Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi SuSpect_tr -- 2 Kasım 2015; 17:52:31 > |
|
_____________________________
|
Bildirim
Sıkıştırma Oranı-Sübab-Silindir Yapısı
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
1. V düzenin avantajı daha iyi soğumasıdır. Su soğutucu kapasitesi ekseriyetle daha yüksektir. Özellikle yüksek devirlerde silindirlerdeki ısı daha stabil ve birbirlerine daha yakın olur.
2. Yüksek sayıda valf dinamik kompresyonu artırır. Genleşme oranı da arttığı için güç artışı olur. Yalnız, valf mekanizması (aktarmaları), şanzıman ve motordaki toplam iç sürtünmelerin %15-20'sine denk gelir. Yüksek devirli motorlardaki daha sert valf yayları sürtünme kayıplarını da artırır.
3. Statik kompresyon da gücü direktman etkiler. Kompresyon kadar genleşme elde edilebilir çünkü. Yüksek statik kompresyon kalitesiz yakılarda vuruntuya neden olabilir. Yüksek kompresyonlu motorlar yakıttaki oktan değerine, silindirdeki kurum birikmelerine karşı daha hassastırlar. -
1- V silindir yukarıda Karbon12 arkadaşımın bahsettiği gibi daha iyi soğutma sistemi olur ama V motorların en önemli özelliği, silindirlerin ve krank milinin konumu itibariyle daha çok tork üretirler. Soğutması iyidir, (normal dizilime göre) V motorların torku daha yüksek olur.
2- Kişisel yorumum, sübap sayısı ne kadar fazla olursa, motor o kadar rahat çalışır. Yakıtı biraz daha düşük olur. Ancak hareketli parçaların artması sebebiyle biraz güç kaybı ve bakım maliyetleri biraz fazla olabilir (Triger kayışı veya zinciri değişimi)Tavsiyem imkan varsa 16v almanız ancak 8v alırsanızda sıkıntı değil.
3- Sıkıştırma oranı motorun gücünü doğrudan etkileyen etmendir. Sıkıştırma oranı: "Pistonun en altta olduğu zaman ile en üstte olduğu zamandaki yanma odası hacimlerinin bir oranıdır" Burada yakıt hava karışımı ateşlenir (benzinli) veya yakılır (dizel). Sıkıştırma oranı yüksek motorlar beygir gücü olarak bi tık daha öndedir. Sıkıştırma oranını piston kolu uzatarak veya büyük piston takarak sonradan da yükseltilebilir. Bir diğer olayda, motora türboşarj ekleme yaparak motoru tıpkı sıkıştıma oranı yükselmiş gibi yapabiliriz.
4-Tablodaki motorların en iyisi hangisi diye yorum yapamam ama en güçlüsü şüphesiz: 1. sıradaki V4 16v 106hp olanıdır. Ben tercih yapıcak olsam o motoru seçerdim. Ancak motorun dayanıklılığı, yedek servis ve parça imkanları, markası da motoru seçmemde büyük etkendir
_____________________________
-
bu motor seçeneklerinin tamamı aynı amaç için kullanılacak aynı tarz motosikletlere ait motorlar mı? yoksa, farklı amaç ve sınıfların motorları ise, sadece motor özellikleri üzerinden motosiklet seçilmez.
motosikletin sınıfı ve tarzı da en az üzerinde taşıdığı motor kadar etkili. yani öncelikle kullanım amacı ve motosikletin tarzına/kasasına bakıp ondan sonra motor seçmek gerek.
mesela örnek olarak; süper spor sınıf bir motosiklette yüksek sıkıştırma, yüksek güç için istenir ancak böyle bir motor daha ziyade yüksek devirlerde canlanır. o nedenle tutup da cruise tarzı bir motorda süper spor motosiklete uygun bir motor kullanmanın bir amacı yok ki, zaten öyle bir üretim de yok..._____________________________ Yiğit harpte, dost dertte, olgun adam hiddette belli olur... -
1 Honda VFR 800X Crossrunner
2 Yamaha MT-09
3 Yamaha Fazer8
4 Yamaha XJ6 Diversion F
5 Suzuki V-Strom 650ABS
6 Kawasaki Versys
7 Kawasaki ER-6f
Hiç motosiklet sürmediysen, ömrün uzun olmaz, adamı harcar bu makineler
_____________________________ -
Sıkıştırma oranı en yüksek olan binek oto yeni mazda 3, değer 14 idi sanırım. Skyactive motor.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ Fikrin kadar varsın!
-
Arkadaşlar,
Yorumlarınız için teşekkür ederim.
Anladığım özet:
1.V-S silindir tipi arasında tork ve soğutma
2.sübap sayısı artınca motor ömrü kısalıyor ama daha rahat çalışıyor
3.sıkıştırma oranı artarsa güç artıyor ama kötü yakıt gelirse daha düşük sıkıştırana göre daha çok tekliyor.
Peki bu duruma göre,
güce göre motor seçmeye kalksam sıralama nasıl olurdu?
Tablonun tamamı aşağıdaki gibidir. Hepsi birbirine yakın modeller ve endoru tarzı makinelerdir.
Motorlar:
1 Honda VFR 800X Crossrunner
2 Yamaha MT-09
3 Yamaha Fazer8
4 Yamaha XJ6 Diversion F
5 Suzuki V-Strom 650ABS
6 Kawasaki Versys
7 Kawasaki ER-6f
_____________________________
-
burda sadece motor özellikleri değil, beraberinde şasi özellikleri, kullanım kolaylığı, sürüş dinamikleri, güvenlik, manevra kabiliyeti gibi bir çok kriter girer işin içine. şu listede benim sıralamam (belki teknik özelliklerin haricinde şahsi beğeniler de bir parça etkili olabilir) şöyle olurdu doğrusu;
1) XJ-6
2) Fazer 8
3) v-strom
4) vfr 800
5) er 6
6) mt-09
7) versys
ama bu tabloyu değiştirebilecek bir başka ve önemli kriter de aracı ağırlıklı olarak nerede ve hangi amaçla kullanacağınız olmalı. şehir içi, işten eve, evden işe, günlük rutin kullanımlar için hafif küçük kasalar tercih edilmeli çünkü onların manevra kabiliyeti, dar alanlarda hareket, köşe dönüşleri gibi durumlarda avantajları var.
daha büyük ve ağır kasalar ise, daha çok arada bir çıkılacak uzun yol seyahatleri ve gezileri için tercih edilmeli._____________________________ Yiğit harpte, dost dertte, olgun adam hiddette belli olur...
-
quote:
Orijinalden alıntı: aya
burda sadece motor özellikleri değil, beraberinde şasi özellikleri, kullanım kolaylığı, sürüş dinamikleri, güvenlik, manevra kabiliyeti gibi bir çok kriter girer işin içine. şu listede benim sıralamam (belki teknik özelliklerin haricinde şahsi beğeniler de bir parça etkili olabilir) şöyle olurdu doğrusu;
1) XJ-6
2) Fazer 8
3) v-strom
4) vfr 800
5) er 6
6) mt-09
7) versys
ama bu tabloyu değiştirebilecek bir başka ve önemli kriter de aracı ağırlıklı olarak nerede ve hangi amaçla kullanacağınız olmalı. şehir içi, işten eve, evden işe, günlük rutin kullanımlar için hafif küçük kasalar tercih edilmeli çünkü onların manevra kabiliyeti, dar alanlarda hareket, köşe dönüşleri gibi durumlarda avantajları var.
daha büyük ve ağır kasalar ise, daha çok arada bir çıkılacak uzun yol seyahatleri ve gezileri için tercih edilmeli.
hepsine çift vurup tek sayan mt-09 u son sıraya koymak, tebrikler
mühendisin motor seçimi de böyle oluyormuş demek ki
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi viper17 -- 2 Kasım 2015; 19:05:42 >_____________________________
-
quote:
Orijinalden alıntı: viper17
quote:
Orijinalden alıntı: aya
burda sadece motor özellikleri değil, beraberinde şasi özellikleri, kullanım kolaylığı, sürüş dinamikleri, güvenlik, manevra kabiliyeti gibi bir çok kriter girer işin içine. şu listede benim sıralamam (belki teknik özelliklerin haricinde şahsi beğeniler de bir parça etkili olabilir) şöyle olurdu doğrusu;
1) XJ-6
2) Fazer 8
3) v-strom
4) vfr 800
5) er 6
6) mt-09
7) versys
ama bu tabloyu değiştirebilecek bir başka ve önemli kriter de aracı ağırlıklı olarak nerede ve hangi amaçla kullanacağınız olmalı. şehir içi, işten eve, evden işe, günlük rutin kullanımlar için hafif küçük kasalar tercih edilmeli çünkü onların manevra kabiliyeti, dar alanlarda hareket, köşe dönüşleri gibi durumlarda avantajları var.
daha büyük ve ağır kasalar ise, daha çok arada bir çıkılacak uzun yol seyahatleri ve gezileri için tercih edilmeli.
hepsine çift vurup tek sayan mt-09 u son sıraya koymak, tebrikler
mühendisin motor seçimi de böyle oluyormuş demek ki
neye göre, hangi özelliklerine göre ve hangi konularda, hangi ortam ve şartlarda mt, hepsine çift vurup tek sayıyor? o listedekilerin bazıları şehir içinde iyi, bazıları şehir dışında, bazıları asfalt yüzeyde daha iyi, bazıları araziye diğerlerine göre daha iyi gelir. durum böyleyken mt'yi öne çıkaran kriterlerimiz ne? motor mu? ona bakarsan o zaman burdakileri birbiriyle hiç kıyaslayamayız. 600 kategorisi de burda, 800-900 de... çift silindir de var 4 silindir de...
bu durumda liste neye göre şekillenecek? ki zaten siz bile "çift vurup tek sayar" dediğiniz aleti kendi listenizde birinci sıraya koymamışsınız...
zaten böyle bir liste teknik özellikler üzerinden yapılamaz. motosiklet seçimi önce kullanım amacı ve tarz ile başlar...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aya -- 2 Kasım 2015; 20:58:57 >_____________________________ Yiğit harpte, dost dertte, olgun adam hiddette belli olur...
-
aya,
motosiklet alırken, şehiriçi için bir motor, şehirler arası için başka motor, asfalt için başkası toprak için başkası diye ayrıma girersek hiç motosiklet almamam lazım o kadar param yok.
tek bir motosiklet alıcam ve önceliklerim şunlar olacak;
1.maliyet
2.güvenlik
3.konfor
4.görüntüsü
5.motor gücü
Listelediğim motorlar 5 kriterimi de yerine getiriyor. geriye sadece seçmek kalıyor, o da motor yapılarını kıyaslamaktan geçiyor.
sen şimdi dersenki ver 40.000TL en iyisini al. iyi ama 25.000TL ye de liste de motor var. yani attığım taş ürküttüğüm kuşa değer mi ben onu ölçmeye çalışıyorum._____________________________ -
SuSpect_tr
kullanıcısına yanıt
Enduro motor benim hayalimdir. Ancak sadece motora bakarak alınmaz. Her motorun kendine has artıları. Kimisi mükemmel denge verir, kimisi mükemmel ergonomi verir, kimisi tork, kimisi göstergeleri güzeldir.
Enduroda bence tork çok önemli. Motorsiklet forumunlarına bizzat kullanıcılarına sorarsanız daha iyi olur
Enduro olarak Honda Transalp'leri kıskacıma aldım. Ama listeden seçicek olsam suzuki vstorm dedim
_____________________________ -
quote:
Orijinalden alıntı: SuSpect_tr
aya,
motosiklet alırken, şehiriçi için bir motor, şehirler arası için başka motor, asfalt için başkası toprak için başkası diye ayrıma girersek hiç motosiklet almamam lazım o kadar param yok.
tek bir motosiklet alıcam ve önceliklerim şunlar olacak;
1.maliyet
2.güvenlik
3.konfor
4.görüntüsü
5.motor gücü
Listelediğim motorlar 5 kriterimi de yerine getiriyor. geriye sadece seçmek kalıyor, o da motor yapılarını kıyaslamaktan geçiyor.
sen şimdi dersenki ver 40.000TL en iyisini al. iyi ama 25.000TL ye de liste de motor var. yani attığım taş ürküttüğüm kuşa değer mi ben onu ölçmeye çalışıyorum.
elbette ki ayrı ayrı motor seçecek halimiz yok. bu seçimi kullanım sıklığına göre yapmak daha mantıklı diyorum sadece.
örneğin yukarıdaki listeye göre gidersek;
VStrom, fazer gibi motorlar, büyük kalıplı, sele yüksekliği fazla olan motorlar. bu motorlarla uzun yolda yolculuk daha keyiflidir. ama şehir içinde, hele de yaşadığınız şehir istanbul gibi dar sokaklara, sıkışık trafiğe sahipse ve siz de kısa boyluysanız, bu motorlarla manevra yapamazsınız, motora hakim olamazsınız, başınız ağrır...
ama XJ6, ER6 gibi motorlar, daha derli toplu, selesi diğerlerine nispeten daha alçak olan motorlardır. uzun yolda, belki kalıplı bir motor gibi olmaz ama şehir içinde her türlü daha kıvrak, hakimiyeti daha kolaydır...
bu durumda, seçeceğiniz alet de, görüldüğü üzere, motor hacmi ve özelliklerinden ziyade, sizin kullanım amacınız, fiziki özellikleriniz vs. gib başka kriterler girer işin içine.
otomobilde, motor özellikleri üzerinden seçim yaparsınız am motosiklet farklı bir dünyadır. otomobil dünyası gibi düşünmemenizi tavsiye ederim..._____________________________ Yiğit harpte, dost dertte, olgun adam hiddette belli olur...
-
quote:
Orijinalden alıntı: aya
quote:
Orijinalden alıntı: viper17
quote:
Orijinalden alıntı: aya
burda sadece motor özellikleri değil, beraberinde şasi özellikleri, kullanım kolaylığı, sürüş dinamikleri, güvenlik, manevra kabiliyeti gibi bir çok kriter girer işin içine. şu listede benim sıralamam (belki teknik özelliklerin haricinde şahsi beğeniler de bir parça etkili olabilir) şöyle olurdu doğrusu;
1) XJ-6
2) Fazer 8
3) v-strom
4) vfr 800
5) er 6
6) mt-09
7) versys
ama bu tabloyu değiştirebilecek bir başka ve önemli kriter de aracı ağırlıklı olarak nerede ve hangi amaçla kullanacağınız olmalı. şehir içi, işten eve, evden işe, günlük rutin kullanımlar için hafif küçük kasalar tercih edilmeli çünkü onların manevra kabiliyeti, dar alanlarda hareket, köşe dönüşleri gibi durumlarda avantajları var.
daha büyük ve ağır kasalar ise, daha çok arada bir çıkılacak uzun yol seyahatleri ve gezileri için tercih edilmeli.
hepsine çift vurup tek sayan mt-09 u son sıraya koymak, tebrikler
mühendisin motor seçimi de böyle oluyormuş demek ki
neye göre, hangi özelliklerine göre ve hangi konularda, hangi ortam ve şartlarda mt, hepsine çift vurup tek sayıyor? o listedekilerin bazıları şehir içinde iyi, bazıları şehir dışında, bazıları asfalt yüzeyde daha iyi, bazıları araziye diğerlerine göre daha iyi gelir. durum böyleyken mt'yi öne çıkaran kriterlerimiz ne? motor mu? ona bakarsan o zaman burdakileri birbiriyle hiç kıyaslayamayız. 600 kategorisi de burda, 800-900 de... çift silindir de var 4 silindir de...
bu durumda liste neye göre şekillenecek? ki zaten siz bile "çift vurup tek sayar" dediğiniz aleti kendi listenizde birinci sıraya koymamışsınız...
zaten böyle bir liste teknik özellikler üzerinden yapılamaz. motosiklet seçimi önce kullanım amacı ve tarz ile başlar...
ben resimdeki listeye göre sıraladım. Xj6 yı ilk sıraya yazdığınız listede mt09 sona yazılamaz. xj6 nın hiç bir üstünlüğü yok mt09 karşısında.
motor gücü, hızlanma, amortisör-şasi kalitesi, hafiflik, kullanım kolaylığı, kısaca her konuda diğer motorlardan çok çok üstün.
Ben pazardan meyve alcam ama muz sarı, çilek kırmızı, limon da sarı. Hangisini alayım gibi olmuş bu konu.
V motor iyi soğuyo da diğerleri hararet mi yapıyo ? hepsinde radyatör yok mu ? ne biçim bi kriterdir bu motor seçmekte.
aşırı gereksiz bir konu.
azıcık da teknik bilgiye girelim, sıralı 4 silindirli motorlar da güç arka tekere aniden geldiği için virajı V motorlar kadar iyi değildir. R1 ve r1 den devşirme cross plane motorlar hariç.
Silindiri az olup, hacmi yüksek olanların da torku daha yüksektir. Hepsini bir arada barındıran motor mt-09 dur. Çerez alır gibi motor seçilmez.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi viper17 -- 3 Kasım 2015; 15:44:49 >_____________________________
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
