Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Markalar
  • Renault
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

RENOCULAR BU NASIL İŞ 1,5 DCİ ?

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
1 Misafir - 1 Masaüstü
5 sn
34
Cevap
0
Favori
3.425
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • ARKADAŞLAR BİR ARKADAŞIM SIFIR KM MEGANE 1,5 DİZEL ALMIŞ ARABAYA BAKTIM 100 HP ÇIKARMIŞLAR BENDE 2004 DİZEL CLİO VAR 65 HP , AMA ÖNCEKİ 2004-2006 1,5 DCİ MEGANE LERDE DE KULLANILAN MOTOR 80 HP İDİ DİKKATİMİ ÇEKEN ŞEY İSE BU MOTORLARIN 65 HP - 80 HP - 100 HP OLANLARI HEPSİ AYNI MOTOR BLOKLARINA SAHİP ASLINDA HERŞEY AYNI 940 KGLİK CLİOYUDA 1200 KGLİK MEGANIDA AYNI MOTOR ÇEKMEKTE NASIL BU KADAR HP FARK OLABİLİYOR MERAK ETTİM , ŞİMDİ DİYECEKSİNİZKİ İŞLETİM SİSTEMİ TURBO VS YAPILMIŞTIR ,BU KONUDA HAKLI OLABİLİRSİNİZ AMA O ZAMAN 100 HP LİK MOTORUN ÖMRÜ ÇOK KISA OLUR DİYE BİR SONUCA VARABİLİRMİYİZ SİZCE ? ÇÜNKÜ 65 HP LİK 1500 CC MOTORUN MODİFİYE SINIRLARI ZORLANARAK 100 HP YE ÇIKARTILMIŞ , İLGİNÇ BİR DURUM SÖZ KONUSU , BİR ŞEY DAHA EKLEYEYİM 100 HP LİK MOTOR YİNE ESKİSİ GİBİ 8 VALVE TEKNOLOJİSİNİ KULLANMAKTA , 16V DEĞİL BUDA İLGİNÇ BİR NOKTA



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tufan50 -- 23 Ekim 2006; 23:05:51 >



    _____________________________
    PERFORMANS = MALİYET
    EKONOMİ = AZ PERFORMANS

    EKONOMİ + PERFORMANS = İYİ ARABA !!




  • gerçekten ilginç bi noktaya deyinmişsin soruna tam bir yanıt veremiyorum amaa... megane 1.5dci 80 hp.ye bindim geçen gün. bizim 105 HP.lik ASTRA'dan daha seri neredeyse. gerçekten şaşırığ kaldım.. çok ilginç megane'ın 80 HP'si böyle gidiyorsa 100HP'lik olanına binmek isterim. manyak araba ger.ekten alıcaz inş..
    _____________________________
  • dikkat ederseniz renaulktun 1,5 dci motorları 65 , 80, 100 hp aslında hep aynı motorlar sadece turbo basıncı işlewtim sistemleri ile oynayarak hp artışları meydana çıkıyor ama benim çıkardığım sonuç çok zorlanan motor daha az ömürlü olacaktır
    _____________________________
    PERFORMANS = MALİYET
    EKONOMİ = AZ PERFORMANS

    EKONOMİ + PERFORMANS = İYİ ARABA !!
  • tamam motor ne kadar güçlü yada güçsüz olsada iş şanzumanda dişlilerde bitiyor.. bana istediğim dişileri getirin 50cclik motorsiklet motoruyla kamyon çekiyim..
    _____________________________
    RENAULT 21 TEAM....
    celik cantlar tozladı
    vatan 32 mekan 42:)
  • quote:

    Orjinalden alıntı: fatihhilal

    gerçekten ilginç bi noktaya deyinmişsin soruna tam bir yanıt veremiyorum amaa... megane 1.5dci 80 hp.ye bindim geçen gün. bizim 105 HP.lik ASTRA'dan daha seri neredeyse. gerçekten şaşırığ kaldım.. çok ilginç megane'ın 80 HP'si böyle gidiyorsa 100HP'lik olanına binmek isterim. manyak araba ger.ekten alıcaz inş..

    insanlar böyle işte. hiçbir zaman renault sürmemiştir ve dünyanın olumsuz sözünü sarf eder. ama sürdükten sonra gerçekle yüzleşir.
    _____________________________
    vallaha lan!




  • renaulta laf etmeyiz , ettirmeyiz ben 2004 clio dci 65 hp kullanıyorum kullanmadan önce bir dizelin bu kadar çevik olabileceğini hiç düşünmemiştim amacım ekonomi yapmaktı ama , demekki hem ekonomi hemde performans ikisi bir arada olabiliyormuş , benim dikkat çektiğim konu değişik
    _____________________________
    PERFORMANS = MALİYET
    EKONOMİ = AZ PERFORMANS

    EKONOMİ + PERFORMANS = İYİ ARABA !!
  • microchild tamam şanzıman bu konuda etken ama tork olmadımı biraz zor çekilir o kamyon ...

    misal F1 aracına kamyon motoru koysan hızlanmaz , kamyonada F1 motoru koysan yerinden kalkmaz ...
    _____________________________
    • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    1.2 TSİ Nasıl Bilirsiniz?
    4 yıl önce açıldı
    Volswagen caddy 1.9 tdi alınır mı ? ya da başka öneri ?
    8 yıl önce açıldı
    Şu ilanda ki araç nasıl? Camry 3.5 V6
    10 yıl önce açıldı
    Daha Fazla Göster
  • yazılımları farklı......
    _____________________________
    İmzanız kural dışıdır! || Uymanız gereken imza kurallarını okumak için tıklayınız.
  • Turbo basıncının arttırılması (80,86,100 ve 106 PS), değişken geometrili turbo kullanımı (100 ve 106 PS), işletim sisteminin farklı olması (80,86,100 ve 106 PS), çok nokta enjeksiyon kullanımı(100 ve 106 PS) ve intercooler takviyesi (80,86,100 ve 106 PS) ile tork ve beygir gücünde farklılıklar oluşturuluyor.
    _____________________________
  • Alkimake olsa net bir cevap alabiliriz aslında
    _____________________________
    SX1 Ice Blue+32mbFlash
    Motorola VE66
    Meizu m6 SL Black 8gb
  • 65 , 80 , 100 hp dicektin galiba dostum
    _____________________________
    PERFORMANS = MALİYET
    EKONOMİ = AZ PERFORMANS

    EKONOMİ + PERFORMANS = İYİ ARABA !!
  • Doğrudur, Türkiye'de 65, 80 ve 100 BG'lik versiyonlar satılmasına rağmen, Avrupa'da ilave olarak aynı motor bloğu ile 86 ve 106 BG versiyonlar da satılıyor. Fark 86 ve 106 BG versiyonların Euro-IV uyumlu olmasıdır. Konu aynı motor bloğundan değişik tork ve güç değerlerinin elde edilmesi olduğu için, burada yelpazeye hem Türkiye hem de Avrupa pazarlarına sunulan modelleri de dahil etmeyi uygun gördüm.
    _____________________________
  • yazılımları farklı ve;

    65 hp 1.05 turbo basıncına sahip ve intercooler yok

    80 hp ise 1.2 turbo basıncına sahip ve intercooler var

    100 ün basıncını bilmiyorum ama intercooler kesin vardır
    _____________________________
    DACIA LOGAN KULÜBÜ



    DACIA LOGAN 1.5 DCI AMBIANCE PACK CA İNCİ GRİ
  • Acaba tuning yaptırsak power systemle 160 lık torku 200 e getirsek beygiri 83 e çıkarsak bir zararı olmaz anlamına mı geliyor bu eğer aynı motor ise
    _____________________________
  • geçen ay servise gittiğimde benim 80 beygirlik aracı 100 beygire çıkarmak için ne kadar ücret gerektiğini sordum.13 000 ytl (13 milyartl.)dediler.şanzımana kadar bir sürü şeyin değişmesi gerekmiş..
    _____________________________
    dentist
  • power system'i dene
    _____________________________
  • quote:

    Orjinalden alıntı: green78

    geçen ay servise gittiğimde benim 80 beygirlik aracı 100 beygire çıkarmak için ne kadar ücret gerektiğini sordum.13 000 ytl (13 milyartl.)dediler.şanzımana kadar bir sürü şeyin değişmesi gerekmiş..


    zaten senin araba üstüne verdinmi 13000 ne motorlar alırsın arabayı çifta motor yaparsın 4 çeker olur şerefsizim
    _____________________________
  • olaya sadece aynı motor bloğu olarak bakmamak lazım.
    motor bloğu olarak aynı ama sonra bazı farklılıklar var bir arkadaş söylemişti.
    Türkiye'dekilere ek olarak avrupada 60,70,85,105 bg(1.5 dCi)motorlar mevcut.
    bunlardan 70bg olan türkiye deki 65 bg lik olanla 85 olan 80 ile 105 olan ise 100 bg ile aynı motor olmasına rağmen yazılımla motor güçleri sınırlanmış.
    tüm bu motorla k9k koduyla üretilmekte ama asıl belirleyici olan bu rakamdan sonra gelen koddur
    dizeli tam bilmiyorum ama 21 serisi motorlardan örnek verebilirim.
    21 serisi araçlarda J7R kodlu motor kullanılır ama motor güçleri 117 bg ile 175 bg arasında değişir.
    burada belirleyici olana J7R den(motor blok kodu) sonraki koddur.
    J7R-750 117 bg olmasına rağmen J7R-751 120 bg J7R-754 ise 175 bg dir.
    ikisi de aynı motor bloğuna sahiptir(1995 cm3) ama ilk ikisi atmosferik diğeri turbodur.
    aynı şekilde J7R-740 da turbolu olmasına rağmen 166 bg dir
    _____________________________




  • bende öyle düşündüm zaten.tahminimce 2-3 milyar farka 100 lük megane alabilirim.
    quote:

    Orjinalden alıntı: shelby_88


    quote:

    Orjinalden alıntı: green78

    geçen ay servise gittiğimde benim 80 beygirlik aracı 100 beygire çıkarmak için ne kadar ücret gerektiğini sordum.13 000 ytl (13 milyartl.)dediler.şanzımana kadar bir sürü şeyin değişmesi gerekmiş..


    zaten senin araba üstüne verdinmi 13000 ne motorlar alırsın arabayı çifta motor yaparsın 4 çeker olur şerefsizim
    _____________________________
    dentist
  • bu da güncel bir örnek( laguna ve megane)
    motor blokları aynı olmasına rağmen motor güçleri farklı







    bu arada söz motordan açılmışken Renault yeni TCE 100 kodlu 1.2 lt 100 bg motoru(clio ve modus) kullanmaya başlayacak
    bu tanıtım metninden bir alıntı
    ************************
    Some 30 per cent of the TCE 100's components are new compared with the 75hp block. The
    new engine also benefits from several evolutions, notably sodium cooled valves for enhanced
    resistance to heat, oil jet-cooled pistons and optimized cylinder head cooling. The injectors,
    sparkplugs and coil are all specific to the TCE 100, while its sump is made from aluminium.
    ***************************************************

    görüldüğü gibi blok aynı olmasına rağmen kullanılan valve piston ..vb elemanların yapıldığı malzeme bile motor gücüne etki ediyor.






    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi cncrd -- 31 Ekim 2006; 10:05:17 >
    _____________________________




    • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum