Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Karavan Çekmek İçin Çekiş Sistemi Nasıl Olmalıdır ? (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Ben olsam Skoda Octavia veya başka bir beğendiğim aracı alır, karavan çekmem gereken zamanlarda da en az 400-500nm torku olan Pick-up veya SUV kiralardım.quote:
Orijinalden alıntı: Haketmedim
Dsg o yükün altında çok yorulur,
Octavia'nın 1.6 dizel manuel 4x4 versiyonu var, karavan için daha uygun gözüküyor.
Birde Seat Leon X-Perience modeli var onuda incelemenizi öneririm videosunu aşağıya ekliyorum.
Alıntıları Göster
-
Dik bir yokuşta, motoru ne kadar güçlü olursa olsun önden çekişli bir araba ile römork çekmek bana güven vermezdi.Arkaya binen yükle ön biraz daha kalkar.Ama güzergahınızda çok dik yokuşlar yoksa, kuru yolda idare edebilir.O vites kutusu ile karavan çekip daha sonra sattığınız zavallıya acırım.quote:
Orijinalden alıntı: TSForever
Ben olsam Skoda Octavia veya başka bir beğendiğim aracı alır, karavan çekmem gereken zamanlarda da en az 400-500nm torku olan Pick-up veya SUV kiralardım.
Alıntıları Göster
-
Dct Hakkında hiç bi yerde kötü yorum okumadığım halde dct için bile forumlarda gezerken hyundainin uyarısıyla karşılaştım .
Yokuşlarda frenle bekleyin , aracı sabit tutmak için gaz vermeyin .
Bu gibi durumlarda şanzıman ısınırsa , durdurup dinlendirin
Bu tip şanzımanların bir ömrü vardır . gibi ...
Benzer sistemdeki ve bu kadar kötü şöhretteki Dsg ile böyle işlere karışmak .
Mantık olarak intihar gibi
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi HELP. -- 25 Aralık 2015; 2:14:08 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Kuyruk ağırlığı (dil ağırlığı) arabanın istiap haddinden çıkarılır. Ağır karavanlar için, kuyruk ağırlığını izin verilen yüksek değerlere yakın ayarlayın. Alışkın karavancıların bunun için terazileri de oluyor. Karavandaki yük dağılımıyla ayarlıyorlar. Bu 70~120 kg gibi bir değerdir, kitapçıkta yazar.quote:
Orijinalden alıntı: TSForever
Ben olsam Skoda Octavia veya başka bir beğendiğim aracı alır, karavan çekmem gereken zamanlarda da en az 400-500nm torku olan Pick-up veya SUV kiralardım.
Alıntıları Göster
Motor sorun değil. Uzun yolda belki şanzıman da sorun değil. Bunlar idare edilebilir. 1 tonun üzerinde her halükarda mutlaka kendi freni olmalı, üretici de muhtemelen 800-900 yazmıştır, zaten ruhsat tescili de şart koşuyor.
Römork kapasitesi en çok süspansiyounun terazileme kabiliyetiyle ve frenlerle alakalı. Karavanın salınımı, otomobilin terazi kolunu (viraj denge çubuğunu) ve diresiyonunu yönetmeye başlayabiliyor. Fabrikanın 1800kg üst limiti bu ve benzeri kısıtlardan dolayıdır. Daha büyük motorlara da muhtemelen benzer bir üst limiti veriyordur.
Oluşacak tehlike aşağıda (0:55'ten itibaren) çok açık görülüyor. 2400kg ile salınıma girerse direksiyonla düzeltilemeyebilir. Tırmanışlarda aracın arkasını fazla kaldırablir, inişlerde fazla bastırabilir. Bazıları tırmanışlar için kuyruk yüsekliğini düşük tutarak karavan şasisine bir "kaster açısı" verirler. Bu halde, düz zemindeyken karavan çok çok az öne doğu eğimli durur.
@0:55
@0:40
-
valla bazen mecbur kalıp arabaya 4-5 kısı bınıp pıknık tarzı doldurdugumuzda bıle agırlık 100kg yoktur . araba cekısten duusup frenler tutmamaya baslıyor zayıflıyor yanı bındıgım farklı arabalarda bıle denedgımde durum bu oldu 4-5 kısı 500 kg desek duz 100kg agırlık 600 kg da araba böyle tepkı verıyorsa 1 ton uzerınde kaza rıskı olur -
2400 arabanin her seyini etkiler
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
Hocam benim arabam 1.6 tdi golf 6. Aracı 1 kişi kullanmakla 2 kişi kullanmak arasındaki performans bile fark ediyor. 300 kg yükle (4 kişi) araç çom hantallaşıyor yol tutuşu viraj dönmesi ve fren gücü çok değişiyor. 2400kg dan bahsediyorsunuz bu ağırlık 2 lt nin bile zor başedebileceği bir ağırlık. Otopark carevelle testine bakın 9 kişi bindiklerinde (800kg ek yük) aracın yürümesi bozuluyor. Bence de kamyonet türü araçlara yönelmeniz lazım. Trafikte sadece sizin güvenliğiniz yok başka insanların da güvenliğini düşünmelisiniz. Ekonomik bir otomobil satın alıp karavan için araç kiralama yolunu seçebilirsiniz. Saygılar.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Bu araçların hepsi frenli frensiz römork çekme testini geçerek geliyor.Bu sebeple sıkıntı olmaz ancak sıkıntı olursa bir tek dsg den olur...quote:
Orijinalden alıntı: kayihani
Hocam benim arabam 1.6 tdi golf 6. Aracı 1 kişi kullanmakla 2 kişi kullanmak arasındaki performans bile fark ediyor. 300 kg yükle (4 kişi) araç çom hantallaşıyor yol tutuşu viraj dönmesi ve fren gücü çok değişiyor. 2400kg dan bahsediyorsunuz bu ağırlık 2 lt nin bile zor başedebileceği bir ağırlık. Otopark carevelle testine bakın 9 kişi bindiklerinde (800kg ek yük) aracın yürümesi bozuluyor. Bence de kamyonet türü araçlara yönelmeniz lazım. Trafikte sadece sizin güvenliğiniz yok başka insanların da güvenliğini düşünmelisiniz. Ekonomik bir otomobil satın alıp karavan için araç kiralama yolunu seçebilirsiniz. Saygılar.
-
Bence A4 1.8T, 2.5 Tdı quattro alabılırsın. Yakıtı uygun 4 ceker guvenlı. Karavanı rahatlıkla ceker. Ama yenı model almak ıstıyorsanız bıraz butce artacak.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
o kadar cevap gelmiş ama hepsi boş cevap.quote:
Orijinalden alıntı: Psman
Bence A4 1.8T, 2.5 Tdı quattro alabılırsın. Yakıtı uygun 4 ceker guvenlı. Karavanı rahatlıkla ceker. Ama yenı model almak ıstıyorsanız bıraz butce artacak.
2 tekeri var karavanın aynı el arabası ile yük çekmek yada itmek gibi bu üzerine isterse 10 isterse 10 bin ton konsun ne farkeder ağırlığı tekerler çekmekte araç ise onu itip yada çekecek. arabaya yük 70 80 kg kadar biniyor sadece onun harici sadece iş çekmekte kalıyor ki freni var bazı modellerin yokuş kalkış sistemi var varda var yani dandik arabalarda 2 kişiden fazla binince aracın çekişinin düşmesini sıfır arabalarda da var gibi görmeyin. 110 beygir 250 nm tork gücünden bahsediyoruz. dandik fiat 500 bile karavan çekiyor çekerken gördüm çektiği karavan 1800 kg seviyelerindeydi adam eşini almış geziyordu ama araçta zerrede zorlanma yoktu.
-
quote:
Orijinalden alıntı: Haketmedim
Dsg o yükün altında çok yorulur,
Octavia'nın 1.6 dizel manuel 4x4 versiyonu var, karavan için daha uygun gözüküyor.
Birde Seat Leon X-Perience modeli var onuda incelemenizi öneririm videosunu aşağıya ekliyorum.
bu videoyu ilk yayınlandığı gün izlemiştim hatta bu kanalın çoğu videosunu izledim. 4x4 modelinin 3 dezavantajı var. bunlardan birisi torku 4 tekere eşit verdiği için gücün jiplere oranla yetersiz kalışı ki 2 tekere 125 125 dağıttığında güç daha vermli oluyor. diğer eksisi ben yılda sadece 15 20 gün karavan kullanacam o yüzden şehir içinde manuel vites ile uğraşmak neredeyse işkence gibi gelir ve otomatiğine oranla biraz daha fazla yakıt yakmakta. imkan olursa hem otomatik hem manuel triptonik viteslisini alacam
-
quote:
Orijinalden alıntı: yufat
çekmesine çeker bu araçlarda yük dengesi tekerlerde iyi yapım bir karavansa sorun olmaz. ama dsg yi düşünmek lazım acaba millet abartıyorumu diyordum yakın bir akrabamın 2013 model daha 20 bin olmamış araç dsg arızası verdi 2 kez sanırım şanzıman komple değişecekmiş.
yeni dsg ler sorunsuz hatta tüm otomatikler içinde en sorunsuz ve güvenlisi diyebilirim 2004 ve üzerini araştır anlarsın beni -
Karavan frenli bile olsa dert. Özellikle kalkışlarda şanzıman çok uzun süre yarı debriyaj konumunda kalacaktır. DSG zaten narin. Risk almayın derim.quote:
Orijinalden alıntı: farazicosmosquote:
Orijinalden alıntı: Haketmedim
Dsg o yükün altında çok yorulur,
Octavia'nın 1.6 dizel manuel 4x4 versiyonu var, karavan için daha uygun gözüküyor.
Birde Seat Leon X-Perience modeli var onuda incelemenizi öneririm videosunu aşağıya ekliyorum.
bu videoyu ilk yayınlandığı gün izlemiştim hatta bu kanalın çoğu videosunu izledim. 4x4 modelinin 3 dezavantajı var. bunlardan birisi torku 4 tekere eşit verdiği için gücün jiplere oranla yetersiz kalışı ki 2 tekere 125 125 dağıttığında güç daha vermli oluyor. diğer eksisi ben yılda sadece 15 20 gün karavan kullanacam o yüzden şehir içinde manuel vites ile uğraşmak neredeyse işkence gibi gelir ve otomatiğine oranla biraz daha fazla yakıt yakmakta. imkan olursa hem otomatik hem manuel triptonik viteslisini alacam
Alıntıları Göster
Tam otomatik şanzımanlı araçlar karavan çeker genel olarak. Çok daha dayanıklı oluyorlar. Ayrıca tork konvertörünün ilk kalkıştaki etkisini de unutmamak gerek.
-
quote:
Orijinalden alıntı: farazicosmos
o kadar cevap gelmiş ama hepsi boş cevap.
2 tekeri var karavanın aynı el arabası ile yük çekmek yada itmek gibi bu üzerine isterse 10 isterse 10 bin ton konsun ne farkeder ağırlığı tekerler çekmekte araç ise onu itip yada çekecek. arabaya yük 70 80 kg kadar biniyor sadece onun harici sadece iş çekmekte kalıyor ki freni var bazı modellerin yokuş kalkış sistemi var varda var yani dandik arabalarda 2 kişiden fazla binince aracın çekişinin düşmesini sıfır arabalarda da var gibi görmeyin. 110 beygir 250 nm tork gücünden bahsediyoruz. dandik fiat 500 bile karavan çekiyor çekerken gördüm çektiği karavan 1800 kg seviyelerindeydi adam eşini almış geziyordu ama araçta zerrede zorlanma yoktu.
O zaman al arkadaşım neyi soruyorsun? Yok düzde çocuk çekermiş, yok yorumların hepsi boşmuş, yok yeni dsgler tamamen sorunsuz ve en güvenilirmiş. Çek o zaman on bin ton arabanla.
Ayrıca imzandaki link ölü.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: Karbon 12
Kuyruk ağırlığı (dil ağırlığı) arabanın istiap haddinden çıkarılır. Ağır karavanlar için, kuyruk ağırlığını izin verilen yüksek değerlere yakın ayarlayın. Alışkın karavancıların bunun için terazileri de oluyor. Karavandaki yük dağılımıyla ayarlıyorlar. Bu 70~120 kg gibi bir değerdir, kitapçıkta yazar.
Motor sorun değil. Uzun yolda belki şanzıman da sorun değil. Bunlar idare edilebilir. 1 tonun üzerinde her halükarda mutlaka kendi freni olmalı, üretici de muhtemelen 800-900 yazmıştır, zaten ruhsat tescili de şart koşuyor.
Römork kapasitesi en çok süspansiyounun terazileme kabiliyetiyle ve frenlerle alakalı. Karavanın salınımı, otomobilin terazi kolunu (viraj denge çubuğunu) ve diresiyonunu yönetmeye başlayabiliyor. Fabrikanın 1800kg üst limiti bu ve benzeri kısıtlardan dolayıdır. Daha büyük motorlara da muhtemelen benzer bir üst limiti veriyordur.
Oluşacak tehlike aşağıda (0:55'ten itibaren) çok açık görülüyor. 2400kg ile salınıma girerse direksiyonla düzeltilemeyebilir. Tırmanışlarda aracın arkasını fazla kaldırablir, inişlerde fazla bastırabilir. Bazıları tırmanışlar için kuyruk yüsekliğini düşük tutarak karavan şasisine bir "kaster açısı" verirler. Bu halde, düz zemindeyken karavan çok çok az öne doğu eğimli durur.
@0:55
@0:40
videoların hepsini izledim.
savrulma olayı yüksek hızlarda tırlarda bile olabilecek birşey.
80 km üstüne çıkışı kimse önermiyor, zaten istersen arkada 1 kilo istersen 1 ton taşı 80 üstü güvenlik için önerilmiyor.
ben türk yapımı değilde alman yapımı bir karavan planlıyorum çünkü hem teknolojik artıları çok fazla hem daha konforlu hemde buraya nazaran çok ekonomikler.
araca bindirdiği yük 80 100 kg arası oluyor hatta çoğu iyi karavanlar daha da az yük bindirmekte. hepsinin freni mevcut virajlarda takla atmasınlar yada savrulmasınlar diye esp teknolojileri mevcut yokuş kalkış sistemleri var yanılmıyorsam ilk 15 km hıza kadar yokuşta destek vermekteler. benim tek korkum önden çeker bir aracın karavan için uygun olup olmaması. aaştırmalarım sonucu hep eski bilgilerle karşılaştım ve hep düşük güçlere sahip ama arkadan çeker araçlar kullanılmış. amerika avrupa gibi ülkelerde ise yakıt ve araçlar düşük fiyatlarda olduğu için 4x4 kullanılmakta. ben yılda 15 yada 20 gün tatil için 4x4 yada daha güçlü bir araba alırsam yılın 345 günü için yakıta çok para ödemiş olacam yetmiyor gibide alacağım araç bütçemi aşacak hepsini düşünüyorum yani
-
msansertekin
kullanıcısına yanıt
tork konvertörlü araç önerebilirmisin 100 bini geçmeyecek ve az yakacak -
cesmuru
kullanıcısına yanıt
imzadaki link ölmüş onu farkedeli aylar olmuştu ama düzeltemedim bir türlü neyse. neden atarlandın anlamadım ama gerçekten düzde o yükü ver çocuk rahatlıkla çeker. misal düm düz yolda araban bozuldu boşa al itekle hatta koşarken itecek hale gelirsin aracın 1 ton diyelim 1 ton yük kaldırmıyorsun ki tekeri var itiyor yada çekiyorsun. önemli olan bu yokuş ve eğimlerde ne hissettirecek bu yani. dsg konusunda gerçekten yeniler sorunsuz kaç arkadaşımda octavia yada dsg vw gurubu araç var anlatamam ve 2004 ve sonrası alıpta sorun yaşayanını gerçekten görmedim asla. vw bile açıklamıştı sorun bizim deneme yanılma ile test yapmamızdan ötürü diye bu yüzden iyi bir ceza aldıklarında denemeyi test araçları ile yapıp insanlara sorunsuz satmaya başladılar. ki bu genelde her araba üreticisinde mevcut corolla alırsın yeni çıkmıştır sorunludur ben ikinci parti ürünü alırım sorunsuzdur diğeri üçüncü parti ürünü alır daha güzeldir hepsi insanlarla denendiği için malesef. firmada biliyor sorunla gelsin ki ben sorunu test edeyim yada sorun diye sorunla gelmezse bırakalım sorunlu devam etsin demekteler. ilk jettaların arka süspansiyonlarının ses yapması çalışmaması mesela hepsi test ürününün göstergesi
-
zotacing
kullanıcısına yanıt
içine binecek insanlarıda hesapla bence :D -
quote:
Orijinalden alıntı: farazicosmos
tork konvertörlü araç önerebilirmisin 100 bini geçmeyecek ve az yakacak
2.el dusunurseniz 2012 chevrolet cruze 2.0d 163bg 6ileri tork konvertorlu sanzuman arac alacaginiz octaviadan filan daha dolu(sunroof'una kadar alirsiniz) 35-40bin liraya cok dusuk kmlerde cruze bulursunuz
Ekleme:arac astra j kasa ile ayni,tum parcalari gm us uretimi
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
