Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > |
Hızlı 
Bildirim
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (268. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
6 Misafir (1 Mobil) - 5 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Ben Klima açınca Fan sesi hiç duymuyorum ... Kaputu açıp dikkat ettim Fan Çalışıyor ve hiç ses duymuyorum !!!! Normal şartlarda da hiç Soğuk Sıcak Fan sesi duymuyorum -
Sn. toledox,
Dediğiniz gibi, garajda motoru stop ettiğimde fan sesini fark ettim. Stop edene kadar fark etmemiştim. Belki uzun vadede fanın sesini motor sesinden ayırt edebilirim, ancak dizel motorun gürültüsü, fan sesini saklıyor.
Aslında radyatör fanının, motor stop ettikten sonra çalışmaya devam etmesi, tesadüf olabilir. Çünkü motor çalışırken fan sesini duyamıyorum ve gerekli hallerde, ben farkına varmadan, motor çalışırken fan devreye girip görevini yapıp kapanıyor olabilir. Tamamen rastlantısal olarak da, fanın çalışma ihtiyacı, ben motoru stop edeceğim zamana denk gelmiştir. Halbuki motoru stop etmesem, fan çalışıp kapanacak ve ben bunun farkına varmayacağım.
Fan devre dışı kalana kadar aracı çalıştırmanın gerektiğini zannetmiyorum. Bu tavsiyenizin dayanağı nedir? -
quote:
Orijinalden alıntı: Kurzweil
Sn. gyneco,quote:
Orijinalden alıntı: gyneco
Kısa bir bilgi de ben vereyim.
Aracım 2011 T4 powershift. 25000 km ye geldi. İstanbul tam şehiriçi diyebileceğim güzergahta 11 lt civarı, normal şehiriçi denilebilecek yerde 10 lt civarı yakıyor. Şehirler arası 100 km/saat ile 7-8 lt 130 km/saat ile de 9 lt gibi yakıt harcamakta. Bu değerler aldığımdan bu yana hiç değişmedi. Şu ana kadar hep 1.6 lt benzinli araçlar kullandım ve yakıt değerleri benzerdi. 180 bg için ben bu değerleri fazla bulmuyorun eskiler ile karşılaştırdığımda.
İlk bakımında da her şeyi değiştirmistim ve 800 tl gibi bir maliyeti olmuştu.
Muhtemelen arka kapıdan gebelen ve bakımda servisin bir türlü duymadığı ses artık inkar edilemeyecek boyuta geldi. Yıkama sonrası da camlar açıldığında cam içlerinde su lekesi oluyor. Düşük viteslerde vites ufaltmaları vuruntulu gibi geliyor bana. Bu şikayetler ile haftaya aracı bir servise bırakacağım. Bakalım hangilerine çözüm bulabilecekler.
T4'ün 20bin bakımı için 500-600TL arası gibi olur demişlerdi arkadaşlar. Sizin ilk bakımınız neden 800TL tuttu?
Şikayetlerinizle ilgili servise gittiniz mi? Giderildiler mi?
Merhaba,
Şimdi yazılan bakım fiyatlarına bakıyorum da benimki neden bu kadar tuttu anlayamıyorum. Sanırım polen dahil bütün filtreler değiştiği için bu kadar olmuştu. Eski mesajlarda olacak fiyatlar. Evde tekrar bir bakıp bilgi veririm. Ek bir sorun için işlem yapılmamıştı, sadece rutin bakım.
Şikayetlerle ilgili iki kez servise gitmem gerekti. Ön camların fitilleri değişti, arkaları değiştirmemişler, daha önceden gelenlerde hep önlerde sorun olduğu içinmiş. Halbuki bende arkalarda da içeriye su alma sorunu oluyordu.Uğraşmaktan sıkıldım, sorun var dediğiniz şeyi kafalarına göre değerlendiriyorlar. Bakım zamanı tekrar belirteceğim arkaları, önlerin de ne duruma geldiğini test edemedim.
Kapı sesini hallettiler, sorun kalmadı.
Vites vuruntusu için yazılım güncelleyip adaptasyon? yaptık dediler, daha az vuruntu oluyor şimdi ama tamamen geçmiş değil. Ben de normal kabul etmeye başladım artık.
90 km/saat üzeri rüzgar sesinden rahatsız olduğumu belirtmiştim, önce sunrooftan olabilir dediler, sonra test ettik ses normal dediler. Bana anormal onlara normal. Objektif bir şekilde test edilmedikçe ( desibel ölçer gibi mesela) bu sorunun çözümü yok gibi.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gyneco -- 8 Ekim 2012; 10:51:07 >
-
Sn. callandor,quote:
Orijinalden alıntı: callandor
3. Asıl kritik soru sona kaldı. Benim durumumda ilave garanti sahibi ile ruhsat sahibinin aynı kişi olması gerekiyormuş. Ben aracımı alırken çok iyi bir indirim almıştım ve bütün işlerimi uzaktan halletmek durumunda olduğum için eşimin adına çıkartmak gibi bir şansım olmamıştı. Uzun lafın kısası garanti araba ile gezmiyor.
Yukarıda ne demek istediğinizi anlamadım.
Farklı marka sigortanın, iyi ya da kötü manada farklı yaklaşımda bulunacağını düşünüyorum. Ayrıca sizin ek garanti şartlarınız farklıdır. Mesela bizim sigortanın, servis gecikmelerini tolare etmediğini 2 kere serviste duydum. Ayrıca bana söylenen 1.250km gecikme sınırının, yukarıdaki kitapçıkta +-750km/1ay olduğu yazıyor. Hangisi doğru rakam kafam karıştı açıkçası.
Kitapçıktaki istisnalar kısmındaki bazı önemli maddeleri belirteyim:
B. maddesi diyor ki, tamirat eski parçalarla yapılabilecekken müşteri yeni parçada ısrar ederse, fiyat farkını kendisi öder.
J. maddesinde, üreticinin standardına uygun ve yetkili serviste takılmayan parçalardan kaynaklanan tazminat talepleri teminat dışındadır diyor. Bunun anlamı, mesela dışarıdan xenon far ve ya led taktırdınız. Bu parçalar aracın elektrik sistemine bağlı oldukları için, bu parçalar yüzünden kaynaklanmasa bile, eksperin ne gibi arızaları dolaylı yoldan bu parçalara bağlayabileceğini bilemeyiz.
M. maddesinde LPG kullanan araçların garanti kapsamı dışında oldukları belirtilmiş bu arada.
Bu maddeler bir yana, asıl önemli olan niyettir. Ve sigorta şirketinin, ufak gecikmeleri tolare etmemesi, niyetini ortaya koyuyor. Bu da beni, haklı olarak, poliçedeki maddeleri kötü amaçlı kullanacakları düşüncesine itiyor.
-
Sn. gyneco,
T4'lerde, D2 motorda olduğu gibi bir küçük bir büyük bakım olmuyor ki. Bu yüzden her bakım aynıdır. Fiyatı da bellidir. Peşini bırakmayın, lütfen bizi de bilgilendirin.
Arabamı her yıkadığımda kapı fitillerinin ıslandığını görüyorum. Yalnız içeriye su girmesi hiç olmadı. Yağmurlu havalarda dikkat edeyim. İçeri su almadığı sürece benim açımdan önemsiz.
Servise gittiğimde, şanzımandan şikayet eden bir D3 sahibi oradaydı. Dediğine göre vitesi D konumuna aldığında, araba ileri doğru sert bir vuruntu yapıyormuş. Tamir edip, test sürüşü yapıp şanzıman ayarlarını ben oradayken yaptılar. Sorunu gidermişlerdi. Sizin şikayetinizden farklı olsa da, aklıma gelmişken D3 sahiplerinin bilgisine yazdım.
Sizin şanzımadan şikayetiniz konusunda ise, benim tecrübemde, düşük viteslerde şanzımanın performansı çok kötü. Vites yükseldikçe şanzıman daha seri-temiz çalışıyor. Fakat benim araç D2, sizinki T4. Powershift'in T4 altında daha iyi çalıştığını biliyoruz. Ancak diğer T4'lerle karşılaştırabilirsiniz. Mesela T4 bir test aracı sürerek, aynı problemin var olup olmadığını anlarsınız.
-
quote:
Orijinalden alıntı: tolbert
Üretimin 2013 yılı içerisinde olması gerekiyor.Tescili yeni yıla sarkıtsanızda araç 2012 model olacak.
Cevabınız için çok teşekkürler. (Geç cevap için kusura bakmayın, ancak nete girebildim)
Sizden sonra konuyu bayiden de teyit ettim, araç 2013 yılında trafiğe çıksa da 2012 model olacak, konu aynen dediğiniz gibi.Biz de aracımızı Kasımın 3. haftası teslim alacağız, aracı bekletmeyeceğim.
Cevap için tekrar teşekkürler. -
quote:
Orijinalden alıntı: Kurzweil
Sn. callandor,quote:
Orijinalden alıntı: callandor
3. Asıl kritik soru sona kaldı. Benim durumumda ilave garanti sahibi ile ruhsat sahibinin aynı kişi olması gerekiyormuş. Ben aracımı alırken çok iyi bir indirim almıştım ve bütün işlerimi uzaktan halletmek durumunda olduğum için eşimin adına çıkartmak gibi bir şansım olmamıştı. Uzun lafın kısası garanti araba ile gezmiyor.
Yukarıda ne demek istediğinizi anlamadım.
Selam,
Mesela garantisi devam ediyor diye 2.el araç aldınız. Aracın ruhsatını gayet muntazam üzerinize aldınız. Hatta garantisi devam ettiği için de piyasasından 1000-2000TL fazladan ödeme yaptınız. Gelin görün ki bir sebepten ötürü uzatılmış garanti "poliçesini-makbuzunu" adınıza değiştirmediniz. İşte bu uzatılmış garantiye ihtiyaç duyduğunuz o anda bir bardak soğuk su ile karşılaşıyorsunuz. Sıfır araç alımlarında sorun olmayabilir belki ama özellikle 2.elde dikkat etmek lazım...
İyi niyet kesinlikle önemli.
-
quote:
Orijinalden alıntı: Zoroglu
quote:
Orijinalden alıntı: Ugur31
quote:
Orijinalden alıntı: Zoroglu
quote:
Orijinalden alıntı: toledox
quote:
Orijinalden alıntı: 19can84
quote:
Orijinalden alıntı: toledox
quote:
Orijinalden alıntı: 19can84
quote:
Orijinalden alıntı: imagoodman
quote:
Orijinalden alıntı: Zoroglu
quote:
Orijinalden alıntı: Ugur31
quote:
Orijinalden alıntı: tolbert
quote:
Orijinalden alıntı: Ugur31
D2 motora chip tuning yapılır mı acaba arkadaşlar ?
Sabri bey S40 D2'lerin aktarma parçalarının 130 hp'den fazlasına dayanamayacağını söylemişti.Aynı şey S60 içinde geçerliyse durum bu.En önemli şey aracın limitlerini bilmek.Herhangi bir kurum herhangi bir uyguluma ile kağıt üstünde güzel veriler sağlayabileceğini iddia eder ancak orta vadede sonu hüsran olur
Servise sorayım bu durumda ben detayları. Sn. 19can84'te 130 HP'ye yükseldiğini belirtmiş. Bu durumda 130 HP'ye yükseltilebilir gibi bir sonuç çıkıyor. Bi sorayım bakalım servis ne diyecek..
izmir volkar da s60 d2 motor için 140hp güce çıktığını söylediler
Yine bir tezat sözkonusu anlaşılan.
Sabri bey ayrı birşey söylüyor servisler ayrı birşey.
bir tezat yok esasında,
Servislerden bazısı volvo'nun kendi markası plestarın onayladığı bir uygulama-kit olmadığı için yok diyor,
Bazıları da 3. şirketlerin uygulamalarını göz önüne alarak var diyor.
Yoksa heico-rica-bsr önde gelen tüm markaların bu motora uygulaması var. Kimi 130 kimi 140 hp.
Arkas bursa da aşağıdaki linkteki araç için bana 140hp demişti.
http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volvo-arkas-otomotiv-bursa-sb-2012-volvo-s60-1-6-drive-advance-edition-94910479/detay
powershiftin kapasitesi motorun nerdeyse iki katı olsa bile otomatik viteste bu işler riskli bence.
mesela heiko d2 manuele uygulama yaparken, powershifte yapmıyor.
Risk bir yana birde motorun güç ve tork eğrisi değişeceğinden şanzımanın dişli oranlarınında aslında yenişden optimize edilmesi gerekir ki daha iyi değerler elde edilebilsin. Ayrıca bu durum turbo içinde sıkıntı oluşturabilir uzun dönemde
araca herhengi bir riski olmadığını belirtiler gücü 115hp den 140 hp çıkıp maksimum hız değerinde bir artış olmadığını,sadece daha hızlı tepki verdiğini söylediler ( kaynak izmir volkar servis)
Sn. Zoroglu,
D2 motora (manuel) uyguluyorlar mı ve ücret bilgisi aldınız mı acaba ?
manuel olanada yapılıyormuş sanzıman tipinin bir önemi yok ama dediğim gibi maksimum hızda bir etkisi yok sadece daha hızlı tepkiler veriyor araç yakıtta da yüzde onluk düşüş sağlıyor fiyat 1250 euro +kdv ( kaynak izmir volkar)
bende aylar önce ankara volkarda box ı taktırdım, aynı markamı bilemiyecm. benimki izmir firmasıydı . 3000 tlye mal oldu. başlarda iyileşme varmı yokmu emin olamadım. oturması için belli bir km yapmak lazım alışma vs. sonra aracın 0-100, son hız, ara hızlanmalarını önceden test etmiştim önceden, karşılaştırdım gördüm ki değişen bişey yok. yazılımla yapılan ayarlamaların bir kaçı ile oynama yapıyor box, aracın gücünde bir artış olmuyor tork eğrisi değişiyor ve güçlendiğini zannediyorsunuz ama, yok öyle birşey tork bandını genişletiyor. kısacası bu paraya değmeyecek bir iş bu box olayı. yoğun uğraşlarımdan sonra ürünü iade edip parasını da geri aldım. hiç mi hiç tavsiye etmiyorum. garantisinden korkmuyorsanız iyi bir yazılımcıya yazılım yüklettirin. bknz megaciphs, boosterperformance vs.
-
quote:
Orijinalden alıntı: Kurzweil
Sn. toledox,
Dediğiniz gibi, garajda motoru stop ettiğimde fan sesini fark ettim. Stop edene kadar fark etmemiştim. Belki uzun vadede fanın sesini motor sesinden ayırt edebilirim, ancak dizel motorun gürültüsü, fan sesini saklıyor.
Aslında radyatör fanının, motor stop ettikten sonra çalışmaya devam etmesi, tesadüf olabilir. Çünkü motor çalışırken fan sesini duyamıyorum ve gerekli hallerde, ben farkına varmadan, motor çalışırken fan devreye girip görevini yapıp kapanıyor olabilir. Tamamen rastlantısal olarak da, fanın çalışma ihtiyacı, ben motoru stop edeceğim zamana denk gelmiştir. Halbuki motoru stop etmesem, fan çalışıp kapanacak ve ben bunun farkına varmayacağım.
Fan devre dışı kalana kadar aracı çalıştırmanın gerektiğini zannetmiyorum. Bu tavsiyenizin dayanağı nedir?
sn kurzweil, benim aracımda da sizinki gibi oluyor. fakat sizin çalışma süresi fazla. benim ki performanslı kullanmışşam bile 1 dk yı bulmuyor. bazen kısa mesafe sakin kullanıp durduğumda da belli bir süre çalıştığını duyuyorum. bunların haricinde klimayı son ayarda çalıştırdığımda, üfürme ayarıda dahil motor sesi 2 katına çıkıyor diyebilirim. klimayı açınca ses duymuyorm diye yazılmış şaşırdım.
-
quote:
Orijinalden alıntı: Kurzweil
Sn. gyneco,quote:
Orijinalden alıntı: gyneco
T4'ün 20bin bakımı için 500-600TL arası gibi olur demişlerdi arkadaşlar. Sizin ilk bakımınız neden 800TL tuttu?
Şikayetlerinizle ilgili servise gittiniz mi? Giderildiler mi?
benim bakım yaptırırken servisten aldığım bilgi, polen filtresi (20bin de değiştiği için bende değişmedi) ve benzin filtresi(40binde değişiyor) ve bunların işçilik masrafları ciddi para tutuyormuş. Yani ben aynı Km yi(13000) seneye de yaparsam araç 26binde ikinci periyodik bakımına girecek ve bakım masrafı bu sefer 355 değil bugünün şartlarında 500ü biraz geçecekmiş(benzin filtresi değişmeyeceği halde).
polen filtresinin işçilikle beraber 100TLden fazla olması hakkaten pahalı(1 parça daha söylemişti ama üzerinden hafta geçti onu hatırlayamadım o da yaklaşık 50+KDV gibi bi rakamdı)
herkese iyi akşamlar
-
quote:
Orijinalden alıntı: Kurzweil
Sn. gyneco,
T4'lerde, D2 motorda olduğu gibi bir küçük bir büyük bakım olmuyor ki. Bu yüzden her bakım aynıdır. Fiyatı da bellidir. Peşini bırakmayın, lütfen bizi de bilgilendirin.
Selam,
D2 dahil 2002 model ve sonrası tüm dizellerde bakım aralığı 20.000 km'dir. Ayrıca her 10.000'de bir Yağ, Yağ filtresi ve Yakıt filtresinin değiştiği "Ara Yağ Değişimi" uygulaması vardır. Bu ara yağ değişimi bir bakım işlemi değildir. Dolayısıyla Hav ve polen filtresinin değişiminin yapıldığı 20.000 km bakımlarından daha ekonomik bir fiyata sahiptir. Çok yakında tüm bu fiyat tavsiyelerini internet sitesinde görebileceksiniz.
Sevgiler -
quote:
Orijinalden alıntı: ssozen11
quote:
Orijinalden alıntı: Kurzweil
Sn. gyneco,
T4'lerde, D2 motorda olduğu gibi bir küçük bir büyük bakım olmuyor ki. Bu yüzden her bakım aynıdır. Fiyatı da bellidir. Peşini bırakmayın, lütfen bizi de bilgilendirin.
Selam,
D2 dahil 2002 model ve sonrası tüm dizellerde bakım aralığı 20.000 km'dir. Ayrıca her 10.000'de bir Yağ, Yağ filtresi ve Yakıt filtresinin değiştiği "Ara Yağ Değişimi" uygulaması vardır. Bu ara yağ değişimi bir bakım işlemi değildir. Dolayısıyla Hav ve polen filtresinin değişiminin yapıldığı 20.000 km bakımlarından daha ekonomik bir fiyata sahiptir. Çok yakında tüm bu fiyat tavsiyelerini internet sitesinde görebileceksiniz.
Sevgiler
İnş fiyatlar uygun seviyelere çekilir.
-
quote:
Orijinalden alıntı: Kurzweil
Sn. gyneco,
T4'lerde, D2 motorda olduğu gibi bir küçük bir büyük bakım olmuyor ki. Bu yüzden her bakım aynıdır. Fiyatı da bellidir. Peşini bırakmayın, lütfen bizi de bilgilendirin.
Arabamı her yıkadığımda kapı fitillerinin ıslandığını görüyorum. Yalnız içeriye su girmesi hiç olmadı. Yağmurlu havalarda dikkat edeyim. İçeri su almadığı sürece benim açımdan önemsiz.
Servise gittiğimde, şanzımandan şikayet eden bir D3 sahibi oradaydı. Dediğine göre vitesi D konumuna aldığında, araba ileri doğru sert bir vuruntu yapıyormuş. Tamir edip, test sürüşü yapıp şanzıman ayarlarını ben oradayken yaptılar. Sorunu gidermişlerdi. Sizin şikayetinizden farklı olsa da, aklıma gelmişken D3 sahiplerinin bilgisine yazdım.
Sizin şanzımadan şikayetiniz konusunda ise, benim tecrübemde, düşük viteslerde şanzımanın performansı çok kötü. Vites yükseldikçe şanzıman daha seri-temiz çalışıyor. Fakat benim araç D2, sizinki T4. Powershift'in T4 altında daha iyi çalıştığını biliyoruz. Ancak diğer T4'lerle karşılaştırabilirsiniz. Mesela T4 bir test aracı sürerek, aynı problemin var olup olmadığını anlarsınız.
Akşam faturaya bakmayı unuttum ama eski mesajlarıma baktım. 20000 bakımına araç 20000 olmadan 1. sene dolunca aracın uyarı vermesi üzerine götürmüştüm. Benzin ve polen dahil bütün filtreler değisti. 730 TL tutmuş. benzin ve polen filtesri değişimi 300TL+KDV imiş!
Bilgilerinize. Gördüğün kadarıyla bazı servisler bunları değiştirirken bazıları 2 bakımda bir değiştiriyor bu filtreleri anladığım kadarıyla.
-
quote:
Orijinalden alıntı: ecz1281
bende aylar önce ankara volkarda box ı taktırdım, aynı markamı bilemiyecm. benimki izmir firmasıydı . 3000 tlye mal oldu. başlarda iyileşme varmı yokmu emin olamadım. oturması için belli bir km yapmak lazım alışma vs. sonra aracın 0-100, son hız, ara hızlanmalarını önceden test etmiştim önceden, karşılaştırdım gördüm ki değişen bişey yok. yazılımla yapılan ayarlamaların bir kaçı ile oynama yapıyor box, aracın gücünde bir artış olmuyor tork eğrisi değişiyor ve güçlendiğini zannediyorsunuz ama, yok öyle birşey tork bandını genişletiyor. kısacası bu paraya değmeyecek bir iş bu box olayı. yoğun uğraşlarımdan sonra ürünü iade edip parasını da geri aldım. hiç mi hiç tavsiye etmiyorum. garantisinden korkmuyorsanız iyi bir yazılımcıya yazılım yüklettirin. bknz megaciphs, boosterperformance vs.
Hem sizin verdiğiniz bu bilgiler, hemde çok yüksek maliyetlerden dolayı bu düşüncemden vazgeçtim..
-
quote:
Orijinalden alıntı: Kurzweil
Sn. toledox,
Dediğiniz gibi, garajda motoru stop ettiğimde fan sesini fark ettim. Stop edene kadar fark etmemiştim. Belki uzun vadede fanın sesini motor sesinden ayırt edebilirim, ancak dizel motorun gürültüsü, fan sesini saklıyor.
Aslında radyatör fanının, motor stop ettikten sonra çalışmaya devam etmesi, tesadüf olabilir. Çünkü motor çalışırken fan sesini duyamıyorum ve gerekli hallerde, ben farkına varmadan, motor çalışırken fan devreye girip görevini yapıp kapanıyor olabilir. Tamamen rastlantısal olarak da, fanın çalışma ihtiyacı, ben motoru stop edeceğim zamana denk gelmiştir. Halbuki motoru stop etmesem, fan çalışıp kapanacak ve ben bunun farkına varmayacağım.
Fan devre dışı kalana kadar aracı çalıştırmanın gerektiğini zannetmiyorum. Bu tavsiyenizin dayanağı nedir?
Sn Kurzweil,
Benim bildiği kadarıyla fan çalışmaya devam ederken aracı stop ederseniz, devir daim pompasının çalışmasını durdurmuş olursunuz. Motorda dolaşan sıcak su gelip fanın önünde serinleyerek tekrar motora gider ki bu dönüşümü pompa sağlar. Ancak siz pompayı durdurur iseniz bu dolaşım meydana gelmez ve motor aslında kendi kendi soğumaya kalır. Fanda önündeki suyu soğutur.
Biraz tabirler teknik olmaktan uzak oldu ama kusuruma bakmayın.
-
quote:
Orijinalden alıntı: Ugur31
quote:
Orijinalden alıntı: ecz1281
bende aylar önce ankara volkarda box ı taktırdım, aynı markamı bilemiyecm. benimki izmir firmasıydı . 3000 tlye mal oldu. başlarda iyileşme varmı yokmu emin olamadım. oturması için belli bir km yapmak lazım alışma vs. sonra aracın 0-100, son hız, ara hızlanmalarını önceden test etmiştim önceden, karşılaştırdım gördüm ki değişen bişey yok. yazılımla yapılan ayarlamaların bir kaçı ile oynama yapıyor box, aracın gücünde bir artış olmuyor tork eğrisi değişiyor ve güçlendiğini zannediyorsunuz ama, yok öyle birşey tork bandını genişletiyor. kısacası bu paraya değmeyecek bir iş bu box olayı. yoğun uğraşlarımdan sonra ürünü iade edip parasını da geri aldım. hiç mi hiç tavsiye etmiyorum. garantisinden korkmuyorsanız iyi bir yazılımcıya yazılım yüklettirin. bknz megaciphs, boosterperformance vs.
Hem sizin verdiğiniz bu bilgiler, hemde çok yüksek maliyetlerden dolayı bu düşüncemden vazgeçtim..
bir de Polestar fiyatına pahalı deniyor :) . Hem orjinal hem de garantiyi bozmayan sistem daha ucuz. düşük motorlara yapılmıyorsa bir bildikleri vardır derim ben, yoksa neden satabilecek bir ürünü üretip satmaktan imtina etsinler.
-
Arkadaşlar aracımı (1.6 drive powershift) alali 20 gün kadar oldu. Son 2 gündür sabah ilk çalıştırdığında motor gürültülü bir sekilde calisip sonrasinda duruyor. İkinci veya 3. calistirisimdan sonra durmuyor. Ama bu kez de vitesi d veya r ye alınca devir hızla düşüyor gaza sert basınca toparlıyor. Henüz servise gitmeye fırsatım olmadı. Bakalım altından ne çıkacak.
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: ssozen11
quote:
Orijinalden alıntı: Ugur31
quote:
Orijinalden alıntı: ecz1281
bende aylar önce ankara volkarda box ı taktırdım, aynı markamı bilemiyecm. benimki izmir firmasıydı . 3000 tlye mal oldu. başlarda iyileşme varmı yokmu emin olamadım. oturması için belli bir km yapmak lazım alışma vs. sonra aracın 0-100, son hız, ara hızlanmalarını önceden test etmiştim önceden, karşılaştırdım gördüm ki değişen bişey yok. yazılımla yapılan ayarlamaların bir kaçı ile oynama yapıyor box, aracın gücünde bir artış olmuyor tork eğrisi değişiyor ve güçlendiğini zannediyorsunuz ama, yok öyle birşey tork bandını genişletiyor. kısacası bu paraya değmeyecek bir iş bu box olayı. yoğun uğraşlarımdan sonra ürünü iade edip parasını da geri aldım. hiç mi hiç tavsiye etmiyorum. garantisinden korkmuyorsanız iyi bir yazılımcıya yazılım yüklettirin. bknz megaciphs, boosterperformance vs.
Hem sizin verdiğiniz bu bilgiler, hemde çok yüksek maliyetlerden dolayı bu düşüncemden vazgeçtim..
bir de Polestar fiyatına pahalı deniyor :) . Hem orjinal hem de garantiyi bozmayan sistem daha ucuz. düşük motorlara yapılmıyorsa bir bildikleri vardır derim ben, yoksa neden satabilecek bir ürünü üretip satmaktan imtina etsinler.
kesinlikle katılıyorum. heico burda yoki polestar da bizim d3 e yapmıyor motor kapasitesinden ötürü, o yüzden başkalarınında şu kadar artırırım şöyle yaparım demelerine de inanmıyorm.
-
quote:
Orijinalden alıntı: ssozen11
quote:
Orijinalden alıntı: Ugur31
quote:
Orijinalden alıntı: ecz1281
bende aylar önce ankara volkarda box ı taktırdım, aynı markamı bilemiyecm. benimki izmir firmasıydı . 3000 tlye mal oldu. başlarda iyileşme varmı yokmu emin olamadım. oturması için belli bir km yapmak lazım alışma vs. sonra aracın 0-100, son hız, ara hızlanmalarını önceden test etmiştim önceden, karşılaştırdım gördüm ki değişen bişey yok. yazılımla yapılan ayarlamaların bir kaçı ile oynama yapıyor box, aracın gücünde bir artış olmuyor tork eğrisi değişiyor ve güçlendiğini zannediyorsunuz ama, yok öyle birşey tork bandını genişletiyor. kısacası bu paraya değmeyecek bir iş bu box olayı. yoğun uğraşlarımdan sonra ürünü iade edip parasını da geri aldım. hiç mi hiç tavsiye etmiyorum. garantisinden korkmuyorsanız iyi bir yazılımcıya yazılım yüklettirin. bknz megaciphs, boosterperformance vs.
Hem sizin verdiğiniz bu bilgiler, hemde çok yüksek maliyetlerden dolayı bu düşüncemden vazgeçtim..
bir de Polestar fiyatına pahalı deniyor :) . Hem orjinal hem de garantiyi bozmayan sistem daha ucuz. düşük motorlara yapılmıyorsa bir bildikleri vardır derim ben, yoksa neden satabilecek bir ürünü üretip satmaktan imtina etsinler.
Bildiğiniz gibi araçların emisyonlarını düzenleyen kanunlar var, hatta kimi ülkelerde emisyon değerleri ödenecek vergilerin de belirleyicisi.
Polestar Volvocars'ın resmi şirketi olduğu için, aracın emisyon değerlerini arttıracak uygulamalar yapması demek volvo'nun bu kanunların etrafından dolaşması demek olur.
Dikkat ederseniz polestar'In tüm uygulamaları ya emisyonu yükseltmiyor ya da düşürüyor. (zaten t3'ü t4 yapıyor, veya 2011 d5'i 2013 d5 specine çıkarıyor)
Diğer tuning firmalarının böyle bir kısıtlayıcısı olmadığı için daha özgür hareket edebiliyorlar.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
