Şimdi Ara

Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
25
Cevap
0
Favori
1.609
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
3 oy
Öne Çıkar
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Mazda’nın en çok satan modeli olan CX-5, 2026 model yılı için kapsamlı bir yenilenme sürecinden geçti. Son yıllarda CX-50 ve CX-70 modelleriyle dikkat çeken Mazda, buna rağmen CX-5’in markanın satışlarının bel kemiğini oluşturduğunu vurguluyor. Yeni modelle birlikte bu başarının daha da ileriye taşınması hedefleniyor.



    Yeni Mazda CX-5, özellikleriyle neler sunuyor❓



    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Yeni nesil CX-5, önceki versiyona kıyasla tamamen yenilenmiş bir platform üzerinde yükseliyor. Aks mesafesi 76 mm uzatılırken, toplam uzunlukta da 114 mm artış sağlanmış. Böylece aracın toplam uzunluğu yaklaşık 4.69 metreye ulaşarmış durumda.



    CX-5'in uzunluğundaki artış özellikle arka koltuk yolcuları için daha geniş bir alan sunarken, kapı açıklıkları da büyütülerek iniş ve binişlerde konfor artırılmış. Mazda henüz net iç ölçüleri açıklamamış olsa da, arka koltuk diz mesafesinin sınıfının en genişlerinden biri olduğu belirtiliyor.



    Bagaj kapasitesi de benzer şekilde artmış durumda. Arka bagaj kapağının açıklığı biraz daha genişletilmiş ve yükleme eşiği 13 mm alçaltılmış. Ayrıca yükleme uzunluğu yaklaşık 5 cm, yükseklik ise 2.5 cm artırılmış.



    Yenilenen Kodo tasarımıyla benzer ama şık görünüm



    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Mazda’nın özgün Kodo tasarım dili, yeni CX-5’te kendini gösteriyor. Önde üst üste yerleştirilmiş gündüz LED'leri keskinleştirilmiş panjur tasarımı ve sportif detaylara sahip tampon dikkat çekerken, tüm bu detaylar aracın genel olarak daha geniş görünmesini sağlamış.



    Arka kısımda ise bagaj kapağına yatay şekilde yerleştirilen büyük "MAZDA" yazısı ve daha ince, LED teknolojili stop lambaları öne çıkıyor. Üst donanım paketlerinde ise 19 inçlik sportif alaşım jantlar opsiyonel olarak sunuluyor.



    Yeni CX-5’in kaputunun altında yine 2.5 litrelik atmosferik benzinli motor görev yapıyor. Bu motor 187 beygir güç ve 251 Nm tork üretiyor. Şanzıman tarafında 6 ileri otomatik vites tercih edilmiş ve dört tekerlekten çekiş sistemi standart olarak sunuluyor.



    Ayrıca Bkz.Yeni Renault Boreal tanıtıldı: Türkiye'de üretilecek



    Mazda, içten yanmalı motorla yetinmeyecek. 2027 yılında CX-5’in hibrit versiyonu yollara çıkacak. Bu model, CX-50’deki Toyota kaynaklı hibrit sistemin aksine, Mazda’nın kendi geliştirdiği yeni Skyactiv-Z motoruna sahip olacak. Marka, bu motoru “ideal içten yanmalı motor” olarak tanımlıyor ve Skyactiv-G’ye kıyasla çok daha yüksek termal verimlilik sunduğunu iddia ediyor.



    15.6 inç ekran, fiziksel düğmesiz kokpit



    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Yeni CX-5’in iç mekânında en büyük değişim dijitalleşme tarafında. Orta konsolda, Mazda’nın şimdiye kadar sunduğu en büyük ekran olan 15.6 inçlik dokunmatik ekran yer alıyor. Google altyapısına sahip bu ekran sayesinde Google Asistan, Google Haritalar ve daha birçok uygulama doğrudan entegre şekilde kullanılabiliyor.



    Fiziksel düğmelerin büyük kısmı kaldırılmış. Vites çevresindeki kumanda çarkı ve ses kontrol düğmesi de tarihe karışmış durumda. Tüm kontroller artık dokunmatik ekran ve direksiyon üzerindeki fiziksel tuşlar ile sağlanıyor. Yeni CX-5, aynı zamanda Mazda’nın son nesil Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri (ADAS) ile donatılmış olarak satılacak.





    Resim Galerisi

    Resimin Açıklaması
    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital








  • Dünya'da benzeri olmayan motor hacmine göre vergi ve ÖTV saçmalığı nedeniyle Mazda, Subaru gibi kaliteli ve sorunsuz araçlar yerine kronik sorunlu, planlı eskitme ile üretilen Fransız yada Alman araçlara mecbur kalıyoruz. Gümrük Birliği olduğu sürece, Devletimiz Avrupa'nın kölesi ve ucuz iş gücü, Japon düşmanı olmaya devam edecek.

    Hiç bir markanın fanatiği değilim. Eşimin aracına hafriyat kamyonu çarptı bu nedenle ikame araç aldık. Kendi aracım 2013 model Cx5. Kiralama şirketi 2025 model daha 3 ayllık bir C segment araç verdi. Bir süredir bu aracı kullanıyoruz. Gerçeği söylemek gerekirse 2013 Cx5 bile 2025 bir çok araçtan fersah fersah önde bir otomobil. İnşallah saçma vergi sistemimiz değişir de daha fazla marka ve modele kavuşuruz.

    Çok büyük bir hayal kırıklığı. İç mekanda fiziksel, dokunma ve tıklama hissiyatına çalışılmış, ergonomik ve içi Tv ünitesi üstü Plazma çakılmış gibi değil, sportif geleneksel otomobil kabinine benzeyen tek marka Mazda kalmıştı. Her şeyi kaldırıp atıp popülizme kurban gitmişler, hele tek parça oynayan o adi haptik direksiyon tuşuna duyduğum nefreti kelimelere dökemem. Elbette bunu herkes parayı kırarken oturup düğme düğme artık uğraşıp maliyetten kurtarmak için yapıyorlar ama neredeyse son marka kendileri kalmıştı. Son kale de düşmüş oldu böylece.


    Ayrıca böyle yapacaksan da 2011 model vites kolunu oraya koyma o zaman.


    Mazda ciddi manada kalan son karakterli markalardan biriydi. Kendi bildiği gibi araç yapardı. Bu araçla birlikte herkes gibi olmaya başladıklarının göstergesi. İnsanlar seviyor bu tip seçimleri, çoğu kişi için aracın içinin teknolojik ve dev ekranlı, interaktif falan görünmesi önemli, güvenlik, sezgisel kullanım falan müşteri umursamaz böyle şeyleri. Muhtemelen satışları arttıracaktır bu seçimler.

  • Ülkemiz de satılmayan bir marka haber değeri yok

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Düğmeler kaldırılmış ama vites topuzu duruyor. Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital 




    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi rtsbora -- 10 Temmuz 2025; 22:56:47 >
  • Haberi yapan adamın Mazda nın Türkiye den çekildiğinden haberi yok. Türkiye den bir haber hatta.

  • Tasarımı çok sıradan.

  • Dünya'da benzeri olmayan motor hacmine göre vergi ve ÖTV saçmalığı nedeniyle Mazda, Subaru gibi kaliteli ve sorunsuz araçlar yerine kronik sorunlu, planlı eskitme ile üretilen Fransız yada Alman araçlara mecbur kalıyoruz. Gümrük Birliği olduğu sürece, Devletimiz Avrupa'nın kölesi ve ucuz iş gücü, Japon düşmanı olmaya devam edecek.

    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi volkanbirol -- 12 Temmuz 2025; 1:50:14 >
    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >




  • Hiç bir markanın fanatiği değilim. Eşimin aracına hafriyat kamyonu çarptı bu nedenle ikame araç aldık. Kendi aracım 2013 model Cx5. Kiralama şirketi 2025 model daha 3 ayllık bir C segment araç verdi. Bir süredir bu aracı kullanıyoruz. Gerçeği söylemek gerekirse 2013 Cx5 bile 2025 bir çok araçtan fersah fersah önde bir otomobil. İnşallah saçma vergi sistemimiz değişir de daha fazla marka ve modele kavuşuruz.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    Daha Fazla Göster
  • volkanbirol V kullanıcısına yanıt

    Aynen hocam,

    Japon ve Kore arabaları listede başı çekmiş bu arada.

  • tasarımı güzel değil bence.

  • Codewake kullanıcısına yanıt

    Evet. Önü kaba duruyor.

    < Bu mesaj bir yönetici tarafından değiştirilmiştir >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • fiziksel düğmesiz kokpit : bu basari degil hezimettir, yol guvenligini tehlikeye sokar, kullanisli degildir, fiziksel tus varken sofor gozunu yoldan ayirmadan kullanabilir ama dokunmatik ekranda ekrana bakmak zorunda kalacak.

    Su sacmaliga artik son verin , dugmenin parasi neyse onu da eklersiniz .

  • volkanbirol V kullanıcısına yanıt

    Subaru konusunda hemfikirim fakat Mazda Türkiye'de o kadar rezalet yönetildi ki kendi elleriyle battılar

    Mazda 3e Avensis Passat fiyatı çektikleri günleri bilirim Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital 


    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Direksiyondaki Mazda amblemini ve ön konsoldaki havalandırma kumandalarını kaldırıp tablete entegre etmeleri aracın kimliğini öldürmüş.

  • mazda'dan yine evladiyelik bir araç gelmiş. maalesef motor hacmine göre alınan vergi saçmalığı yüzünden mahrum kalıyoruz


    maalesef ömrümüz sorunlu ve pahalı araçlara sanayilerde bir araba parası harcayarak geçiyor.

  • Çok büyük bir hayal kırıklığı. İç mekanda fiziksel, dokunma ve tıklama hissiyatına çalışılmış, ergonomik ve içi Tv ünitesi üstü Plazma çakılmış gibi değil, sportif geleneksel otomobil kabinine benzeyen tek marka Mazda kalmıştı. Her şeyi kaldırıp atıp popülizme kurban gitmişler, hele tek parça oynayan o adi haptik direksiyon tuşuna duyduğum nefreti kelimelere dökemem. Elbette bunu herkes parayı kırarken oturup düğme düğme artık uğraşıp maliyetten kurtarmak için yapıyorlar ama neredeyse son marka kendileri kalmıştı. Son kale de düşmüş oldu böylece.


    Ayrıca böyle yapacaksan da 2011 model vites kolunu oraya koyma o zaman.


    Mazda ciddi manada kalan son karakterli markalardan biriydi. Kendi bildiği gibi araç yapardı. Bu araçla birlikte herkes gibi olmaya başladıklarının göstergesi. İnsanlar seviyor bu tip seçimleri, çoğu kişi için aracın içinin teknolojik ve dev ekranlı, interaktif falan görünmesi önemli, güvenlik, sezgisel kullanım falan müşteri umursamaz böyle şeyleri. Muhtemelen satışları arttıracaktır bu seçimler.





  • en1gma kullanıcısına yanıt
    Mazda araçların motorları 2.5 dan başlıyor, Dünya'da benzeri olmayan motor hacmi ile vergi saçmalığı ile 3 kata yakıt fazla vergi ile nasıl rekabet edeceklerdi. Suburu'nun özel bir kitlesi var ama 1.6 XV, 2.0 oldu vergisi %80 den %150 ye çıktı. Mazda CX5 yurt dışında Tiguan fiyatlaeında bir araç ama Türkiye'de %80 vergisi olan Tiguan ile %220 vergisi olan CX5 nasıl rekabet edebilir?



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi volkanbirol -- 12 Temmuz 2025; 1:49:25 >
    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
  • volkanbirol V kullanıcısına yanıt

    Bu sistemi büyük ihtimalle gümrük birliği dışından araç gelişini limitlemek için de bilerek böyle bırakıyorlar, malum gümrük birliğine tâbi Avrupa araçlar alt-orta seviyelerde hep düşük hacimli. Oldukça eski hacim bazlı sistem bu konuda hasbelkader emniyeti switch'i görevi görüyor gibi. Başka mantıklı bir açıklaması yok.

  • Cok iyi araba

    < Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
  • Mazda kalitesinden mahrum kalmamızı anlayamiyorum

  • Vergi dahil sadece 2.810.500 yen miş. Yani 765.000 TL imiş.


    Sanırım birazcık daha koyar CX-60 alırdım, o daha çok hoşuma gitti . 3.267.000 yen yani 889.000 TL cik.



    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijital
    Yeni Mazda CX-5 tanıtıldı: Daha büyük, daha dijitalwww.mazda.co.jp
    マツダ|マツダ オフィシャルウェブサイト
    https://www.mazda.co.jp
  • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.