Opel Astra h otomatik denildiği kadar kötü mü?

quote: Orijinalden alıntı: createemir Easytronic benim gözümde ehliyeti yeni almış, vitesi sarsıntısız değiştirme konusunda tecrübe eksiği olan bir sürücü gibi vites değiştiriyor, rampalarda ise tecrübesiz birisi gibi davranıyor. -2008 1.6 Astra H Easytronic

Abartılıyor. Diğer yarı otomatikler ne kadar kötüyse easytronic de o kadar kötü.

quote: Orijinalden alıntı: e30 m3 Dik rampalarda kalkarken el freni kullanacaksan neden otomatik alasın diye bi soru sorsam sana? Alıntıları Göster

140.000 km ve 10 senedir Easytronic şanzımanlı araç kullanıyorum. Bu süre zarfında beni İstanbul trafiğinde vites değiştirme, debriyaja basma derdinden kurtardı. Arıza yapmadı. Yakıt tüketimi manuel versiyonu ile aynı.
Konfor konusunda eksikleri var mı? Evet var, ama ben alıştım ve gerektiği zaman manuele alarak müdahale ediyorum.

quote: Orijinalden alıntı: Halilowich Abartanların çoğu bu şanzımanı kullanmamış kulaktan dolma bilgilerle yazanlar. Kendim de yarı otomatik kullanıyorum etg5 ismi. 1'den 2'ye geçerken biraz yavaş onun dışında sıkıntısı yok. Yavaş derken de bir insanın ortalama vites atma hızı. Yokuş çıkarken de manuele alıp bir vites düşürün, çıkarken boğulup vites küçültmeye kalkmaz kendi. Gereken zamanlarda vitesi manuele alıp müdahale ettiğiniz zaman sıkıntı yaşatmaz size. Ama performans meraklısı biriyseniz tavsiye etmem. Alıntıları Göster

video sahibi cihanair zaten ölümüne vag savunucusu, golf ü babası üretiyor opel ülkesine ateş yağdırmış, o yüzden çok takmayın ama 4 sene kullandım sarsıntılı geçiyor, zaten 740d almadık fiyatı belli vaadinden fazlası değil. dsg alıp cortlama keyfi mi yaşasaydık

Bir arkadaşımız için easytronic hakkındaki görüşlerimi yazmıştım. Buraya taşıyorum.

Ben otomatik şanzıman sevmezdim ama eşimde kullansın diye mecburen otomatik şanzıman almak zorunda kaldım. Bu arada kullanmadığım otomatik şanzıman türü kalmamıştır (mmt, amt, dsg, klasik otomatik, cvt, dsg......)

Her tür şanzımanın kendine göre artı eksi yönleri vardır.
Ne istediğini bilen ve istediği şeyinde özeliklerini tanıyan insan için karar vermekte kolaydır hüküm vermekte.
Belki biliyorsunuz belki ilk defa öğreneceksiniz ama bu vites klasik tek kavramalı düz vitestir bir robot sizin yerinize debriyaja basar bu robotun ne zaman debriyaja basacağını ne zaman vites yükseltip ne zaman düşüreceğini bir beyin kararlaştırır.
Bunun haricinde en baştada dediğim gibi bu şanzıman düz vitesten farklı değildir.
Yukarıda söylediklerim nedeniyle easytronic şanzıman klasik otomatik viteslere göre (tork konvertörlü) daha az yakar daha seridir.Hatta easytronic fabrika verilerinde aynı motorlu ama düz vitesli araçtan bile daha az yakıyor görünüyor. Ancak benim tecrübem performanslı kullanım durumunda düz vitesinden daha fazla yakacağı yönünde.
Bir diğer ayrıntıda 3000 devirde 5. viteste hızı 120 (astra h 1.4) ancak düz viteslisinin hızı 100 km dolaysıyla uzun yolda ciddi bir avantaj. Bunun dışında easytronic şanzımanın klasik otomatikten en belirgin farkı vites geçişlerinin hissedilir olması ancak bunuda vitese alışınca çözüyorsunuz (ayağınızı gazdan hafifçe çekince hiç bir sarsıntı olmuyor) olsada sarsıntı denen olay zelzele değil vites geçiş sarsıntısı ve bu sarsıntının his edildiği ve rahatsız ettiği asıl viteste 1. Ve 2. vitestir sonrasında zaten çok önemli bir sarsıntıda bulunmamaktadır
Bu şanzımanın biraz nazik bir şanzıman olduğunuda belirtmeden geçemeyeceğim. Zaten bu tip şanzımanların kötü ünüde bu hassasiyetten kaynaklanıyor. İnsanlar ne kullandıklarını bilmediklerinden onun özelliklerinide bilmiyorlar ve ona göre davranmıyorlar.
Bu şanzımanın kafasını karıştırmayacaksınız yani karda buzda araca patinaj çektirip durmayacaksınız, el frenini çekip aracı vitese takıp zorlamayacaksınız vesaire vesaire.
Bir noktanın daha aydınlatılması lazım.
Easytronic şazıman arızlarının tamir maliyetleri diğer bütün otomatik şanzımanların arıza maliyetlerinden daha ucuz ve basittir.
Eskiden beyin tamiri yapılmıyordu artık beyin tamiride yapılıyor. Dolaysıyla hem klasik tork kovertörlü hem cvt hemde dsg den arıza durumunda en ucuz maliyetliside easytronictir. Tabi hakkını yemeyeyim klasik tork konvertörlü bir şanzımanın arıza verme oranı easytronicten daha düşüktür (bu genellemem her marka için geçerli değil kendi tecrübem 1-2 markanın otomatikleri için pek olumlu değil)
Son olarak birde kendi şahsi gözlemimi belirteyim bu tip, yani yarı otomatik diye geçen şanzımanlar içerisinde opelin easytronic'i diğer markaların yarı otomatiklerinden daha fazla sorunlu değildir. diyebilirim (elimde bir istatistik yok tamamen kendi gözlemlerim araştırmalarım ve tecrübelerimden edindiğim kanaattir kendi aracim 60.000 km ye yaklaştı sorun yok)

Birde bu tur şanzımana sahip araçlarda belli periyotlarda şanzıman kalibrasyonu yapılmalıdır bu kalibrasyon işlemi sayesinde zamanla artan sarsıntı durumu bir nebze daha dusurulebilmekteymis (ustalarin yalancısıyim su ana kadar bu işlemi yaptirmadim)

NOT:Bu şanzımanı tercih etmeyi düşünen arkadaşlar mutlaka test sürüşü yapıp kendi kararlarını kendileri versinler.

zamanında 1 yıl kullanmıştım 2006 modeli yani sorunlu denileni. hiçte sorun çıkarmadı. her yarı otomatik gibi 1 den 2 ye, 2 den 1 e hafif hissetiriyor ama öyle ileri geri sallandırması yok tabi. millet bilmeden abartıyor. birde verdiğin paraya göre kıyaslayacaksın, bu paraya zf vardı da biz mi almadık. bu nedenle bütçe dahilinde ise gayet alınıp binilesi bir şanzımandır.

Kesinlikle abartiliyor hatta avantajlari bile var mesala tam otomatikten daha az yaktirir dsg gibi cift kavrama otomatiklere göre daha ucuzdur..Manuel daha iyi diyenler easytronic in debriyaj olmadan rahatlikla manuel kullanabildigini idrak edememis olanlardir..Hem manueline hem de otomatigine sahip olmus birisi olarak yaziyorum karar milletin