FS 2004-FSX TEMEL EĞİTİM İLE İLGİLİ SORULAR CEVAPLAR (18. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: MirageLord

quote: Orijinalden alıntı: ozan18 Arkadaşlar yha bu bagaj olayi sadece bukadarmi yoksa gercekten bosalitiyomu onu merak ettim bide uçak yikama filan varmiş sanirim bilgisi olan varmi _? Edit : Resim

bende sadece ön kapı açılıo Shift+E ile diğerlerini nasıl açtığını söylermisin ?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: MirageLord

quote: Orijinalden alıntı: ozan18 quote: Orijinalden alıntı: MirageLord LTBA'da binalar gözükmüyor neden olmuş olabilir ? :S :S (Atatürk havalimanı) Scenery eklemişmiydin eğer eklediysen dosyalari kontrol et yada tekrar yükle. Daha önceden gösteriyomuydu.? Eğer diger hava alanlarınıda göstermiyorsa yada görsel problem varsa ekran kartındandır. Yada pc nin format vakti gelmiştir. Scenery eklemediysen yada bi değişiklik yapmadıysan oyunu onarabilirsin. Ozaman da olmassa kaldır tekrar kur.....

evet LTBA scenery eklemiştim.Sonra zaten pc formatlandı.yeniden kurdum ama hala binalar yok.

quote:

Orijinalden alıntı: ozan18

quote: Orijinalden alıntı: MirageLord quote: Orijinalden alıntı: ozan18 quote: Orijinalden alıntı: MirageLord LTBA'da binalar gözükmüyor neden olmuş olabilir ? :S :S (Atatürk havalimanı) Scenery eklemişmiydin eğer eklediysen dosyalari kontrol et yada tekrar yükle. Daha önceden gösteriyomuydu.? Eğer diger hava alanlarınıda göstermiyorsa yada görsel problem varsa ekran kartındandır. Yada pc nin format vakti gelmiştir. Scenery eklemediysen yada bi değişiklik yapmadıysan oyunu onarabilirsin. Ozaman da olmassa kaldır tekrar kur..... evet LTBA scenery eklemiştim.Sonra zaten pc formatlandı.yeniden kurdum ama hala binalar yok.

Bende denedim tria kurulu sendede sanirim eğer ayarlari ultra yapmassan göszükmüyo

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: bayraktar06

Herkese merhaba.

Şöyle bir şey soracağım. Şimdi offline olarak free flight bölümünden bir uçuş planı hazırlyorum. ATC yide kullanarak belirlediğimiz varış noktasına gidiyorum. Havaalanına indikten sonra parking için taxi izni alıp belirttiği yere uçağı yanaştırıyorum. Buraya kadar bir sıkıntı yok. Bundan sonra End Flight seçeneği ile simulatorden çıkmadan başka bir yere gitmek için ne yapmam gerekiyor. İstediğim uçağı park ettikten sonra yeni bir yer seçip tekrar işte ground ile iletişime geçip taxi izni alarak piste çıkayım sonra kule ile konuşup havalanıp belirlediğim yeni yere doğru uçayım.

ATC penceresinde select new IFR seçeneği var ama burada da belirlenen uçuş planı sanki sıfır uçuş planı hazırlamak gibi. Kalkış yerini bile değiştirebiliyoruz onda. Ve direk işi pistte başlatıyor. ATC ile formalite içcabı konuşmalar yapmak zorunda kalıyoruz bu sefer. Bu da pek keyifli olmuyor.

Yukarıdaki isteğimin bir oluru var mıdır acaba??

quote:

Orijinalden alıntı: ozan18

quote: Orijinalden alıntı: bayraktar06 Herkese merhaba. Şöyle bir şey soracağım. Şimdi offline olarak free flight bölümünden bir uçuş planı hazırlyorum. ATC yide kullanarak belirlediğimiz varış noktasına gidiyorum. Havaalanına indikten sonra parking için taxi izni alıp belirttiği yere uçağı yanaştırıyorum. Buraya kadar bir sıkıntı yok. Bundan sonra End Flight seçeneği ile simulatorden çıkmadan başka bir yere gitmek için ne yapmam gerekiyor. İstediğim uçağı park ettikten sonra yeni bir yer seçip tekrar işte ground ile iletişime geçip taxi izni alarak piste çıkayım sonra kule ile konuşup havalanıp belirlediğim yeni yere doğru uçayım. ATC penceresinde select new IFR seçeneği var ama burada da belirlenen uçuş planı sanki sıfır uçuş planı hazırlamak gibi. Kalkış yerini bile değiştirebiliyoruz onda. Ve direk işi pistte başlatıyor. ATC ile formalite içcabı konuşmalar yapmak zorunda kalıyoruz bu sefer. Bu da pek keyifli olmuyor. Yukarıdaki isteğimin bir oluru var mıdır acaba??

Flight sekmesinde uçuş plani war ordan istersen yeni bir uçuş oluşturabilirsin ama atc konusunda bişey söyleyemicem Bazen taxi ye bile izin vermiyo denemedim ama yinede bi dene :)

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: bayraktar06

Arkadaşım cevap için teşekkürler. Dediğin yerden de yukarıda bahsettiğim gibi bir plan hazırlanabiliyor. Yani planı hazırladıktan sonra senin taxi yapmama imkan vermeden uçak pistte kalkışa hazır olarak geliyor karşıma. Kalkış yerini de değiştirilebiliyor. Yani sıfırdan uçuş planı hazırlama olayı o da. Benim istediğim olay herhalde offline uçuşlarda olmuyor. Online için daha erken. Öğrenmem gereken çok şey var daha.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Ordinarious

Nihayet şu FMC işini de öğrendik. Ama bir sorum olacak.

Programlamayı iyi yaparsanız VNAV+LNAV aktifken uçak gayet güzel inebiliyor. Bana sadece flap açmak kalıyor. Şimdi bu iniş yönteminin ismi nedir? ILS desem değil, VOR DME desem değil. Netten aradığım kadarıyla FMC iniş diye birşey de yokmuş. Merak ettim nedir diye Ayrıca bu iniş yöntemi gerçek hayatta yapılır mı acaba?

quote:

Orijinalden alıntı: asdfg_1453

quote: Orijinalden alıntı: Ordinarious Nihayet şu FMC işini de öğrendik. Ama bir sorum olacak. Programlamayı iyi yaparsanız VNAV+LNAV aktifken uçak gayet güzel inebiliyor. Bana sadece flap açmak kalıyor. Şimdi bu iniş yönteminin ismi nedir? ILS desem değil, VOR DME desem değil. Netten aradığım kadarıyla FMC iniş diye birşey de yokmuş. Merak ettim nedir diye Ayrıca bu iniş yöntemi gerçek hayatta yapılır mı acaba?

AUTOLAND.Bu inişler sadece cat3 olan yerlerde yapılır.Türkiyede gerçekte cat3 pist yoktur.Ancak fs de bütün pistler cat3 olarak tasarlanmışAyrıca ils ile touchdown yapmanızı önermem.Çünkü ils ile inerken uçak yere değmeden önce payle yapmaz ve böylece varyo azalmaz.Havacılık kurallarına göre 1000ft de auto pilot tan çıkılır.Eğer pist görüşü mevcut değilse bu değer 500ft e kadar inebilir.Eğer minimums ta yine pist görünmüyorsa pas geçmen gerekiyor

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: bayraktar06

Arkadaşım cevap için teşekkürler. Dediğin yerden de yukarıda bahsettiğim gibi bir plan hazırlanabiliyor. Yani planı hazırladıktan sonra senin taxi yapmama imkan vermeden uçak pistte kalkışa hazır olarak geliyor karşıma. Kalkış yerini de değiştirilebiliyor. Yani sıfırdan uçuş planı hazırlama olayı o da. Benim istediğim olay herhalde offline uçuşlarda olmuyor. Online için daha erken. Öğrenmem gereken çok şey var daha.

quote:

Orijinalden alıntı: Ordinarious

Nihayet şu FMC işini de öğrendik. Ama bir sorum olacak.

Programlamayı iyi yaparsanız VNAV+LNAV aktifken uçak gayet güzel inebiliyor. Bana sadece flap açmak kalıyor. Şimdi bu iniş yönteminin ismi nedir? ILS desem değil, VOR DME desem değil. Netten aradığım kadarıyla FMC iniş diye birşey de yokmuş. Merak ettim nedir diye Ayrıca bu iniş yöntemi gerçek hayatta yapılır mı acaba?

quote:

Orijinalden alıntı: aaaxxx

Bu mesaj silindi.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: missed approach
eger DH MDA`yi gecersek Boeingler icin Trim Up yapiyormus

quote:

Orijinalden alıntı: aaaxxx

Bu mesaj silindi.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: missed approach

quote: Orijinalden alıntı: KARACANNN quote: Orijinalden alıntı: Ordinarious Nihayet şu FMC işini de öğrendik. Ama bir sorum olacak. Programlamayı iyi yaparsanız VNAV+LNAV aktifken uçak gayet güzel inebiliyor. Bana sadece flap açmak kalıyor. Şimdi bu iniş yönteminin ismi nedir? ILS desem değil, VOR DME desem değil. Netten aradığım kadarıyla FMC iniş diye birşey de yokmuş. Merak ettim nedir diye Ayrıca bu iniş yöntemi gerçek hayatta yapılır mı acaba? Yapılmaz, iniş şekilleri bellidir dışına çıkılmaz kolay kolay. ILS; VOR; NDB; VISUAL; CIRCLE TO LAND gibi prosedürler ile inilir. FMC ile iniş yapılmaz.

İniş şekilleri derken ? İlk defa sizden duyuyorum zaten tek hedef pistin centerline sini tutturmaktır. ILS VOR NDB yaklaşmadır. Circle to land ise bir iniş tekniğidir. Visual ise (Görerek) yaklaşmadır.

Yapılır. RNAV yaklaşmalar vardır Boeing serisinde LNAV açık olarak yaklaşma yapılacaktır isteğe bağlı havayolunun prosedüre bağlı olarak zaten RNAV yaklaşmalarında ise chartta yazılan RNAV LNAV minimaları alınır referans olarak. Zaten referans alan MDA DH gelene kadar AP kapatılacaktır.

Kolay gelsin.

quote:

Orijinalden alıntı: aaaxxx

Bu mesaj silindi.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: missed approach

quote:

Orijinalden alıntı: aaaxxx

Bu mesaj silindi.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: TT46

aboo millet uçmuş arkadaşlar ben fsxdeki lessonları vor navigatinoa tek tek okudum harfiyen anladım ancak vor navigationa geldiğimde takıldım kaldım az çok lessonı anladım ama uçmaya gelince hiçbir şey yapamadım kendiliğinden bitiriyor hoca dersi internetten vor nav makaleleri okudum yine anlamadım biraz özetlermisiniz şu olayı.

quote:

Orijinalden alıntı: Guest-F65A60EA1

quote: Orijinalden alıntı: TT46 aboo millet uçmuş arkadaşlar ben fsxdeki lessonları vor navigatinoa tek tek okudum harfiyen anladım ancak vor navigationa geldiğimde takıldım kaldım az çok lessonı anladım ama uçmaya gelince hiçbir şey yapamadım kendiliğinden bitiriyor hoca dersi internetten vor nav makaleleri okudum yine anlamadım biraz özetlermisiniz şu olayı.

yardım eden yokmu arkadaşlar tamam biraz basit bir soru oldu sizin tartıştıklarınıza göre ama biraz açıklama yapabilirmisiniz?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: velociraptor

VOR yanlış bilmiyorsam Vhf OmniRange navigation system şeklinde bir açılmı olan navigasyon sistemidir.kısacası yeryüzünde belli noktalarda özel şekilde konumlandırılmış sinyal yayımlayan istasyonlar vardır.bu istasyonların sinyalleri ile havadaki uçaklar kendilerine yol bulurlar yani navigasyonu sağlarlar.bunun için uçağımızın radyo frekans alıcısna biz bu yöndeki istasyonların sinyallerini heading ve course a da uçuş başlarını gireriz. böylece havada kaybolmayız.bu bilgiler için bir uçuş planı olmalı bunu hazırlayıp elimize istasyonların sinyallerinin frekanslarını almalıyız ayrıca chart dediğimiz doküman ilede takip ve gidişatını yapmamız gerekir.örneğin istanbuldan kalkıp eskişehir'e doğru gideceğiz 18r den güneye kalktık cessna 172 ile NAV1 frekansına yalova VOR unun frekansı olan 117.70 i gireriz ve VOR aktif hale getiririz(tıklayıp ışığını yakarız) arkasından da eskişehir VOR sinyalini NAV 2 de yada NAV1 in inaktif bölümünde yazılı hazır bekletiriz buda 108.20 dir.böylece VOR/ADF göstergesini VOR a geçirdiğimizde üzerinde iğne yada yön gösterici olan gösterge uçacağımız yönü gösterecektir.Ayrıca DME(Distance Measuring Equipment)ile de gidecğimiz VOR istasyonuna olan uzaklığımız NM(Nauticulus Mile) olarak ortaya çıkacaktır böylece hedefimize olan uzaklığımızı ne zaman geleceğimizi yada bilmeden uzaklaştığımızı değerlendirebilriz.bizi önce yalovaya doğru yöneltir takiben de yalova üzerine gelince ve 2-2.5 nm geçince eskişehir VOR sinyali frekansları yanda hazırdı zaten onu aktif hale getirince iğne bize yeni gideceğimiz yöne yönlendirecektir böylece önce yalovaya oradanda eskişehire doğru yönlenmiş oluruz.umarım işe yarar.saygılarımla