Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (173. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Amazon.com.tr: Ev Ürünlerinde 2. Ürüne 50% İndirim promosyon
https://www.amazon.com.tr/promotion/psp/A2C4XDX92PY229?ref=psp_pc_cart_collapse
12 sa. önce paylaşıldı
Bu Konudaki Kullanıcılar:
11 Misafir (2 Mobil) - 9 Masaüstü, 
2 Mobil
2 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: tolbert
quote:
Orijinalden alıntı: imagoodman
Sabri Bey amacım sizi sıkıştırmak değil yanlı anlamayın.
Mercedes arka eğlence paketinde kampanya yaptı.15oo € luk arkaeğlence paketinin 1ooo € kısmını kendisi karşılıyor yani müşteri montaj dahil 5oo € ödüyor.Fiyat bununla rekabet edebilecek durumda mı bunu merak ediyorum.
Muthis bir kampanyaymis gerçekten.Mercedesi tebrik etmek lazım.Bugun piyasada bile vasat markalar ile boyle bir ise girisilmeye kalkisilsa 500 eurodan az masraf çıkmaz.
Bu kampanyanın benzerinin Volvo'da geri ve ön görüş kameraları için olmasını isterdim.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi toledox -- 22 Mayıs 2012; 15:46:00 > -
20 Temmuzda T4 aracimi aldım. Suan 13800 km de ve bu sabah Bakım icin randevu alın uyarısı çıktı. Bana henüz erken gibi geliyor. Sizce bu durum normalmi. Bakıma gitmelimiyim.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: selcukakman
20 Temmuzda T4 aracimi aldım. Suan 13800 km de ve bu sabah Bakım icin randevu alın uyarısı çıktı. Bana henüz erken gibi geliyor. Sizce bu durum normalmi. Bakıma gitmelimiyim.
20 Temmuz 2012 veya 20bin km bakım için baz almanız gereken değerler. Sanırım siz aracı satın alırken bayi tarafından satın alınan tarih doğru girilmediğinden erken uyarı durumu ortaya çıkmış. Bence servise gitmenizi gerektirecek bir durum yok -
quote:
Orijinalden alıntı: toledox
quote:
Orijinalden alıntı: selcukakman
20 Temmuzda T4 aracimi aldım. Suan 13800 km de ve bu sabah Bakım icin randevu alın uyarısı çıktı. Bana henüz erken gibi geliyor. Sizce bu durum normalmi. Bakıma gitmelimiyim.
20 Temmuz 2012 veya 20bin km bakım için baz almanız gereken değerler. Sanırım siz aracı satın alırken bayi tarafından satın alınan tarih doğru girilmediğinden erken uyarı durumu ortaya çıkmış. Bence servise gitmenizi gerektirecek bir durum yok
Teşekkür ederim. Bencede bakım icin henüz erken.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Sn. VolvoS40,
Arabamdaki uzun kısa far farkını kontrol ettim. Aynen dediğiniz gibi uzunlar ayrı ve sarı bir ışık tarafından sağlanıyor. Yani öyle aynı xenon farın içerisinde bir kapağın hareketiyle sağlanmıyor. Uzunları yakınca, bildiğiniz koca bir ampul yanıyor(xenonlardan ayrı). Bu ışık sarı olsa da, beyaza yakın bir sarı(ancak güçsüz değil). Bunu da xenonların rengine döndürmenin tek yolu, daha beyaz bir ampul ile değiştirmek gibi görünüyor.
Açıkçası bana da ilginç geldi uzunların, xenonlardan farklı renkte olması. Her ikisinin de bir renkte birleştirilmiş olması gerekirdi. Yeterince tecrübe edinmediğim için beni rahatsız etmemişti. Siz söyleyince baktım fark ettim. Eğer bi-xenon, uzun ile kısa farın aynı mercek altında sağlanması demek ise, bu başka bir şey oluyor. Belki de bi-xenon'un anlamı bu değildir. Yeterince bilgim sahibi değilim. Saygılar.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Kurzweil -- 22 Mayıs 2012; 18:44:58 > -
Müşteri temsilcim de 18" jantı önermedi. Konfor ve performansı olumsuz etkileyeceğini söyledi. 17" de kaldım.. -
Arabamın sert süspansiyonunu gittikçe sevmeye başladım. Aslında konfor açısından en ideal ayarda olmamalarına rağmen, aracın çukurlara girdiğindeki tok tepkisi hoşuma gitti. Böyle, "ben ağır ve sağlam bir arabayım" havası yaratıyor bende her seferinde. Yolu hissettiriyor olması da tekerlerin yola bastığını gösteriyor. Bu yüzden bunu da yadırgamıyorum. Doğal sert süspansiyonlu bir spor araba hissi diyebilirim bunun için. Yalnız yumuşacık süspansiyon arayanlar benimle aynı fikirde olmayabilirler.
Sn. Ugur31,
Yukarıda anlattığım sebepten ötürü 17 yerine 18" jant almadan önce iyi düşünün derim. 17" gerçekten de bu araba için ideal bir ölçü. Bazen 18" ile karıştırabilirsiniz bile. 17" lastiklerin yanakları artık ince kategorisinde. Bu haliyle bile yanaklarını yırtmak ve ya lastik patlatmak yeterince kolay. Bunu sadece 17" jant olduğu için söylemiyorum, üstüne bir de sert bir süspansiyon olduğu için söylüyorum. Sert süspansiyon, bu lastiklere fazladan bir zarar verme potansiyeli ekliyor.
Geçen gün çok kötü bir çukura girdim bir arka teker ile. Sert süspansiyon ve ince yanağın etkisiyle sanki lastiğim havayla değil de kum ile doluymuşcasına ve ya hiç süspansiyon yokmuşcasına sert bir tepki aldım. İçim gitti desem yeridir. Bu çukurlardan bolca var memlekette. Adeta seç-beğen-al. Şimdi bunun gibi bir çukurda 18" jantlar ile lastiğinizi farkında bile olmadan yaralamanız işten bile değil(lastiğin metal yapısını). Lastiğe girebilecek sivri şeylerin girmesini kolaylaştıracağınızı da unutmayın. Konforunuzu iyice bozacağınızı da. Ayrıca büyük boy jantlı arabasını, incecik yanaklarını parçalamış halde kullanan çok insan gördüm. Bu insanlarla aynı kaderi paylaşmanız halinde, yüksek hızlarda büyük tehlike oluşturacağını bilin.
Yalnız, 18" jantların hakkını da yiyemem. Yollarımız uygun olsaydı bende 18" tercih ederdim. Tüm bunları kabul ederekten yine de 18" olsun derseniz bir sıkıntı yok. Özellikle yalnız kendiniz kullanıyorsanız, dikkat etme konusunda daha avantajlı oluyorsunuz. Ne diyim. Zor karar. Saygılar.
-
İlgi ve bilgiler için teşekkürler Kurzweil arkadaşım..
Özellikle konfor ve performansı olumsuz etkileyeceğinden dolayı 17" de karar kıldım. Dediğim gibi, büyük jant çok güzel görüntü verse de konfordan ödün vermek istemiyorum. Anlattığın güvenlik konuları da cabssı tabii.. -
Öncelikle araçlarını teslim alan arkadaşlara hayırlı olsun kazasız,keyifli sürüşler dilerim.Xenon,bi-xenon farlar hakkında biraz bilgi paylaşmak istedim.Bi-xenon farlar tek xenon ampulden, far merceğinin içindeki motorlu kapağın inip kalkma işleviyle aynı anda uzun-kısa far olarak kullanılmasına imkan sağlayanfar sistemidir.Bazı oto üreticileri bi-xenon far olarak adlandırsalarda uzun far işlevini halojen ayrı far üzerinden yapmayı tercih etmektedirler.Bu da estetik ve performans açısından kullanıcıya olumsuz olarak yansımaktadır
Bi-xenon far :
Çift işlevi olan bu far, hem kısa hem de uzun far ışığını bir xenon ampulüyle bir elipsoidal projektörden üretebilmektedir.
Gelişen teknoloji sayesinde ateşleyici entegre edilmiş xenon ampul ve balast kullanılan bi-xenon farlar çok daha kısa sürede tam performans gösterebilmektedir.Elipsodial projektör ile mercek arasında bulunan hareketli siper küçük bir motor ile yukarı-aşağı hareket ettirilerek ışık dağılımı değiştirilir, kısa+uzun far geçişi sağlanır. Elektromotor ve siper en az 50.000 defa sorunsuz çalışabilecek yapıda üretilmektedir.
Dinamik seviye ayarlama sistemi :
Aracın ani hızlanması, yavaşlaması ya da yük durumuna göre farların yüksekliğinin ayarlanmasını sağlayan bu sistemle karşıdan gelen trafiğin ışıktan rahatsız olması engellenmiştir.
Xenon far bulunan otomobillerde dinamik seviye ayarlama sistemi bulunması 1998 yılında zorunlu hale getirilmiştir.
Farınızın yükseklik seviyesi ayarının kalibrasyonunu yetkili servislerdeki hassas cihazlarda yaptırmalısınız.
Far yıkama sistemi :
Elipsoidal farlarda ışığın çıktığı mercek alanı küçük olduğundan bu alan kirlendiğinde ışığı engellemekte ve dağılımını bozmaktadır.
Plastik camlı farların yaygınlaşması ile birlikte geleneksel silecekli far yıkama sistemi yerini basınçlı su püskürten sileceksiz far yıkama sistemlerine bırakmıştır.
Modern far yıkama sistemleri far camının en az %70'ini temizleyebilecek ve -35 �C ile +80 �C arası iklimlerde çalışabilecek yapıda üretilirler. Xenon far bulunan otomobillerde far yıkama sistemi bulunması 1996 yılında zorunlu hale getirilmiştir.
-
quote:
Orijinalden alıntı: Ugur31
Müşteri temsilcim de 18" jantı önermedi. Konfor ve performansı olumsuz etkileyeceğini söyledi. 17" de kaldım..
Sn. Ugur31 sizi yönlendirmiş olmak istemem ancak doğru bildiklerimizi paylaşmaya çalışıyoruz. Araç işi birazda zevk meselesi göze de hitap etmeli tabi ama biz araçlarımızı korumazsak kimse korumaz. Yollarımızın hali içler acısı. Sn. Kurzweil'de çok doğru yerlere parmak basmış, aslında belirli aralıkla yada sert çukurlara girdikten sonra jantlarda yamulma olup olmadığını içten ve dıltan kontrol etmek lazım. Bu yamulmalar lastiklerde baloncuk oluşması sebep oluyor ve lastik bu noktalarda yarılabiliyor, bu ihtimal ince yanaklarda çok daha fazla. -
quote:
Orijinalden alıntı: Ugur31
İlgi ve bilgiler için teşekkürler Kurzweil arkadaşım..
Özellikle konfor ve performansı olumsuz etkileyeceğinden dolayı 17" de karar kıldım. Dediğim gibi, büyük jant çok güzel görüntü verse de konfordan ödün vermek istemiyorum. Anlattığın güvenlik konuları da cabssı tabii..
O zaman ben sizi teselli edeyim. Mesela bu araç 17" jantlı. Dikkat etmesem 18" sanımıştım. 17" Njord'lar hareket halinde 18" Sleipner'lara çok benziyorlar. Daha önce paylaştım, ancak sizin için tekrar paylaşıyorum:
-
quote:
Orijinalden alıntı: DATRONX
Öncelikle araçlarını teslim alan arkadaşlara hayırlı olsun kazasız,keyifli sürüşler dilerim.Xenon,bi-xenon farlar hakkında biraz bilgi paylaşmak istedim.Bi-xenon farlar tek xenon ampulden, far merceğinin içindeki motorlu kapağın inip kalkma işleviyle aynı anda uzun-kısa far olarak kullanılmasına imkan sağlayanfar sistemidir.Bazı oto üreticileri bi-xenon far olarak adlandırsalarda uzun far işlevini halojen ayrı far üzerinden yapmayı tercih etmektedirler.Bu da estetik ve performans açısından kullanıcıya olumsuz olarak yansımaktadır
Bi-xenon far :
Çift işlevi olan bu far, hem kısa hem de uzun far ışığını bir xenon ampulüyle bir elipsoidal projektörden üretebilmektedir.
Gelişen teknoloji sayesinde ateşleyici entegre edilmiş xenon ampul ve balast kullanılan bi-xenon farlar çok daha kısa sürede tam performans gösterebilmektedir.Elipsodial projektör ile mercek arasında bulunan hareketli siper küçük bir motor ile yukarı-aşağı hareket ettirilerek ışık dağılımı değiştirilir, kısa+uzun far geçişi sağlanır. Elektromotor ve siper en az 50.000 defa sorunsuz çalışabilecek yapıda üretilmektedir.
Dinamik seviye ayarlama sistemi :
Aracın ani hızlanması, yavaşlaması ya da yük durumuna göre farların yüksekliğinin ayarlanmasını sağlayan bu sistemle karşıdan gelen trafiğin ışıktan rahatsız olması engellenmiştir.
Xenon far bulunan otomobillerde dinamik seviye ayarlama sistemi bulunması 1998 yılında zorunlu hale getirilmiştir.
Farınızın yükseklik seviyesi ayarının kalibrasyonunu yetkili servislerdeki hassas cihazlarda yaptırmalısınız.
Far yıkama sistemi :
Elipsoidal farlarda ışığın çıktığı mercek alanı küçük olduğundan bu alan kirlendiğinde ışığı engellemekte ve dağılımını bozmaktadır.
Plastik camlı farların yaygınlaşması ile birlikte geleneksel silecekli far yıkama sistemi yerini basınçlı su püskürten sileceksiz far yıkama sistemlerine bırakmıştır.
Modern far yıkama sistemleri far camının en az %70'ini temizleyebilecek ve -35 �C ile +80 �C arası iklimlerde çalışabilecek yapıda üretilirler. Xenon far bulunan otomobillerde far yıkama sistemi bulunması 1996 yılında zorunlu hale getirilmiştir.
Sn. DATRONX
Değerli bilgiler için çok teşekkür ederim. Burada çıkardığım farlarımız temiz tutmalıyız yani camlar için olmasa da farın kirlendiğini düşündüğümüz durumlarda su püskürtmeliyiz ve de bakım sırasında yükseklik ayar kalibrasyon işleminin yapılıp yapılmadığını kontrol etmeliyiz.
-
quote:
Orijinalden alıntı: toledox
quote:
Orijinalden alıntı: DATRONX
Öncelikle araçlarını teslim alan arkadaşlara hayırlı olsun kazasız,keyifli sürüşler dilerim.Xenon,bi-xenon farlar hakkında biraz bilgi paylaşmak istedim.Bi-xenon farlar tek xenon ampulden, far merceğinin içindeki motorlu kapağın inip kalkma işleviyle aynı anda uzun-kısa far olarak kullanılmasına imkan sağlayanfar sistemidir.Bazı oto üreticileri bi-xenon far olarak adlandırsalarda uzun far işlevini halojen ayrı far üzerinden yapmayı tercih etmektedirler.Bu da estetik ve performans açısından kullanıcıya olumsuz olarak yansımaktadır
Bi-xenon far :
Çift işlevi olan bu far, hem kısa hem de uzun far ışığını bir xenon ampulüyle bir elipsoidal projektörden üretebilmektedir.
Gelişen teknoloji sayesinde ateşleyici entegre edilmiş xenon ampul ve balast kullanılan bi-xenon farlar çok daha kısa sürede tam performans gösterebilmektedir.Elipsodial projektör ile mercek arasında bulunan hareketli siper küçük bir motor ile yukarı-aşağı hareket ettirilerek ışık dağılımı değiştirilir, kısa+uzun far geçişi sağlanır. Elektromotor ve siper en az 50.000 defa sorunsuz çalışabilecek yapıda üretilmektedir.
Dinamik seviye ayarlama sistemi :
Aracın ani hızlanması, yavaşlaması ya da yük durumuna göre farların yüksekliğinin ayarlanmasını sağlayan bu sistemle karşıdan gelen trafiğin ışıktan rahatsız olması engellenmiştir.
Xenon far bulunan otomobillerde dinamik seviye ayarlama sistemi bulunması 1998 yılında zorunlu hale getirilmiştir.
Farınızın yükseklik seviyesi ayarının kalibrasyonunu yetkili servislerdeki hassas cihazlarda yaptırmalısınız.
Far yıkama sistemi :
Elipsoidal farlarda ışığın çıktığı mercek alanı küçük olduğundan bu alan kirlendiğinde ışığı engellemekte ve dağılımını bozmaktadır.
Plastik camlı farların yaygınlaşması ile birlikte geleneksel silecekli far yıkama sistemi yerini basınçlı su püskürten sileceksiz far yıkama sistemlerine bırakmıştır.
Modern far yıkama sistemleri far camının en az %70'ini temizleyebilecek ve -35 �C ile +80 �C arası iklimlerde çalışabilecek yapıda üretilirler. Xenon far bulunan otomobillerde far yıkama sistemi bulunması 1996 yılında zorunlu hale getirilmiştir.
Sn. DATRONX
Değerli bilgiler için çok teşekkür ederim. Burada çıkardığım farlarımız temiz tutmalıyız yani camlar için olmasa da farın kirlendiğini düşündüğümüz durumlarda su püskürtmeliyiz ve de bakım sırasında yükseklik ayar kalibrasyon işleminin yapılıp yapılmadığını kontrol etmeliyiz.
Rica ederim amaç paylaşmak değil mi zaten forumda.Özellikle yağışlı havalarda önden giden araçların sıçrattığı çamurlu su, bi-xenon görüş ve menzilini aşırı derecede azaltmaktadır.Oto far yükseklik ayar kalibrasyonunu hatasız olarak tr"de kaç servisde yapılabileceği de meçhul aslında.
-
quote:
Orijinalden alıntı: DATRONX
quote:
Orijinalden alıntı: toledox
quote:
Orijinalden alıntı: DATRONX
Öncelikle araçlarını teslim alan arkadaşlara hayırlı olsun kazasız,keyifli sürüşler dilerim.Xenon,bi-xenon farlar hakkında biraz bilgi paylaşmak istedim.Bi-xenon farlar tek xenon ampulden, far merceğinin içindeki motorlu kapağın inip kalkma işleviyle aynı anda uzun-kısa far olarak kullanılmasına imkan sağlayanfar sistemidir.Bazı oto üreticileri bi-xenon far olarak adlandırsalarda uzun far işlevini halojen ayrı far üzerinden yapmayı tercih etmektedirler.Bu da estetik ve performans açısından kullanıcıya olumsuz olarak yansımaktadır
Bi-xenon far :
Çift işlevi olan bu far, hem kısa hem de uzun far ışığını bir xenon ampulüyle bir elipsoidal projektörden üretebilmektedir.
Gelişen teknoloji sayesinde ateşleyici entegre edilmiş xenon ampul ve balast kullanılan bi-xenon farlar çok daha kısa sürede tam performans gösterebilmektedir.Elipsodial projektör ile mercek arasında bulunan hareketli siper küçük bir motor ile yukarı-aşağı hareket ettirilerek ışık dağılımı değiştirilir, kısa+uzun far geçişi sağlanır. Elektromotor ve siper en az 50.000 defa sorunsuz çalışabilecek yapıda üretilmektedir.
Dinamik seviye ayarlama sistemi :
Aracın ani hızlanması, yavaşlaması ya da yük durumuna göre farların yüksekliğinin ayarlanmasını sağlayan bu sistemle karşıdan gelen trafiğin ışıktan rahatsız olması engellenmiştir.
Xenon far bulunan otomobillerde dinamik seviye ayarlama sistemi bulunması 1998 yılında zorunlu hale getirilmiştir.
Farınızın yükseklik seviyesi ayarının kalibrasyonunu yetkili servislerdeki hassas cihazlarda yaptırmalısınız.
Far yıkama sistemi :
Elipsoidal farlarda ışığın çıktığı mercek alanı küçük olduğundan bu alan kirlendiğinde ışığı engellemekte ve dağılımını bozmaktadır.
Plastik camlı farların yaygınlaşması ile birlikte geleneksel silecekli far yıkama sistemi yerini basınçlı su püskürten sileceksiz far yıkama sistemlerine bırakmıştır.
Modern far yıkama sistemleri far camının en az %70'ini temizleyebilecek ve -35 �C ile +80 �C arası iklimlerde çalışabilecek yapıda üretilirler. Xenon far bulunan otomobillerde far yıkama sistemi bulunması 1996 yılında zorunlu hale getirilmiştir.
Sn. DATRONX
Değerli bilgiler için çok teşekkür ederim. Burada çıkardığım farlarımız temiz tutmalıyız yani camlar için olmasa da farın kirlendiğini düşündüğümüz durumlarda su püskürtmeliyiz ve de bakım sırasında yükseklik ayar kalibrasyon işleminin yapılıp yapılmadığını kontrol etmeliyiz.
Rica ederim amaç paylaşmak değil mi zaten forumda.Özellikle yağışlı havalarda önden giden araçların sıçrattığı çamurlu su, bi-xenon görüş ve menzilini aşırı derecede azaltmaktadır.Oto far yükseklik ayar kalibrasyonunu hatasız olarak tr"de kaç servisde yapılabileceği de meçhul aslında.
Sn. DATRONX
Kalibrasyon cihazlarının, kalibrasyonu yapılıyor mu demek isteniz acaba?
-
Tüm servislerde bu farların otomatik yükseklik ayar kalibrasyonunu yapabilecek gerek teknik donanım,gerek teknik personel olduğunu zannetmiyorum.Far ışık odak ayarını yapabilirler,sanayidede yapılabilir ama otomatik far yükseklik kalibrasyonu arabnın yük dağılımını ,yol kuşullarını ,yokuş çıkış-iniş vs. gibi her koşulda farların bakış açılarını ve eksenini otomatik ayarlayan bir nevi terazi gibi dengeyi tartar ve motorlar aracılığıyla bunu hızlı şekilde ayarlar.Bunun ayarı kaçtığında tr"de kaç tane servis bunu yapabilecektir demek istemiştim. -
Far ayarı için değişik koşullarda ayarlama yapan bir cihaz yok zaten.
Cihaz standarttır.
Değişik yük ve yol durumlarına göre ayarlamayı genelikle bagaj kısmında yerleştirilen SEM beyni yapar.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi imagoodman -- 23 Mayıs 2012; 14:35:52 > -
-
quote:
Orijinalden alıntı: Kurzweil
Sn. DATRONX,
Paylaştığınız bilgiler için teşekkür ederim. Yani şimdi bizim arabalardaki bi-xenon farlar bu tavuğun kafası gibi mi çalışıyor?
:
Güzeldi arkadaşım,bir nevi öyle diyebiliriz
.@imagegoodman;tabiki değişik yol koşullarına göre ayar yapan bir cihaz ve personel yok, olamaz da.Orada anlatmak istediğim;bixenon otomatik far ayarının çalışma şekliydi,ayar yapma şekli değil.Sanırım tam ifade edememişim.Sorun bu sistemde ayar kaçması durumunda yurdumun kaç servisinde bunu tam anlamıyla tedavi edebilecek donanım,personel vardır.Servise gideriz;test cihazına bağlarlar aracı arıza görürse koduna göre işlem yaparlar ama hem cihaz her arızayı göstermiyor hemde gösterdiği her arızayı ayarla net olarak çözemeyebiliyorlar.Garanti varsa direk ilgili aksamı değiştiriyorlar işin içinden çıkamazlarsa,ya garanti bittiğinde?; esas sorun burada işte.Tamir edebilecek bir sorunu,yapamadıkları için değişime giderlerse yüklü faturalar boşa giden bizlerin parası emeği değil mi?
-
Arkadaşlar bi xenon farlar, xenon gibi sonradan servis yada piyasada araca monte edilebiliyormu? evetse iyi bir bi xenon uygulamasının ortalama ücreti nedir teşekkürler.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
