SaSuTa Corp. Dream Car Factory

1990'larda, ortaokul ve lise yıllarımda, özellikle matematik derslerinde canım sıkılınca defterin arka sayfalarına araba tasarımları çizerdim. Yanlış anlaşılmasın; tembel olduğumdan değil, anlatılanlar bana basit geldiği için canım sıkılıyordu. Neyse, asıl konumuz bu değil. Liseden sonra üniversite hayatı, askerlik ve iş güç derken çizim işi tamamen geri planda kaldı.

Geçenlerde eski kolileri karıştırırken bu tasarımlarımı buldum. "Yapay zeka ile bunları gerçekçi bir hale getirsem nasıl olur?" diyerek denemelere başladım ve sonuçta yepyeni bir hobi edinmiş oldum. Kendi otomobil fabrikamı kurdum; çizdiğim tasarımları hikayeleştirerek tamamen kurgusal bir dünyada otomobiller üretmeye başladım.

Eğer sizin de benim gibi tasarımlarınız varsa, fikir alışverişinde bulunmayı çok isterim.

Suat KIRBIZyoutube

My car book

https://www.youtube.com/watch?v=S4MUXk4D7b0

Suat KIRBIZyoutube

My car design book

https://www.youtube.com/watch?v=f1l2uP7diUc

Önce Logo ve Amblem lazım

Genel Merkezimiz (1990 lar ilk kurulum, Hazı BMW ninki varken doğrudan tasarımı aşırdım :))

2000 lerde revize ediyoruz

Gelecek Planlarımız

Bir sonraki postta showroomumuzu paylaşacağım...

Showroomumuz

Bu hikaye de 1998 yılında, bir matematik dersinde kareli defterin arkasına atılan o ilk çizgilerle başladı. Hayalim netti: Hafif bir Fiberglass gövde, yere yakın bir Boxer motor ve kusursuz 50-50 ağırlık dengesi. 1998'deki bu ham hayali, bugün AI desteğiyle birer blueprinte dönüştürdük. AI, zihnimdeki o analog ruhu sadece görselleştirmekle kalmadı; tasarımın mekanik yerleşimini saniyeler içinde teknik bir disipline oturttu. Tasarım sürecindeki bu teknolojik sıçrama, geçmişin saf mekanik tutkusunu geleceğin mühendislik standartlarıyla birleştiriyor.

Sonraki postlarda render alınmış halleri ile tasarım diline sadık kalarak 90lar, 2000ler, yarış versiyonu ve elektrikli birer model tasarlayacağım.

İngiliz yarış kültüründen gelen British Green, İtalyan egzotizmini yansıtan Giallo Modena, gece sokağın ruhunu yakalayan efsanevi Midnight Purple... Agresif hatları öne çıkaran Candy Red, Papaya Orange ve Metalik Royal Blue. Sadeliğin içinde gücü barındıran Sedefli İnci Beyazı, Metalik Kurşuni Gri ve derinliğiyle kaybolduğunuz Piyano Black ve mühendisliğin gözler önüne serildiği müzemizde sergilenen şeffaf akrilik kaportaya sahip Targa.

Evet beyler siz olsanız hangi rengi tercih ederdiniz?

MİLENYUM DEVRİMİ: YENİ ÇAĞ, YENİ MİMARİ, KUSURSUZ GÜÇ

Bekleyiş sona erdi. SST Targa’nın o ikonik silüeti, 2000 yılının hiper-performans standartlarıyla yeniden şekillendi. Klasik hatlarımızı korurken, derinin altındaki her detayı milenyumun hızıyla baştan yarattık. SST Targa v2, sadece bir tasarım ikonu değil, aynı zamanda dizginlenemeyen bir performans makinesi.

Önden Konumlu motor ve Turbo Gücü: Atmosferik Boxer'a veda ediyoruz. Yeni kalbimiz; çok daha agresif, önde konumlandırılmış 2.5 Litrelik 4 silindirli bir makine. Sequential Twin-Turboyla lagları ortadan kaldırdığımız tam bir canavar. Boxer ünitemizden tam 380 HP güç ve 400 Nm tork alıyoruz. Her devirde lineer, her viteste hırçın!

Alüminyum & Karbon Fiber Dönemi: Gövdede ultra rijit alüminyum şasiye geçiş yaptık. Ağırlık merkezini dibe çekmek için ön/arka kaput ve ikonik Targa spoylerinde saf Karbon Fiber kullandık.

Miras ve Teknoloji: Çamurluklardaki efsanevi köpekbalığı yüzgeci tasarımımızı koruduk. Geceyi yırtan Bi-Xenon farlar, LED stoplar ve merkeze konumlandırılmış özel tasarım ters üçgen üçlü egzoz sistemiyle vizyonumuzu mühürledik.

Sınırları GPS ile Aşın: Standart olarak 250 km/s hızda elektronik olarak limitlenen SST Targa v2, özel "Pist Anahtarı" ile gerçek karakterini sergiliyor. GPS konumunuzu doğrulayan akıllı sistemimiz sayesinde, pistlerde ve hız sınırı olmayan otobanlarda limitör ortadan kalkıyor ve 320 km/s hıza giden yol açılıyor!

Ruhu 80'ler, teknolojisi tavizsiz bir milenyum makinesi. SST Targa v2'nin yeni mimarisini nasıl buldunuz?

BONNEVILLE ÖNCESİ SON AYARLAR: DYNO ODASINDA VAHŞET

Yeryüzünün en düz ve acımasız yüzeyi olan Bonneville Tuz Çölü'ne gidiyoruz ama önce son durak: SaSuTa Dyno Lab

Mekanik Çığlık: O duyduğunuz ses, sadece egzoz değil; 380 HP gücün ve 400 Nm torkun silindirlere sıkıştırıldığı, Sequential Twin-Turbo sistemin sınırlarının zorlandığı an. Egzozdaki alevler, limitör iptali ve agresif yakıt haritasının görsel bir şaheseri.

Tuz İçin Kalibrasyon: Neden buradayız? Çünkü Bonneville'in kaygan tuz yüzeyinde 300+ km/s hıza çıkmak sadece güç değil, "kontrol" gerektirir. Ani tork patlamaları o beyazlıkta sadece patinaj demektir. Bu seanslarda, gücü tekerleklere jilet gibi keskin ama bir o kadar da pürüzsüz aktarmak için motor haritasını (ECU map) baştan yazıyoruz.

Canavarı Serbest Bırakmak: Laboratuvardaki bu hapis hayatı sona eriyor. Kayışlar çözüldüğünde ve bu lastikler tuz çölüne değdiğinde, mühendislik yerini saf cesarete bırakacak. ?Sesi dinleyin... Bu güç, tuz çölünde 300+ km/s sınırını yırtıp geçer mi?

SAKLANMAK BİZE GÖRE DEĞİL: HEDEF BONNEVILLE TUZ ÇÖLÜ

Laboratuvardaki işimiz bitti. Bazıları geliştirdikleri makineleri karanlıkta saklamayı tercih eder. Biz ise eserimizi doğrudan güneşin altına çıkarıyoruz. SST Targa v2 açık çekiciye yüklendi ve yönümüz dünyanın hız başkenti: Bonneville Tuz Çölü. Saklayacak hiçbir şeyimiz yok. 380 HP'lik bu safkanın silüeti, tuz çölüne giderken kendini sergiliyor.

Fiziğe Karşı Gövde Gösterisi: Bonneville’in ince havasında ve pürüzsüz yüzeyinde 320 km/s hıza çıkmak, sadece motor gücü değil, şu an çekicinin üzerinde gördüğünüz o kusursuz aerodinamik zekayı gerektirir.

Yüzleşme Vakti: Otoyol bitip, çekicinin rampaları açıldığında ve lastikler o sonsuz tuza değdiğinde... Mühendislik yerini saf cesarete bırakacak.

500 RUH, TEK MİRAS: SST TARGA WB-LE

Mühendisliğimizin en geniş ve en vahşi formu olan SST Targa Wide Body Limited Edition (WB-LE) sadece bir otomobil değil; yaşayan bir vasiyettir. Bu özel seri, tüm dünyada sadece 500 adetle sınırlı kalacak.

Tarih ve Sadakat: SaSuTa mirasının başlangıcını temsil eden 00 şase numarası, markamızın müzesinde ebediyen korunacak. Bu projenin arkasındaki vizyonun sahibi olan Kurucumuz için ise 44 numaralı şase özel olarak ayrıldı.

Anlamlı Bir Final: Serinin en değerli iki parçası olan 01 (İlk) ve 499 (Son) numaralı şaseler, markamızın sadece güçten değil, vefadan ibaret olduğunu kanıtlamak için açık arttırmaya çıkıyor.

Paylaşılan Gelecek: Bu iki şasenin satışından elde edilecek tüm gelir; Şehit ve gazi ailelerimize, Yetim çocuklarımıza, Lösemi ile savaşan kahramanlarımıza, Afetlerde evlerini kaybeden vatandaşlarımıza umut olmak üzere bölüştürülecektir.

Biz sadece asfaltı değil, kalpleri de birleştirmek için tasarladık. WB-LE, sadece 500 kişinin sahip olabileceği bir makine olsa da, bıraktığı iz tüm toplumumuza ait olacak. ​Bu mirasın bir parçası olmaya, performansın ötesinde bir iyiliğe ortak olmaya hazır mısınız?