Otomobil Severler Sohbet Konusu. (88. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: redbul_540

quote: Orijinalden alıntı: amadeus99 quote: Orijinalden alıntı: redbul_540 quote: Orijinalden alıntı: amadeus99 https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-mercedes-benz-128.000-km-temiz-ve-bakimli-clk-348742952/detay hanıma ilk araç olarak şunun siyahı nasıl fikir acaba. 0 araç almam. ufak araç olmaz. zaten bir cabrio alma isteğimiz de var. var mı bilgisi olan. Gürcü'de bayanların altında çok var bu araçtan.Gürcü şarkıları açmış 2 Orta yaşlarda bayan geziyor oluyorlarBencede güzel araba Hehe hanım yarı rus yarı fransız. slk beğendi ama 2 kişilik araç hayatta almam. sıkıştırır bizim gerizekalılar. şimdi volvo c70 cabriolara bakıyorum 2.5 motor, sonuçta volvo. 2009'ları 65'e falan alınır. birde vw eos fena gelmedi. cabrio'da seçenek az yav.

vw eos Volvoda iyidir bence Hiçbiri bir CLK 320 V6 Etmez

quote:

Orijinalden alıntı: redbul_540

quote: Orijinalden alıntı: otomobilci_x Bu hafta megane 4 sedan, civic, ve 3008i inceleyip test ettim. 3 u içinden bence mevcut aracını en ileri taşıyan 3008 olmuş megane 4 fluance den sonra daha tok yola daha iyi basan bir araç olmuş içerideki malzeme kalitesi ve işçilik bayağı mesafe kat etmis ancak arka yaşam alanı sınırlanmış fluance nin amortisör konforu da gitmiş. Civic için söylenecek tek şey var araç hacım olarak ne kadar iyi ise malzeme kalitesi ve işçilik olarak o kadar kötü çamurluklarin ic tarafındaki vidaları görünce zaten showroomuu direk terk ettim. O araca 75.000 tl yı isteyene bir kere helal olsun alana ise 2 kere. 3008 ise gerek dış gerekse iç tasarım olarak boyut değiştirmiş hoş bir araç olmuş eksik bulduğum tarafı yalıtım ve tokluk hissi ancak motor şanzıman gamı ve fiyatıyla (rakipleriyle kiyasayinca) tercih edilebilir bir model olmuş.

Megan sedan'ın dolu 1.5 dci edc kombinasyonu için 115 bin civarı fiyatlar söyleniyor abi Valla o fiyatlardan sonra Civic fiyatları bana çok uçuk gelmedi.Hatta turbo beslemeli motor gelseydi ben ''Alınır''bile diyebilirdim.

Megan sedan'ı sanırım Touch donanım almak daha mantıklı diğer türlü fiyat uçuyor.

quote:

Orijinalden alıntı: amadeus99

quote: Orijinalden alıntı: otomobilci_x quote: Orijinalden alıntı: amadeus99 quote: Orijinalden alıntı: otomobilci_x Bu hafta megane 4 sedan, civic, ve 3008i inceleyip test ettim. 3 u içinden bence mevcut aracını en ileri taşıyan 3008 olmuş megane 4 fluance den sonra daha tok yola daha iyi basan bir araç olmuş içerideki malzeme kalitesi ve işçilik bayağı mesafe kat etmis ancak arka yaşam alanı sınırlanmış fluance nin amortisör konforu da gitmiş. Civic için söylenecek tek şey var araç hacım olarak ne kadar iyi ise malzeme kalitesi ve işçilik olarak o kadar kötü çamurluklarin ic tarafındaki vidaları görünce zaten showroomuu direk terk ettim. O araca 75.000 tl yı isteyene bir kere helal olsun alana ise 2 kere. 3008 ise gerek dış gerekse iç tasarım olarak boyut değiştirmiş hoş bir araç olmuş eksik bulduğum tarafı yalıtım ve tokluk hissi ancak motor şanzıman gamı ve fiyatıyla (rakipleriyle kiyasayinca) tercih edilebilir bir model olmuş. 3008'e bende bir bakacağım yolum düşünce, içi hoşuma gitti. yalnız gt line 134. benzinli orta donanım mantıklı olan gibi. fiyat olarak bence etmez. alınacaksa 2. el mantıklı. ya da pejo elde kalanları 2017 ortasında kampanyaya sokar zaten. Hocam benzinli ile dizel farkı 7000 tl idi yanlış aklımda kalmadıysa bence o fark için dizel tercih edilir ama ben o segment bir araç alacak olsam Tucson tercih ederdim (araziye çıkmayacak) kullanirken ciddi anlamda keyif aldığım bir araç Tucson eğer denemediyseniz tavsiye ederim bi deneyin. Hem kuga ile kiyaslarsiniz bizde okuruz.

tucson'u denedim hocam. kuga olmasa 2. sırada seçerim. çok donanımlı, cidden konforlu, sessiz ve yakışıklı araç. lakin kusurları da var. malzeme kalitesi o kadar iyi değil. ilk gaz tepkisi sürekli düşük viteste tutma isteği dolayısı ile kötü. arazi yeteneği hiç yok. ve direksiyonu hissiz. tam bir şehirli. yerden yüksek olsun, otobanda basınca gitsin. karda falanda işte 4*2'den bir tık iyi olsun. ama konfor yönü,tipi ve donanımları almaya yeter sebepler.

quote:

Orijinalden alıntı: amadeus99

quote: Orijinalden alıntı: redbul_540 quote: Orijinalden alıntı: otomobilci_x Bu hafta megane 4 sedan, civic, ve 3008i inceleyip test ettim. 3 u içinden bence mevcut aracını en ileri taşıyan 3008 olmuş megane 4 fluance den sonra daha tok yola daha iyi basan bir araç olmuş içerideki malzeme kalitesi ve işçilik bayağı mesafe kat etmis ancak arka yaşam alanı sınırlanmış fluance nin amortisör konforu da gitmiş. Civic için söylenecek tek şey var araç hacım olarak ne kadar iyi ise malzeme kalitesi ve işçilik olarak o kadar kötü çamurluklarin ic tarafındaki vidaları görünce zaten showroomuu direk terk ettim. O araca 75.000 tl yı isteyene bir kere helal olsun alana ise 2 kere. 3008 ise gerek dış gerekse iç tasarım olarak boyut değiştirmiş hoş bir araç olmuş eksik bulduğum tarafı yalıtım ve tokluk hissi ancak motor şanzıman gamı ve fiyatıyla (rakipleriyle kiyasayinca) tercih edilebilir bir model olmuş. Megan sedan'ın dolu 1.5 dci edc kombinasyonu için 115 bin civarı fiyatlar söyleniyor abi Valla o fiyatlardan sonra Civic fiyatları bana çok uçuk gelmedi.Hatta turbo beslemeli motor gelseydi ben ''Alınır''bile diyebilirdim. Megan sedan'ı sanırım Touch donanım almak daha mantıklı diğer türlü fiyat uçuyor.

tam dolusu 95 diye biliyorum. paketli fiyatıdır o.

quote:

Orijinalden alıntı: otomobilci_x

quote: Orijinalden alıntı: amadeus99 quote: Orijinalden alıntı: otomobilci_x quote: Orijinalden alıntı: amadeus99 quote: Orijinalden alıntı: otomobilci_x Bu hafta megane 4 sedan, civic, ve 3008i inceleyip test ettim. 3 u içinden bence mevcut aracını en ileri taşıyan 3008 olmuş megane 4 fluance den sonra daha tok yola daha iyi basan bir araç olmuş içerideki malzeme kalitesi ve işçilik bayağı mesafe kat etmis ancak arka yaşam alanı sınırlanmış fluance nin amortisör konforu da gitmiş. Civic için söylenecek tek şey var araç hacım olarak ne kadar iyi ise malzeme kalitesi ve işçilik olarak o kadar kötü çamurluklarin ic tarafındaki vidaları görünce zaten showroomuu direk terk ettim. O araca 75.000 tl yı isteyene bir kere helal olsun alana ise 2 kere. 3008 ise gerek dış gerekse iç tasarım olarak boyut değiştirmiş hoş bir araç olmuş eksik bulduğum tarafı yalıtım ve tokluk hissi ancak motor şanzıman gamı ve fiyatıyla (rakipleriyle kiyasayinca) tercih edilebilir bir model olmuş. 3008'e bende bir bakacağım yolum düşünce, içi hoşuma gitti. yalnız gt line 134. benzinli orta donanım mantıklı olan gibi. fiyat olarak bence etmez. alınacaksa 2. el mantıklı. ya da pejo elde kalanları 2017 ortasında kampanyaya sokar zaten. Hocam benzinli ile dizel farkı 7000 tl idi yanlış aklımda kalmadıysa bence o fark için dizel tercih edilir ama ben o segment bir araç alacak olsam Tucson tercih ederdim (araziye çıkmayacak) kullanirken ciddi anlamda keyif aldığım bir araç Tucson eğer denemediyseniz tavsiye ederim bi deneyin. Hem kuga ile kiyaslarsiniz bizde okuruz. tucson'u denedim hocam. kuga olmasa 2. sırada seçerim. çok donanımlı, cidden konforlu, sessiz ve yakışıklı araç. lakin kusurları da var. malzeme kalitesi o kadar iyi değil. ilk gaz tepkisi sürekli düşük viteste tutma isteği dolayısı ile kötü. arazi yeteneği hiç yok. ve direksiyonu hissiz. tam bir şehirli. yerden yüksek olsun, otobanda basınca gitsin. karda falanda işte 4*2'den bir tık iyi olsun. ama konfor yönü,tipi ve donanımları almaya yeter sebepler.

Tabiki kusurları var ancak verilen paranın karşılığı noktasında bence iyi bir nokta da ve bununla birlikte surusu gerçekten cok keyifli

quote:

Orijinalden alıntı: amadeus99

quote: Orijinalden alıntı: otomobilci_x quote: Orijinalden alıntı: amadeus99 quote: Orijinalden alıntı: otomobilci_x quote: Orijinalden alıntı: amadeus99 quote: Orijinalden alıntı: otomobilci_x Bu hafta megane 4 sedan, civic, ve 3008i inceleyip test ettim. 3 u içinden bence mevcut aracını en ileri taşıyan 3008 olmuş megane 4 fluance den sonra daha tok yola daha iyi basan bir araç olmuş içerideki malzeme kalitesi ve işçilik bayağı mesafe kat etmis ancak arka yaşam alanı sınırlanmış fluance nin amortisör konforu da gitmiş. Civic için söylenecek tek şey var araç hacım olarak ne kadar iyi ise malzeme kalitesi ve işçilik olarak o kadar kötü çamurluklarin ic tarafındaki vidaları görünce zaten showroomuu direk terk ettim. O araca 75.000 tl yı isteyene bir kere helal olsun alana ise 2 kere. 3008 ise gerek dış gerekse iç tasarım olarak boyut değiştirmiş hoş bir araç olmuş eksik bulduğum tarafı yalıtım ve tokluk hissi ancak motor şanzıman gamı ve fiyatıyla (rakipleriyle kiyasayinca) tercih edilebilir bir model olmuş. 3008'e bende bir bakacağım yolum düşünce, içi hoşuma gitti. yalnız gt line 134. benzinli orta donanım mantıklı olan gibi. fiyat olarak bence etmez. alınacaksa 2. el mantıklı. ya da pejo elde kalanları 2017 ortasında kampanyaya sokar zaten. Hocam benzinli ile dizel farkı 7000 tl idi yanlış aklımda kalmadıysa bence o fark için dizel tercih edilir ama ben o segment bir araç alacak olsam Tucson tercih ederdim (araziye çıkmayacak) kullanirken ciddi anlamda keyif aldığım bir araç Tucson eğer denemediyseniz tavsiye ederim bi deneyin. Hem kuga ile kiyaslarsiniz bizde okuruz. tucson'u denedim hocam. kuga olmasa 2. sırada seçerim. çok donanımlı, cidden konforlu, sessiz ve yakışıklı araç. lakin kusurları da var. malzeme kalitesi o kadar iyi değil. ilk gaz tepkisi sürekli düşük viteste tutma isteği dolayısı ile kötü. arazi yeteneği hiç yok. ve direksiyonu hissiz. tam bir şehirli. yerden yüksek olsun, otobanda basınca gitsin. karda falanda işte 4*2'den bir tık iyi olsun. ama konfor yönü,tipi ve donanımları almaya yeter sebepler. Tabiki kusurları var ancak verilen paranın karşılığı noktasında bence iyi bir nokta da ve bununla birlikte surusu gerçekten cok keyifli

hocam sürüş zevki kısmına pek katılmam. konfor tamam, paranın karşılığı tamam, ama hissiz direksiyon ve zayıf ilk gaz tepkisi ile zevkli sürüş yanyana gelmemeli. hoş şehiriçinde trafikte bunlar ne kadar gerekli tartışılır tabi.

quote:

Orijinalden alıntı: otomobilci_x

quote: Orijinalden alıntı: amadeus99 quote: Orijinalden alıntı: otomobilci_x quote: Orijinalden alıntı: amadeus99 quote: Orijinalden alıntı: otomobilci_x quote: Orijinalden alıntı: amadeus99 quote: Orijinalden alıntı: otomobilci_x Bu hafta megane 4 sedan, civic, ve 3008i inceleyip test ettim. 3 u içinden bence mevcut aracını en ileri taşıyan 3008 olmuş megane 4 fluance den sonra daha tok yola daha iyi basan bir araç olmuş içerideki malzeme kalitesi ve işçilik bayağı mesafe kat etmis ancak arka yaşam alanı sınırlanmış fluance nin amortisör konforu da gitmiş. Civic için söylenecek tek şey var araç hacım olarak ne kadar iyi ise malzeme kalitesi ve işçilik olarak o kadar kötü çamurluklarin ic tarafındaki vidaları görünce zaten showroomuu direk terk ettim. O araca 75.000 tl yı isteyene bir kere helal olsun alana ise 2 kere. 3008 ise gerek dış gerekse iç tasarım olarak boyut değiştirmiş hoş bir araç olmuş eksik bulduğum tarafı yalıtım ve tokluk hissi ancak motor şanzıman gamı ve fiyatıyla (rakipleriyle kiyasayinca) tercih edilebilir bir model olmuş. 3008'e bende bir bakacağım yolum düşünce, içi hoşuma gitti. yalnız gt line 134. benzinli orta donanım mantıklı olan gibi. fiyat olarak bence etmez. alınacaksa 2. el mantıklı. ya da pejo elde kalanları 2017 ortasında kampanyaya sokar zaten. Hocam benzinli ile dizel farkı 7000 tl idi yanlış aklımda kalmadıysa bence o fark için dizel tercih edilir ama ben o segment bir araç alacak olsam Tucson tercih ederdim (araziye çıkmayacak) kullanirken ciddi anlamda keyif aldığım bir araç Tucson eğer denemediyseniz tavsiye ederim bi deneyin. Hem kuga ile kiyaslarsiniz bizde okuruz. tucson'u denedim hocam. kuga olmasa 2. sırada seçerim. çok donanımlı, cidden konforlu, sessiz ve yakışıklı araç. lakin kusurları da var. malzeme kalitesi o kadar iyi değil. ilk gaz tepkisi sürekli düşük viteste tutma isteği dolayısı ile kötü. arazi yeteneği hiç yok. ve direksiyonu hissiz. tam bir şehirli. yerden yüksek olsun, otobanda basınca gitsin. karda falanda işte 4*2'den bir tık iyi olsun. ama konfor yönü,tipi ve donanımları almaya yeter sebepler. Tabiki kusurları var ancak verilen paranın karşılığı noktasında bence iyi bir nokta da ve bununla birlikte surusu gerçekten cok keyifli hocam sürüş zevki kısmına pek katılmam. konfor tamam, paranın karşılığı tamam, ama hissiz direksiyon ve zayıf ilk gaz tepkisi ile zevkli sürüş yanyana gelmemeli. hoş şehiriçinde trafikte bunlar ne kadar gerekli tartışılır tabi.

Hocam kendi sınıfındaki araçların hangisinde bariz olarak daha hisli bir direksiyon var ki? Kadjar, qq, crv,kuga,3008 kullandim. Gaz tepkilerinde ise ecobost kuga hariç hangisi tucsondan daha iyi? Hiçbiri. Kaldiki surus zevkinin en önemli unsuru bence bu cüsseli araçlarda yanal salınımlardir Ki bu anlamda da Tucson o cüssesi ile bu salınımlar la oldukça iyi baş ediyor. Hatta bu anlamda belki de sınıfının en iyi si. Katilirmisin bilmem.

quote:

Orijinalden alıntı: amadeus99

quote: Orijinalden alıntı: otomobilci_x quote: Orijinalden alıntı: amadeus99 quote: Orijinalden alıntı: otomobilci_x quote: Orijinalden alıntı: amadeus99 quote: Orijinalden alıntı: otomobilci_x quote: Orijinalden alıntı: amadeus99 quote: Orijinalden alıntı: otomobilci_x Bu hafta megane 4 sedan, civic, ve 3008i inceleyip test ettim. 3 u içinden bence mevcut aracını en ileri taşıyan 3008 olmuş megane 4 fluance den sonra daha tok yola daha iyi basan bir araç olmuş içerideki malzeme kalitesi ve işçilik bayağı mesafe kat etmis ancak arka yaşam alanı sınırlanmış fluance nin amortisör konforu da gitmiş. Civic için söylenecek tek şey var araç hacım olarak ne kadar iyi ise malzeme kalitesi ve işçilik olarak o kadar kötü çamurluklarin ic tarafındaki vidaları görünce zaten showroomuu direk terk ettim. O araca 75.000 tl yı isteyene bir kere helal olsun alana ise 2 kere. 3008 ise gerek dış gerekse iç tasarım olarak boyut değiştirmiş hoş bir araç olmuş eksik bulduğum tarafı yalıtım ve tokluk hissi ancak motor şanzıman gamı ve fiyatıyla (rakipleriyle kiyasayinca) tercih edilebilir bir model olmuş. 3008'e bende bir bakacağım yolum düşünce, içi hoşuma gitti. yalnız gt line 134. benzinli orta donanım mantıklı olan gibi. fiyat olarak bence etmez. alınacaksa 2. el mantıklı. ya da pejo elde kalanları 2017 ortasında kampanyaya sokar zaten. Hocam benzinli ile dizel farkı 7000 tl idi yanlış aklımda kalmadıysa bence o fark için dizel tercih edilir ama ben o segment bir araç alacak olsam Tucson tercih ederdim (araziye çıkmayacak) kullanirken ciddi anlamda keyif aldığım bir araç Tucson eğer denemediyseniz tavsiye ederim bi deneyin. Hem kuga ile kiyaslarsiniz bizde okuruz. tucson'u denedim hocam. kuga olmasa 2. sırada seçerim. çok donanımlı, cidden konforlu, sessiz ve yakışıklı araç. lakin kusurları da var. malzeme kalitesi o kadar iyi değil. ilk gaz tepkisi sürekli düşük viteste tutma isteği dolayısı ile kötü. arazi yeteneği hiç yok. ve direksiyonu hissiz. tam bir şehirli. yerden yüksek olsun, otobanda basınca gitsin. karda falanda işte 4*2'den bir tık iyi olsun. ama konfor yönü,tipi ve donanımları almaya yeter sebepler. Tabiki kusurları var ancak verilen paranın karşılığı noktasında bence iyi bir nokta da ve bununla birlikte surusu gerçekten cok keyifli hocam sürüş zevki kısmına pek katılmam. konfor tamam, paranın karşılığı tamam, ama hissiz direksiyon ve zayıf ilk gaz tepkisi ile zevkli sürüş yanyana gelmemeli. hoş şehiriçinde trafikte bunlar ne kadar gerekli tartışılır tabi. Hocam kendi sınıfındaki araçların hangisinde bariz olarak daha hisli bir direksiyon var ki? Kadjar, qq, crv,kuga,3008 kullandim. Gaz tepkilerinde ise ecobost kuga hariç hangisi tucsondan daha iyi? Hiçbiri. Kaldiki surus zevkinin en önemli unsuru bence bu cüsseli araçlarda yanal salınımlardir Ki bu anlamda da Tucson o cüssesi ile bu salınımlar la oldukça iyi baş ediyor. Hatta bu anlamda belki de sınıfının en iyi si. Katilirmisin bilmem.

katılırım yalnız kuga'da direksiyon hissi var, süper diyemem ama geri bildirim alıyorsun.

tucson ile tek viraj aldım cidden hot hatch gibiydi. bu konuda kuga'dan da iyi.

dediğim gibi ben gene kuga alırdım malum arazi yapıyorum bazen. ama sırf şehirde kullanacak olsam tucson daha mantıklı.

quote:

Orijinalden alıntı: esmerce

3008 in sürüşü seni etkilemedi demek, neden mesela?

quote:

Orijinalden alıntı: otomobilci_x

quote: Orijinalden alıntı: esmerce 3008 in sürüşü seni etkilemedi demek, neden mesela?

Hocam güzel araba, ama dediğin gibi beni benden almadi. Ben 100.000 tl civarı parayı bir arabaya vereceksem ondan keyif almalıyım. Bu anlamda sürerken bana keyif vermedi. Ama tasarımı, iç mekanın hem kalitesi hemde genişliği başarılı. Az yakitli bu tip araç bakan birisinin bence beğeneceği bir araç olmuş ama ben tucsonun tadını bu araçta bulamadım.

quote:

Orijinalden alıntı: esmerce

quote: Orijinalden alıntı: otomobilci_x quote: Orijinalden alıntı: esmerce 3008 in sürüşü seni etkilemedi demek, neden mesela? Hocam güzel araba, ama dediğin gibi beni benden almadi. Ben 100.000 tl civarı parayı bir arabaya vereceksem ondan keyif almalıyım. Bu anlamda sürerken bana keyif vermedi. Ama tasarımı, iç mekanın hem kalitesi hemde genişliği başarılı. Az yakitli bu tip araç bakan birisinin bence beğeneceği bir araç olmuş ama ben tucsonun tadını bu araçta bulamadım.

3008 e kafayı fena takmış bir arkadaşıma senin yorumundan bahsettim, şiddetle detaylı bir mukayese bekliyor şuan!


Tucson ve Kuga yı ben de denemiştim, ikisi de keyifliyken Kuga nın direksiyonu daha doğal tepkilere ve geri bildirime sahipti, Tucson ise biraz daha yalın ve modern bir iç mekana sahipti.



3008 de hoşuna gitmeyen ne oldu sadece elektrik mi alamadın? :)

quote:

Orijinalden alıntı: esmerce

Yani Tucson için daha rijit ve sessiz yol alıyor diyebilir miyiz 3008 e göre? Bu iki kavrama çok takıntılı çünkü arkadaş :))


Yeni nesil Hyundai lerden Tucson ve Elantra bana çok sağlam gibi geldi, testte st ye araçların akıcı biçimde yol aldıklarından bahsettiğimde bunda Hyundai nin kendi yüksek gerilimli çeliğinin bolca kullanılmış olmasının payından bahsetmişti.

quote:

Orijinalden alıntı: esmerce

Zaten İkitelli Peugeot da arkadaşın iş yerine çok yakınmış


Ben de kararsız kalıyorum, annemdeki Yeti yi kullanınca misal; yükseklik ve ferahlıktan, trafiği kolayca görebilmekten ötürü içim açılıyor ama Insignia ile de uzun yolda 120 ve sonrasındaki kendinden eminlik, yüksek hızda bile hava şartlarını tınmazlık vs insanı ekiliyor açıkcası.

Dün Balıkesir e giderken virajlı bir yokuşu 170 e sabitleyerek tırmandım sırf yanımdaki ihtiyar arkadaşın nabzı yükselsin diye araç o kadar stabil ve zorlanmaktan uzak ki.. Yani ister istemez bu tatları arada yaşamak çok çok iyi geliyor, yüksek bir araca geçsem bunlardan ne kadar feragat gerekecek bilemiyorum.