S60 T4 - 316i - C180 CGi - CC 1.4 TSI (performans ve fren mesafesi testleri)

transverse · 2012-08-29T15:47:24.0000000+03:00

Öncelikle bu karşılaştırmaya sadece performans ve fren testi açısından bakınız. Donanım,konfor,kalite,fiyat gibi daha detaylı bol kavgalı karşılaştırma konuları zaten mevcut. E-otodergi GPS ile yaptığı performans ve fren testlerini youtube'da paylaşıyor. Youtube'daki diğer testlerin aksine ölçümlerin GPS ile yapılmış olması ve 2 nokta arasında ölçülen değerlerin ortalamasının alınması, değerleri ciddiye almamı sağladı açıkçası. Birkaç aydır forumda özellikle premium D segmenti otomobilleri üzerinde ciddi tarışma söz konusu. Bu cümlemden VW'yi premium yaptığım anlamı çıkarılmasın, CC'yi bu otomobillere alternatif bir araç olduğu için ekledim sadece. Fiyatlar arasında ciddi bir fark olmamasına rağmen ne zaman konuları açılsa boş-dolu donanım kavgası, kalite-konfor kavgası yapılmaya başlandı artık. Özellikle son zamanlarda bir firma tarafından yayınlanan small-overlap çarpışma testlerinden sonra S60'ı bu segmentin kralı ilan eden hatta abartıp Volvo'lardan ölü çıkmamış gibi sözler sarfeden üstelik daha az parayla daha güçlü ve performanslı bir otomobil alınabileceğini iddia eden bir sürü üye mevcuttu. Bu yüzden fren testlerine de dikkat etmenizi istiyorum. Şimdi gelelim seçtiğim otomobillere ve neden seçtiğime. Karşılaştırmayı benzinli otomobiller üzerinden yapmak daha mantıklı olur diye düşündüm. 316i,S60,CC üçlüsü hakkında bayağı topic açılmıştı. C180 bu araçlara göre biraz daha pahalı fakat hazır test edilmişken onu da ekleyeyim dedim. Fakat C180 üstündeki motorun eski tip 1.8 turbo motoru olduğunu belirteyim. S60 T4 1.6 180PS Powershift 316i 1.6 136 PS Otomatik (Fabrika verilerinden ciddi şekilde iyi değerler çıkarmış) CC 1.4 TSI 160 PS DSG C180 1.8 156 PS Otomatik 0-100 hızlanma (saniye) CC - 8.3 316i - 8.5 C180 - 8.75 S60 - 9.1 0-120 hızlanma (saniye) CC - 11.55 C180 - 12.15 316i - 12.25 S60 - 12.45 100-0 fren mesafesi (metre) 316i - 37.2 C180 - 38.7 CC - 38.9 S60 - 39.1 Edit: videolar otomatik olarak yenileniyor. S60 ve 316i videolarını sayfaya giderek tekrar bulabilirsiniz. $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/6ytmw9aXg50?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_6ytmw9aXg50_65202868").html(json.data.title);$("#ytsure_6ytmw9aXg50_65202868").html(sToMinutes(json.data.duration));}); $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/4ds0yjAL8y8?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_4ds0yjAL8y8_65202868").html(json.data.title);$("#ytsure_4ds0yjAL8y8_65202868").html(sToMinutes(json.data.duration));}); $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/J4rx4cfHVBQ?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_J4rx4cfHVBQ_65202868").html(json.data.title);$("#ytsure_J4rx4cfHVBQ_65202868").html(sToMinutes(json.data.duration));}); $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/bYm6BzpUGYI?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_bYm6BzpUGYI_65202868").html(json.data.title);$("#ytsure_bYm6BzpUGYI_65202868").html(sToMinutes(json.data.duration));});

quote:

Orijinalden alıntı: zeytinkoy

Dikkat ederseniz hızlanmada iyi olan araçlar BMW ve VW. Mercedes ve Volvo ise hızlanmada kötüler.

BMW'de 8 iler ZF, VW'de ise DSG şanzıman var. DSG problemli olsa da performansta, vites değişiminde ve tüketimde çok iyi bir şanzıman.

Powershift de çift kavramalı ama performans ve tüketimde DSG kadar iyi değil. Bunu Focus powershift'in manuele göre performans ve tüketimine bakarak da anlayabilirsiniz.

DSG şanzıman manuele göre daha iyi hızlanma, tüketim değerleri gösterirken, Powershift manuele göre daha kötü hızlanma ve performans değerleri göstermekte.

Örnek : Focus'un 1.6 125hp manuel'in tüketimi 8.1, 0-100'ü 11sn. 1.6 125 Powershift'in tüketimi 9.3, 0-100'ü 11.8 sn.

BMW'nin 8 iler ZF şanzımanı ise zaten aşmış bir şanzıman.

Mercedes'te bildiğim kadar ile klasik tork konvertörlü şanzıman var.

Volvo'nun hızlanmada geri kalmasının ana nedeni Powershift şanzıman. Aracı bu kadar itin ...ne sokmaya gerek yok.

Alıntıları Göster

Birilerine şunu anlatamıyoruz.
1-100 bin küsür parayı bir arabaya bağlayacaksanız 0dan 100e kaç saniyede çıktığı ilgileneceğiniz kriterlerin arasında sonlara yerleşir.Çünkü zaten D executive sınıfından çok hızlı seçeneklere yönelebilirsiniz bu paraya (performanslı hot hatch ler mesela).
2-Bugüne kadar alman araçlarının teknolojisi olsun aktarma performansı olsun eleştiri getirildiği yok.DSG nin sorunları eleştiriliyor performansı değil.BMW direksiyonunun titremesi eleştiriliyor direktliği değil.Veya arkadan itişin üstünlükleri bazında olsun bunlara eleştiri getirilmiyor,hatta övüyoruz.
3-Fakat burada şunu atlıyoruz:Biz az daha iyi aktarma 1 saniye daha hızlı motor performansı 1 litre az tüketim derken bomboş arabaya 100 bin küsür para bayılmış oluyoruz.Karşımızdaki firma da bu paraya ağzına kadar dolu araç veriyor.Marka imajı denmiş,Volvo merso bmw arasındaki fark hyundai ve bmw arasında olsaydı buna katılırdım.Fakat yıllardır lüks araç üretimi yapan volvodan bahsediyoruz.
4-Üstüne üstlük bu fiyat klasmanına çıkan bir müşterinin öncelikleri arasına güvenlik de girer,ve bu bahsedilen araçlar volvonun fazlasıyla sunduğu bu güvenliği sunamıyor.Kaza anında darmadağın oluyorlar.
5-Bu araçlara nappa koltuk dedi bir alamancı,Allah aşkına bir tane akıl fikir sahibi çıkıp nappa koltuğun fiyatını söylesin.Volvoda standart sunulan koltuğa ;almanlarda kaç para istiyorlar bir belirtsin.CC'de 5 10 bin liraya aldığınız şey s60taki kalite değil,sadece deri koltuk bunu unutmayın.
6-S60ın kokpit dizaynı birilerinin gözüne hitap etmeyebilir,ama binin dokunun o çok bayıldığınız arabalardan aslında bir farkı olmadığını,hatta üstünlükleri bulunduğunu hissedersiniz.
7-Biz volvoyu fanatizm içerisinde olduğumuzdan önermiyoruz.Sadece sınıfındaki araçlardan daha fazlasını daha uygun fiyata sunuyor kullanıcısına ondan öneriyoruz.Volvo kalkıp fiyatlarını bmw merso seviyesine çekse onu da kıyasıya eleştirirdik.Ama bu firmanın çok övülen alman firmalarından daha kullanıcı dostu olduğu ortada.
8-Bizim forum olarak yapmamız gereken şey kabak gibi gerçek ortadayken lafı saptırmadan o gerçeği kabul etmek.Yok hızlanması şöyle yok şanzımanı böyle otomobil alırken tek bir kritere odaklanılmaz,birçok farklı kriter devreye girer.
9-Ve yukarda yazdığım o birçok farklı kriteri karşılayan araç kral ilan edilir,marka imajı en yüksek veya şanzımanı aktarması en iyi olan araç değil.Çünkü 1 saniyenin yarış pistinde araba sürmüyorsanız aynı sınıf içerisinde bulunan diğer araçlardan hiçbir farkı yoktur.
10-Lütfen artık şu alman markalarına duyduğumuz çocukça fanatikten vazgeçelim.Biz nasıl eleştirdiğimiz kadar övmesini de biliyorsak yeri geldiğinde,siz de övmeyi yağlamayı bildiğiniz kadar eleştirmesini de bilin.Ben alman markalarına düşman değilim,açın profilimi bakın önerdiğim tonla alman aracı görürsünüz,ama ben sırf alman damgası taşıyor diye bir arabanın diğerinden üstün görülmesine karşıyım.
11-Araba parasının karşılığını verdiği zaman iyi arabadır,yoksa hangi ülkenin bayrağını taşırsa taşısın araç tercih ederken çöpten farkı yoktur benim gözümde.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi shadowgeist -- 31 Ağustos 2012; 17:10:03 >

orhansencag

Yarbay

2285 Mesaj

S60 T4 - 316i - C180 CGi - CC 1.4 TSI (performans ve fren mesafesi testleri) (7. sayfa)