Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Markalar
  • Volvo
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (720. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 1 Mobil
5 sn
19.663
Cevap
152
Favori
1.463.670
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
6 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 718719720721722
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Ugur31 kullanıcısına yanıt
    Evet 4 sene teknik lise motor ,sonra üniversite4sene otomotiv mühendisliği okuyan,1 sene otomobil fabrikasında staj ,2 sene teknik servis müd yapan biri olarak maalesef en güçlü yanının yokuşlar olduğunu bilmiyorum.

    Siz benzinli turbonun güç değerlerini biliyor musunuz peki.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fsnn -- 17 Ağustos 2017; 13:43:26 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • fsnn F kullanıcısına yanıt
    Rica ederim.

    Aslında söylemek istediklerinizin çoğu arkadaşın tam anlayamaması normal. çünkü hepimiz genellikle aracımızı sattıktan sonra daha iyi bir araç satın alıyoruz ve sattığımız araç artık geride kaldığı için karşılaştırmalarını tam olarak yapamıyoruz.

    örneğin ben civic i satıp t3 alsaydım aklımda hep canım civic te iyi arabaydı. performanslıydı rahattı konforluydu filan diyecektim çünkü satmadan önce aklımda öyle kalacaktı. ama ikisini de aynı anda kullandığım için civic in performans ve konfor anlamında geride kaldığını çok rahat görebiliyorum.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi haacar -- 17 Ağustos 2017; 13:58:50 >
  • Ugur31 kullanıcısına yanıt
    Hocam dediğim gibi benzetmeler abartılı olduğu için siz aracın hakkının yendiğini düşünmüşsünüz ama o yorumların art niyetli olmadığına eminim.

    Bu arada volvodan mercedese geçiş yapmışsınız galiba. hayırlı olsun güle güle kullanın. benim de t3 ten sonraki hedefim temiz az kullanılmış e 250 cgi ya da yeni kasa e 200.

    Saygılar.
  • haacar kullanıcısına yanıt
    Evet, yeni kasa E200 aldım. Teşekkür ederim iyi dilekleriniz için. Siz de istediğiniz araca bir an önce kavuşursunuz umarım.
  • fsnn F kullanıcısına yanıt
    Ben D2'nin yokuşta çekiş gücüne olan yanlış yorumunuzu düzeltecek somut bilgi verdim. Tecrübe aktardım. Maalesef D2'nin yokuş çekiş gücü konusunda bilginiz eksik veya yanlış. Okumuş olmanız, kullanan biri olarak benden daha iyi bildiğiniz anlamına gelmez elbette.

    Benzinli Turbo ile ilgili bir yorumum olduğunu hatırlamıyorum.
  • D2'nin torku ve gücü çok az teknik olarak az değil fakat 2.0 Dizel D4 gibi 400 nm torklu, 181-190 beygirlik araçlardan inip D2'ye binince D2'nin hantallığı bariz anlaşılıyor.

    D4 181-190 beygir kullananlar vardır aramızda illaki, D2'ye bindiklerinde çok ayrı bir araç hissiyatı veriyor. Rampalarda üç haneli hızlarda ivmelenmesi oldukça az, bazense hiç yok...


    Tabi önemli olan beklenti, rampalarda hızımı koruyayım yeter derseniz, motorlu taşıtlar vergisi önemli derseniz, beklentiyi yüksek tutmazsanız D2 ideal.

    Fakat akselerasyon yani ivmelenme arıyorsanız D2 yeterli olmayabilir, heleki klima açık, bagajda yük ve araçta 4-5 kişi varsa D2'ye rampalarda can sıkıcı olailiyor.

    Dediğim şeyi en iyi D4'ten inip D2 kullananlar bilir




  • ÇAĞLAR SERTAN KASIMOĞLU kullanıcısına yanıt
    Üstteki iki mesajı yazarken uydurduğumu mu sanıyorsunuz acaba ? Ben başka bir motor ile kıyaslama yorumu yapmadım ki zaten.
    Fakat D2 (manuel araç, 5 yıl kullandım) kullandığımı ve yokuşlarda herkesi rahatça solladığımı yazdım. Üç haneli rakamları da gerçekten çok rahat görüyordum, hem de klima açık iken.
    Çok net bilgilerle mesajlarımı yazdığımı düşünüyorum ama nedense hep tekrar yazmak zorunda kalıyorum.

    Neyse, sizlere iyi forumlar. Bu da burada yazdığım son mesajım olsun
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Ugur31

    Ben D2'nin yokuşta çekiş gücüne olan yanlış yorumunuzu düzeltecek somut bilgi verdim. Tecrübe aktardım. Maalesef D2'nin yokuş çekiş gücü konusunda bilginiz eksik veya yanlış. Okumuş olmanız, kullanan biri olarak benden daha iyi bildiğiniz anlamına gelmez elbette.

    Benzinli Turbo ile ilgili bir yorumum olduğunu hatırlamıyorum.

    Arkadaşım zaten tasarım ve teknik olarak benzinle , dizel çok farklı türler dolayısıyla tork değeri elbette benzinliden farklı olacak tıpkı benzinlinin 65 hp fazla olduğu gibi. Azıcık otomobilden anlayanlar bilirki benzinli turbonun yerini hiçbirşey tutmaz. Ama tüm dünyadan farklı olarak ülkemizde benzin dizelden çok çok pahalı (diğer ülkelerde ikisi yakın fiyattalar) dolayısıyla yaklaşık 12 yıl bizzat içinde olduğum sektörde ve hem teknik hem teorik olarak bildiğim otomobil sektöründe sizin o muhteşem yorumunuza doğru haklısınız diyemiyeceğim.yapılan Teşbihden (BENZETME SANATI) alınganlık gösterip hepimizin bildiği Ford psa dizel motoru ve 1600 kg üstündeki aracı yokuş üstadı yapmanızda cabası. Kötü motor demedim şu an olsa ekonomi isteyen biri olarak koşarak alırım. Ama 2.0 den inip 1.6 dizele bineyimmi diyen adama yaptığım teşbihli anlatımı üstüne alıpta olayı bu noktaya getirmenin bir anlamı yok. Ama siz en iyisini bilirsiniz biz anlamayız motordan



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fsnn -- 17 Ağustos 2017; 16:37:22 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: ÇAĞLAR SERTAN KASIMOĞLU

    D2'nin torku ve gücü çok az teknik olarak az değil fakat 2.0 Dizel D4 gibi 400 nm torklu, 181-190 beygirlik araçlardan inip D2'ye binince D2'nin hantallığı bariz anlaşılıyor.

    D4 181-190 beygir kullananlar vardır aramızda illaki, D2'ye bindiklerinde çok ayrı bir araç hissiyatı veriyor. Rampalarda üç haneli hızlarda ivmelenmesi oldukça az, bazense hiç yok...


    Tabi önemli olan beklenti, rampalarda hızımı koruyayım yeter derseniz, motorlu taşıtlar vergisi önemli derseniz, beklentiyi yüksek tutmazsanız D2 ideal.

    Fakat akselerasyon yani ivmelenme arıyorsanız D2 yeterli olmayabilir, heleki klima açık, bagajda yük ve araçta 4-5 kişi varsa D2'ye rampalarda can sıkıcı olailiyor.

    Dediğim şeyi en iyi D4'ten inip D2 kullananlar bilir

    Bravoooooo aynen katılıyorum

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Ugur31

    Üstteki iki mesajı yazarken uydurduğumu mu sanıyorsunuz acaba ? Ben başka bir motor ile kıyaslama yorumu yapmadım ki zaten.
    Fakat D2 (manuel araç, 5 yıl kullandım) kullandığımı ve yokuşlarda herkesi rahatça solladığımı yazdım. Üç haneli rakamları da gerçekten çok rahat görüyordum, hem de klima açık iken.
    Çok net bilgilerle mesajlarımı yazdığımı düşünüyorum ama nedense hep tekrar yazmak zorunda kalıyorum.

    Neyse, sizlere iyi forumlar. Bu da burada yazdığım son mesajım olsun

    Sayın Ugur31;

    Ben size başka motorla kıyaslama yapınız veya uyduruyorsunuz türünden bir imada bulunmadım ki.

    Hatta sizin yazdıklarınıza cevap olarak yazmadım, genel olarak konuya düşüncemi yazdım ; neden böyle bir atıfta bulundunuz anlamış değilim.

    Üç haneli rakamları tabiki görebilirsiniz,65 beygirlik clio'da görüyor 180 km/s hızını, benim bahsettiğim 10 derecelik rampada, klima açıkken, bagajda yük varken ve araçta 4-5 kişiyken ivmelenme yapabilmesi veya hızını koruyabilmesi.

    Bunu D2 ile yapmak pek mümkün değil, zaten teknik detaylar ortada. 115 ps 270 nm tork ile net ağırlığı 1600 kg olan bir araca ,ilave yüklerle 10 derelik rampada , üç haneli hızlarda ivmelenmesi pek olağan değil.




  • Onceki aracim 2.0 D idi 136 Hp 320 Nm. Onunla D4-D5 arasında bile dağ gibi fark olur,D2 kullanan arkadaşimız memnun kalmış,yeterli gormuş ki yeterlidir ama aradaki farkı D4-D5 kullanınca anlayabilir ancak.Anladığım,vurgulanmak istenen aradaki fark ve büyük motordan küçüğe geçişin hissettirecekleri zaten.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi D.Baran -- 17 Ağustos 2017; 20:31:19 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • D.Baran kullanıcısına yanıt
    Aynen yazdığınız gibi syn d.baran mesela çok bariz 2.0 dan 1.6 ya geçtiğinde motor sesini bariz hissetmemdi.çünkü hacim küçük 120 km hızda 3000 devir olan t4 , 2200 devirde 120 olan t5 alın size konfor farkı. Şu lanet vergilendirme sistemi mahkum ediyor 1.6 ya. Ben 180 hp aracında klima açık 4kişi yokuşta sollamaya çekiniyorum.kaldıki aracın 0-100 ü s.80 de 9 sn ye s60 da sanırım 8.6 d2 kullanan arkadaş ise sadece tork bir işe yaramayacağı için tatmin etmez demekti amacımız ama maalesef olay başka boyuta geldi.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Uğur arakadaşımızda ki D2 bildiğim kadarı ile manueldi. Benim de önceki S60 ım manueldi. Manuelde D2 motoru gerçekten de 2000 motor gibi hissediyorsunuz. Powershift olunca D2 nin gücü maalesef biraz törpüleniyor. Ancak bu durumda bile D2 her koşulda yeterli oluyor.
    Ancak akselarasyon ve adrenalin istiyorsanız D2 yetmez.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: ceta

    Uğur arakadaşımızda ki D2 bildiğim kadarı ile manueldi. Benim de önceki S60 ım manueldi. Manuelde D2 motoru gerçekten de 2000 motor gibi hissediyorsunuz. Powershift olunca D2 nin gücü maalesef biraz törpüleniyor. Ancak bu durumda bile D2 her koşulda yeterli oluyor.
    Ancak akselarasyon ve adrenalin istiyorsanız D2 yetmez.


    Hocam bu zamana kadar 6 farklı S60 d2 manuel kullanmışlığım var. D4 ile mukayese edilemez kesinlikle D2.
    ''D2 manuel 2000 motor gibi hissediyorsunuz'' kelimesi bence biraz yanlış..

    D4 kullanıp D2'ye binin, dediğimi çok çok iyi anlayacaksınız.
    O zaman S60 D2 manuel 2000 motor gibi hissettirmiyor diyeceksiniz

    2.0 D4 190ps otomatik 400 nm 0-100 7.2 saniye

    1.6 D2 115ps manuel 270 nm 0-100 10.9 saniye

    Teknik olarakta çok fark mevcut, D4'ün torkunu kaburgalarınızda hisediyorsunuz. İvmelenmesi süper.




  • Merhabalar,

    Araç kamerası ile ilgilenen arkadaşlara bir uyarım olacak. Birçok sitede yüksek kalitede hafıza kartı alın diyorlardı, ben de başlangıç için orijinal ürün Sandisk Ultra microSDHC 32GB 48MB/s kart aldım. Altı ay sürekli kullanımdan sonra hata vermeye başladı ve bir daha format atamadım. Araştırınca araç içindeki yüksek sıcaklık ve sürekli yazma silme etkinliğine dayanıklı özel hafıza kartları olduğunu öğrendim. En iyisi Sandisk High Endurance serisi diyorlar. 32GB versiyonunu Amazon'dan yaklaşık 18$'a satın aldım (Türkiye'ye kargo 5$), belki ilginizi çeker diye buraya not düşüyorum.

    Ürün için link:http://amzn.to/2vPvrme

    Aşağıdaki fotoğrafta daha önce aldığım standart Sandisk Ultra ve şimdi aldığım Sandisk High Endurance kartlar var.

    Selamlar,

    K.

    'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'




  • quote:

    Orijinalden alıntı: ÇAĞLAR SERTAN KASIMOĞLU


    quote:

    Orijinalden alıntı: ceta

    Uğur arakadaşımızda ki D2 bildiğim kadarı ile manueldi. Benim de önceki S60 ım manueldi. Manuelde D2 motoru gerçekten de 2000 motor gibi hissediyorsunuz. Powershift olunca D2 nin gücü maalesef biraz törpüleniyor. Ancak bu durumda bile D2 her koşulda yeterli oluyor.
    Ancak akselarasyon ve adrenalin istiyorsanız D2 yetmez.


    Hocam bu zamana kadar 6 farklı S60 d2 manuel kullanmışlığım var. D4 ile mukayese edilemez kesinlikle D2.
    ''D2 manuel 2000 motor gibi hissediyorsunuz'' kelimesi bence biraz yanlış..

    D4 kullanıp D2'ye binin, dediğimi çok çok iyi anlayacaksınız.
    O zaman S60 D2 manuel 2000 motor gibi hissettirmiyor diyeceksiniz

    2.0 D4 190ps otomatik 400 nm 0-100 7.2 saniye

    1.6 D2 115ps manuel 270 nm 0-100 10.9 saniye

    Teknik olarakta çok fark mevcut, D4'ün torkunu kaburgalarınızda hisediyorsunuz. İvmelenmesi süper.

    Performans öncelikli sürüş beklentim olmadığından ben söz gelişi söylemiştim. Teşekkürler.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Ugur31

    Evet, yeni kasa E200 aldım. Teşekkür ederim iyi dilekleriniz için. Siz de istediğiniz araca bir an önce kavuşursunuz umarım.

    Hayırlı olsun, Allah kaza bela vermesin hocam... Peki neden Volvo yerine Mercedes? İkisini de kullanan biri olarak avantaj ve dezavantajlarından kısaca bahseder misiniz?
  • quote:

    Orijinalden alıntı: korayesque

    Merhabalar,

    Araç kamerası ile ilgilenen arkadaşlara bir uyarım olacak. Birçok sitede yüksek kalitede hafıza kartı alın diyorlardı, ben de başlangıç için orijinal ürün Sandisk Ultra microSDHC 32GB 48MB/s kart aldım. Altı ay sürekli kullanımdan sonra hata vermeye başladı ve bir daha format atamadım. Araştırınca araç içindeki yüksek sıcaklık ve sürekli yazma silme etkinliğine dayanıklı özel hafıza kartları olduğunu öğrendim. En iyisi Sandisk High Endurance serisi diyorlar. 32GB versiyonunu Amazon'dan yaklaşık 18$'a satın aldım (Türkiye'ye kargo 5$), belki ilginizi çeker diye buraya not düşüyorum.

    Ürün için link:http://amzn.to/2vPvrme

    Aşağıdaki fotoğrafta daha önce aldığım standart Sandisk Ultra ve şimdi aldığım Sandisk High Endurance kartlar var.

    Selamlar,

    K.

    'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'

    Uyarı için teşekkürler hocam




  • Arkadaşlar Volvo Car Prime uygulamasında otovınn noktalarında 30 Eylül'e kadar iç-dış yıkama ücretsiz kampanyası var dün kullandım herhangi bir sorun yaşamadım normalde 30TL olan ücreti ödemedim, bilginize.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Dostlar merhaba,



    İlk nazarlığıma tamponda kavuştum; 8 bin km.de

    Malzemeye dokundum metal değil neyse ki, plastik. Sizce bunu nasıl bırakmalı? Bir işlem yapılmalı mı? Pasta cila olmaz sanki plastiğe.



    'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi beynemaz -- 19 Ağustos 2017; 17:2:2 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    • 
Sayfa: önceki 718719720721722
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum