Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
SEAT LEON 1.2 TSI'mı yoksa 1.4 TSI'mı ??? (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
1 Misafir - 1 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Buyrun Seat'ın orjinal İspanya sitesi, bu linkte sağda 1.2 TSI 105 CV yazana tıklayın dosyayı indirin orda 4 silindir olduğunu ve silindir başına 4 valf bulunduğunu kendi gözlerinizle orjinal dökümanından okuyun.
http://www.seat.es/es/generator/su/es/newIbiza09/site/engines/main.html -
teşekkürler..
şimdiki bilgi kaynağı en güvenilir yer oluyor..
bu durumda ben 1.2 TSI tercih edeceğim.. üstelik bu motoru ileride chip ile artırıp 1.4 TSI gibi 125 - 130 ps yapmak imkanı da olur diye düşünüyorum..
tabiki keyfe keder bir durum benim bahsettiğim..
az önce 1.375 kg lık skoda yeti de 1.2 TSI yı test ettim,bana göre yeterli geldi..
1.200 kg lık leon da çok daha yeterli ve tutumlu olacaktır.. yeti izmir şehir içi tüketimi 8 - 8,5 lt civarında ama aşırı şehir içi,çok sıkışık trafik ( köprü trafiği ) gibi de değil.. -
merhaba Arkadaşlar,
1.2 TSI 105 ps motor 8V li bir motordur.. bayilerden bu şekilde bilgi aldım.. ( 2 tane bayi )
hatta bayilerden biri direkt seat ürün müdürü ile görüşerek bu bilgiyi teyid etti..
bu konudaki bilgi karmaşasına noktayı koymak istedim..
bu durumda bu avantaj mıdır,yoksa dezavantaj mıdır? -
almancam yok fakat anladigim kadariyla vw nin katalogunda da 8v geciyor, ayni motoru vw, skoda, seat ve audi kullaniyor..bence 8v olayina cok takilma, biyerde avantaj bile sagliyabilir.. 
http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/polo/zahlen___fakten/technische_daten.detail.0.4.html
http://www.volkswagen.de/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/de/Models/Der_neue_Polo/media.Par.0043.File.pdf/tup_polo_kw37.pdf
-
nasıl bir avantaj sağlayabilir?
aslında 8V olmasına rağmen euro V normlarında bir motor olması da çok iyi
-
16v mutlaka daha iyi bir durumdur motor icin ama 8v aracların alt devirlerde daha canlı oldugunu söylenir. sonucta 1550 - 4100 devirlerinde maksimum torkunu veren turboşarjlı bir alet bence 16v farkı 4000 devirden sonra hissedilir gibi geliyor bana.. -
yine de beni düşündürüyor :( -
Hmm şimdi işin rengi değişti, İbiza 1.2 TSI 16v geçiyor ama VW'nin sitesinde Polo 1.2 TSI 8v olarak geçiyor. Bu nasıl bir hatadır? Acaba bu moorun 8v/16v versiyonları mı var? Bayiilerin verdiği bilgiye hiçbir zaman güvenmedim güvenmem güvenmeyeceğim de. Adamlar daha ESP'nin ne olduğunu ve opsiyon listesinde olup olmadığından haberdar değil bırakın motorun valf sayısını bilmeleri... Şu valf meselesini biraz daha detaylı araştırıp gelişmeleri bildireceğim.
-
Arkadaşlar araçtan bende var hertürlü sorularınızı cevaplayabilirim,araç 8v'tir.Bunun nedeni 8v motorlar alt devirlerde canlı olurlar. -
şehir içi tüketim nasıl peki? -
şehir içinde 7,1lt ile 8.4 arasında değişiyor.ama uzun yolda gerçekten çok az yakıyoo 110km/s de 6.vites te hız sabitleme açık 5.5 yakıyoo -
bana çok da farklı gelmedi 1.4 TSI tüketiminden?
ne dersiniz arkadaşlar? özellikle 1.4 TSI sahipleri? -
1.2 TSI sınırları dahilinde kullanıldığı taktirde şehir içinde 7.1-7.5 arası şehir dışında 110km hız geçilmediği taktirde 4.9-5.2 litre yakacaktır.
1.4 TSI sınırları dahilinde kullanıldığı taktirde şehir içinde 8.1-8.5 arası şehir dışında 110km hız geçilmediği taktirde 5.1-5.3 litre yakacaktır.
Uzun yolda neredeyse aynı tüketimlere sahip bu iki aracı seçerken düşünülecek olan, 1.2 TSI motor alıp 1.4 TSI performansı bekleyip basılırsa 1.4 den fazla yakacağı ama 1.4 kadar gitmeyeceğidir.
İki motor arasında 2.100 TL fark vardır ki bu fark ile 1.2 TSI alınıp tüm opsiyonlar doldurulabilir. Ama dikkat edilmesi gereken kaputunuzun altında 1.2 TSI 105hp motor olduğudur.
Sınırları dahilinde kullanıldığı taktirde 1.2 TSI, kaldırılan 1.6 motor kadar performans sunup 1.6nın yarısı kadar yakacaktır ama turbosu sayesinde yokuşlarda hiçbir bayılma yaşatmayacaktır.
Ben performans isterim aradaki 2.100 TL farkı veririm ama şehir içinde yaptığım her 100km'de 1 litre fazla benzin yakarım derseniz buyrun bayiiye 1.4 TSI 125hp Seat Leon Style almaya
-
Aslında sorunun cevabı gayet basit yeni motor teknolojisinde artık 8v 3 cylndr gibi laflar sadece boş laflardır..Çünkü neredeyse artık tek silindirli ultra güçlü motorlar çıkacak..Performans istiyorsan 1.4 tsi sakin olurum diyorsan 1.2 tsi..Kimse 1.2 tsiye boş gözlerle bakmasın gerçekden akıllı bi motor ve tipik benzinli motorlara benzemiyor diğer 1.2 lerden oldukça güçlü özellikle şehir içi kullanıcak arkadaşlara tavsiyem 1.2 tsi ama uzun yol yapan arkadaşlar 1.4 tsi ye yönelebilirler uzun yolda yakıt farkı hemen hemen yakın olacaktr..Seat dan haberim yok ama vw bandından çıkan 1.2 tdi 3 cylndr olarak çıkıyor ama benzinlilerde 1.2 ler düşük ps de 12v 3 cylndr 105 lik tsi ise 4 cyclndr 8v olarak çıkıyor skoda da durum aynı muhtemelen seatda da aynı olacaktır ama dediğim gibi bunn motor üstünde hiçbir efekti yok.. -
1.2 tsı sürmedim ama imkan varsa 1.4 tsı bence. değerler çok yakın 1.2 tek avantajı vergi gibi. vergiyi az ödeyeyim diye de 1.4 tsı hazzından vazgeçmek anlamsız. -
quote:
Orijinalden alıntı: alper_tol
1.2 tsı sürmedim ama imkan varsa 1.4 tsı bence. değerler çok yakın 1.2 tek avantajı vergi gibi. vergiyi az ödeyeyim diye de 1.4 tsı hazzından vazgeçmek anlamsız.
aynen katılıyorum,ben de bu düşüncedeyim
-
1.2 TSI 4silindirli 16Valve'li motordur.. 5000dd/dak 105hp güç 1550-4100dd/dak 175nm tork üretmektedir..
Bu motoru kötülemek için çok uğraşıyorlar anlamıyorum.. Piyasadaki bütün atmosferik 1.6 motorlara kafa tutabilecek bir araç.. Hatta 175torku sayesinde geçer bile..
Ayrıca aldıktan sonra chiptuning yaptırmak isteyen arkadaşlar için ABT yazılım yapmış.. 4500-5500dd/dak 140hp 2600-3800dd/dak 220nm güç.. -
Bu yazıları imrenerek okudum...Yukarıda bir arkadaş çok güzel belirtmiş..".DEVİR ARTIK KÜÇÜK HACİM AŞIRI BESLEME DEVRİ....Atmosferik motorlar tarih oldu...". Yazıyor ..Çok doğru...Benim kafamda iki soru var...Bu aşırı beslenen küçük hacimli motorların ömrü kaç bin Km ?....Zaman içerisinde göreceğiz....Birde Turbo yenileme, turbo arızası servislerde kaça çıkacak ? Onuda merak etmiyor değilim....Kötüleme karalama yok...İki soru .....Saygılarımla...
-
quote:
Orijinalden alıntı: taşkafa
Bu yazıları imrenerek okudum...Yukarıda bir arkadaş çok güzel belirtmiş..".DEVİR ARTIK KÜÇÜK HACİM AŞIRI BESLEME DEVRİ....Atmosferik motorlar tarih oldu...". Yazıyor ..Çok doğru...Benim kafamda iki soru var...Bu aşırı beslenen küçük hacimli motorların ömrü kaç bin Km ?....Zaman içerisinde göreceğiz....Birde Turbo yenileme, turbo arızası servislerde kaça çıkacak ? Onuda merak etmiyor değilim....Kötüleme karalama yok...İki soru .....Saygılarımla...
çok yerinde bir soru sormuşsunuz, leonumu almadan önce aklıma takılan sorulardı bu durumu şöyle aştım ben: ilk sorunuza şöyle cevap vereyim, motor ömrü olarak vw prestijini kaybetmek istemeyeceğinden araçları sonuna kadar test edip sonra piyasaya sürdü ( 300.000km). ayrıca turbo olayı tamamen bilinçli kullanımla alakalı ve turbonun kalitesiyle, tabiki düzgün kullanımla da turbo arızası çıkabilir fakat , yıllarca tdi motorlar kullanıldı. yalnız ben bu söyldiklerimi vw grubu araçlar için söylüyorum ve sözümü şöyle bitirmek istiyorum, gülü seven dikenine katlanır ya da atın ölümü arpadan olsun
ayrıca geçen gün büyük bir kaza atlattım, aracın turbosu sayesinde kurtardım şimdi tekrar düşündümde seviyorum be aracımı
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi kimiferhat -- 14 Kasım 2010; 21:16:11 >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
