Otomotiv dünyasında şok gelişme! Volkswagen, Seat markasının fişini çekiyor (2. sayfa)

Scirocco ve beatle aynı dönemde üretimden kaldırıldı.

Sebebi 2 aracın yıllık satış adet toplamının golfün 1 aylık satışından düşük olmasıydı.

Türkiye'de apaçi aracı olarak çok talep görüyor ama dünyada geçerliliği olan bir model değildi.

İspanyollar için utanç verici bir gelişme. Düşünsene elin almanı geliyor senin dev otomotiv markanı satın alıyor, sonrada buruşturup çöpe atıyor. Markanın kökü , geçmişi , başarıları , manevi değeri almanların umurlarında bile değil. Ben ispanyolların yerinde olsam oturur ağlardım. Umarım markalarını geri alırlar. Motorsporlarından bi Ibiza Kit Car ve Córdoba WRC geçti, hey gidi seat  

İspanya, israil’e karşı olduğunu sürekli söylüyor. Almanlarda israil için savaş silah sistemleri üretecek. Siyasidir Seat’ın kapatılması büyük olasılıkla. İspanyollar olduğu gibi satın alıp üretimini devam ettirmeli.

2027 model RCA yazılımlı kara duman opsiyonlu anamm ne güzel olur beeee

Fr lar kıymete biner artık

Siyasi olduğunu sanmıyorum . Yıllar yıllar önceden seatin kapatılacağını söylüyordum zaten. Cupra markasi altında aynı aracı çok daha yüksek fiyata satabiliyorlar . Böyle bir durumda seatın devam etmesinin hiç bir anlamı yoktu zaten.

Çok yazık olur.Yılların İspanyol otomobil markası.Dönemi için çok güzel modeller katmış bir marka otomobil dünyasına.Ama işte globalleşme ve marka ortaklığının kötü sonuçları.

vw komple ne varsa kapatsın, zaten batık durumdalar.

Skoda şu an bu durumda değil de aynı durumda Skoda olsa Çek mek dinlemez VWAG bir kuruluş. Bir şirket kar getirmeyen birimini kapatmak ister. Porsche Bugatti birimini elden çıkarmıştı. Porsche ile VWAG birbiri içerisinde hisse sahipliğine sahip garip bir kuruluş içerisine baktığınızda. Tavuk civciv, civciv tavuk misali. Bu da VWAG’nin işini zorlaştıran bir husus. Diğeri de Aşağı Saksonya, Alman Federal Hükümeti. Çoğu firma ana yönetim birimini Hollanda’ya daha efektif kararlar alabilmek için çekiyor iken VW bunu ne yazık ki yapamıyor. Stellantis hantal yapısından en çok da bu karar neticesinde kurtuldu. Şu an Peugeot Citroen Opel ve Fiat birbirleri içerisine müdahale olmadan aynı platform üzerinden üretim yapabiliyor. VW portföyü o kadar uç karışık ki ortak karar mekanizması imkansıza yakın.

Aynı durum Stellantis ve Crystler arasında geçiyor. Sözleşmeleri gereği markayı öldüremese de resmen bitkisel hayatta şu an bir dönemin Amerikan devi markası. Eğer Fiat LATAM pazarı ve Firefly motoru bu kadar başarılı olmasaydı sonları aynısı olurdu.

geç bile kalmış.