Rotary Motor

quote:

Orijinalden alıntı: drahte 1905

FOrumda yeterli bilgi war

Ben zamanında epey bişi yazmıştım

quote:

Orijinalden alıntı: Cela Soylu

Bu motorlar 100 yıldır var Wankel motorlar deniyor bunlara.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: antiochos

Evet Wankel motor, Alman mucidin ismini taşıyor. Aşınmaları çok olduğundan , pahalı olduğundan günümüzde araçlarda kullanılması mantıksız...

Mazda yüksek dayanımlı seramik mühendislik malzemeleri kullanarak aşınmaya karşı bir önlem almış bu da yüksek maliyet demek. Motor gene de kısa ömürlü...

Yani bu motor önümüzdeki yıllarda yaygınlaşacak sanmayın, zaten yeni bir şey değil...Normal araçlarda kullanılmayacak...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: antiochos

Evet Wankel motor, Alman mucidin ismini taşıyor. Aşınmaları çok olduğundan , pahalı olduğundan günümüzde araçlarda kullanılması mantıksız...

Mazda yüksek dayanımlı seramik mühendislik malzemeleri kullanarak aşınmaya karşı bir önlem almış bu da yüksek maliyet demek. Motor gene de kısa ömürlü...

Yani bu motor önümüzdeki yıllarda yaygınlaşacak sanmayın, zaten yeni bir şey değil...Normal araçlarda kullanılmayacak...

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: antiochos

Evet Wankel motor, Alman mucidin ismini taşıyor. Aşınmaları çok olduğundan , pahalı olduğundan günümüzde araçlarda kullanılması mantıksız...

Mazda yüksek dayanımlı seramik mühendislik malzemeleri kullanarak aşınmaya karşı bir önlem almış bu da yüksek maliyet demek. Motor gene de kısa ömürlü...

Yani bu motor önümüzdeki yıllarda yaygınlaşacak sanmayın, zaten yeni bir şey değil...Normal araçlarda kullanılmayacak...

quote:

Orijinalden alıntı: emre.

quote: Orjinalden alıntı: antiochos Evet Wankel motor, Alman mucidin ismini taşıyor. Aşınmaları çok olduğundan , pahalı olduğundan günümüzde araçlarda kullanılması mantıksız... Mazda yüksek dayanımlı seramik mühendislik malzemeleri kullanarak aşınmaya karşı bir önlem almış bu da yüksek maliyet demek. Motor gene de kısa ömürlü... Yani bu motor önümüzdeki yıllarda yaygınlaşacak sanmayın, zaten yeni bir şey değil...Normal araçlarda kullanılmayacak...

bunun üzerinde japonlar epeyce çalışıyor,onlar boşuna uğraşmazlar.yapılacak iyi bir iyileştirme bu motorları tekrar gözününe getirebilir...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: emre.

quote: Orjinalden alıntı: antiochos Evet Wankel motor, Alman mucidin ismini taşıyor. Aşınmaları çok olduğundan , pahalı olduğundan günümüzde araçlarda kullanılması mantıksız... Mazda yüksek dayanımlı seramik mühendislik malzemeleri kullanarak aşınmaya karşı bir önlem almış bu da yüksek maliyet demek. Motor gene de kısa ömürlü... Yani bu motor önümüzdeki yıllarda yaygınlaşacak sanmayın, zaten yeni bir şey değil...Normal araçlarda kullanılmayacak...

bunun üzerinde japonlar epeyce çalışıyor,onlar boşuna uğraşmazlar.yapılacak iyi bir iyileştirme bu motorları tekrar gözününe getirebilir...

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: emre.

quote: Orjinalden alıntı: antiochos Evet Wankel motor, Alman mucidin ismini taşıyor. Aşınmaları çok olduğundan , pahalı olduğundan günümüzde araçlarda kullanılması mantıksız... Mazda yüksek dayanımlı seramik mühendislik malzemeleri kullanarak aşınmaya karşı bir önlem almış bu da yüksek maliyet demek. Motor gene de kısa ömürlü... Yani bu motor önümüzdeki yıllarda yaygınlaşacak sanmayın, zaten yeni bir şey değil...Normal araçlarda kullanılmayacak...

bunun üzerinde japonlar epeyce çalışıyor,onlar boşuna uğraşmazlar.yapılacak iyi bir iyileştirme bu motorları tekrar gözününe getirebilir...

quote:

Orijinalden alıntı: serkes

ilerki zamanlarda göreceğimiz bir olay olsada bu,
bencede japonlar bu teknolojiyi ilerletirler diye düşünüyorum.
yoksa mazda gibi bir araçta bu sistemi kullanmazlardı

quote: Orjinalden alıntı: emre. quote: Orjinalden alıntı: antiochos Evet Wankel motor, Alman mucidin ismini taşıyor. Aşınmaları çok olduğundan , pahalı olduğundan günümüzde araçlarda kullanılması mantıksız... Mazda yüksek dayanımlı seramik mühendislik malzemeleri kullanarak aşınmaya karşı bir önlem almış bu da yüksek maliyet demek. Motor gene de kısa ömürlü... Yani bu motor önümüzdeki yıllarda yaygınlaşacak sanmayın, zaten yeni bir şey değil...Normal araçlarda kullanılmayacak... bunun üzerinde japonlar epeyce çalışıyor,onlar boşuna uğraşmazlar.yapılacak iyi bir iyileştirme bu motorları tekrar gözününe getirebilir...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: microchild

yeni bir motorda ben tasarlıyacağım... yıldız tipi motordan yola çıkarak

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: microchild

http://www.obitet.gazi.edu.tr/animasyonlar/yildiz/1.htm
http://www.obitet.gazi.edu.tr/animasyonlar/yildiz/2.htm

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: antiochos

Evet Wankel motor, Alman mucidin ismini taşıyor. Aşınmaları çok olduğundan , pahalı olduğundan günümüzde araçlarda kullanılması mantıksız...

Mazda yüksek dayanımlı seramik mühendislik malzemeleri kullanarak aşınmaya karşı bir önlem almış bu da yüksek maliyet demek. Motor gene de kısa ömürlü...

Yani bu motor önümüzdeki yıllarda yaygınlaşacak sanmayın, zaten yeni bir şey değil...Normal araçlarda kullanılmayacak...

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: antiochos

Evet Wankel motor, Alman mucidin ismini taşıyor. Aşınmaları çok olduğundan , pahalı olduğundan günümüzde araçlarda kullanılması mantıksız...

Mazda yüksek dayanımlı seramik mühendislik malzemeleri kullanarak aşınmaya karşı bir önlem almış bu da yüksek maliyet demek. Motor gene de kısa ömürlü...

Yani bu motor önümüzdeki yıllarda yaygınlaşacak sanmayın, zaten yeni bir şey değil...Normal araçlarda kullanılmayacak...

quote:

Orijinalden alıntı: Cela Soylu

mazda bu motoru 20 yıldır araclarında kullanıyor en buyuk dezavantajı bu motorun 100.000 km den sonra bitmesi ve motoru komple degıstırmek zorunda olmanız..

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: klonajinsky

aşağıdaki adresten nasıl çalıştığı izlenebilir.

http://www.keveney.com/Wankel.html

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: obt

arkadaşlar bu motor dayanıksız değil hatta dün rx-8 discoveryde test edildi ve motor dayanıksız söylentileri tamamen yalandır dedi zaten yalan

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: obt

arkadaşlar bu motor dayanıksız değil hatta dün rx-8 discoveryde test edildi ve motor dayanıksız söylentileri tamamen yalandır dedi zaten yalan

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Cela Soylu

Avantajları:
1- İçten yanmalı - patlamalı motorlar arsında en yüksek güç / ağırlık oranına sahiptir.
2- Supap, krank mili gibi karmaşık ve güç üretilebilen yapılar içermediğinden daha küçük, basit ve hafif üretilebilirler.
3- Pistonun her devrinde üç ateşleme yapabildiklerinden güçleri yüksektir.
4- Sarsıntı ve gürültü seviyeleri düşüktür.

Dezavantajları:
1- Piston ve silindir diğer motor türlerine göre zor şartlara (yüksek sıcaklık ve basınç) çok daha fazla maruz kaldığından aşınmaları daha hızlı olur.
2- Yapıları iki zamanlı motorlara göre daha karmaşık olduğundan küçük araçlara uygulanmaları pek pratik ve ekonomik değildir.
3- Aşınma problemi o kadar büyüktür ki, belki uygulanabilirliklerinin önündeki en büyük engeldir.


http://www.obitet.gazi.edu.tr/Tdokuman/wankel1.htm

Wankel motorlar iyi güzel gider...Her motorun olduğu gibi bu motorlarında bir ömrü vardır ve normal bir silindirli motor bittiğinde bir şekilde rektifiye edilerek eski haline geri döner (Dönermi?)
Fakat dediğin motor bittiği zaman serviste yüzüne gülerler ve yeni motor siparişi verelimmi derler......Çünkü motor komple değişmektedir ( yenisi yurt dışından gelir) ve arızalarda vs ülkemizde anlayan usta az olduğu için çok fazla sıkıntı çektirmektedir......ayrıca rx lerdekı 1.3 luk motorlar normal silindirli motorlarda 2500 cc lere eşittir 1.3 diyee yanılmayın

Mazda'nın 1300cc dediği motorun gerçek hacmi 3900cc'dir. Normal dört zamanlı motorlarla karşılaştırmak isterseniz de 2500cc olarak değerlendirebilirsiniz.
Ve aslında Wankel motoru hızlı değil yavaş bir motordur! Motorun şaft hızı 9000rpmdeyken aslında içindeki üçgen rotor 3000rpmde dönmektedir.
Aynı güçteki bir 4 zamanlı motordan daha çok benzin harcar, yanma verimi düşüktür. Çok yağ harcar tabi ki.
Ama yine aynı güçteki normal bir motordan çok daha küçük ve hafiftir; aslında bundan başka önemli bir avantajı da yoktur.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: Cela Soylu

Avantajları:
1- İçten yanmalı - patlamalı motorlar arsında en yüksek güç / ağırlık oranına sahiptir.
2- Supap, krank mili gibi karmaşık ve güç üretilebilen yapılar içermediğinden daha küçük, basit ve hafif üretilebilirler.
3- Pistonun her devrinde üç ateşleme yapabildiklerinden güçleri yüksektir.
4- Sarsıntı ve gürültü seviyeleri düşüktür.

Dezavantajları:
1- Piston ve silindir diğer motor türlerine göre zor şartlara (yüksek sıcaklık ve basınç) çok daha fazla maruz kaldığından aşınmaları daha hızlı olur.
2- Yapıları iki zamanlı motorlara göre daha karmaşık olduğundan küçük araçlara uygulanmaları pek pratik ve ekonomik değildir.
3- Aşınma problemi o kadar büyüktür ki, belki uygulanabilirliklerinin önündeki en büyük engeldir.


http://www.obitet.gazi.edu.tr/Tdokuman/wankel1.htm

Wankel motorlar iyi güzel gider...Her motorun olduğu gibi bu motorlarında bir ömrü vardır ve normal bir silindirli motor bittiğinde bir şekilde rektifiye edilerek eski haline geri döner (Dönermi?)
Fakat dediğin motor bittiği zaman serviste yüzüne gülerler ve yeni motor siparişi verelimmi derler......Çünkü motor komple değişmektedir ( yenisi yurt dışından gelir) ve arızalarda vs ülkemizde anlayan usta az olduğu için çok fazla sıkıntı çektirmektedir......ayrıca rx lerdekı 1.3 luk motorlar normal silindirli motorlarda 2500 cc lere eşittir 1.3 diyee yanılmayın

Mazda'nın 1300cc dediği motorun gerçek hacmi 3900cc'dir. Normal dört zamanlı motorlarla karşılaştırmak isterseniz de 2500cc olarak değerlendirebilirsiniz.
Ve aslında Wankel motoru hızlı değil yavaş bir motordur! Motorun şaft hızı 9000rpmdeyken aslında içindeki üçgen rotor 3000rpmde dönmektedir.
Aynı güçteki bir 4 zamanlı motordan daha çok benzin harcar, yanma verimi düşüktür. Çok yağ harcar tabi ki.
Ama yine aynı güçteki normal bir motordan çok daha küçük ve hafiftir; aslında bundan başka önemli bir avantajı da yoktur.

quote:

Orijinalden alıntı: klonajinsky

aşağıdaki adresten nasıl çalıştığı izlenebilir.

http://www.keveney.com/Wankel.html

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: klonajinsky

aşağıdaki adresten nasıl çalıştığı izlenebilir.

http://www.keveney.com/Wankel.html

quote:

Orijinalden alıntı: fulmonty

quote: Orjinalden alıntı: Cela Soylu Avantajları: 1- İçten yanmalı - patlamalı motorlar arsında en yüksek güç / ağırlık oranına sahiptir. 2- Supap, krank mili gibi karmaşık ve güç üretilebilen yapılar içermediğinden daha küçük, basit ve hafif üretilebilirler. 3- Pistonun her devrinde üç ateşleme yapabildiklerinden güçleri yüksektir. 4- Sarsıntı ve gürültü seviyeleri düşüktür. Dezavantajları: 1- Piston ve silindir diğer motor türlerine göre zor şartlara (yüksek sıcaklık ve basınç) çok daha fazla maruz kaldığından aşınmaları daha hızlı olur. 2- Yapıları iki zamanlı motorlara göre daha karmaşık olduğundan küçük araçlara uygulanmaları pek pratik ve ekonomik değildir. 3- Aşınma problemi o kadar büyüktür ki, belki uygulanabilirliklerinin önündeki en büyük engeldir. http://www.obitet.gazi.edu.tr/Tdokuman/wankel1.htm Wankel motorlar iyi güzel gider...Her motorun olduğu gibi bu motorlarında bir ömrü vardır ve normal bir silindirli motor bittiğinde bir şekilde rektifiye edilerek eski haline geri döner (Dönermi?) Fakat dediğin motor bittiği zaman serviste yüzüne gülerler ve yeni motor siparişi verelimmi derler......Çünkü motor komple değişmektedir ( yenisi yurt dışından gelir) ve arızalarda vs ülkemizde anlayan usta az olduğu için çok fazla sıkıntı çektirmektedir......ayrıca rx lerdekı 1.3 luk motorlar normal silindirli motorlarda 2500 cc lere eşittir 1.3 diyee yanılmayın Mazda'nın 1300cc dediği motorun gerçek hacmi 3900cc'dir. Normal dört zamanlı motorlarla karşılaştırmak isterseniz de 2500cc olarak değerlendirebilirsiniz. Ve aslında Wankel motoru hızlı değil yavaş bir motordur! Motorun şaft hızı 9000rpmdeyken aslında içindeki üçgen rotor 3000rpmde dönmektedir. Aynı güçteki bir 4 zamanlı motordan daha çok benzin harcar, yanma verimi düşüktür. Çok yağ harcar tabi ki. Ama yine aynı güçteki normal bir motordan çok daha küçük ve hafiftir; aslında bundan başka önemli bir avantajı da yoktur.

su alttaki 2 paragraf senin yorumun mu yoksa onuda biyerden aldın mı ?

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: fulmonty

quote: Orjinalden alıntı: Cela Soylu Avantajları: 1- İçten yanmalı - patlamalı motorlar arsında en yüksek güç / ağırlık oranına sahiptir. 2- Supap, krank mili gibi karmaşık ve güç üretilebilen yapılar içermediğinden daha küçük, basit ve hafif üretilebilirler. 3- Pistonun her devrinde üç ateşleme yapabildiklerinden güçleri yüksektir. 4- Sarsıntı ve gürültü seviyeleri düşüktür. Dezavantajları: 1- Piston ve silindir diğer motor türlerine göre zor şartlara (yüksek sıcaklık ve basınç) çok daha fazla maruz kaldığından aşınmaları daha hızlı olur. 2- Yapıları iki zamanlı motorlara göre daha karmaşık olduğundan küçük araçlara uygulanmaları pek pratik ve ekonomik değildir. 3- Aşınma problemi o kadar büyüktür ki, belki uygulanabilirliklerinin önündeki en büyük engeldir. http://www.obitet.gazi.edu.tr/Tdokuman/wankel1.htm Wankel motorlar iyi güzel gider...Her motorun olduğu gibi bu motorlarında bir ömrü vardır ve normal bir silindirli motor bittiğinde bir şekilde rektifiye edilerek eski haline geri döner (Dönermi?) Fakat dediğin motor bittiği zaman serviste yüzüne gülerler ve yeni motor siparişi verelimmi derler......Çünkü motor komple değişmektedir ( yenisi yurt dışından gelir) ve arızalarda vs ülkemizde anlayan usta az olduğu için çok fazla sıkıntı çektirmektedir......ayrıca rx lerdekı 1.3 luk motorlar normal silindirli motorlarda 2500 cc lere eşittir 1.3 diyee yanılmayın Mazda'nın 1300cc dediği motorun gerçek hacmi 3900cc'dir. Normal dört zamanlı motorlarla karşılaştırmak isterseniz de 2500cc olarak değerlendirebilirsiniz. Ve aslında Wankel motoru hızlı değil yavaş bir motordur! Motorun şaft hızı 9000rpmdeyken aslında içindeki üçgen rotor 3000rpmde dönmektedir. Aynı güçteki bir 4 zamanlı motordan daha çok benzin harcar, yanma verimi düşüktür. Çok yağ harcar tabi ki. Ama yine aynı güçteki normal bir motordan çok daha küçük ve hafiftir; aslında bundan başka önemli bir avantajı da yoktur.

su alttaki 2 paragraf senin yorumun mu yoksa onuda biyerden aldın mı ?