Otomatik vites araba nasıl kullanılır? - Sayfa 5

Question

OTOMATİK VİTESLİ ARAÇ KULLANMA. TEMEL DİREKSİYON EĞİTİM NOTLARI   1 – HAZIRLIK  2 – KALKIŞ YAPMAK  3 – SÜRÜŞ ESNASINDA YAPILMASI GEREKENLER  4 – GERİ GİTMEK. GERİ MANEVRA YAPMA KURALLARI  5 – ( U ) DÜNÜŞÜ YAPMAK  6 – DURMAK. DURMA KURALLARI  7 – ARACI EMNİYETE ALMA VE ARACI TERK ETMEDEN ÖNCE YAPILMASI GEREKEN İŞLEMLER  1 – HAZIRLIK  Araca ilk bindiğinizde yapmanız gereken işlemler.   1 - Aracın kapısını sol elinizle açıp, sağ ayağınızla araca bininiz.  2 - Önce, oturduğununuz koltuğu ayarlayınız. Koltuğu ayarlamak için;  A - Sol elinizle koltuk ayar mandalını tutup yukarı doğru çekiniz.  B - Sağ elinizle de direksiyondan yardım alarak koltuğu ileri-geri hareket ettirmek suretiyle, koltuğunuzu aracı rahatlıkla kullanabileceğiniz bir konuma getiriniz. Ayar mandalını bırakınız.  3 - Aracın dikiz aynalarını ayarlayınız. Sağ elinizle iç dikiz aynasını, sol elinizle de sol dikiz aynasını, arkadan gelen araçları ve yolu iyice görebileceğiniz şekilde ayarlayınız.  4 - Emniyet kemerini takınız.  5 - Aracı çalıştırmak için vitesi ( P ) pozisyonuna alınız. ( P ) ve ( N ) pozisyonu dışında aracınız çalışmaz. Sağ ayağınızla fren pedalına basınız. Otomatik vitesli araçlarda ilk çalıştırma esnasında gaz pedalına basıp, bir miktar gaz vermenize gerek yoktur.  DİKKAT :Aracın vitesi, çalıştırma esnasında kesinlikle ( P ) pozisyonunda olmalıdır . 6 - Aracı çalıştırmak için kontak anahtarını saat dönüş yönünde çeviriniz, gösterge lambaları yanacaktır.  A - Daha sonra aynı yönde anahtarı çevirince marşa basılır. Marşa basınız. Aracın motoru çalışsın yada çalışmasın 2-3 saniyeden fazla marşa basılı tutmayınız. Araç çalışmaz ise işlemi yeniden tekrarlayınız.  2 – KALKIŞ YAPMAK  Yukarıdaki işlemleri yerine getirdikten sonra  1 - Kalkış için sola sinyal veriniz.  2 – Sağ ayağınızla frene basınız. Vitesi ( D ) pozisyonuna getiriniz. Not : Eğer, vites kolunu ( P ) pozisyonundan çıkaramıyorsanız. Vites kolu ( P ) pozisyonundayken Freni bırakıp tekrar basınız.  3 - Elfrenini indiriniz. Bu durumda sağ ayağınız fren pedalına basılı olmalıdır. Aynalardan yolu kontrol edin yol boş ve uygun ise kalkışınızı yapınız.  Kalkış yapmak için,  4 - Fren pedalını yumuşak bir şekilde bırakınız. Sağ ayağınızla gerktiği kadar gaz veriniz. İlk kalkışta fazla gaz vermeyiniz. Araç ilerledikçe, gazı duruma göre artıra bilirsiniz.  5 - Kalkıştan sonra yolun sağından sürüşünüze devam ediniz.  6 – Yolun durumuna ve sizin gidişinize göre, vitesler otomatik olarak değişecektir. Sizin vitesle ilgili olarak yapmanız gereken her hangi bir şey yoktur. Dikkatinizi trafiğe odaklayınız.  3 – SÜRÜŞ ESNASINDA YAPILMASI GEREKENLER   1 - Trafik kurallarına uyunuz.  2 - Aynalardan yolu kontrol ediniz,dönüş sinyallerini veriniz.  3 - Trafiği tehlikeye düşürecek gereksiz ikaz ve işaretler yapmayınız.  4 - Gerektiğinde gazı artırın veya azaktınız. Akan trafikte, trafiğin hızına uygun araç kullanmanız gerektiğini unutmayınız. Ayrıca hızınıza uygun şerit seçiniz.  5 - Zorunlu haller ( Sollama vb. ) dışında yolun sağından sürüşünüze devam ediniz.  4 – GERİ GİTMEK. GERİ MANEVRA YAPMA KURALLARI   1 - Araçla geri gidilirken sağ sinyal lambası yakılır.  2 – Fren pedalına basınız. Aracınızın tam olarak hareketsiz kaldığından emin olduktan sonra, vites kolunu ( R ) pozisyonuna getiriniz. Bu durumda geri vites lambaları yanar. 3 - Sol eliniz ile direksiyonu üstten tutunuz, arkaya bakmak için sağ taraftan yanlızca başınızı çevirerek değil vücudunuzla beraber geriye doğru dönünüz. Geri gitmek için freni bırakınız.  4 – Gerkiyorsa çok az gaz verin.  5 - Geri gidişinizi, aracın sağ arka köşesine bakarak ,sağ bankete paralel bir şekilde gazı çok az kullanarak tamamlayınız.  6 - Araç durmadan kesinlikle öne bakmayınız. Araç tam olarak durduktan 1 - 2 saniye sonra öne dönünüz ve aracın vitesini ( N ) pozisyonuna alınız.  5 – ( U ) DÜNÜŞÜ YAPMAK  1 - U dönüşü, vites ( D ) pozisyonundayken sola doğru yapılır.  2 - Aracınızı U dönüşü yapacağınız yolun sağ tarafına iyice yanaştırınız.Yolu kontrol ediniz, direksiyonu tam sol yapınız ve freni bırakarak dönüşe başlayınız. Dönüşün yarısına geldiğiniz de gaz kesin ve direksiyonu toplamaya başlayıp dönüşünüzü tamamlayınız. Yolun durumuna göre, yolunuza devam ediniz.  6 – DURMAK. DURMA KURALLARI   1 - Durmak istediğiniz yere 15-20 metre mesafe kala sağ sinyalinizi veriniz. Şehirler arası yollarda durmak istenilen yere en az 150 - 200 metre mesafe kala sağ sinyal verilmelidir.  2 – Aynalardan ( Özellikle iç dikiz aynasından ) aracın arkasını kontrol edip, trafiği aksatmayacak bir şekilde yolun sağına bankete, kaldırma veya bordür taşlarına paralel olarak iyice yanaşınız.  3 - Frene yumuşak bir şekilde basarak aracı durdurun. Araç tam durana kadar iki elinizi direksiyonden bırakmayınız.  4 – Aracınız tam olarak durduktan sonra vitesi ( N ) pozisyonuna alınız. Bu durumda freni bırakmayınız. Eğer, uzun süreli durulacaksa vitesi ( P ) pozisyonuna almak gerekir.  7 – ARACI EMNİYETE ALMA VE ARACI TERK ETMEDEN ÖNCE YAPILMASI GEREKENLER İŞLEMLER   1 - Ayağınız frene basılı durumdayken, kontağı kapatınız. ( Açış yönünün tersi istikametine. )  2 – Vites kolunu ( N ) pozisyonuna getiriniz. Sonra elfrenini çekiniz. Bu, aracınızın şanzımanına yük binmesini önleyecektir.  3 – Daha sonra vites kolunu ( P ) pozisyonuna getiriniz.  4 - En son fren pedalını bırakınız.  5 - Emniyet kemerinizi çıkarınız.  6 - Havanın veya aracın durumuna göre farları, silecekleri, camları, radyo v.s açıksa kapatınız.  7 - Sağ elinizle aracın kapısını açıp, aralayınız. Aradan, aracın arkasından gelen başka araç veya kapının açılmasından kaynaklanabilecek bir tehlikenin olup olmadığını kontrol ediniz. Sonra kapıyı açın ve araçtan inin, kapıyı kapatın. Aracınız ve kendi güvenliğiniz için , araçtan ayrılmadan önce mutlaka kapıları kilitleyiniz.  OTOMATİK VİTESLER   ( P ) : Park. Bu pozisyonda şanzıman kilitilidir. Kullanım yeri : Park halinde dururken, uzun süreli beklemelerde, aracı ilk çalıştırmalarda kullanılır.  ( R ) : Geri vites. Geri gitmek için kullanılır.  ( N ) : Boş. Manuel araçlarda ki vites boşta pozisyonuyla aynıdır. Duraklamalarda kullanıla bilir. Araç hareket halindeyken bu pozisyona alınmamalıdır. Yetersiz yağlamadan dolayı şanzıman hasarlanır.  ( D ) : Sürüş. İleri gitmek için kullanılan vitestir. Bu pozisyonda aracın hızına göre otomatik olarak vitesler değişir.  ( D4 ) : Sürüş. ( D ) pozisyonuyla aynıdır. İleri gitmek için kullanılan vitestir. Bu pozisyonda aracın hızına göre otomatik olarak vitesler değişir.  ( D3 veya 3 ) : Sürüş. İleri gitmek için kullanılan vitestir. Bu pozisyonda aracın hızı max.100 km. ye kadar kullanılmalıdır. Şehiriçi kullanım bu pozisyonda olabilir.  ( 2 ) : Sürüş. İleri gitmek için kullanılan vitestir. Bu pozisyonda aracın hızı max.60 km. ye kadar kullanılmalıdır. Bu km. ye kadar düşük hızlarda kullanım bu pozisyonda olabilir. Şanzımanın bu pozisyonda geri kayma kilidi vardır. Dik yokuşlarda geri kaymayı önler.  ( 1 ) : Sürüş. İleri gitmek için kullanılan vitestir. Bu pozisyonda aracın hızı max.30 km. ye kadar kullanılmalıdır. Bu km. ye kadar düşük hızlarda kullanım bu pozisyonda olabilir. Şanzımanın bu pozisyonda geri kayma kilidi vardır. Dik yokuşlarda geri kaymayı önler.  ( L ) : Sürüş . İleri gitmek için kullanılan vitestir. Bu pozisyonda aracın hızı max.30 km. ye kadar kullanılmalıdır. Bu km. ye kadar düşük hızlarda kullanım bu pozisyonda olabilir. Şanzımanın bu pozisyonda geri kayma kilidi vardır. Dik yokuşlarda geri kaymayı önler.  ( S veya O ) : Speed, Overdirive. Hızlı kullanım veya Spor kullanım. Bu butonlar devredeyken aracın normal vites değiştirme, devir aralığı yükselir. Hızlanma ve akselerasyon artar. Yakıt sarfiyatı maksimuma çıkar.  ( KAR BUTONU ) Kaymayı önleme. Aracın devirsiz kalkmasını sağlar. Karlı, buzlu, yağmurlu ve kaygan zeminde kalkış için kullanılır. kaynak

Accepted Answer

quote: Orijinalden alıntı: cleron  OTOVİTESİN NEYİNİ BİLMİOSUZKİ :) BENİM 8 YAŞINDA KARDEŞİM BİLE KENDİ KENDİNE ÖĞĞRENMİŞ AMCAMI İZLEYEREK. OTO VİTES ERKEK ADAMIN İŞİ DEĞİL ARABA DEDİĞİN ZEVK VERECEK OTODA ODUN GGİBİ OTURUNCA NE ZEVK ALIOSNZ :) HERHANGİ Bİ RAHATSIZLIĞINIZ YOKSA MANUEL TEK GEÇERİM OTOMATİĞİ EZERİM   ben çok gördüm böyle diyenleride sonra tozu yuttular dsg ile , tabi ayrıca daha önce manuel kullanmış kişiler sol ayaklarıyla debriyaja basar gibi frene basarlar sonra küt arkadaki adam çarpmış bunlarıda gördük öle 8 yaşındaki çocuk değilde o kadar yıl manuel araba kullanmış koca koca adamlar otomatik vites arabayı çalıştıramadılar bile (çalıştırırken ve vites değiştirilirken frene basılması gerekiyor) . öle ahkam kesmekle olmuyo erkek adam işi değil diye. sonuçta bilmemek değil öğrenmemek ayıptır. manüel öle matah bişey olsa f1 arabalarının hepsi manüel olurdu.

Answer

teşekkür ederim.

sanki tamircinin dediğini yaptığımda biraz zorlanma oldu gibime geldi. ondan size sormak istedim.

kullanma kılavuzundada ilk yazdığım gibi yazıyor

N

EL FRENİ

P

FRENİ BIRAK

KONTAĞI KAPAT.

son olarak da şunu sorayım: hep bu işlemi izliyordum ben, ama ders aldığım hocanın dediği üzere kontağı kapattıktan sonra pye alıyordum vitesi... sanırım yanlış yönlendirildim. tamirci de bana sen kontağı kapatmakla elektriği kesiyorsun vites kolu sertleşir vs. gibisinden birşeyler söyledi. sizce çok zarar vermişmiyimdir vitese şanzımana vs... üzüldüm şimdi...

Answer

hiçbirşey olmaz herşeyin tedbiri var sistemlerde. Sadece hareket ederken P-R-D konumlarından birine almayın yeter. Bir de D de iken ayak frende diğer ayakla gaz vermeyin.

Answer

yok, bu saydıklarınızı yapmıyorum :) D kullanıyorum sürekli. 1 2 karlı buzlu yol için. zaten karda almadım arabayı, okadar iyi değilim daha. pişmem gerek. şu kontak olayı canımı sıkmıştı. teşekkür ederim tekrardan...

Answer

Karlı yollar için buz kristali sembolü olan düme varsa ona basın. Bunun dışında D ile 1-2 arasındaki fark sadece üst vites sınırının 1,2 yada 4 olmasıdır (aracınız 4vitesli ise) Sonuçta yavaş gittiğinizde araç zaten 1.-2. vitesleri geçmez. Buz işareti aktif olunca vitesin iç basıncı düşürülür böylelikle motordan tekere aktarılan güç zayıflar, araç patinaja düşmeden yavaşça kalkar.
Otomatik viteslerde siz D ye alın işin elektroniği zaten motoru ve şanzımanı koruyacak değerlerde aacı çalıştırır. Bir ara sinirlenip giderken yanlışlıkla aracı D den r ye geçirmiştim. Vites kontrolü elektronik olduğu için R ye geçmemişti düz devam ettim. 1-2 sn içinde de d ye geri aldım zaten.

Answer

kar var diye aku bosalmıstır arabayı calıstıracagım 20 dakka. p de mi kalsın d ye mi alayım

Answer

Elbette P de kalsın araç boşta çalışacaksa yoksa vitesi yükte (D) bırakmanın hem tehlikesi var hem de yakıt tüketimini artırır.

Answer

tşkr

Answer

arkadaşlar ben arabayı çok az kullanıyorum. günde 15 dk filan. bazen 1 hafta almadığım oluyor. bir arkadaş aküyü boşaltırsın filan dedi. doğru mudur?

Answer

2004 model 307 1.6 xt premium araç aldım
bunlarda p den d ye geçmek için frene basıp geçmek gerekli yalnız benim aracımda direk geçiyor asıl sorunum araç çalışır durumda P de 2 dk bırakırsam vitese geçiremiyorum sorun ne olabilri acaba çok acil yardıma ihtiyacım var?

Answer

hiç kullanmadım pug'ların otomatiğini ama bir iki ufak tahmin yürütebilirim sanırım. 2 dakka bekledikten sonra frene basarak geçirmeyi denediniz mi? p den d ye geçerken frene basılması her otomobilde geçerli yoksa arabanın fırlama ihtimali var. otomatik viteslerde ufak bi kanca bu işlevi görüyor belki o kırılmıştır. bi baktırmanızda fayda var.

saygılar.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: omeracikgoz  hiç kullanmadım pug'ların otomatiğini ama bir iki ufak tahmin yürütebilirim sanırım. 2 dakka bekledikten sonra frene basarak geçirmeyi denediniz mi? p den d ye geçerken frene basılması her otomobilde geçerli yoksa arabanın fırlama ihtimali var. otomatik viteslerde ufak bi kanca bu işlevi görüyor belki o kırılmıştır. bi baktırmanızda fayda var.  saygılar.   Edit:sorun yokmuş.yanlışlık yapıyormuşuum

Answer

Merhaba Değerli Forum Uyeleri;
Suan nisan 2012
3sorum olacaktı

1)Alınabilecek hesaplı otomatik vitesli nevar?
2)Her marka modele otm. vites takılırmı?
3)Otm.Vites ve lpg beraber ne kadar verimli?
Çok sağolun

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

quote: Orijinalden alıntı: ibo83  Merhaba Değerli Forum Uyeleri; Suan nisan 2012 3sorum olacaktı  1)Alınabilecek hesaplı otomatik vitesli nevar? 2)Her marka modele otm. vites takılırmı? 3)Otm.Vites ve lpg beraber ne kadar verimli? Çok sağolun   1-Honda 2-Sonradan otomatik vites kutusu taktırmak mantıksız ve masraflı olur. 3-LPG ile motor uyumlu olduktan sonra sorun yok..

Answer

quote: Orijinalden alıntı: ibo83  Merhaba Değerli Forum Uyeleri; Suan nisan 2012 3sorum olacaktı  1)Alınabilecek hesaplı otomatik vitesli nevar? 2)Her marka modele otm. vites takılırmı? 3)Otm.Vites ve lpg beraber ne kadar verimli? Çok sağolun  1-307 tam otomatiktir tavsiyem. 2-boşver taktırma işini 3-otomatik ile lpg birşey değiştirmez önemli olan motorum uyumu

Answer

Butce olarak 30.000 TL OTM olsa iyi pratik olurdu. Citroen c1 30.700 suzuki Alto 29.000 Chery kimo forza 23.000

Answer

quote: Orijinalden alıntı: semihh95   quote: Orijinalden alıntı: ibo83  Merhaba Değerli Forum Uyeleri; Suan nisan 2012 3sorum olacaktı  1)Alınabilecek hesaplı otomatik vitesli nevar? 2)Her marka modele otm. vites takılırmı? 3)Otm.Vites ve lpg beraber ne kadar verimli? Çok sağolun   1-307 tam otomatiktir tavsiyem. 2-boşver taktırma işini 3-otomatik ile lpg birşey değiştirmez önemli olan motorum uyumu   Honda Jazz tavsiyemdir CVT li dir.

Answer

Arkadaşlar yeni işe başladım.
Otomatik vitesli opel vecktra verecekler daha önce hiç sürmedım konuyu gnel anlamda okudum kafam aldı
Fakat uygulamaya geçelim,

Şimdi park etmek gerekirken

Araç park esnasında yapılması gereken şeyler nelerdir,

birde yokuş inerken vites geçişleri ( D D1 D2 nasıl olmalıdır.. )

Yardımcı olursanız çok sevinirim..
Acil lazım..

Araç çalıştırkende yapmam gereken şeyler nelerdir

Bunu bana anlatırsanız size dua etmekten başka yapacağım bir şey yoktur.. :

Allah sizden razı olsun..

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi farego -- 6 Nisan 2012; 20:13:53 >

Answer

Son olarak, bu araba ile yokuşta durdun nasıl kalkılır..

Answer

Yokuş inerken de çıkarken de D de durur vites. Araç yüklü yada yük çekiyorsa yada bozuk yolda yavaş gidilmesi gerekiyorsa d2 yada d1.
Çalıştırmak kolay.

Araç P de yada N de olmalı. Motoru normal çalıştırın. P de ise D ye almak için mutlaka frene basmalısınız yoksa vites kilidi açılmaz kolu kıpırdatamazsınız. Birde frene basmadan vites koluna asılmayın. Bu durumda hasar yada arıza olmaz ama vites kilidini sıkıştırırsınız frene basınca kilit açılamaz kolu hareket ettiremezsiniz. N de iken çalıştırırsanız da ayağınızı frende tutmayı unutmayın. D ye alınca araç hareket edeceğinden ayağınızı dalgınlıkla frenden hafif çekerseniz ilerleyip başka bir aracaya, yayaya yada neseneye çarpabilirsiniz. Özellikle ışıkta vites D de önünüzde araç varken dalıp freni hafif bırakrsanız araç yavaşça ilerleyebilir, kontrolsüzce öndekine çarpabilirsiniz. Işıklarda durunca ayak frende N ye alırsanız hem vites kutusu aşırı ısınmaz uzun ömürlü olur hemde kazara hareket etmelerden korunursunuz.
Aracı durdurmadan R ye almayın yada D de giderken araç son viteste ise (4-5-6) D1 yada D2 ye almayın. Elektronik kısmı koruma işini halleder ama diyelim ki sizin vites kutusunda bu durum için önlem almamışlar araç aniden fren yapar gibi yavaşlar arkadakiler size çarpabilir yada siz araç içinde kafanızı cama vs çarparak yaralanabilir, kontrolü kaybedebilirsiniz.

Yokuşta durdunuz, araç p de, N de yada D de olsun. Ayak frende ve motor çalışıyor. Ayağınızı frenden çekerçekmez hafifçe gaz verin. Bazı otomatikler hafifçe geri kaçabilir bu orun değil. Çok çok el freniniz yarım çekin araç geri kaçmaz yada çok yavaş kaçar. Gaz verin yavaşça elfrenini de hemen indirin. Öncelikle boş yolda aracınızın vites karekteristiğini öğrenmenizi tavsiye ederim. Mesela rampa yukarı d durdunuz yak frende, ayağınızı frenden çekince ne kadar geri kayıyor. Tabi bu aracın yükü ile rampa eğimi ile de alakalıdır. Ama genelde çok kolaydır kalkmak sadece panik yapıp gaza aniden abanmayın. Araç güçlü ise hızlı toparlar, öndekine çarpabilirsiniz.

Otomatik vites araba nasıl kullanılır? (5. sayfa)