OTOMATİK VİTES ARIZALARI VE ÇÖZÜMLERİ (9. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: cengizuzman06

kamil usta cevabınıza teşekkür ederim benim arabanın ecu değişti evet ecu yu yetkili serviste aynısını getirerek değiştirdiler yani yetkili serviste adaptasyonunuda yaptıklarını söylediler . ancak yağı kontrol ettiğimde farkettimki normalden fazla yağ konulmuş arabaya şu arada arabam daha 65 bin km de . yani en alttaki tırnakların orda loww ondan sonra HOT işaretli orjinalinde HOT seviyesindeydi bunlar daha yukarda tırtıklı değil nokta işareti var silik olarak yazılmış SW yazısına kadar doldurmuşlardı .bir yerede fazla yağın geçişlerde kasıntı yapabileceği yazıyordu yağı şanzımandan eski seviyesine kadar çektim birbuçuk litre yağ çıktı bir gün bu şekilde bindim 2 den 3 geçişteki vuruntu bariz azaldı bugün neredeyse kayboldu . fakat şimdide 4 viteste giderken yavaşlayınca durmaya yakın bariz hissediyorum vuruntu yapmaya başladı yağ tam kırmızı değil daha bin km anca kullandım kahvemsi olmuş

neyse bu gün yekrar yarım litresini iave ettim çekişte düzeldi yavaşlarkenki vuruntuyuda yapmadı birkaçgün böyle deneyim diyorum dikkat ettim 3 viteste giderken yavaşlarken yaptığı vuruntuyu yapmıyor normal D de giderken yapıyordu

siz nedersiniz acaba yağı yanlış koymuş olabilirlermi çünkü ilk bunlar başıma gelmeden önde yağ değişiminde orjinal yağmı diye sormuştum aynı özellikte yağ dediler fiyat farkıda 50 TL demişlerdi usta dedim 50 lira için başımıza iş almayalım dedim yok bişey olmaz dediler tahminim gene muadil yağ koydular arabaya tabi banada 5.500 TL gibi bir kitleme !!!!!

Yabancı sitelerde yaptığım araştırmalarda yağın mutlaka aynı özellikte hatta fabrikasyon yağ olması gerektiği yazılıydı

quote:

Orijinalden alıntı: mehmetcemal

kamil ustam, bende 1998 model ssangyong musso araç var, araçta otomatik şanzıman mevcut düşük devirlerde vites attırırsam araç vuruntu yapıyor ama yüksek devirle yağ gibi hissettirmeden vites geçiyor. istanbulda bu aracın 1 ustasını bulabildim sadece ona gittim karteri açıp baktık, içindeki mıknatısa yapışmış kıl gibi ince ince demir parçaları vardı. şanzımanın yapmamız lazım hemen yoksa dağılır dedi. yağ çok kötü yanık gibi kokuyordu ama rengi kırmızıydı yeni gibi, yağınıda değiştirmeden kapattık karteri en kısa zamanda gel dedi ve güzel bir rakam verdi bende birkaç ustaya gittim test sürüşleri yaptı, sırf o vuruntu için o kadar masraf etmene değmez şanzıman dağılıcak durumda olsa bu kadar iyi vites geçmez yüksek devirlerde dediler ama yağını değiştir yüksek oranda rahatlarsın dediler. şimdi burda aklımdaki soru birisi dexron 5 koyalım süper olur dedi, diğeri orjinali dexron 2 bu şanzımanların başka yağ koyarsan şanzımanı yersin dedi, birisi dexron 2 kötü dexron 3 koyalım dedi. bende şaşırdım ne yapıcağımı bana yardımcı olabilir misiniz ?

quote:

Orijinalden alıntı: Praetor

Merhabalar,
aracımda 4 ileri vitesli klasik tork konvertörlü bir şanzıman var. Aracımı kick down yaptıktan sonra (aracım dizel motorlu bu arada) düşük viteste üst devirlere kadar tırmanırken mesela 3500 devri gödüğünde hızı sabitlemek için ayağımımdaki baskıyı azalttığımda da doğal olarak bir üstvitese geçiyor. Buraya kadar her şey normal. Ancak eskiden aracım kick down yapıp bahsettiğim devirlere geldikten ve bende düzlükte ayağımdaki baskıyı hafifletip hızı sabitlediğimde yaklaşık olarak bir st vitese geçtiğinde 1000 devir kadar bir düşüş meydana gelirken şu anda üst vitese geçmesinden sonra 400-500 devirlik bir azalma olyor ve araç sanki vites büyütmemiş de kick down da devam ediyor muş gibi bir izlenim edindim. Dah önce forumda eşimin aracının R'deki geç vitese girme problemi yüzünden sorduğum soruya 60000km ye gelen araçtaki şanzıman yağının değişiminin yeterli olacağı söylenmişti ki denildiği gibi yağı değiştirdiğimde sorun neredeyse kalmadı ancak benim aracım henüz 50000km de ve şanzıman yağının bu soruna da (eğer ki sorunsa) etken olup olmadığını öğrenmek isterdim.
Saygılar.

quote:

Orijinalden alıntı: çözüm kamil usta

quote: Orijinalden alıntı: mehmetcemal kamil ustam, bende 1998 model ssangyong musso araç var, araçta otomatik şanzıman mevcut düşük devirlerde vites attırırsam araç vuruntu yapıyor ama yüksek devirle yağ gibi hissettirmeden vites geçiyor. istanbulda bu aracın 1 ustasını bulabildim sadece ona gittim karteri açıp baktık, içindeki mıknatısa yapışmış kıl gibi ince ince demir parçaları vardı. şanzımanın yapmamız lazım hemen yoksa dağılır dedi. yağ çok kötü yanık gibi kokuyordu ama rengi kırmızıydı yeni gibi, yağınıda değiştirmeden kapattık karteri en kısa zamanda gel dedi ve güzel bir rakam verdi bende birkaç ustaya gittim test sürüşleri yaptı, sırf o vuruntu için o kadar masraf etmene değmez şanzıman dağılıcak durumda olsa bu kadar iyi vites geçmez yüksek devirlerde dediler ama yağını değiştir yüksek oranda rahatlarsın dediler. şimdi burda aklımdaki soru birisi dexron 5 koyalım süper olur dedi, diğeri orjinali dexron 2 bu şanzımanların başka yağ koyarsan şanzımanı yersin dedi, birisi dexron 2 kötü dexron 3 koyalım dedi. bende şaşırdım ne yapıcağımı bana yardımcı olabilir misiniz ?

selam dexron 3 Türkiyede pek bulunmuyordu önce 2 yi şanzumanlara uyguluyorduk 3 çıkınca kalite daha iyi arttı sizin araca dexron 3 uygun olur birde şanzuman katkısı var onuda uygulayınca vitesler daha sessiz geçişler sunuyor vuruntu hissedilir şekilde azalıyor

quote:

Orijinalden alıntı: çözüm kamil usta

quote: Orijinalden alıntı: troleybus Merhaba Arkadaşlar, Benim araba geri vitese takınca, frenden ayağımı çektiğim anda geri harekete başlıyordu. Nor mal olanı bu zaten. Ama şimdilerde bazen bunu yapmıyor. Yani kavramaya başlaması için gaz vermem gerekiyor. Bzaen de normale dönüyor. Bu neden olabilir? (Düz alan için söylüyorum, rampa vs yok)... Teşekkürler...

selam aracınızın marka ve modelini belirtmemişsiniz daha fazla bilgi verirseniz yardımcı olmaya çalışırım iyi günler

quote:

Orijinalden alıntı: cengizuzman06

ustam otomatik şanzımana katkı konulmaz diyorlar bu işin aslı nedir motrsilk katkısı koymayı düşünüyorum. birde youtubta mercedes servisinde yurt dışında yağ değişimi esnasunda önce temizleyi koydular araç bir süre böyle çalıştı sonra yağ değişti ve yağada katkı koydular . yağın özelliğini bozar selenoidleri tıkar diyorlar nedir bu işin aslı sonuçta usta sizsiniz

quote:

Orijinalden alıntı: çözüm kamil usta

quote: Orijinalden alıntı: Praetor Merhabalar, aracımda 4 ileri vitesli klasik tork konvertörlü bir şanzıman var. Aracımı kick down yaptıktan sonra (aracım dizel motorlu bu arada) düşük viteste üst devirlere kadar tırmanırken mesela 3500 devri gödüğünde hızı sabitlemek için ayağımımdaki baskıyı azalttığımda da doğal olarak bir üstvitese geçiyor. Buraya kadar her şey normal. Ancak eskiden aracım kick down yapıp bahsettiğim devirlere geldikten ve bende düzlükte ayağımdaki baskıyı hafifletip hızı sabitlediğimde yaklaşık olarak bir st vitese geçtiğinde 1000 devir kadar bir düşüş meydana gelirken şu anda üst vitese geçmesinden sonra 400-500 devirlik bir azalma olyor ve araç sanki vites büyütmemiş de kick down da devam ediyor muş gibi bir izlenim edindim. Dah önce forumda eşimin aracının R'deki geç vitese girme problemi yüzünden sorduğum soruya 60000km ye gelen araçtaki şanzıman yağının değişiminin yeterli olacağı söylenmişti ki denildiği gibi yağı değiştirdiğimde sorun neredeyse kalmadı ancak benim aracım henüz 50000km de ve şanzıman yağının bu soruna da (eğer ki sorunsa) etken olup olmadığını öğrenmek isterdim. Saygılar.

selam aracınızın marka ve modelini yazmamışsınız bildirirseniz size daha doğru bilgi verebilirim iyi günler

quote:

Orijinalden alıntı: Praetor

quote: Orijinalden alıntı: çözüm kamil usta quote: Orijinalden alıntı: Praetor Merhabalar, aracımda 4 ileri vitesli klasik tork konvertörlü bir şanzıman var. Aracımı kick down yaptıktan sonra (aracım dizel motorlu bu arada) düşük viteste üst devirlere kadar tırmanırken mesela 3500 devri gödüğünde hızı sabitlemek için ayağımımdaki baskıyı azalttığımda da doğal olarak bir üstvitese geçiyor. Buraya kadar her şey normal. Ancak eskiden aracım kick down yapıp bahsettiğim devirlere geldikten ve bende düzlükte ayağımdaki baskıyı hafifletip hızı sabitlediğimde yaklaşık olarak bir st vitese geçtiğinde 1000 devir kadar bir düşüş meydana gelirken şu anda üst vitese geçmesinden sonra 400-500 devirlik bir azalma olyor ve araç sanki vites büyütmemiş de kick down da devam ediyor muş gibi bir izlenim edindim. Dah önce forumda eşimin aracının R'deki geç vitese girme problemi yüzünden sorduğum soruya 60000km ye gelen araçtaki şanzıman yağının değişiminin yeterli olacağı söylenmişti ki denildiği gibi yağı değiştirdiğimde sorun neredeyse kalmadı ancak benim aracım henüz 50000km de ve şanzıman yağının bu soruna da (eğer ki sorunsa) etken olup olmadığını öğrenmek isterdim. Saygılar. selam aracınızın marka ve modelini yazmamışsınız bildirirseniz size daha doğru bilgi verebilirim iyi günler

Aracım 2009 model hyundai i30 crdi.

quote:

Orijinalden alıntı: cinarxx

kamil ustam 96 model 5.20i otomatik vites bmw bir arac aldım bu aracların otomatik sanzımanları kapalı sistemmiş galiba onceki aracım peuget 306 da otomatik sanzıman yagını kolayca değiştirebiliyorduk.bmw 5.20i araclarda otomatik sanzıman yağı ozel bir aracla falan mı değiştirilebiliyor.su an için sanzumanımda problem yok ama en son ne zaman değiştiğini bilmediğimden yag ve filtrelerini değiştirmek istiyorum.lifte kaldırıp baktığımda altta sanzımanın altında tek bir vida var yağ cubugu falan yok.bilgilendirmeleriniz için simdiden teskkurler.