RENAULT 12 Ve TOROS KULÜBÜ (27. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: formosa

Üstad sağ olasın, tamir kitabını indirdim, bu bölümü evire çevire okudum. Benzinde İstikrar yoktu, ilk denemede iki bin devirin altında kararsızlık gösteriyordu. Benzin otomatiğinden başladım işe, içinde tortular bulundu, temizleyip yerleştirdim ve işini yapar hale geldi. Depo yollarını hava pompasıyla kontrol ettim, yollar açık, lpg otomatiği sorunsuz, benzin otomatiği sorunsuz. Bugün yine benzin taşırdı. Kala kala karbüratör kalmıştı sıra ona geldi ve açtığımda vahim durumu gördüm.

1- Şamandıram delinmiş ve içine benzin dolunca şamandıra sıvıda yükselemediği için grev yapamaz hale gelmiş.
2 - Şamandıra bölümündeki yuvanın dibinde pas ve tortular bulunuyor.
3- Karb. muhtelif yerlerinde toz yağ benzin karışımından oluşan tortular bulunmakta.
4- Diyaframın altında ciddi korozyon vb.

Ben motor olsam böyle karbüratörle çalışmam vallahi :)

quote:

Orijinalden alıntı: formosa

Aynı ürünü aldığım için önemli yerlerinde aşınma görmediğimden ayarlama yapmadan taktım. Şu an sistemde fark edebildiğim sorun şu:

Gazı kesince bir iki sallanıp devri düşürüyor, rölanti devrine kadar düşüp yeniden ani gaz verince kapışta bir tek veya iki tek gecikiyor. Düz yolda rölantide bırakınca sarsıntısız ve çok sessiz ilerliyor. Gazı yavaştan verdiğimde geçiş belirsiz ama gazı hızlı verince bir yutkunup öyle yiyor. ;) Muhtemelen rölanti ayarını düzgün yapamadım. Kitaptaki gibi yapmaya çalıştım ama ne kadar doğru yapabildiğimi bilmem.

Rölantiyi sekiz yüze de ayarlayabiliyorum bin devire de. Yüksek devirlerde sorun yok, karbüratör dıştan bakınca yeni alınmış gibi tertemiz. LPG ile çalışırken sorun yok. Her iki yakıtta da tek marşta ateşleme. Ateşleme benzine neredeyse 600 devirde başlıyor ve yükselip 900 civarına geliyor.

Önceki sisteme nazaran şu anki kazancım düşük devirlerde çok patırtısız sarsıntısız çalışabilmesi oldu. Yakıt sarfiyatıyla ilgili ölçüm yok henüz.

quote:

Orijinalden alıntı: djoz

Valla bizimkinde weber karbüratör fabrika çıkışı olduğu için diğerleri ile fark var mı yok mu pek bilemiyorum.. Hiç solex'li renault 12 kullanmadım..

Far ampulü konusunda tahmininiz doğru.. 12'lerde far rölesi olmadığı için güçlü ampul yüzünden ilk olarak far açma kolunun kontakları gidecektir..
Röleli araçlarda da bu sefer far ampul soketlerinin eridiğini duymuştum.. Yani yüksek güçlü ampuller her türlü zarar..

Standart 55w ampullerde ise önerebileceğim bir marka yok.. Gece pek yolculuk yapmadığım için far ampullerini rastgele alıyorum..

quote:

Orijinalden alıntı: TarikGncgl

Selamın Aleyküm foruma yeni katıldım ben de yeni R12 TL aldım frenleri kendim yenilemek istiyorum arka kampana nasıl sökerim? Bir de frenlerde hava olsa kendim halledebilir miyim?

quote:

Orijinalden alıntı: djoz

Evet bijonlar kampananın o tambur gibi kısmına monteliler.

quote:

Orijinalden alıntı: fatihfato

Kolay gelsin abiler bende dededen kalma 79 r12 var ankaradayım subab ayarı yaptirabilecegim bir yer tavsiye edebilir misiniz

quote:

Orijinalden alıntı: DH Konsey

Firefox tarayıcıda konuya girmek istediğimde boş sayfaya attığı için takip edemiyordum.

Toros' un çekişi iyidir. Solex karbüratör üzmez. Weber' de çok ciddi bir fark olmaz. 98 model station varken Solex 160km/h yapmıştık. Weber takılı TS de 160km/h yapıyor. 5. vites olunca hızı artırmıyor. Motorun bağırmasını biraz azaltıyor. Yani ekonomi vitesi.

Benzindeki arıza gaz ayarının tutmamasından olabilir. Karbüratör veya hortum bağlantıları hava sızdırmayacak şekilde değilse gaz ayarı tutmaz. Ustanız da ayar tutturması kolay olacağı için karbüratörden ayar yapar ve benzin ayarı bozulur.

Kendi arabama müdahale etmeden önce gaz ayar vidaları tepki vermiyordu. Çekişi o kadar berbattı ki station Anadol ile mesafemi koruyamıyordum. Hortumdaki vida tam sıkılı, regülatördeki ise iyice açıktı. Hava filtresini değiştirince biraz patinaj çeker gibi oldu ama çekiş artmadı. Gevşek hortumu sıkınca vidalar tepki vermeye başladı. Ben de karbüratöre benzin için tahmini bir ayar verip gazı üzerinden ayarladım. Deposu dolu olursa rampalarda idare ediyor. Gaz bitmeye yaklaşınca rampada bayılıyor. TL kullandığım için bendeki motor daha zayıf.

Farlara gelirsek ampul almadan önce farların içini muayene ediniz. Ampullerden yayılan ısı yukarı çıkarak far aynasını karartır. Aynalar karardığında farlar iyi aydınlatmaz. Yoksa Renault 12 ve Toros farları çok iyi aydınlatır ve ışığı iyi odaklar. Tofaş' a bindiğim zaman farları değiştirmiştim aydınlatması fark etmişti fakat camların tasarımı yüzünden orijinal farlar ışığı dağıtıyordu. Renault 12' de tek far da çift far da güzeldir.

-----------------------------------

TL için hayırlı olsun diyeyim. Fren havası alma işi zordur. Ustaya yaptırdığım halde birkaç gün havasını atıncaya kadar yumuşak pedalla gezdim. Soğutma suyunu değiştirip havasını almakta zorlansanız bile uğraşabilirsiniz. Fren için aynı şeyi söyleyemem. Zaten kampanadaki fren merkezini değiştirmeyecekseniz hava alma ihtiyacı olmaz.

Tadilat görmediyse arka frenleri değiştirmek eskilerde daha kolaydır. Kurma mekanizmasını sıfırlama ihtiyacı yoktur. Parçaları monte ederken balataların arkasına gerilen iki tane demirin yerine tam oturduğundan emin olunuz. İlkbaharda sol tekerdeki demirler çıktı ve kampanaya sürttü. Gres kapağı yeni olunca sökemedim ve sanayiye gittim.

Bijonlarla alakalı aklıma gelmişken yazayım. Bizde Starex minibüs var. Lastik değişiminde çoğu zaman bijon saplamaları yalama olur. Yenisini takmak çok basitmiş. Tekeri söküp kampanayı çekince içerisi meydanda. Sağlamaları akise monte etmişler. Balata değişimini de kolaylaştırmış.