Opel Insignia Sport Tourer 2.0 CDTI ~ Test - İnceleme - Sayfa 4

Question

Sloganı fena ;  'Başarısı satışlarına yansımayabilir!'  Türk tüketicisinin otomobil tercihleri her zaman kesin çizgilere sahip olmuştur. Sedan modeller istisnasız hep iyi satış rakamlarına imza atarken mini ve kompakt sınıflardaysa sedandan sonra hatchback modeller ilgi görür. ‘90’lı yılların sonunda panelvan tipi araçlar doğana kadar bir karoser seçeneği daha Türkiye’de çok popülerdi. Elbette station wagonlardan söz ediyoruz. Sedan versiyonla benzer konfor sunan ancak işlevselliği daha yüksek olan station wagon modeller hala Avrupa’da büyük ilgi görüyor. Ancak Türkiye’de ticari panelvanlar sebebiyle bu sınıfın satışları çok düşük seyrediyor. Buna karşın üreticiler bu sınıftaki temsilcilerini Türkiye pazarına sunmakta çekinmiyorlar. Bunlarsan birisi de Opel. Insignia ile dikkatleri üzerine toplayan marka bu kez ailenin station wagon üyesi ‘Insignia Sports Tourer’ ile karşımızda.  Ön tasarım olarak Insignia Sports Tourer ailenin diğer üyeleriyle aynı görünüme sahip. Büyük kromajlı radyatör ızgarası ve kaslı motor kaputu güçlü görünümü yaratan iki öğe. Otomobil A sütunundan itibaren kardeşlerinden ayrışmaya başlıyor. Krom görünümlü tavan rayları ismindeki sportifliği vurgular nitelikte. Yandan otomobilin arkaya doğru inen yapısı ve küçük tavan spoyleri dinamik unsurlardan bir kaçı. Arka bölümse küçük camı ve dik inen tasarımıyla radikal bir görünüme sahip değil. Tasarım olarak Insignia, alışılmış ağırbaşlı station wagon tasarımı yerine sportif görünmeyi tercih etmiş. 4908mm uzunluğa, 1856mm genişliğe ve 1520mm yüksekliğe sahip olan Insignia Sports Tourer en büyük rakibi VW Passat Variant’dan (4774/1820/1517mm) her disiplinde büyük bir otomobil.  İç mekan  Opel’in ‘90’lı yıllardaki başarısı iç mekânda dönemine göre kullandığı malzeme kalitesinden de etkilenmişti. O dönemdeki en ucuz modeli ile bir üst sınıf modeli arasında iç mekan kalitesinde (küçük sınıftaki modelin lehine) büyük farklılıklar yoktu. Bu da tüketicilerin alım tercihlerini etkiliyordu. Ancak bu uygulama 2000’li yıllarda terk edildi. Opel tasarım ve teknoloji olarak başarılı otomobiller yaratmasına karşın iç mekân kalitesinde rakiplerine yetişemiyordu. Fakat Insignia marka için büyük bir dönüm noktası oldu. Üretimi duran Vectra’dan iyi bir ders alan Alman üretici Insignia’nın iç mekânında hem tasarım hem de malzeme kalitesi bakımından güzel bir iş çıkarmış. Dairesel formlu göstergeler ve üç kollu direksiyon simidinin uyumunu başarılı bulduk. Orta konsol ilk bakışta karışık görünse de kullandıkça kolay pratik olduğu görülüyor. Insignia, 540 litrelik bagaj hacmine sahip. Bagaj kapağı elektrikli olarak açılıp, kapatılabiliyor. Bu sistem çok kullanışlı olmuş. Ayrıca Opel mühendisleri bagaj kapağı açıldığında otomobilin stop grubu görünmeyeceği için bagajın içine iki adet daha stop grubu yerleştirmiş. Bugüne kadar görülmemiş ancak iyi düşünülmüş bir ayrıntı…  Performans ve sürüş  Insignia Sports Tourer Türkiye’de 1.6 litre, 2.0 litre, 2.8 litre benzinli ve 2.0 litre dizel motorlarla satılıyor. Testini gerçekleştirdiğimiz modelde 1956cc hacmindeki common-rail teknolojili dizel motor görev yapıyordu. Bu motor 4000d/d’de 160hp güç, 1750-2500d/d aralığında 350Nm tork üretiyor. Active Select ismi verilen 6 kademeli otomatik şanzıman ile güç ön tekerleklere iletiliyor. Otomatik şanzımanın motor ile uyumu kusursuz. Zaten motor alt devirlerden itibaren sunduğu yüksek torkuyla ağırlığı 1.7 tonu bulan aracı ilerletmekte zorlanmıyor. Otomobil fabrika verilerine göre 0-100km/s hızlanmasını 10.1 saniyede tamamlıyor. Güçlü dizel motor - otomatik vites kombinasyonu ve performanslı kullanım yakıt tüketiminin yüksek seyretmesine sebep oluyor. 10 litrelik test tüketiminiz bunun en büyük kanıtı. Ancak şehir dışı kullanımda bu tüketimi 7-8 litre düzeylerine düşürebilmek mümkün. Insignia Sports Tourer’ın süspansiyon sistemi iç mekandaki bir buton ile ayarlanabiliyor. Tour modunda daha yumuşak olan otomobil konforlu yolculuk edilmesini sağlıyor. Sport butonuna basıldığındaysa ilk olarak beyaz zeminli göstergeler kırmızıya dönüşüyor. Ardından süspansiyon serleşiyor, direksiyon ve gaz pedalının tepkileri hızlanıyor. Bu modda ve özellikle virajlı yollarda otomobili kullanmak tam bir zevk. Direksiyon sisteminin yolla iletişimi etkileyici bir düzeye çıkıyor.  Güvenlik  2008 ve 2009 yılında iki kez Euro Ncap’in değişen standartlarına göre teste giren Insignia, beş üzerinden beş yıldızlık performans gösteri. Test edilen Insignia Sports Tourer’in ise ayrı bir testi bulunmuyor.                               İ harfi büyük , dikkat

Accepted Answer

quote: Orijinalden alıntı: bianconera   quote: Orijinalden alıntı: over and under   quote: Orijinalden alıntı: taner11  Sen bunu erayla yersin ama ilk kazada eradan ezme şeklinde çıkarsın.Bu ne fanatiklik yahu bir ton bile gelmeyen bir tenekeyle 1650 kg lık aracı yemek.Sen erayla corsa opc yi ye de görelim   quote: Orijinalden alıntı: over and under  ben bunu era'yla yerim     iyi işte insignia gitmiyor 1.6'lığı da bu da gitmiyor tek nedeni de kasanın bu kadar ağır olması  opc gibi güzel bir aracı bile bu şekilde bitiren opel zihniyeti varken bunları era ile yiyenlerde olacaktır  birde era ile corsa opc demişsin de ne diyeyim bilemiyorum gücü az olanla fazla olanı karşılaştırıyoruz fazla olanla azı değil   İnsignia'nın 0-100'ü belki çok parlak değil ama arap atı gibi araba sonradan iyi acılıyor videosu vardı forumda bir arkadaş yayınladıgı 245'e kadar gidiyordu. Herşey 0-100 değildir yani.    245'e bir asırda çıkıyor o da %99 eğimle belki de paraşütsüz bırakmışlardır yamacın birinden

Accepted Answer

quote: Orijinalden alıntı: opelmania  Yeni astra aesan 1.4 turbo aracımı satıp almayı düşündüğüm bir araç. 60 bin civarı 2.0 160 ps ler alınabiliyor.   60 bine alacağın 160 cdti ya kazalıdır ya da kilometresi ciddi oranda düşürülmüştür.  Temiz az km 160 cdti cosmo ları 75-80 den aşşağı alamazsın.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: over and under   quote: Orijinalden alıntı: bianconera   quote: Orijinalden alıntı: over and under   quote: Orijinalden alıntı: taner11  Sen bunu erayla yersin ama ilk kazada eradan ezme şeklinde çıkarsın.Bu ne fanatiklik yahu bir ton bile gelmeyen bir tenekeyle 1650 kg lık aracı yemek.Sen erayla corsa opc yi ye de görelim   quote: Orijinalden alıntı: over and under  ben bunu era'yla yerim     iyi işte insignia gitmiyor 1.6'lığı da bu da gitmiyor tek nedeni de kasanın bu kadar ağır olması  opc gibi güzel bir aracı bile bu şekilde bitiren opel zihniyeti varken bunları era ile yiyenlerde olacaktır  birde era ile corsa opc demişsin de ne diyeyim bilemiyorum gücü az olanla fazla olanı karşılaştırıyoruz fazla olanla azı değil   İnsignia'nın 0-100'ü belki çok parlak değil ama arap atı gibi araba sonradan iyi acılıyor videosu vardı forumda bir arkadaş yayınladıgı 245'e kadar gidiyordu. Herşey 0-100 değildir yani.    245'e bir asırda çıkıyor o da %99 eğimle belki de paraşütsüz bırakmışlardır yamacın birinden   Yok otobanda düz yolda çıkıyordu öyle asırlık zamanı da yoktu.Yani nedir bu İnsignia aşağılaması anlamıyorum.  Şunun gibi Subaru STİ sahibi birisi gelse Octavia RS otobanda plaka mı okuyamaz dese dalgasını geçse ne hissederdin.  Böyle çoluk cocugun yaptıgı s.dik yarıştırma davalarını bırakın gereği yok..

Answer

Arkadaş bu günlerde çoştu bir espiri bir espiri ,arka arkaya espiriler yapıyor,çatlıcak yakında....

Answer

quote: Orijinalden alıntı: bianconera  Yok otobanda düz yolda çıkıyordu öyle asırlık zamanı da yoktu.Yani nedir bu İnsignia aşağılaması anlamıyorum.  Şunun gibi Subaru STİ sahibi birisi gelse Octavia RS otobanda plaka mı okuyamaz dese dalgasını geçse ne hissederdin.  Böyle çoluk cocugun yaptıgı s.dik yarıştırma davalarını bırakın gereği yok..    insignia'nın kadranda 245 yaptığı doğru mu doğru  insgnia'nın videoda 190-230 km/s hızlanması 28 sn civarı asır değil de nedir sorarım sana  bu tarz arabaları kullanan herkez için bu süre çok uzun gelecektir  diğer yandan ben insignia'nın motoru kötü falan gibi bir yorumda bulunmadım ağırlığı nedeniyle performans baltalanıyor dedim  + olayın benim aracımla ne alakası var anlamadım prodrive sti linki falan koymuşsun  eleştiriyi sidik yarışı olayına çeviren sensin bence  + sidik yarıştıracak olsam gider bugün M5 alırım Allah'a şükür maddiyatım buna yeterli  ama anlamadığımı şey senin olayı neden buraya getirdiğin era örneği espriydi ama anlayana

Answer

quote: Orijinalden alıntı: over and under   quote: Orijinalden alıntı: bianconera  Yok otobanda düz yolda çıkıyordu öyle asırlık zamanı da yoktu.Yani nedir bu İnsignia aşağılaması anlamıyorum.  Şunun gibi Subaru STİ sahibi birisi gelse Octavia RS otobanda plaka mı okuyamaz dese dalgasını geçse ne hissederdin.  Böyle çoluk cocugun yaptıgı s.dik yarıştırma davalarını bırakın gereği yok..    insignia'nın kadranda 245 yaptığı doğru mu doğru  insgnia'nın videoda 190-230 km/s hızlanması 28 sn civarı asır değil de nedir sorarım sana  bu tarz arabaları kullanan herkez için bu süre çok uzun gelecektir  diğer yandan ben insignia'nın motoru kötü falan gibi bir yorumda bulunmadım ağırlığı nedeniyle performans baltalanıyor dedim  + olayın benim aracımla ne alakası var anlamadım prodrive sti linki falan koymuşsun  eleştiriyi sidik yarışı olayına çeviren sensin bence  + sidik yarıştıracak olsam gider bugün M5 alırım Allah'a şükür maddiyatım buna yeterli  ama anlamadığımı şey senin olayı neden buraya getirdiğin era örneği espriydi ama anlayana   Bırakalım bu M5 alırım Ferrari çekerim ayaklarını beni alakadar etmez ne alacagın, ne aldıgın umrumda değil. Senin bu topice ne niyetle girdiğin apaçık ortada.S.dik yarıştırma seviyesini ben çoktan geçtim sen orda takılıp kalmışsın. Era meselesine gelince ben Era'dan bahsetmeni kale dahi almadım zaten.

Answer

Yorumlarının çoğunlugu dalga geçerek oluyor ve bu bazılarını rahatsız ediyor(bende rahatsız oluyorum)

Answer

Daha fazla tartışmak gereksiz boşu boşuna.

Answer

@Over and Under  Konuya herkes seviyeli bir şekilde yorum yaparken sen neden alay etme (şaka yapma) gereği duyuyorsun ...

Answer

Biri oradan 1.6 gitmiyor filan demiş!.. Benim 1.6 235 km hız ile gidiyo..palavra atmadan bi zahmet opel sayfasından bi göz at istersen.. turbo ne demek? 1.6. motorda 180 HP ne demek?.. bende mercedes 500 e mok atıcam ama bir arkadaşımda olsa da binsem di mi:)))) heralde arkadaş passat la karıştırmış:-P

Opel in D segmentinde çıkardığı mükemmel bir otomobil INSIGNIA.. gerisi hikaye.. beğenmeyen binmesin:))

Answer

böyle vagon araçları çok seviyorum fiyat o kadar abartı değil

Answer

O kadar foto çekmişler;hele Insignia yazısına makro yapmışlar;ama bi yazıyı kuru bezle silmeyi akıl edememişler..

Answer

Aslında fena araç değil! Özellikle bagaj kapağının altındaki farlar çok güzel düşünülmüş

Answer

Bence şekline şemaline, karizmasına ve kalitesine diyecek yok zaten rakiplerine bakınca modası geçmiş kasa passat variant bence bu araca rakip olamaz, aynı ayarda olabilecek audi avant herhalde bi 15.000 tl fiyat farkı yazar en az, bu araç bmw veya mercedes station a rakip olabilirmi bilmiyorum ama zaten fiyat-parite de onlardan uygun olur sanırım geriye kalıyor volvo o da daha pahalı sanırım V70 in 0 dizeli 120.000 tl filan galiba...

Ama arkadaş 90 milyar verip 160 beygir araba alıyorsam her ne kadar aile arabası olsa da biraz daha iyi gitmeli ne bileyim 10 sn altında çıksın artık o araba 0-100 e, hani kaç kere yarışacan diye sorsalar belki hiç ama şahsi görüşüm bu ağırlıkla o motora da yazık, o karizmaya da yazık

Answer

Yeni astra aesan 1.4 turbo aracımı satıp almayı düşündüğüm bir araç. 60 bin civarı 2.0 160 ps ler alınabiliyor.

Answer

http://sahibinden.com/180566286

Answer

Bide bunun countrysi cikti.  Lanet olasica vergi sistemi yuzunden alamiyoruz)

Answer

Q7nin biraz basılmış ve biraz daha sportif hale getirilmiş versiyonu

Answer

quote: Orijinalden alıntı: The Division Bell   quote: Orijinalden alıntı: opelmania  Yeni astra aesan 1.4 turbo aracımı satıp almayı düşündüğüm bir araç. 60 bin civarı 2.0 160 ps ler alınabiliyor.   60 bine alacağın 160 cdti ya kazalıdır ya da kilometresi ciddi oranda düşürülmüştür.  Temiz az km 160 cdti cosmo ları 75-80 den aşşağı alamazsın.  65* bin yazacaktım. Yanlış yazmışım. Daha temizi için 70 ve üzeri lazım

Opel Insignia Sport Tourer 2.0 CDTI ~ Test - İnceleme (4. sayfa)