egea 1.4 fire vs egea 1.3 multijet ? (4. sayfa)

Hocam Marmaris taraflarına gittim, %7-8 eğimde 7-8 km uzunluğunda rampalar vardı. 80-90 gittim. Yolda pek TIR yoktu Allah için ama şöyle söyleyeyim, altımda torklu araba varken de önümü görmeden sollamaya çıkmam. Öte yandan altınızda 1.3 multijet de olsa aynı sollamaya çıkamazsınız. Çünkü güç 95 beygir. 1.4 Egea'da vites düşürüp 5000 devirde sollama yapamadığınız yerde 1.3 Egea ile de yapamazsınız.

Ha derseniz ki 1.3 Multijet de bana yetmiyor zaten o zaman eyvallah, ortak paydada buluşmuş oluruz.

Herkesin araç tercihine saygım var konu zaten hiç bir zaman Formula 1 modunda 0-100 5 sn olsun değil   Bu zamanda Turbo benzinli yada Turbo dizel bir araçla seri ve rahat gitmek varken, atmosferikle uğraşmak vites küçült gaza yüklen sollamaya çık vs beni artık yoruyor, ki yaşım 40 yıllarca hepimiz şahin doğan atmosferik tayfasından geldik.

Ama elde artık yeni ve güçlü bir teknoloji varken turbosuz araç bana hitap etmiyor diyerek konuyu kapatayım, forumda bile binlerce mesaj yüzlerce sayfa torbomu yoksa atmosferikmi konusu mevcut zaten  

Hocam beygir ve tork birbirinin alternatifi iki farklı değer değil. Eğer öyle olsaydı 1.3 Multijet motorun 1.2 TCe Megane ile aynı performansı göstermesi gerekirdi. Ya da işte 1.6 turbo dizellerin 2.5 atmosferiklere dahi nal toplatması gerekirdi.

Siz şimdi sollama konusunda 2.5 atmosferik bir aracın 1.6 dizelden daha mı zayıf olacağını düşünüyorsunuz?

Yani şunu söyleyeyim, 2000 devirde gaza basan 1.3 Multijet ile 3300 devirde gaza basan 1.4 atmosferik hemen hemen aynı hızlanmayı elde eder (Vites oranına göre ufak farklılıklar olsa da).

Çünkü:

2000 Devir x 200 Nm Tork = 400.000 / 7121 = 56.17 Bg

3300 Devir x 120 Nm Tork = 396.000 / 7121 = 55,61 Bg

Yani tork aslında beygir gücünün bir alternatifi değil, bir çarpanıdır.

Hocam araç tercihi konusunda haklısınız. Ben her zaman alt devirde gücünü veren araçların günlük kullanımda daha rahat olduğunu söylemişimdir. Ancak benim karşı olduğum konu rampa yukarı yüklü giden bir TIR'ı geçemeyecek kadar aciz olmadıkları. Facebook'taki Fiat Egea grubunda 1.4 motor hakkında yazılanları görseniz hayretlere düşersiniz. Düz yolda yüklü kamyonla dahi geçeceğini söylüyordu birisi. Anahtarı ortaya koyuyorum gelin yüklü kamyonla geçerseniz arabam sizin dedim cevap vermedi.  

Atmosferik sevmim

Hocam 1.3 Multijet'tin daha fazlasını vermeyeceğini söylüyorum hala.

Kullandım çünkü. Hız sınırları dahilinde yeterli performans veriyor. %8 rampada 90 km hız daha ne olsun?

@goodorevil üstad affına sığınarak sen yazma bence ya anlayamıyorlar ya da anlamak istemiyorlar; zira

kendi hislerini ( turbodizellerin genelinde yaşanan torkla gelen gecikmeli patlamalı ivmelenmeye aldanıyorlar bence.)

Şöyle ki 2010 yılında 2000 model sıfır aldığım 110 hp megane 1 vardı bende o zamanki şartlarda en iyi giden 1.6 araçlardandı.Satıp tipini çok sevdiğim için 1.4 d4d manuel auris aldım 2008 model.

İlk izlenim bende de aynı şekilde oldu yahu dedim bu araba megane dan daha ağır ve 20 hp güçsüz nasıl bu kadar iyi gidebilir ki dedim ve verilere bakınca arada megane lehine fark olduğunu ve 1.4 80 hp renault 19 europa ya geçildikten sonra anladım ki insan hislerinde yanılabiliyor ve rakamlar yalan söylemez...

İki aracı da kullanmadım, bu devirde lpg'nin fiyat avantajı rahatlığı ortada lakin fiat 1.4 fire'da beni almayın, beni almayın demek istemiş adeta. Ucuz yollu bir araç üretiyorsan ne diye gidip mtv dilimini 100 küsür cc ile aşıyorsun. Zaten şehir içinde küçük hacimli atmosferik araç ile ister eski olsun ister yeni, araç çok inanılmaz hafif değilse mecbur kısa vites aralığına sahip şanzıman kullanacaksın. Bu da ne demek? Şehir içinde sürekli vites ile oynamak demek. Yani kısa şanzıman oranına sahip 2000 model 206 1.4 turbosuz 70 beygirlik araçtan böyle bir hamallık yaşıyorum oradan biliyorum. Egea'da yaşı, teknolojisi, yalıtımı falan fistan ses - vites geçişleri aynı derece kötü değildir elbette de yine kısa aralıklı şanzıman, yine 1.4 atmosferik motor.

siz neylen neyi kıyaslıyosunuz ya ? gidin kendinize 2,0 benzinli yada dizel araba alın

egea 1,3 multijetlerde konfor aramayacaksın bu arabayla uzun yol yapmayacaksın yada şikayet etmeyeceksin

istanbulda sarı taksilerin çoğu 1,3 mutijet egea bu araçlardan daha ucuz araç yok ki neyin kıyaslaması bu

bunlar şehiriçi kullanımda az yaksın parçası ucuz olsun amaçlı kullanılan ve üretilen araçlar

Neylen neyi kıyaslayacaz kardeş. Konu başlığı bu zaten. Sen konudan iyice kopmuşsun :)

Keçi gibi derken 150 beygir araba gibi tırmandığını söylemedim tabii.

Genelde insanlar 1.3'e uçak 1.4'e de kağnı yakıştırması yaptığı için öyle bir benzetme yaptım. Hacmine ve gücüne göre iyi çıkıyor. Evet diğer arabalarla kıyaslayınca eh işte, belki o kadar bile değil ama şimdi 1200 kilo Civic'i 125 beygir motor çıkartıyor 1300 kilo Megane'ı 110 beygir motor çıkartıyor 1150 kilo Egea'yı 95 beygir motor çıkartıyor. İster istemez onlar kadar iyi çıkamaz ama kalkıp da 1.4'e rampada kamyonların selektör atacağı, 1.3'ün ise uçak gibi çıkacağı yakıştırmasının karşısındayım.

1.4 D4D Corolla kullanın bir de. Aynı performansı alacaksınız fazlası yok eksiği var.

Evet düşük hacim atmosferik kullanmak kolay değil ama yıllarca kullandım, ne sol şeridi tıkadım ne aşırı yakıt tüketimim oldu.

Ha 95 beygir arabayla sollamaya çıkacaksanız ister atmosferik benzinli olsun ister turbo dizel olsun ister elektrikli olsun ister buharlı olsun ister nükleer reaktör ile olsun, maksimum üretebileceğiniz güç 95 beygirse, 120 beygirlik atmosferik benzinli kullanan kişi ş...sizlik yapıp gaza basarsa onu da geçemezsiniz.

Düşük hacim atmosferik motorlu aracı düşük güçte olduğunu bilerek kullanacaksınız düşük torkta değil. Polo kiraladım 1.2 TDI 75 beygir, 190 torku vardı ama araba gitmiyordu. Bildiğin gitmemek için üretilmiş bir araba. Halbuki müthiş(!) torku vardı ama gitmiyordu işte. Değil sollamaya çıkmak, rampalarda dahi sürekli vitesle oynamak zorunda kaldım. Çünkü gitmiyordu. 1.4 Egea'da daha rahat ediyordum.