız görünüyor...    slm aracinizin arizali parcasinin vites konum salteri oldugunu dusunuyorum.aracin tam verilerini gonderirseniz size yardimci olmak icin gereken yardimi yapmaya haziriz. iyi gunler.   merhaba kamil usta...  aracım 2001 model ford focus ambiente 1.6i benzinli ... tam otomatik vites...  260 bin km de aracın genel olarak motor durumu iyi ... şanzıman yağını şahsen gidip yetkili servisten aldım .. yağ markası ise DEXRON 3 .... içindeki yağı komple boşaltıp dexron 3 koyduk.. henüz 1000 km falan yol yaptım eksiltme falan da yok yağı düzenli olarak kontrol ediyorum...  siteye daha önceleride yazmıştım... aracımda geri vites lambası falan yanmıyordu viteslerde vuruntu vardı... bilgisayara bağlattım (vites kademe sensör devresi) arızası veriyordu...  o parça şanzımana giden fişin takıldığı ufak el kadar bir şey... ortasında bir delik var krank mili gibi bir şey o deliğe giriyor üstünede vitesi kontrol eden kol vidalanıyor...  hatay da götürdüğüm bi şanzımancı o parçayı söktü yenisi yok dedi şimdilik bunu tamir edelim temizleyelim ilerde değiştirirsin dedi... ve tamir edip yerine taktı... aracımdaki bütün problemler bir anda kalktı .. her şey çok güzeldi taaki arabayı temizlemeciye verip motoru tayzikli suyla yıkanana kadar...  şu anda araç N konumundayken bişey yok D konumuna alınca hafif vuruntular oluyor ara sıra arıza lambası yanıp sönüyor...... manuel 1-2 konumuna getirdiğimde arıza lambası sürekli yanmaya başlıyor ve vuruntular daha şiddetli oluyor ...  bu problem yine o parçadanmı kaynaklanıyor sizce? ben yine o parça arızalıdır diye yenisini aramaya başladım ama hiç bir yerde yok bulunduğum ilte... parça numarası 000747 internette arama yaptım ama yok böyle bişi...   O PARÇANIN RESMİNİDE Koydum.... yardımlarınız için şimdiden teşekkür ediyorum...    slm.arıza daha net anlaşıldığı üzere vites konum şalterinden kaynaklanmaktadır.parçanın soket koruma lastiği olmadığından parçaya en ufak nem sızdığında parça içerisinde birleştirmeler oluyor buda şanzuman kontrol ünitesine yanlış bilgi aktardığı için kontrol ünitesi doğru sinyal gönderemiyor.hafta başı telefonlaşarak sorununuza çözüm getirebilirim.(ilgili parçayı temin edebilirim.) iyi günler..........

Answer

quote: Orijinalden alıntı: narkotik71  merhaba meteg usat 2003 pejo 307 otom. kullanıyorum.13 ay önce vuruntu şikayetı ile selonoıd vanaları ve şanzm.yağını değiştirdim.düzeldi fakat 1ay önce vuruntu yine olmaya başladı. sabahları araç soğukken 3_4 km gıttıkten sonra dıt sesiyle automatıc gear falt arzası veriyor. kontak kapatıp açtıktan sonra gün içinde tekrarlamıyor. basınç ayarları n=2,70...d= 2,65 _2,75 arası gösteriyor.yağ basıncı .aralıklı. hata çıkıyor pc de.vanaları takrar değiştirmek gerekırmı.yoksa sadece yağ değişirse düzelirmi. motor ısınıca hiç sıkıntı yok teşekkürler.   slm.daha önce yaşadığımız tecrübe arızanız hakkında selonoidlerin renault markalarda kullanılan(daha ucuz)slonoid olduğunu göstermektedir.parçalar benzer fakat belli bir süre çalıştıktan sonra uyum sağlamamaktadır.selonoidlerin orjinal kullanılmasını öneririm. iyi günler...........

Answer

quote: Orijinalden alıntı: fsnn  aracım volvo ve kullanma klavuzunda otomatik şanzuman yağının ömrü boyunca değişmesine gerek yoktur yazıyor.ayrıca serviste isteğe bağlı değiştirdiklerini normalde değişmesine gerek olmadığını söylüyor.   slm.belli dömende üretilen araçların şanzuman yağları longlife(uzun ömürlü)değişimi gerek olmayan yağlardır.fakat aracımı uzun süre kullanacağım ve öncesinindeki kullanım şartlarını bimiyorum diyorsanız şanzuman yağından numune alınarak yağın durumuna göre karar verilir.şanzuman yağı ömürlük fakat normal kullanım şartlarında.sert kullanılan araçlarda şanzumanda vuruntular oluştuğu için balatalarda aşımalar meydana gelebilir. iyi günler.........

Answer

selonoıdler serviste orjınallerıyle degişmişti.teşekkürler.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: çözüm kamil usta   quote: Orijinalden alıntı: fsnn  aracım volvo ve kullanma klavuzunda otomatik şanzuman yağının ömrü boyunca değişmesine gerek yoktur yazıyor.ayrıca serviste isteğe bağlı değiştirdiklerini normalde değişmesine gerek olmadığını söylüyor.   slm.belli dömende üretilen araçların şanzuman yağları longlife(uzun ömürlü)değişimi gerek olmayan yağlardır.fakat aracımı uzun süre kullanacağım ve öncesinindeki kullanım şartlarını bimiyorum diyorsanız şanzuman yağından numune alınarak yağın durumuna göre karar verilir.şanzuman yağı ömürlük fakat normal kullanım şartlarında.sert kullanılan araçlarda şanzumanda vuruntular oluştuğu için balatalarda aşımalar meydana gelebilir. iyi günler.........   haklısınız 300 bin km de aracım hiç değişmedi şanzuman yağı baktım rengide öyle çamurumsu değil koyu kırmızı. volvo servisinde akrabam çalıştığı için şanslıyım bazı hususlarda kar marjı düşünmeden sorularıma yanıt alabiliyorum mesela diyorki artık şanzumanın içindeki yağ kalınlaşmıştır değiştirirsek yeni yağ ince olacağı için bütün sorunlar bir anda çıkabilir bana mantıklı geldi teşekürler

Answer

quote: Orijinalden alıntı: dayıcım  selamlar 2001 peugeot 406 aracımda sabahları kar ve spor lambalarını yakarak arızaya geçme sorunu yüzünden salı günü aracımı kamil ustaya götürdüm selonidler ve koruma balatalarını değiştirdi dün aracımı teslim aldım bugün alıştığım arızayı tekrarlamadı umarım birdahada tekrarlamaz kamil ustaya teşekkürler ankaradaki arkadaşlara tavsiye ederim işini severek yapan bir usta...   aynı sorun 2001 peugeot 206 aracımda vardı..yaptırdım (kamil ustayı tanımıyordum tabiki)  ama birsüre sonra tekrarladı aynı sorunu..sonra sabahları soğukken değil ısındıktan sonra yapmayada başladı.. başlarda kontak açıp kapatınca düzeliyordu..sonra artık kontak açıp kapatınca da düzelmemeye başladı.. sattım kurtuldum.. umarım sizin sorununuz tekrarlamaz..lanet bişey..

Answer

sayın nesbay,

siz tamiri yaptırmışsınız ve ödemeyi de yapmışsınız ben burada neyi yorumlayayım ki? olay olmuş ve bitmiş.. bence çok üzerinde durmayın...

sayın command1973,

araçta kullandığınız yağ tam sentetik mi? 1 ve 2 arasındaki olay ustanızın dediği gibidir ve doğrudur..

kamil usta,

ömürlük yağ diye birşey yoktur.. bari sen bunlara inanma.. yok ömürlük yağ diye birşey...

Answer

selamın aleyküm ustalarım abilerim. yeni bir araç aldım (''96500 km.de 2001 peugeot 306 platinum BVA'') ve bu ömürlük yağ mantığı ile bugüne kadar otomatik şanzıman yağının değiştiğini hiç sanmıyorum. şimdi gelelim benim sorularıma
* kaç litre şanzıman yağı almam gerekiyor?
** düşündüğüm yağ TOTAL FLUIDE AT 42 doğru mudur?
*** şanzımanda değiştirmem gereken filtre mevcut mu?
**** motor soğuk iken arabayı çalıştırır çalıştırmaz hareket edersem şu malum arıza lambaları yanma olayı oluyor kontağı kapatıp tekrar açtığımda bir daha yapmıyor.fakat hareket etmeden önce 30 saniye kadar aracımı çalıştırıyorum aracı hareket ettirmeden 15 saniye R konumunda 15 saniye D konumunda aracı çalıştırdığım zaman hata vermiyor. yağ seviyesi düşük olduğu için basınç sorunu bunu yapar mı yoksa daha büyük bir arıza olabiliri mi?
vereceğiniz cevaplar ve yardımlarınız için şimdiden çok teşekkür ederim...

Answer

katologta yazanlar yanlış mı? volvo fabrikası baskı hatasımı yapmış? ömürlük yağ yok derken. aynene yazıyorum otomatik şanzuman yağının araç ömrü boyunca değişmesine gerek yoktur. abcak zor kullanım koşulları dışında.(sürekli yokuş çıkma ,ağır yükte çalışma,yüksek devirde kullanma) dolayısıyla kamil usta klavuzun aynısını yazmıştır. kendisini daha dün formda mesajıma cevap vermesiyle tanıdım. normalde tanımam.

binlerce mühendisi çalıştıran fabrika katoloğa yazmış ÖMRÜ BOYUNCA DEĞİŞMESİNE GEREK YOKTUR.

aracım 12 yaşında 300 000 (üçyüzbin) km de hiç değişmedi hiçbir problem yokk.

motor yağımı bu ya.

Answer

slm.abiler ve mete ustam.bende 96 model otomatik laguna var.alalı 2 ay oldu.aldıgım kişi şanzıman yagı degiştirilmez sadece tamamlanır dedi.ben buna inanmadım.mete ustam şimdi izin verirsen sana sormak istiyrum.ben şanzıman yagını nasıl kontrol ederim..şanzımanın üst kısmında serçe parmagı büyüklüğünde bir tıpa var plastikten.onu çıkarıp bakıyorum hiç yağ izi falan yok .kupkuru.şanzımanda vites geçişlerinde falan hiç sorun yok.vites geçişini bazen duymuyorum bile.birde bulundugum yerde yani tekirdağ çerkezköyde bu işlerden anlayan yok.yoksa yağ kontrolü manuel şanzıman gibi şanzıman gövdesinde civatadan bir tıpa var ordanmı kontrol ediliyor ve benim arabamın yag cinsi ne olmalı.şimdiden saygılar

Answer

sayın fsnn,

siz istediğinize inanmakta özgürsünüz.. ama ben bu kadar senedir bildiğim bir şeyi inkar edecek değilim.. bu saatten sonra 2x2=5 demem.. burada soru soranlara yardımcı olmaya çalışıyorum hepsi bu.. benim yazdıklarım yorumdur isteyen inanır isteyen inanmaz.. sizinle bir polemiğe girmek niyetinde değilim...

sayın sözüak..

teşekkür ederim desteğiniz için.. bu forumda belli aralıklar ile bazı kişiler anladığım kadarı ile çok ilgi gören konuları baltalamayı kendilerine görev ediniyorlar.. ben bunu ciddiye almıyorum.. çok gördük böyle insanları..

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi meteg -- 8 Ocak 2012; 12:48:52 >

Answer

sayın tunalar52,  konunun ilk sayfasını okuyun.. tüm bilgiler orada..

Answer

Passat 2006 model otomatik araç, birinci vitesten ikinci vitese geçerken hafif vuruntu, sarsıntı yapıyor... Diğer viteslerde hiçbir problem yok, sadece 1 den 2 ye gecerken!

Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar (146. sayfa)