SIKIŞTIRMA ORANI, STROK

Question

Silindirin içinde yakıt hava karışımının yakılarak güç elde edildiği odacığın (yanma odası) en büyük hacmi ile en küçük hacmi arasındaki oran. Silindirin içinde piston en üstte iken hacim en küçüktür ve piston en alt noktaya ulaştığında da en büyüktür. Örneğin 10:1 olarak belirtilen bir sıkıştırma oranı (kompresyon oranı da denir) silindirin içindeki hacmin motorun çalışması sırasında 10'dan 1'e indiğini ve tekrar ona çıktığını gösterir.

Soru 1: Kataloglarda değişik değerler var kimisinde 10.5 - 12 - 18 - 17.5 - 9.5 gibi rakamlar var kimisinde ise 9.8/1 - 10.5/1 gibi değerler var. "/1" yazmayanları hep "/1" olarak mı değerlendireceğiz?

Soru 2: Bu oran ne olursa daha iyidir?

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi resmonse -- 26 Temmuz 2006; 23:31:45 >

Answer

yanıt 1: evet 1 olarak kabul edilir
yanıt 2: Bu oran kullanıcı için bir şey ifade etmez. Bunun yerine maksimum tork ve güç değerlerine bakın tabii hangi devirlerde verdiğine.
En iyisi devire göre güç ve tork diagramlarına bakmak - ama bunu çoğu zaman vermiyorlar!

Answer

quote: Orjinalden alıntı: playdead  yanıt 1: evet 1 olarak kabul edilir yanıt 2: Bu oran kullanıcı için bir şey ifade etmez. Bunun yerine maksimum tork ve güç değerlerine bakın tabii hangi devirlerde verdiğine. En iyisi devire göre güç ve tork diagramlarına bakmak - ama bunu çoğu zaman vermiyorlar!   Yani bir nevi bizleri kandırıyorlar diyebilir miyiz? Otomobil üreticileri bastıkları broşürlerde, motor hacmi ve beygir gücü yazıyorlar sadece. Belki diğer değerlerde var ama pek çok kişi bunların ne anlama geldiğini bilmediği için aldanıyor. Sıkıştırma oranının 8 olması ya da 12 olması ne derece önemli, kimse bilmiyor. Bir rakam yazılmış işte... Torkun bile tam olarak ne anlama geldiği bilinmiyor. Mesela 130/5000 gibi bir değer varsa (rakamları kafadan attım) sadece 130'a bakılıyor. Fakat hangi devirde 130? bununla pek ilgilenen yok.

Answer

evet bir çok arabanın motor reklamı falan verilirken atıyorum 150hp deniyor ama hangi devirlerde bu gücü verebildiği yazmıyor mesela 3000 devirdede bu güce ulaşabilen motor olabilir 7000 dev. bu güce ulaşabilen ılabilir...
aynı şey torktada geçerli max. tork değerini verirler ama hangi dev. aralıklarında bu torku ürettiğini yazmazlar tork aralığı ne kadar düşük devirde başlayıp yüksek devirlere kadar sürerse o karar iyidir aslında...
tabi bu yazdıklarım için bi genelleme yapılamaz ama bazı firmalar yazmıyorlar......

Answer

quote: Orjinalden alıntı: resmonse  Soru 2: Bu oran ne olursa daha iyidir?    eğer benzinli araçlardan sözediyorsan,sözkonusu sıkıştırma oranı 13üstünü geçemez benzinin kimyası gereği.çünkü bu orandaki sıkıştırmada benzin kontrolsüz olarak kendikendine tutuşur(ideal gazların basınçlarının artarken sıcaklıklarının yükselmesi ilkesi),vuruntunun en önemli nedenlerinden biridir.  ama ben başka bi yakıt kullanacam örnek alkol çeşitleri ya da doğal gaz gibi dersen bu oran 20-22 ye kadar çıkabiliyor-ki zaten ben doğalgazlı arabamda sıkıştırma oranını bu düzeye çıkardım- ve bu sıkıştırma oranının kazandırdığ en önemli şey verim.yani az yakıtla daha çok güç almak.dizellerin benzinliye oranla daha verimli olmasının başlıca nedenlerinden biri de bu.  yannış annaşılmasın sıkıştırma oranı da bi yere kadar.25 in üstü(biatomik gazlar için geçerli) aracın ,gazı sıkıştırmak için kazanacağından daha fazla güç vermesini gerektirmekte.yani -ben arabamı 1e 90 sıkıştıriyim 5 kr yaksın km de - derseniz yannış hesaba girersiniz.bunun sıkıştırma oranı-verim çizelgesi parabolik olarak ilerlemekte.

Answer

Anlaşıldı, yani bu sıkıştırma oranı denen şeye pek kafayı takmayalım yani. Nasıl olsa almışız alacağımızı. Bundan sonra araba alırsak da sıkıştırma oranı ne diye sormayacağım. Gönlüme göre hangisini seversem onu alacağım.

İyi günler

Answer

autocar dergısınde torh hp grafikleri ve de vites hızları var. burdan herseyını bulursın.  Cok gusel 1 dergı

SIKIŞTIRMA ORANI, STROK

Benzer içerikler