hypermiling - hypermiler (7. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: sirdiesel

Merhabalar,

biz Istanbul'da Toyota Prius kullaniyoruz. Yazin ortalama 4,5lt kisin 5,5lt/100km civari ortalamamiz var. Hypermiling kurallarinin Prius icin uyarlanmis haliyle (mesela Pulse and Glide) bir depo tüketimde en düsük ortalama 3,9lt/100km ye ulasabildim.

Burada dikkat ceken husus aracin sehirler arasi yol hizlarinda avantajini kaybetmesi. Sehirici sakin trafik en fazla tasarruf potansiyeli olan kullanim tarzi.

Özellikle gittiginiz yolun egim profilini biliyorsaniz; yokus asagi maksimum sarj, yokus yukari da olabildigince elektrik desteginden yardim alarak sasirtici tüketim degerleri yakalanabiliyor.

Aracla ilgili sorusu olan forumdaslarim bana pm den yada buradan yazabilir.


Lastik basinclariyla ilgili ilk sayfada bir hayli tartisma dönmüs. Sunu söyleyeyim: Hypermilingin ciktigi Amerika'da (Kanada'da da) yollarin durumu hayal ettginiz gibi degil. Özellikle iklim nedeniyle Kanadada da yollar bizim yollarimizdan kötü. Kötü derken yolun geneli iyiyken yüz ikiyüz metrede bir cok agir küfür ettiren cukurlardan var. Benim gördügüm kadariyla Istanbulun yol durumu (Bati Türkiyedeki sehirlerarasi yollar da dahil) Amerika ve Kanadadan bariz daha iyi. O yüzden lastik basinclari noktasinda orada denenen degerler Türkiyede de uygulanabilir.

Selamlar

quote:

Orijinalden alıntı: ugurozer

quote: Orijinalden alıntı: sirdiesel Merhabalar, biz Istanbul'da Toyota Prius kullaniyoruz. Yazin ortalama 4,5lt kisin 5,5lt/100km civari ortalamamiz var. Hypermiling kurallarinin Prius icin uyarlanmis haliyle (mesela Pulse and Glide) bir depo tüketimde en düsük ortalama 3,9lt/100km ye ulasabildim. Burada dikkat ceken husus aracin sehirler arasi yol hizlarinda avantajini kaybetmesi. Sehirici sakin trafik en fazla tasarruf potansiyeli olan kullanim tarzi. Özellikle gittiginiz yolun egim profilini biliyorsaniz; yokus asagi maksimum sarj, yokus yukari da olabildigince elektrik desteginden yardim alarak sasirtici tüketim degerleri yakalanabiliyor. Aracla ilgili sorusu olan forumdaslarim bana pm den yada buradan yazabilir. Lastik basinclariyla ilgili ilk sayfada bir hayli tartisma dönmüs. Sunu söyleyeyim: Hypermilingin ciktigi Amerika'da (Kanada'da da) yollarin durumu hayal ettginiz gibi degil. Özellikle iklim nedeniyle Kanadada da yollar bizim yollarimizdan kötü. Kötü derken yolun geneli iyiyken yüz ikiyüz metrede bir cok agir küfür ettiren cukurlardan var. Benim gördügüm kadariyla Istanbulun yol durumu (Bati Türkiyedeki sehirlerarasi yollar da dahil) Amerika ve Kanadadan bariz daha iyi. O yüzden lastik basinclari noktasinda orada denenen degerler Türkiyede de uygulanabilir. Selamlar

merak ettiğim bir konu, aracın enerji depolama ve kullanma yapmadığı/en az yaptığı şehir dışı sabit hızla yapılan sürüşlerde uzun vadede aracın tuketim değeri nedir?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: sirdiesel

@ugurozer

aracla su ana kadar tek seferde bir depo harcayacak uzun yol yapamadim. Arac genellikle sehirici kullaniliyor. Ama benim yaptigim denemelerde yol bilgisayari sabit 100kmh CC kullaniminda 4,5lt/100km civari yakiyor. Burada dikkat edilmesi gereken aracin yüksek hizlarda (80kmh+) hibrit destegini kaybederken CVT (PowerSplitDevice aslinda) sanziman ve düsük hava sürtünmesi avantajlari ön plana cikiyor.

Bu aracta bir anlami olmadigindan icten yanmali motor devir göstergesi yok. Ancak kulagimla yaptigim tesbitle, icten yanmali motor, yüksek hizlarda sabit gazla sabit hizla ilerlerken oldukca düsük devir ceviriyor. Bunun yaninda arac (cok düsük hizlar) disinda her frene basildiginda ilk önce mümkün mertebe aküyü sarj ederek yavaslamaya calisiyor. Bu islemi de akü sarj göstergesinden takip edebiliyorsunuz.

Sonucta sehiricinde dizel arabalardan da az maliyetle ilerleyen arac, sehir disinda bu avantajini kaybediyor.

quote:

Orijinalden alıntı: ugurozer

kontak kapatma olayını uzun süre kırmızı yanan ışıklarda bende uyguluyorum.

ancak bildiğim birşey varki, marş basmak çok güçlü bir dirence ve dolayısı ile akuden yukluce bir elektrik çekimine sebep olmakta, araçlarımızda akü tam dolu değil iken alternatöre bir miktar daha fazla oluşan yukten dolayı kucukde olsa bir sure daha fazla tuketmektedir. Buradan kısa süreli bir ışıkda kontak kapatıp marş basmak hem tuketime hem akü ömrüne hemde alternatör ömrüne darbe vuracağıni net bir şekilde söyleyebiliriz. Peki bütün bunlar hesaplandığında bir marş basmak kaç saniye arabanın relantide çalıştığında tukettiği benzine bedel olur? bu konu ile ilgili bir araştırma yapılmış mıdır? bunu net bilsek içimiz rahat bir şekilde şu kadar saniye için aracı stop etmek karlı ya da şu kadar saniye için kesinlikle değmez diyebiliriz...

quote:

Orijinalden alıntı: ihsanokur

quote: Orijinalden alıntı: ugurozer kontak kapatma olayını uzun süre kırmızı yanan ışıklarda bende uyguluyorum. ancak bildiğim birşey varki, marş basmak çok güçlü bir dirence ve dolayısı ile akuden yukluce bir elektrik çekimine sebep olmakta, araçlarımızda akü tam dolu değil iken alternatöre bir miktar daha fazla oluşan yukten dolayı kucukde olsa bir sure daha fazla tuketmektedir. Buradan kısa süreli bir ışıkda kontak kapatıp marş basmak hem tuketime hem akü ömrüne hemde alternatör ömrüne darbe vuracağıni net bir şekilde söyleyebiliriz. Peki bütün bunlar hesaplandığında bir marş basmak kaç saniye arabanın relantide çalıştığında tukettiği benzine bedel olur? bu konu ile ilgili bir araştırma yapılmış mıdır? bunu net bilsek içimiz rahat bir şekilde şu kadar saniye için aracı stop etmek karlı ya da şu kadar saniye için kesinlikle değmez diyebiliriz...

Daha önce de söylediğim gibi.
10 saniye
bunu geçen sürelerde kapatmak avantajlı.

Hinkle Charitable Foundation

Hinkle Charitable Foundation

http://www.thehcf.org/antiidlingprimer.html

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ihsanokur

@sirdiesel

Aracınızda 1.5 atkinson döngülü motor var sanırım. Aracınız SAHM (Super Atkinson Highway Mode) tekniği ile uzun yolda fazladan tasarruf yapabilir. Bunu bir araştırınız. Bu yöntem toyota prius ve honda hybridlerde çalışıyor. Sizde de geçerli olması lazım.

www.cleanmpg.com

404 Not Found

http://www.cleanmpg.com/forums/showthread.php?t=6179

www.cleanmpg.com

404 Not Found

http://www.cleanmpg.com/forums/showthread.php?t=14295

mikewithaprius.blogspot.com

Prius-ing for Dummies - beginner Prius mileage tips

http://mikewithaprius.blogspot.com/2011/04/prius-ing-for-dummies-beginner-prius.html

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ihsanokur

Normal bir günde soğuk motorla başlayarak işden eve şehir içi sürüşte yakıt ortalamamı vereyim.

Araç Fiat Linea 1.4 T-jet. Araç içinde sadece ben varım. Klima kapalı. Sıcaklık 7-8 derece civarında.
Ölçüm Cihazı Scangauge II, araç tüketimine göre ayarlaması yapıldı.
Kullanılan hypermiling teknikleri: Uygun park yeri belirleme, pulse and glide, FAS, ridge riding, ışıklarda stop, drive with load, lastik basınçları 44 psi.

ortalama hız 36 km/saat

maksimum hız 57 km/saat

Maksimum devir 2300. Biraz çok olmuş, genelde 2000 üzerine çıkmamaya çalışırım. Trafik zorunlulukları nedeniyle olsa gerek.

iş-ev arası uzaklık. 4.3 km

Maksimum motor suyu sıcaklığı 48 derece. Kış-bahar arası şartlarda bu çıkıyor. bazen grill block yapıyorum. O zaman 55-56 civarı oluyor.

Tüketilen yakıt miktarı 0.18 litre

Ortalama yakıt tüketimi 4.2 lt/100 km. Soğuk motorla, soğuk havada en iyisi bu. Sıcak motorla başlamak kaydıyla aynı parkurda en iyi derecem 3.7 lt/100 km. Şunu da söyleyeyim, ev iş arasında az da olsa yükseklik farkı var. Evden işe en iyi derecem yine soğuk motorla başlayarak 4.8 lt/100 km.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Donald Draper

ihsan bey,

sonuçlarınız çok güzel, diesel araç sahibi olarak benzinli araçtaki tüketim değerlerinize mest oldum diyebilirim.

Forumda hypermilling üstadı olarak görüyorum sizi diyebilirim. Sizden tek isteğim ilgili terimleri yazarken ingilizcesi yerine varsa türkçesini yazmanız olacaktır zira yorumları okurken bir yandan googledan anlamlarına bakıyorum.

quote:

Orijinalden alıntı: derememo

çok faydalı bir konu, yazanların emeklerine sağlık.
2006 dan beri şöförüm ve farkında olmasam da iyi bir hipermiller mişim. :)
aracı temiz tutmak harici diğer konularda gerekenleri yapıyorum.
şehir içi dip gaz ve dip fren yapanları ise çok hor görüyorum.
mesele sadece cimrilik ve az yakma meselesi değil.
güvenli sürüş ve doğayı az kirletme,
kendi ve ülkemin cebini düşünme meselesidir.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ihsanokur

@ Donald Draper

Ne yazık ki hypermiling çok yeni bir konu ve Amerika'dan kökenini aldığı için bütün terimler İngilizce. Bunların Türkçesinin oluşturulması önemli ve zor bir iş. Belki bir gün başlarım.

Mesela Potential parking: Uygun park yeri belirleme demişim ama tam karşılamıyor.
Pulse and glide: hızlan ve süzül olabilir.
FAS forced auto stop: Kontak kapalı sürmek
Ridge riding: sağdan git
Drive with load: bu zor işte motora olan yüklenmeyi değiştirmeden git

Bu arada sıcak havalarla birlikte iş-ev arası standart parkurumda 2.9 lt/100 km değerini gördüm.

quote:

Orijinalden alıntı: iakbay06

quote: Orijinalden alıntı: ihsanokur @ Donald Draper Ne yazık ki hypermiling çok yeni bir konu ve Amerika'dan kökenini aldığı için bütün terimler İngilizce. Bunların Türkçesinin oluşturulması önemli ve zor bir iş. Belki bir gün başlarım. Mesela Potential parking: Uygun park yeri belirleme demişim ama tam karşılamıyor. Pulse and glide: hızlan ve süzül olabilir. FAS forced auto stop: Kontak kapalı sürmek Ridge riding: sağdan git Drive with load: bu zor işte motora olan yüklenmeyi değiştirmeden git Bu arada sıcak havalarla birlikte iş-ev arası standart parkurumda 2.9 lt/100 km değerini gördüm.

Hocam bu tüketim değerini yakalamak için uyguladığınız hypermıelıng tekniklerini de yazarmısınız.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ihsanokur

Birkaç giri yukarıda hepsi yazıyor.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: goodorevil

Eğer tekniklerin bir listesi varsa çevirisini yapabilirim.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Donald Draper

Bu da benim Bodrum-İstanbul yakıt tüketimim. Araçta 2 kişiydik ve bagaj dolu idi.

Aracın konforu bozulmasın diye 32psi hava bastım. 40-42 bassam tüketim biraz daha inebilirdi.

Yolculukta sık sık klima açıldı ya da klima kapalı olduğunda da cam açıktı.

Genel olarak düşük tüketme kurallarına uydum ama abartı işlere girmedim. Tehlikeli hypermiling kurallarını yapmadım.

Genelde yol ve radar durumuna göre 90 ila 120 arasında hız sabitleme ile gittim. Yokuş çıkerken sabitlemeyi kapattım nadirde olsa ara ara 130-140 arası hızlara çıktım.

Feribota binmeyip körfezi dolaştığım için ortalama hızım düştü.










Açıkcası İhsan bey'in yaptıklarını okuyunca biraz daha iyi bir rakam hedeflemiştim ama arabadaki yolcu huysuz bir insan olunca hem yolda 4-5 kere mola vermek hemde hızımı yükseltmek ve daha sık klima açmak zorunda kaldım. Yolculuğun ilk 150 km'si hem de çok yokuş çıkmama rağmen 4.3 - 4.4 ortalama ile gidiyordum ama hızı yükseltince tüketimde arttı. Tabi bunda öğlen 1'de yola çıkmamında dezavantajı var. Bir dahaki yolculukta hedefim daha 4.3 yakalamak.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: derememo

aracım 2007 grande punto 1,3 mj.
geçen haftasonu,
hızımı 85-90 arası bi yerlere sabitledim.
klima açık, 2 yetişkin ve 1 bebek, bagaj hafif,
elazığ kahramanmaraş arası 100 km de 3,9 lt eurodizel,
kilma açık, 2 yetişkin 1 bebek, bagaj orta,
kahramanmaraş elazığ arası 4,1 km eurodizel yaktı.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: goodorevil

Eğer tekniklerin bir listesi varsa çevirisini yapabilirim.

quote:

Orijinalden alıntı: ihsanokur

quote: Orijinalden alıntı: goodorevil Eğer tekniklerin bir listesi varsa çevirisini yapabilirim.

www.cleanmpg.com

404 Not Found

http://www.cleanmpg.com/forums/showthread.php?t=1510

Bu adreste hypermilingin ne olduğu, neden gerektiği ve temel teknikler ingilizce olarak var. Makaleyi yazan kişi xcel (Wayne Gerdes) hypermiling kelimesinin mucidi olan kişidir aynı zamanda.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ihsanokur

Petrol Ofisi Maxima 0W-20 tam sentetik motor yağı nereden bulunabilir? Hypermiling için ideal yağ gibi görünüyor.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: medvet

Sabit hız ve devirde sürüşlerde daha az yakıt tüketmek için bir yöntem de lastik çapını büyütmektir.
Genelde lastik çapının büyümesinin yakıtı arttıracağı düşünülür, fakat bu şehir içi sık dur kalk trafikte doğrudur.
Tersi olarak sabit hız ve devirde sürülürse yakıt tüketimini düşürüyor.
Tabi çap değişimi ile orantılı olarak aracın gittiği gerçek km sayaçta doğru olarak görünmüyor.
Ancak navigasyon cihazı ile yapılan ölçümlerde yakıtın düştüğü görülebiliyor.
1.6 benzinli ve 2.0 dizel araçlarımın ikisinde de çap büyüttüm, kullanımım genelde sabit hız ve devir olduğundan her iki araçta da ortalama tüketim düştü.
Binek araçlarda çamurluk içi çap büyütmeye çok elverişli olmayabilir ama benimkiler arazi aracı olduğundan birinde %5 diğerinde %8 çap büyütme şansım oldu.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: haluk 23

quote: Orijinalden alıntı: aanil quote: Orijinalden alıntı: haluk 23 quote: Orijinalden alıntı: m.C.k. Haluk abi ben o konuda mevzuyu çözdüm, Ankara-Çeşme mi yapacağız; buradan Afyon'a ilk molaya kadar veriyorum hatuna, 100 sabit gidiyor. Eşlere ne kadar verirsek aracı uzun yolda o kadar tasarruf etme imkanımız oluyor, tabi strese girmeme koşuluyla. Ankara Afyon arasını da 100 yerine 120 ile gitsek kazanacağımız alt tarafı 15 dk. Demek ki eşten eşe farkediyor sevgili Can. Uzun yolda da benden 1,5 - 2 lt kadar fazla yaktırıyor muhterem eşim. (Şehiriçinde de bu oran neredeyse hiç değişmiyor zaten.) Bir de Afyon merkeze uğruyor her seferinde, istemediği halde. Henüz daha çevre yolunu kendi başına tutturmuşluğu yok. :) Bu arada araç otomatik vites bildiğin gibi. Yani devirli ya da devirsiz kullanma gibi bir şansı da yok. Bir de o olsa yandık demektir.:) Stres olayını zaten sen de belirtmişsin, ben yazmayayım artık. İstenmedigi halde merkeze niye ugruyorsunuz abi anlayamadim ?

Ben hatırlatmazsam sağa doğru gidilen çevre yolu girişini kaçırıyor Anılsan

Dümdüz giriyoruz Afyon'a.

Alıntıları Göster