Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

opel markası neden hararetli çalışır?

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 1 Mobil
5 sn
38
Cevap
1
Favori
26.348
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • arkadaşlar iyi forumlar öncelikle. opel markası için bir söylentimi acaba bu opel motoru biraz yüksek hararette çalışır derler bir video izledim hararet ibresi 100ü geçkindi bunun sebebi nedir doğru ise. bu nedenle yağ yakımı yapıyor diyorlar egzoz uclarına bakıyorum hep simsiyah.



    • Yapay Zekanın Yanıtı

    Opel Markası Neden Hararetli Çalışır?

    Opel Astra gibi Opel marka araçlarda görülen hararetli çalışma sorunu, çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir:

    • Soğutma Sistemi Arızaları: Soğutma sıvısı sızıntıları, tıkalı radyatör veya arızalı su pompası gibi soğutma sistemi sorunları, motorun aşırı ısınmasına neden olabilir.
    • Termostat Arızası: Arızalı bir termostat, motorun soğutma sisteminde uygun sıcaklığı koruyamayarak hararet yapmasına neden olabilir.
    • Fan Arızası: Radyatör fanının arızalanması, motorun soğutulması için gerekli hava akışını engelleyerek hararet oluşturabilir.
    • Düşük Soğutma Sıvısı Seviyesi: Yetersiz soğutma sıvısı seviyesi, motorun soğutulması için gereken sıvıyı sağlayamayarak hararet sorunlarına yol açabilir.
    • Silindir Baş Conta Arızası: Silindir baş contasının arızalanması, soğutma sıvısının yanma odasına sızmasına neden olarak hararet oluşturabilir.

    Opel Astra Modellerine Özel Hararet Göstergesi Bilgileri:

    • Opel Astra H için normal motor çalışma sıcaklığı 90-105 santigrat derecedir.
    • Opel Astra G için normal motor çalışma sıcaklığı 85-95 santigrat derecedir.
    • Opel Astra H 1.6 motor için normal motor çalışma sıcaklığı 92-102 santigrat derecedir.

    Hararet Göstergesi Nerede Bulunur:

    Opel Astra modellerinde hararet göstergesi genellikle gösterge panelinde, hız göstergesinin yanında yer alır.

    Hararetli Çalışma Tespit Edildiğinde Yapılması Gerekenler:

    Hararetli çalışma tespit edildiğinde aşağıdaki adımları uygulamalısınız:

    • Aracı güvenli bir yere çekin.
    • Motoru kapatın.
    • Soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin.
    • Soğutma sistemi bileşenlerini (radyatör, fan, hortumlar) herhangi bir sızıntı veya hasar açısından inceleyin.

    Sorunun kaynağını kendiniz tespit edemiyorsanız, aracınızı en kısa sürede yetkili bir servise götürmenizi öneririz.

    Yapay Zekanın Yanıtını Genişlet
  • quote:

    Orijinalden alıntı: erhanturdesli

    arkadaşlar iyi forumlar öncelikle. opel markası için bir söylentimi acaba bu opel motoru biraz yüksek hararette çalışır derler bir video izledim hararet ibresi 100ü geçkindi bunun sebebi nedir doğru ise. bu nedenle yağ yakımı yapıyor diyorlar egzoz uclarına bakıyorum hep simsiyah.

    Hararet motor tipi ve hacmine göre değişir.
    Örnek: Ford mondeo 2.0 tdinim su sicakligi 110 derece civarindayken hararet kirmizi çizgilerde olmasina rağmen bmw 540inin yaz kış olmasi gereken normal su sıcaklığı 110 derecedir. 114 dereceye kadar hararet ibresi orta konumdan hareket etmez. Digital sicaklik verilerini gizli menülerden yol bilgisayarindan okursunUz.
    opel markası neden hararetli çalışır?



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Fatih_540ia -- 25 Mart 2014; 14:03:30 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • bendeki megane da 90 da durur kımıldama yapmaz her arabayı aynı sanıyordum. bizimkinde orta çizgiyi geçse hararet yükseldi diyoruz :)
  • bende de aynı motordan var yaz kış hararet göstergesi daima orta konumun birazcık altındadır. 40 derece sıcaklıkta izmire giderken ortayı bile bulmadı...
  • kullandıgım corsa b de 100 derece civarında sabit duruyordu. yetkili servisi arayıp sordum bu gayet normal bir değermiş opelde.
  • Motorun kronik yapilari ole,
    Opellerin moto blogu dokme demirden oldugundan olabilir benim vectra da 95 derece arasinda geziyoe hep

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Benim Polo'da öyleydi. Motor ısınana kadar oynardı ibre sonra 89 derecede zınk diye sabitlerdi. Nasıl kullanırsam kullanayım 89'da sabit kalırdı. Volvo'nun rakam olarak değer yazmıyor. Ortada durmasını takip ediyorum ben de.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: goodorevil

    Benim Polo'da öyleydi. Motor ısınana kadar oynardı ibre sonra 89 derecede zınk diye sabitlerdi. Nasıl kullanırsam kullanayım 89'da sabit kalırdı. Volvo'nun rakam olarak değer yazmıyor. Ortada durmasını takip ediyorum ben de.

    O ibreler genelde zaten sabit durmasi icin ayarlaniyor. Atiyorum 85-95 arasindaya hep 89 gosteriyor. Ufak hareketlerden suruculer bir sey var sanmasin diye.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Hemican

    quote:

    Orijinalden alıntı: goodorevil

    Benim Polo'da öyleydi. Motor ısınana kadar oynardı ibre sonra 89 derecede zınk diye sabitlerdi. Nasıl kullanırsam kullanayım 89'da sabit kalırdı. Volvo'nun rakam olarak değer yazmıyor. Ortada durmasını takip ediyorum ben de.

    O ibreler genelde zaten sabit durmasi icin ayarlaniyor. Atiyorum 85-95 arasindaya hep 89 gosteriyor. Ufak hareketlerden suruculer bir sey var sanmasin diye.



    İlginç. Yeni öğrendim.
  • Evet ben de oyle bir sey duydum ama sicak hissetmedim hic. Bende astra classic var motor sicakligi gostergede yok zaten, gizli menuden aciyorsun genellikle 102-105 arasi degisiyor bilmiyorum sicak mi...

    Ama ilk uzun yola ciktigimda sicak calisiyor dendiginden motor kaputuna dokunmustum gayet serindi yani ters bir durumu yok.

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • Bmw lerde hararet ortaya gelir belirli bir ısıya kadar düşüş ve çıkışlarda yerinden oynamazki sürücü araçta birsey var sanmasın diye iyi bilirim temmuzun ortasında aşırı seri kullanıp hararetin ortadan çıkmadığını zaten çıktığı an bir sıkıntı var demektir bmw de
  • Sıcaklık motor hacmi ile alakalı bir durum motor hacimi büyüdükçe yanma artar buna bağlı ısı yükselir düşük hacmi arabanız varsada size 110-120 çok gelebilir
  • erhanturdesli E kullanıcısına yanıt
    Öncelikle şu; Başlıktaki yazdığınız şekilde Opel Markasının hararetle çalışması anlamsız gibi ancak motor hararetle çalışabilir mi diye soruyorsunuz sanırım. Opel Astra kullanıyorum 1.4 turbo,herhangi bir aşırı hararet gözlemlemiyorum
  • quote:

    Orijinalden alıntı: goodorevil

    Benim Polo'da öyleydi. Motor ısınana kadar oynardı ibre sonra 89 derecede zınk diye sabitlerdi. Nasıl kullanırsam kullanayım 89'da sabit kalırdı. Volvo'nun rakam olarak değer yazmıyor. Ortada durmasını takip ediyorum ben de.

    Hocam, sen hangi ara polo'yu satıp volvo aldın?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Babamın Opel Astrası kullandığımız 12 yıl 160bin km boyunca, 110bini tüple olmak üzere, ne Aydın'da Ne Antalyada, Ne Muğla'da ne de Sivasta 1 kere bile motor sıcaklığını 90 derece üzerine çıkarmamştır.

    Nereden duyuyorsunuz böyle konuları ya. Ne saçma konular açıyorsunuz. Tasarımını ona göre yapıyorsun zaten. Dış sıcaklık çok etkilemiyor, ama göz önüne almak tabii ki gerekiyor, ben ara soğutucu , radyatör , radyatör fanı falan tasarladım motor tasarlarken.

    Ben daha çok zor koşullarda çalışan traktör motoru tasarlamıştım, benim tasarladığım motor da geçmez ki , heralde biz bilek hakkıyla çalışırken, milyarlarca Euro ARGE yatırım yapan Alman firmalarının araçlarının motorlarında sıkıntı olmaz.

    Gerçi bize imkan verseler, o mühendislerin hepsine basarız ya neyse.
  • şu en son insignia hatasından sonra soğudum nedense opelden

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: mathematician_01


    quote:

    Orijinalden alıntı: goodorevil

    Benim Polo'da öyleydi. Motor ısınana kadar oynardı ibre sonra 89 derecede zınk diye sabitlerdi. Nasıl kullanırsam kullanayım 89'da sabit kalırdı. Volvo'nun rakam olarak değer yazmıyor. Ortada durmasını takip ediyorum ben de.

    Hocam, sen hangi ara polo'yu satıp volvo aldın?

    Takasa girdim.
  • Cogu aracta sabit kalir ibre ama sadece gorunuste; yoksa motor her zaman ayni baskiya maruz kalmiyor..
    4 senedir 90i gecmedi benimki; 2 kez yaylaya(2300m rakim) ciktim 1. 2. Vites full yuk tırmanış..

    2013 model dci symbolle yariyi gectigine sahit oldum; trafikte kullanirken; yol acilinca duzeldi..kotu bir imaj birakiyor..
    Dayimda vectra lpgli varken; hararet ibresiyle haşır neşir idi..

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Patlama (combustion) teorisi.

    Ortam ne kadar sıcaksa (sıcaktan sıcağa enerji geçişi daha az olacağından) kısa iş zamanındaki ısıl kayıp da o kadar az olur, neticede enerji yok olmayacağı için harekete dönüşme oranı artacaktır. Diyor teori...

    Neden daha çok görüyoruz Opel'de. Aslında GM'in alayı böyledir, 1974 petrol krizinde daha fakir karışımlı motora (lean burn engne) geçtiklerinden beri ~10-15°C daha sıcak çalışıyorlar. Aslında bu fakir karışımın otomatik bir sonucudur ama GM malzeme bilgisi/normlakrı olarak da alıştı hergalde. Markalar arasında bakarsak eğer, Opel biraz daha konfor odaklı. Pek öyle hoplayan arabalR değiller, vitesleri biraz daha ağır. Tarasrımcı da yüksek devir olaylarının daha az olacağnı öngörüp ısıl kapasiteye yüklenebiliriz diye düşünüyor sanıyorum.

    Tasarım her zaman bir bütünlük problemidir.


  • Forumdan bir arkadasin eski araci..

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız