egea 1.4 fire vs egea 1.3 multijet ? (3. sayfa)

1.4 motor iyi fena değil kullanırım ama bir araca 400-500 bin verip yokuşlarda 60'a düşmek bana çok koyuyor.

Zaten sabıkalı bir motor puretech. Düzeltmişlerdir diyorduk.

Puretech gelirse zaten fiyatı uçar, lpg uyumu kalmaz, egeanin bir anlamı kalmaz. 1.4 turbo benzin, 1.0 turbo benzin egeanin yüzüne bakan olmadı.

Valla ben 1.4 109 hp hyundai i30 da kullandım.. o da çekmezdi etmezdi ama motoru sıkınca da yürürdü.

Çekmede veya yokuşta ağır kalsan bile 2 vites düşünce alıp gideceğini bilirdin. atmosferikte mevzu budur zaten ama Egea'da ben bunu göremedim, olay bu. yine de tam anlatamadım gibi.

Şehir içinde gezmeye kimse bir şey demez zaten.. şehirde 60hp motor da yeter.

Bütçe aradaki fiyat farkı tabiki önemli. Aynı paraya boş paket dizelmi, dolu paket benzinlimi gibi bunlar kullanıcıya kalmış.

Ama burada 1.4 atmosferik motoru överken, 1.3 Multijet gibi bir motoru kötüleyenler ciddi anlamda komik olduklarının pek farkında değiller sanırım  

İki motor hiç bir yönden birbirinin dengi değil. Klima açık uzun yolda sollamaya çıkarken, şehiri içinde yokuş çıkarken 1.4 atmosferik tadından yenmez !!!

Sollamaya çıkılmayacak bir araba da değil. Gören de Formula 1'de DRS açıp sollamaya çıkıyor zannedecek.

Yıllarca insanlar bir gidiş bir geliş yolda 70 beygir arabalarla gidip geldiler. 95 beygir arabayla da sollamaya çıkarsınız.

Öte yandan Volkswagen 1.0 80 Bg Opel 1.4 75 Bg, Renault 1.0 65 Bg gibi atmosferik motorları hayatınızda hiç görmemişsiniz diye yorumladım.

İkisi birbirinin dengi değil derken? İkisi de 95 beygir iken denk olmayacaklar da ne zaman denk olacaklar?

0-100 süreleri çok yakın(11,5 saniyeye 11,8 saniye). 0-170 süreleri de çok yakın (Biri 45 saniye biri 46,5 saniye) son hızları da çok yakın (185-180).

Diğer yandan 2,5 sene boyunca 1.4 Fire motorlu Egea kullandım. Klimayı kapatma ihtiyacını hiç ama hiç hissetmedim. Çünkü modern motorlarda (Aşağı yukarı 25 senedir) motordan aşırı güç istediğinizde klima kompresörü anlık olarak devreden çıkar, sonra geri girer. Bu yüzden klima kapatma ihtiyacı hissetmezsiniz.

Şehir içinde yokuşun kralını çıkıyorum. 3 km mesafede 4-5 metre rakımdan 300 metre rakıma çıkıyorum. Şimdi size çok ilginç bir bilgi vereceğim, o yokuşu 1.4 Egea ile 50 ile çıkıyordum. Şimdi 1.2 TCe Megane var, gene 50 ile çıkıyorum. Çok ilginç değil mi ya? Çünkü şehir içi malum. Hatta yokuşun öyle bir kısmı var ki 30'dan daha fazla hızlanamıyorsunuz çünkü ön tekerler boşa düşüyor.  Orayı 30 ile çıkıyorum bir tek.

Sollamaya çıkarken de vitesi düşürüvermek yetiyor yani öyle ucu ucuna sollamalara çıkmıyorsanız ya da Formula 1'de DRS kapalı sollamaya çıkmıyorsanız öyle aman aman bir güce ihtiyacınız yok.

Ha derseniz ki ayağımın altında her an hazır güç bulunsun orası eyvallah 1.3 Multijet öyle bir motor ama 1.4 motorda tek yapmanız gereken vites düşürmek. Onun dışında iki motor da birbirinin dengi. Sadece farklı ihtiyaçlara cevap vermek için iki farklı seçenek var.

İmzamdan da göreceğiniz üzere 1.4 Egea'dan önce de sonra da daha güçlü araba kullandım.

Hocam 2,5 senede pek çok yere gittim pek çok durumda kaldım. Hiç TIR sollayamadığım olmadı. Yani yüklü ve rampa çıkan bir TIR'ı sollayamamak biraz abes geldi bana. Ya hiç şoförlük bilmemek lazım ya hiç yolu bilmemek lazım. Yoksa yüklü ve rampa çıkan TIR'ın hızı 30-40 olur. O hızlarda da 2. viteste saniyeler içinde geçer gidersiniz. Sonra hızınıza uygun bir vitesle rampayı devam edersiniz.

Hatta şunu size çok net bir şekilde söyleyeyim, aynı koşulda 2.0 atmosferik arabayla kalın gene o TIR'ı sollayamayacaksınız. 6,5 yıl 2.0 atmosferik kullanmış birisi olarak söylüyorum.

Ki ben Egea'yı İzmir'in en yokuşlu yerlerinde kullandım bir önceki mesajımda belirttiğim üzere. Siz torklu arabanın hissine alışmışsınız o yüzden dediğim gibi atmosferik 2.0 araba da alsanız sizi memnun etmeyecek.