Polo'dan Neye Geçilir?

Herkese hayırlı bayramlar

2018 1.0 tsi Dsg comfortline polom var. Şuan 165 bin km de.

Tercihen 2020 model üstü 100 bin km altı bir ufak tefek bir araç arıyorum. Nispeten donanımlı olan car play vs..

Bütçem 1 milyon civarında

Aklımda 1.3 tce Clio var. Bu rakamlara bulunabilir mi? Alternatif olarak ne alınabilir.

Hocam aslında araçtan memnunum. Makyajlı polo düşündüm ama fiyatları yüksek.

Km yükseldiği ve güncel modellere göre donanım az kaldığı için değiştireyim diyorum

Valla hocam garip helecek ama 2016 polodan son kasa poloya geçtim kız arkadaşımda da son model clio var, polonun kalitesi eskisi gibi değil clioya denk diyebilirim. Bariz bir düşüş olmaz diyebilirim

Polo’dan Clio’ya geçiş segment düşmek gibi olur ama sonuçta daha güncel bir araca geçeceksiniz. 1.0 Evolution‘lar da fena durmuyor.

Seni burada topa tutarlar hocam bayram bayram neye uğradığını şaşarsın. Ne demek Polo, Clio'dan çok farklı değil

Sıfırlarında kalite olarak çok fark yok. Ben Megane E-Tech ile id4'ü incelemiştim. Megane E-Tech malzeme kalitesi olarak daha kaliteli geldi. VW'de şöyle bir durum var. Araçlarinda donanımı kısıyor, donanım ekletirsen de çok para istiyor. VW'de eklettiğin donanimlar, Renault'ta baz paket ya da orta pakette bulunuyor zaten. VW'nin eski cazibesi kalmadı yani. Bakma sen bizim ülkede hala tuttuğuna. Özelllikle elektrikli araç tarafında kötü durumdalar. Yazılım kötü, uzaktan kontrol yok, doğuş oto fazla kar peşinde olduğu için TR'ye düşük menzillisini getiriyor, bi de üstüne Tesla kadar fiyat istiyor. Uzun yolda 400-420 km gerçek menzile sahip full donanımlı, yazılımı en iyi, uzaktan kontrollü, 185 kw gücünde hızlı şarjlı (%10-80 ortalaması 110 kw), SUV - JD Large segmentine sahip, geniş iç hacimli ve bagaj kapasiteli Juniper'in 1,86 milyon TL'ye; uzun yolda 480-500 km gerçek menzile sahip, yazılımı id4'e benzer, 135 kw gücünde hızlı şarjlı (%10-80 ortalaması 105 kw), hacim ve bagaj kapasitesi olarak id4'e benzer, enerji verimliliği yüksek, full donanımlı (v2l ve araç içi ev prizi bile var.) Kia Ev3 Long Range GT Line'ın 1,8-1,9 milyon TL'ye (bazı bayiler %10 ötvye soksrak veriyorlar); satıldığı bir ülkede uzun yolda 280-300 km menzile sahip, 145 kw gücünde hızlı şarjlı (fakat %10-80 ortalaması 87 kw), kısıtlı donanımlı, yazılımı kötü olan VW id4 pure araca 1,7 milyon TL vermem. Bu şarlarda bana göre id4'ün ya da bu menzillerdeki/özellikteki/donanımdaki herhangi bir aynı segment elektrikli aracın (Mesela Atto3) fiyatı 1.3-1,4 milyon TL civarlarına konumlanmalı. O da kredi imkanı sunulduğu takdirde (bakınız e-c4x 1,4 milyon TL bayi fiyatı). Hatta BYD teşvikli olduğu için daha ucuza vermeli.

genelde insanlar b segmentinden sıkılıp daha ferah bişeye geçmek ister,siz neden tekrar b bakıyorsunuz

Hocam c segment araçlar bütçemi aşıyor. Model dusurmem gerekiyor

Hemde oturduğum yerde park yeri çok sıkıntılı. Polo ya bile çok zor yer buluyorum

anladım,o zaman bence fabia bak clioya falan bakma çünkü o kalitesizliği hissedersin,fabia ise iç genişlik ve kullanışlık olarak bence polodan bile üstün 1,0tsi fabia makyajlı çok iyi olur

Hahahaha valla hocam görünen köy klavuz istemez çıtır çutur trim sesi var arabanın her yerinde  

Bizim kurumda 5-6 kişide var hepsi aşağı yukarı aynı sorunlardan muzdarip. Hatta 2024 model olanda arka kapıdaki hoparlörleri bile çıkartmışlar. Gittikçe maliyet azaltılmaya çalışılıyor ve bu hissediliyor

Gsr2 den sonra kalite baya düştü. Benim araçta trim sesleri yok.

bende de 2014 model 1.6 tdi dsg polo var km 106k oldu. Bende daha büyük neye geçebilirim diye düşünüyorum golfler el yakıyor aşırı pahalı.

Herkese önerdiğimi sanada öneririm egea cross hibrit düşün.

Özellikle golf7 piyasası çok saçma bir hal almış durumda