Sandero Stepway 1.5 dCi 70 HP ~ Test - İnceleme - Sayfa 2

Question

Renault-Dacia ortaklığıyla üretilip 2007 yılında tanıtılan Sandero, ucuz fiyatı ve ekonomikliğiyle birçok ülkede önemli satış rakamlarına ulaştı. İnsanların sıfır km araç hayallerini gerçekleştiren Sandero, Stepway versiyonu ile gençlerin de ilgisini çekmeye çalışıyor.  Nissan B platformu üzerine geliştirilen Sandero Stepway standart versiyonundan sadece dış tasarım olarak farklı. Yüksek yapısı sayesinde dışarıdan arazi aracı gibi görülen Sandero Stepway, hafif arazi koşulları karşısında ‘Ben de varım’ der gibi.  Tasarım  Standart Sandero’nun sıradanlığından kurtulmak için Stepway’in dış tasarımında bir çok farklılıklar mevcut. Ön tasarımda zemini siyahlaştırılmış farlar ve plastik tamponlar araca sportif bir hava katıyor. Yandan bakıldığında ilk dikkati çeken ise alüminyum görünümlü tavan rayları, aynalar, kapı kolları ve yan basamaklar oluyor. Özellikle yan basamak ve tavan rayları, Stepway’e arazi aracı imajı veriyor. Arka tampona takılan farklı renkteki difüzör benzeri parça aracın arka kısmını oldukça dinamik göstermiş.  İç tasarım  Bütün Dacia’larda kullanılan ortak iç mekan bu araçta da ufak tefek farklılıklarla karşımıza çıkıyor. Tamamen maliyeti düşürmek amacıyla tasarlanmış ön konsol çok sade. Cam açma düğmelerinin orta konsolda olması kullanışlılık çıaınsan kötü. Radyo-Teyp konsolla birleşik değil ve çok hoş görünmüyor. Torpidonun hacmi oldukça büyük ve üzerinde bir boşluk daha var. Tabii bu boşluğun yolcu hava yastığıyla doldurulması gerekiyor ama maalesef yolcu hava yastığını Sandero Stepway’de opsiyon olarak bile alamıyorsunuz. Sert plastik kullanılmış ön konsol test aracımız henüz 4000 km’de olmasına rağmen ses yapıyordu. Test aracımıza has olduğunu düşündüğümüz bu sorunun serviste birkaç ufak müdahale ile çözülebileceğini düşünüyoruz. İç mekanda kullanılan bir çok malzeme eski Renault araçlarından tanıdık geliyor. Koltukların yan desteği az, fakat konfor anlamında bir eksikliği yok. Arka kısımdaki diz mesafesi B sınıfındaki bir araç için çok başarılı. 320 litrelik bagaj hacmi de bu sınıf ortalamasının bir hayli üstünde.  Performans  Test aracımızda Renault tarafından geliştirilmiş 1.5 litrelik dCi motorun 70hp’lik versiyonu görev yapıyor. Oldukça başarılı bulduğumuz bu motor Stepway’de görevini ekonomi disiplininde oldukça iyi yapıyor. İşin performans boyutunda Stepway hayal kırıklığı yaşatabilir. 4000 d/dk’da 70 hp güç üreten motor Stepway’i 0’dan 100 km/s hıza 16.7 saniyede çıkartabiliyor. Maksimum hız ise 150 km/s. Benzinli versiyonun 0-100 km/s hızlanmasının 12.4 saniye olduğunu hatırlatmakta fayda var. Stepway’in dizel versiyonunu kullananlar özellikle sollamalarda dikkatli olmak zorundalar.  Konfor ve yol tutuş  Sandero Stepway yumuşak denilebilecek amortisörleri sayesinde yoldan gelen darbeleri iç mekana oldukça az yansıtıyor. Yumuşak koltuklar uzun yolculuklarda rahatsız edebilir. Yerden yüksek yapısı sayesinde karşısına çıkan ufak engellerden rahatlıkla geçen araçta herhangi bir ek çekiş sistemi bulunmuyor. Yüksek yapısı ve sert olmayan süspansiyon sistemi nedeniyle virajlarda yana yatma eğilimi gösteriyor. Fakat aşırı zorlanmadığı takdirde izinden ayrılmıyor.  Güvenlik  Sandero EuroNcap çarpışma testinden 3 yıldızla ayrıldı. Stepway’in ayrı bir katılımı bulunmuyor.  Yorum - Selim ERKEK  Sandero Stepway daha iyi bir fiyatla satılsa zamanımızın ‘Toros’u olabilir. Arkasındaki Renault desteği ve hoş tasarımı insanların bu araca ilgisini arttırıyor. Yolda gören birçok kişi aracı inceleyip beğeniyor fakat fiyatını duyunca geri adım atıyorlar. Duster’in gelmesiyle fiyatlar belki biraz daha uygun hale gelebilir. Dizel motor ekonomik anlamda çok tasarruflu. Vites geçişleri kemikli ve daha önce Renault kullanmış kişilere tanıdık geliyor. İç kısımda kalite anlamında eksik kısımlar var fakat çok dikkatli incelenmedikçe bir sorun teşkil etmiyorlar. Ön cam sileceğinin su fışkırtma özelliğine de değinmek istiyorum. Kolu çektiğiniz zaman su fışkırtıyor fakat silecekler çalışmıyor. Bana ilk anda panik yaptıran sistem eski Broadway’lerde kullanılan sistemin aynısı ve silecekleri manuel olarak çalıştırmayı gerektiriyor. Ortak parça kullanımının bu kadar olacağını tahmin etmiyordum. 90’lı yılların Renault’larını hatırlatan detaylar oldukça fazla olmasına rağmen bu aracı o yılların araçlarıyla yol tutuş disiplininde karşılaştırmak yanlış olur. Sandero Stepway yüksek yapısına rağmen iyi yol tutuyor. Bozuk yollarda bolca kullandığım Stepway yumuşak süspansiyonları sayesinde konforlu ve rahat yolculuklar vaat ediyor.  Yorum – Tulu DARICAN  Beni tanıyanlar Dacia’nın Logan modelini beğendiğimi bilirler. Zamanının Doğu Bloğu üreticisi Rumen Dacia’nın geldiği noktayı en iyi anlatan modellerden birisi hiç kuşkusuz Logan’dır. Ancak Dacia, Sandero ile ileriye gideceğine gerilemiş görünüyor. Daha önce standart versiyonunu da beğenmediğim Sandero, tasarımsal eklentileriyle dönüştüğü Stepway haliyle de beni tatmin edemedi. Otomobilin dış tasarımını eleştirmek neredeyse imkansız. Çekicilik unsuru çok yüksek. Ancak iç mekan kalitesi, eksik donanımlar ve yüksek fiyat otomobilin tüm albenisini ortadan kaldırıyor. Test ettiğim dönemde otomobilin anahtar teslim satış fiyatı 27 bin TL’ydi. Bu fiyatın içinde yolcu hava yastığı, elektrikli aynalar gibi artık standart olan donanımlar yer almıyor. Hatta opsiyonel olarak bile sunulmuyorlar. Renault imzalı motor yakıt ekonomisiyle çekici olsa da Sandero Stepway’e ödenecek bedel ile Logan modelini almak daha mantıklı olacaktır.  Yorum – Hasan AYTEKİN  Dacia piyasaya göre ucuz araçlar yapmak için her şeye sahip. Otomobil kültürü, ucuz üretim yapacak fabrika ve Renault gibi büyük bir firmadan güçlü bir destek… Dacia Sandero Stepway’e bu yönden baktığımda düşük tüketimli dizel motoru ve canlı dış görünümü ile bu gücünü kullanıyor Ancak iç mekan tasarımı ile zayıf bir görüntü verdi. Sandero Stepway kullanmanın daha önce kullandığım Sandero kullanmaktan farklı bir tarafını görmedim. Dizel motor ve 5 ileri manuel vites performans beklemedikçe sorun çıkartmayacak bir ikili oluşturmuş. Birçok araçta otomatik cam tuşlarının olduğu yere plastik bir kapak koymak ise kullanıcıyı rahatsız eden bir unsur. Bu araçta beğendiğim taraflar düşük tüketim, iyi görünüm ve temiz malzeme kullanımı oldu. Bu modelden beklentim ise 1.5 DCi 105 Hp’lik bir motor, otomatik cam tuşunun kapı kollarına yerleşmesi ve direksiyonda elleri daha iyi kavrayan bir tasarım ve malzeme kullanılması olacaktır. Tabi bunları bu aracın bugün ki 27.000 TL‘lik piyasa değerine fiyat farkı olmasızın yapılmasını iyi olacaktır.

Answer

Taş gibi araba, idda ediyorum diğer b sınıfındaki arabaları cebinden cıkarır.
laf söyleyen arkadaşlar, diğer araclarında donanımlarına vs baksınlar test sürüsü yapsınlar ondan sonra yorum yapsınlar görmediğin binmediğin arabaya yorum yapmayın...

Answer

quote: Orijinalden alıntı: murat_60  Taş gibi araba, idda ediyorum diğer b sınıfındaki arabaları cebinden cıkarır. laf söyleyen arkadaşlar, diğer araclarında donanımlarına vs baksınlar test sürüsü yapsınlar ondan sonra yorum yapsınlar görmediğin binmediğin arabaya yorum yapmayın...     Sandero'muz var galiba  Konu Sandero olduğu için buraya yazıyorum ama lafım tüm aynı zamanda tüm benzerlerine. 2010 yılında hala yolcu hava yastıksız, ABS'siz, elektrikli ve ısıtmalı aynasız araba yapmak ayıptır. Amaç ucuz olması bile olsa ayıptır. Şahin mi alıyoruz? Dışta iki şekil yapılmış; istenen para da 17 bin falan değil, tam 27 bin TL. Durum böyle olunca binmeye falan da gerek yok çünkü görünen köy kılavuz istemez. Bence yazık o paraya...

Answer

quote: Orijinalden alıntı: murat_60  Taş gibi araba, idda ediyorum diğer b sınıfındaki arabaları cebinden cıkarır.  laf söyleyen arkadaşlar, diğer araclarında donanımlarına vs baksınlar test sürüsü yapsınlar ondan sonra yorum yapsınlar görmediğin binmediğin arabaya yorum yapmayın...     Abartmayalım :)

Answer

Görünüş olarak güzel bir araç. Benzinli tavsiye ederim.  90 Hp benzinli motor bence iş görür. Ayrıca Dacianin turboşarjı ne kaliteli ve sorunsuzdur bilemiyorum.

Answer

Bu kasa için 70 beygir az şöyle 110 olsa neyse

Answer

quote: Orijinalden alıntı: plantamax  resimlerde iç mekanın malzemesi çok vasat duruyor... sanki geri dönüşüm plastikten yapılmış gibi bir havası var...ayrıca motor 1.5 olmasına karşın 70 hp çok vasat bir değer...   İntercooler mevcutmuş,Clio 65hp ile aynı motor sanmıştım.Evet,gerçekten düşük bir güç olmuş.Saçma bir satış stratejisi,85hp ile tek farkı turbo basıncı.

Answer

Sandero Stepway alalı 1 ay olmak üzere gerçekten mükemmel biaraç en azından benim beklediğim performansı veriyor
şuanda 3700 km filan uzun yoldada oldukça keyifli ve atik =)aracı alırken motor açmaya filan uğraşmanıza gerek yok diyolar ama 3000 km kadar düşük viteste kullanmada fayda var ilk aldığımız zamanın haftasında en son hız150 iken 1.5 70 BG için söylüyorum şuanda en son 160 km ye çıkıyo.araçta tek hoşuma gitmeyen paspaslar oldu onuda söylemeye gerek yok aslında 15-20 tl bişey yeni paspas=)onun haricinde araç oldukça havalı bunu söylenmeden geçemicem yani=)birçok arkadaş yanıma bindiğinde jeep e bindiklerini zannetmişler buda insanın hoşuna gitmiyo değil yani merak ettiğiniz bişeyler olursa bilgim doğrultusunda yardımcı olabilirim.

YALNIZ ARAÇ YENİ OLDUĞU İÇİN YAKIT HESABI TAM OLARAK YAPAMADIM BUNU TAM ANLAMIYLA YAPMIŞ OLAN VARSA BİZİMLE PAYLAŞABİLİR Mİ????

Answer

stepway veya sanderolarda otomatik vites seçeneği yok sanırım..?

Answer

Sandero stepway bence şık bir otomobil. Ülkemiz yolları için ideal, Clio III segmentinde mazotlu bir şekilde tam bir ulaşım aracı.

Answer

Hocam ülkemiz yollarında ne var anlamıyorum sonuçta çoğumuz köyde yaşamıyoruz sizin şehrinizi bilmem ama ben Konyadayım hiç bir sorunum yok yol kötü diyorsanız alın bi eşşek dağa taşa vurun ne diyim yani Toros un biraz gelişmiş hali bence bu araç.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: taneru  stepway veya sanderolarda otomatik vites seçeneği yok sanırım..?   Evet yok

Answer

quote: Orijinalden alıntı: SerSeriZa.  Hocam ülkemiz yollarında ne var anlamıyorum sonuçta çoğumuz köyde yaşamıyoruz sizin şehrinizi bilmem ama ben Konyadayım hiç bir sorunum yok yol kötü diyorsanız alın bi eşşek dağa taşa vurun ne diyim yani Toros un biraz gelişmiş hali bence bu araç.    İstanbul şehiriçinde yaşıyorum. Önceki gün 85bin km'deki VW Caddy aracımın sol ön aks kafası dağıldığı için değiştirmek zorunda kaldım.

Answer

Fabia almadan önce bayide incelemiştim

iç mekanı hiç hoşuma gitmedi, hele o sinyal kolundan çalan kornayı görünce iyice soğudum dıştan güzel gözüküyor

duster da aynı şekilde. dıştan heybetli ama iç mekan sert plastik ve çapaklar göze çarpıyor

fena araç değil amacı belli ama alternatifler değerlendirilmeli diyorum

Answer

quote: Orijinalden alıntı: SerSeriZa.  Hocam ülkemiz yollarında ne var anlamıyorum sonuçta çoğumuz köyde yaşamıyoruz sizin şehrinizi bilmem ama ben Konyadayım hiç bir sorunum yok yol kötü diyorsanız alın bi eşşek dağa taşa vurun ne diyim yani Toros un biraz gelişmiş hali bence bu araç.   konyayı bir tutmayın.. Battı çıktı dan başka rampa yok nerdeyse  yollar 3 şeritli ve düzgün asfaltı var.... Bozuk değil gerçekten .... Konya çok rahat bir şehir.. Sürücüleri biraz da saygılı ve düzgün kullansa çok daha güzel olur ama bu konuda istanbuldan bile geride malesef...  yeni yollar çok güzel olmuş bu kış gelmiştim inş yaz sonu tekrar gelicem

Answer

Tip olarak fena değil ama iç kısmını bende beğenmedim pek.Kırsal kesimde kullanışlı olabilir ancak..

Answer

bazı arakdaşalr arabaya binmeden sallıyorlar ben dıştan görünce dedimki işte araç bu almaya kararlıydım taki içine binene kadar tam bir hayal kırıklığı o ne öyle yaa bu kadarmı kalitesiz bu kadarmı zevksiz bir ön konsol malzeme kullanılır inanın binmemle inmem bir oldu ya biraz daha güzelçekici bir konsol ile biraz daha kaliteli malzeme ile ne güzel olurdu ama gel görki işte yok yani bir fiyasko bana göre

Answer

o parayı bu araca vermem kesinlikle

Answer

quote: Orijinalden alıntı: oflazca   quote: Orijinalden alıntı: murat_60  Taş gibi araba, idda ediyorum diğer b sınıfındaki arabaları cebinden cıkarır. laf söyleyen arkadaşlar, diğer araclarında donanımlarına vs baksınlar test sürüsü yapsınlar ondan sonra yorum yapsınlar görmediğin binmediğin arabaya yorum yapmayın...     Sandero'muz var galiba  Konu Sandero olduğu için buraya yazıyorum ama lafım tüm aynı zamanda tüm benzerlerine. 2010 yılında hala yolcu hava yastıksız, ABS'siz, elektrikli ve ısıtmalı aynasız araba yapmak ayıptır. Amaç ucuz olması bile olsa ayıptır. Şahin mi alıyoruz? Dışta iki şekil yapılmış; istenen para da 17 bin falan değil, tam 27 bin TL. Durum böyle olunca binmeye falan da gerek yok çünkü görünen köy kılavuz istemez. Bence yazık o paraya...    Bilmeden yazan kişilerden olmak istemem. Araç özelliklerine baktığımda. ABS - Elektrikli Ön camlar - Klima görüyorum. Bence de ABS siz araç bu zamanda olmamalı hatta ESP bile yavaş yavaş standart oluyor.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: crepis  diğer özelliklerini bilemem ama 70 beygir beğenmediğiniz motor albeada palioda clioda kullanılan motor gayet başarılı bir çoğu 1.6 benzinlilerden özellikle ara hızlanmada ve rampada daha seri ve oldukça az yakıyo   aynen doğrudur

Answer

güzel ama işin içine dizel vs girince dacia da olsa fiyat şişiyor sağlamlığa gelince renonun boş araçlarından korkmamak gerek iş görür

ikinci araç olarak muhakkak boşline bir logan mcv alacağım ama bakalım kısmet

Sandero Stepway 1.5 dCi 70 HP ~ Test - İnceleme (2. sayfa)