Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

***MODİFİYE,TUNİNG İLE BİLMEK İSTEDİGİNİZ HER ŞEY BURADA***ARAÇ MODİFİKASYONU VS

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
1 Misafir - 1 Masaüstü
5 sn
88
Cevap
3
Favori
33.025
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
Öne Çıkar
0 oy
Cevapla
Sayfa: 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • MODİFİYE NEDİR?
    Motorun Gücünü artırmak, fren sistemini güçlendirmek, kabin ve karoserde bir takım değişiklikler yapmak,aracın daha süratli görüntüsü ve hızıyla dikkati çeken bir otomobil haline getirilmesi için yapılan değişikliklerdir.Diğer otomobillerden ayırt edilen en büyük özellik de bu olsa gerek.

    Modifiyenin en çarpıcı özelliği motor gücünü artırmaktır. Daha geniş piston kullanmak ya da eksantrik milinin derecesini değiştirmek, motora güç kazandırmanın en etkin yolları. Bununla birlikte, elektronik beyin programının geliştirilmesi ve hava emmeyle egzoz sisteminin modifikasyonu. Turbo motorlarda bu işlemlerin yanında Turbo valfinin basınç limitini artırılması, intercooler'i büyütmek ve pop-off supabı monte ederek güç artırılabiliyor.

    Otomobillerde yapılan bu teknik değişiklikler sadece sürat yapması için değil, yol tutuşu güçlendirmeyi ve frenaj kabiliyetini artırmayı da kapsıyor. Bu değişimlerin hepsi bir zincir olarak da düşünmemiz mümkün.Bu yüzden zincirlerden biri eksik olduğu zaman mutlaka olumsuz bir faktörle karşılaşmak kaçınılmaz oluyor.Örneğin;Gücü artırılan otomobili yolda tutmak için birtakım teknik değişiklikler yapmak ve güvenli durabilmesini sağlamak için fren sistemini güçlendirmek gerekiyor. Biri eksik olduğunda, ölümle dahi sonuçlanabilecek kazaların yaşanması her an mümkün. Bu nedenle modifiye işlemini yaptırırken doğru sıralama yapmak gerekiyor. Bu arada kullanılan parçaların titizlikle seçilmesi mutlaka belgeli ve trafikte kullanıma uygun olduğuna dikkat etmek gerekiyor.Bu işlemi yaptırırken ilk yapılması gereken profesyonel kişilerden yardım alınması olmalıdır.Teknolojinin gelişmesi ile birlikte otomobillerinde farklı zevklere göre tasarlanması sağlandı. Bu farklı tasarımların ortaya çıkmasında belki de en büyük pay sahibi motor sporlarının oldu.Kabin içindeki süslemelerden alüminyum görünümlü depo kapaklarına kadar tüm aksesuarların temelinde Motor sporları yatıyor.Dış görünümde lastik-jant, karoser kiti, farlar, far kasları, son susturucular,hava kanalları ve aynalar otomobilin otomobili diğer otomobillerden farklı kılan özellikler. Bu aksesuarlardan bir bölümü, otomobilin sadece görünümüne değil , yol tutuşuna da katkı sağlıyor. Kabindeyse Renkli göstergeler,vites topuzu, direksiyon simidi,konsol kaplamaları koltuklar yapılan değişiklikler arasında yer alıyor.

    Dikkat edilmesi gereken diğer bir hususta modifiyeli araçları kullanırken kendi hız zevkiniz için başkalarının canını tehlikeye sokacak şekilde caddelerde yarış yapmak yerine çeşitli kuruluşların düzenlediği yarışlarda adrenalinizi yükseltmenizi tavsiye ederiz.Unutmayın ki cadde ve sokaklarda yapılan hız özgürlük değildir


    TEK BİR TUŞA BEDEL 150 HP.....NOS

    Açılımı Nitrous Oxide olan NOS uygulaması, güç arttırmanın en etkili yollarından bir tanesidir. İçten yanmalı bir motorun gücü, dışarıdan aldığı oksijeni, püskürttüğü yakıtla ne kadar şiddetle patlatabildiğine bağlıdır. Motor modifiyesinin genel amacı motora giren hava (oksijen) benzin karışımını arttırmak ve bu suretle içerdeki patlamayı şiddetlendirmektir.
    Yani, sistemdeki iki ana değişken, yakıt ve oksijendir. Yakıtın depolanması ve aktarılması nispeten kolaydır. Fakat alınan hava miktarının arttırılması ek çalışmalar gerektirmektedir ve genellikle modifiyenin konusunu bu oluşturmaktadır.
    İçeri giren havadaki moleküllerin yoğun olması en önemli faktördür. Soğuk hava sıcak havadan çok daha yoğundur. İçeri giren hava ne kadar yoğun olursa içerdeki patlama o derece şiddetli, üretilen güç ve tork da o derece yüksek olur. Otomobillerin soğuk havada daha iyi performans göstermelerinin ve hava filtrelerinin soğuk hava alacak şekilde monte edilmesinin sebebi de budur.

    NOS yani nitrojen ve oksijen karışımı, yakılacak olan oksijen miktarını ve patlamanın şiddetini iki şekilde arttırır. Bunlardan birincisi ve en önemlisi, her 2 nitrojen atomu ile birleşik 1 oksijen atomu şeklinde yanma odasına giren nitrous oxide'nin, içerdeki yüksek ısıda nitrojen ve oksijen ayrışmasıdır.


    Bu durumda serbest kalan oksijen, dışarıdan alınan havaya ek olarak daha fazla benzinin yakılmasına ve patlama şiddetinin artmasına imkan tanır.
    İkinci faktör ise, sıvı olarak tüpte yaklaşık 1000 PSI basınç altında tutulan nitrous oxide, emme manifolduna doğru ilk serbest kaldığı anda basınç farkından dolayı gaza dönüşür. Bu değişim, ısı emerek, içerdeki sıcaklığın çok ciddi oranda düşmesini sağlar. Isının düşmesi, elbette daha yoğunlaşan oksijen molekülleri anlamına gelmektedir. Bu da içerdeki patlamayı kuvvetlendirecek ikinci etkendir.

    Bu sayede NOS, motor gücünü diğer modifikasyonlardan çok daha hızlı, çok daha basit ve çok daha büyük bir şekilde arttırır. Üstelik fiyatı da oldukça makuldür. Ancak nitrous oxide tarafından üretilen bu büyük güç, buna göre üretilmemiş olan aksamlar üzerinde yıpranmaya neden olabilir. Buna, piston ve piston yataklarından tutun da aktarma organlarına ve yürüyen aksama kadar çok çeşitli örnekler verilebilir.

    Sağladığı büyük güce karşılık, NOS'un kullanımı sınırlı süreler içindir. Cockpitteki switchlerle sürücü tarafından kontrol edilebilen NOS tüpü, en fazla 30 saniye aralıksız olarak açık tutulabilmekte ve drag yarışları veya benzeri ani kalkışlarda ve ani hızlanmalarda kullanılmaktadır.

    NOS'un DRY ve WET olarak adlandırılan iki değişik tipi bulunmaktadır.

    DRY NOS'ta sistem, gazı ve hava filtresinden içeri giren havayı yakmak için mevcut enjeksiyon sistemini kullanmaktadır. Elbette çoğunlukla bu durumda enjektörlerin büyütülmesi ve elektronik kontrol ünitesinin modifiye edilmesi söz konusu olmaktadır.

    WET yani ıslak NOS tabir edilen modellerde, emme manifolduna giden gazı ve hava filtresinden gelen havayı içerde yakabilmek için yakıt takviyesi bulunmaktadır. Wet yani ıslak olarak tabir edilen yer aslında emme manifoldudur. Wet sistem, mevcut enjeksiyon sistemini modifiye etmek yerine, NOS sisteminin fazladan gerektirdiği yakıtı adeta kendi yanında getirmesi anlamına gelir. NOS tüpü kapalı iken otomobil standart enjeksiyon sisteminin sağladığı yakıt ile çalışmaktadır. NOS yüklemesi yapıldığı ve gaza basıldığı anda tüpten gelen ek yakıt da devreye girerek emme manifolduna püskürtülür ve kuru sistemde sadece hava ve gaz aktaran emme manifoldu, wet çalışan bu sistemde hem hava ve gaz hem de sıvı yakıt aktaracaktır.

    Tabii ki her iki sistemin de kendine özgü avantaj ve dezavantajları vardır. Dry sistem fazladan bağlantılar ve tüpte yakıt depolamayı gerektirmemesi açısından avantajlıdır ancak her silindire giden nitrous, benzin ve hava miktarının aynı olamaması gibi bir dezavantajı vardır.

    Wet sistemde her silindire tam tamına gerekli oranlarda benzin ve nos karışımı gönderme imkanı vardır. Fakat bu sistemin dezavantajı da hava ve yakıt aktarmasıdır. Emme manifoldu hava, nitro ve benzin karışımını aktarmak zorunda kalmaktadır. Sadece hava aktarmak için dizayn edilmiş olan bu aksam, hava benzin karışımını aktarmakta çok da etkili değildir. Ayrıca tüpteki benzin azaldıkça, gönderilen benzinin basıncıda azalmakta ve sonlara doğru performansta kayıplar olmaktadır.


    Modifiyeli Otomobiliniz Ne Kadar Güçlenir?


    AUDI
    A3 - A4 - 1.8T 20V (150hp)
    Hava Filtresi+Superchips -> +40BG
    Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +50BG

    TT 1.8T (180hp) 4WD
    Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +35BG

    S3
    Hava Filtresi+Superchips -> +35BG


    BMW
    320i - 520i 24V 6 CYL.
    Hava Filtresi+Superchips -> +19BG

    325i 24V 6 CYL.
    Hava Filtresi+Superchips -> +20BG

    316i 8V 4 CYL.
    Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +26BG


    FIAT
    Palio
    Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +35BG

    Tipo - Uno 1.4ie OHC
    Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +26BG

    Tipo - Tempra - Dogan S 1.6 OHC
    Hava Filtresi+Pipercams(BP270) -> +26BG

    131 1600 OHV
    Hava Filtresi+Pipercams(BP270) -> +14BG
    Hava Filtresi+Pipercams(BP285) -> +20BG

    FORD
    Escort ZETEC 1.6 16V DOHC
    Hava Filtresi+Superchips -> +11BG
    Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +20BG
    Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP285) -> +26BG

    Escort XR3i ZETEC 1.8 16V DOHC
    Hava Filtresi+Superchips+Son Susturucu -> +13BG

    Escort RS Cosworth
    Superchips Kit Phase Two-> +110BG
    Sierra 2.0 8V DOHC
    Hava Filtresi+Superchips -> +12BG

    LADA
    Samara
    Hava Filtresi+Pipercams(BP285) -> +18BG
    Hava Filtresi+Blueprint+Pipercams(BP300) -> +38BG

    NISSAN
    300 ZX Turbo
    Superchips Kit Phase One-> +120BG

    OPEL
    Corsa GSI 16V
    Hava Filtresi+Superchips -> +15BG
    Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +20BG

    Astra GSI - Vectra 2.0 16V DOHC - (136hp)
    Hava Filtresi+Superchips -> +15BG
    Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +24BG

    Astra GSI - Vectra GT 2.0 16V DOHC - (150hp)
    Hava Filtresi+Superchips -> +19BG
    Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +38BG

    Astra - Vectra 2.0 8V OHC
    Hava Filtresi+Pipercams(BP285) -> +26BG
    Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP285) -> +30BG

    Calibra
    Hava Filtresi+Superchips -> +35BG

    PEUGEOT
    106 S16
    Hava Filtresi+Superchips -> +16BG
    Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP285) -> +30BG

    205 GTI 1.9
    Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +22BG

    206 GTI
    Hava Filtresi+Superchips -> +12BG

    306 GTI
    Hava Filtresi+Superchips+Pipercams(BP270) -> +29BG

    RENAULT
    1400 1600 OHV - 1700 OHC
    Hava Filtresi + Pipercams(BP270) -> +15BG
    Hava Filtresi + Pipercams(BP285) -> +26BG

    Clio 1.8 RSI
    Hava Filtresi+Superchips -> +18BG

    SUBARU
    Impreza Turbo AWD
    Hava Filtresi+Superchips -> +40BG

    Legacy Turbo AWD
    Hava Filtresi+Superchips -> +40BG

    TOYOTA
    Corolla 1.6
    Hava Filtresi+Superchips -> +15BG

    VOLKSWAGEN
    Polo 1.4 16V (100hp)
    Hava Filtresi+Superchips -> +12BG

    Golf - Bora - 1.6 8V (101hp)
    Hava Filtresi+Superchips -> +12BG
    Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips+Pipercams -> +34BG

    Passat 1.8 20V (125hp)
    Hava Filtresi+Superchips -> +14BG

    Passat 1.8T 20V (150hp)
    Hava Filtresi+Superchips -> +40BG
    Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +50BG

    Caravelle - Transporter - 2.5TD
    Hava Filtresi+Superchips -> +40BG
    Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +48BG

    VOLVO
    S40 T4
    Hava Filtresi+Superchips -> +35BG
    Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +42BG

    850 20V Non-Turbo
    Hava Filtresi+Egzoz Sistemi+Superchips -> +24BG



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi AlpacHino -- 13 Şubat 2005, 14:02:21 >



    _____________________________

    Kıyamet Gelsede Hep Beraber Kopsak Çoka FiFi








  • Kaynak:http://modifiye.aklimda.com/
  • diyosun ama yanlış söylüyorsun dergiden alıntı..
    _____________________________

    Kıyamet Gelsede Hep Beraber Kopsak Çoka FiFi




  • hımm hepsini sen yazdın yani?ayrıca gülünecek birşey yok.kaynak göstermeyip saygısızlık yapmışsın emeğe onu düzelttim.birde hangi dergi bu?mesela ben yukarıdaki adresi gazi üniversitesinin sayfasında buldum ve kaynağındada yukarıda yazdığım adres yazıyordu.

    bkz. http://www.obitet.gazi.edu.tr/Tdokuman/modifiye.htm
  • bir yeren alıntı yapmışsınız fakat ,bu hava filitresi superchips uygulamaları biraz bol keseden yazılmış gibime geldi sanki
    _____________________________
    İmzanız kural dışıdır! || Uymanız gereken imza kurallarını okumak için tıklayınız.
  • Hocam hepsi iyi guzelde bunlar motorun omrunden yemiyor mu? Ozellikle NOS ve Turbo
  • Kaynak:http://modifiye.aklimda.com/ allah aşkına senin verdigin adresle yazılanlar uyum saglıyormu bi konturol et bakalım
    birde hangi dergi bu? demişsin türkiye tuning 2002 3 sayısının 5 sayfasına bakarsan yeterli olur
    _____________________________

    Kıyamet Gelsede Hep Beraber Kopsak Çoka FiFi




    • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    Ankara'da araba öğrenmek ve pratik yapmak için boş alan
    14 yıl önce açıldı
    Oto yedek parça işi yapmak? İşin içerisinde birisi yardımcı olabilir mi?
    2 yıl önce açıldı
    Almak istediğiniz araba ve kullandığınız araba nedir?
    9 yıl önce açıldı
    Daha Fazla Göster
  • birde linkini vermeyip terbiyesizlik yapmışsın demişsin aslında senin benim msj mın altına linlkini vermen terbiyesizliktirkonuyu fazla uzatmaya gerek yok sen yoluna ben yoluma



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi AlpacHino -- 23 Kasım 2004, 15:24:59 >
    _____________________________

    Kıyamet Gelsede Hep Beraber Kopsak Çoka FiFi




  • quote:

    Orjinalden alıntı: honestboy

    Hocam hepsi iyi guzelde bunlar motorun omrunden yemiyor mu? Ozellikle NOS ve Turbo


    dostum Nos ve Turbo kesinlikle olumsuz yönde etkilemiyor motoru . ben müsait zamanımda özel mesaj olarak zararları olmayacağını anlatan yazı gönderirim .
    _____________________________
    İmzanız kural dışıdır! || Uymanız gereken imza kurallarını okumak için tıklayınız.
  • turbo eğer pistonlar v.s. motor aparatları değiştirilmezse çok fena şekilde motor yer haberiniz olsun :) nosun tipine göre değişir o ayarlanabiliyo 60-65hp güç veren nosların spor oto klasmanındaki arabalara fazla bir zararı olmuyor ama 100hplik olanlar içinde motorda işlem gerekir...yanlış bilgilendirme yapmayalım arkadaşlar
    _____________________________
    Her PİSKO YAN VERİR...HER YAN VEREN PİSKO DEĞİLDİR

    Jan & Deville
    THE REAL KANKS :D
  • quote:

    Orjinalden alıntı: Jan

    turbo eğer pistonlar v.s. motor aparatları değiştirilmezse çok fena şekilde motor yer haberiniz olsun :) nosun tipine göre değişir o ayarlanabiliyo 60-65hp güç veren nosların spor oto klasmanındaki arabalara fazla bir zararı olmuyor ama 100hplik olanlar içinde motorda işlem gerekir...yanlış bilgilendirme yapmayalım arkadaşlar


    Siz fazla dert etmeyin bilgi konusunu uygulama yapacak olan kişiye gerekli bilgiyi veririm ben , turbo kitini arabaya oturtup , hadi kardeşim senin motoruna turbo taktık , artık turbo motorlu bir araca sahipsin demiyor kimse, zaten bu tür bir modifikasyonu yaptırmaya karar veren kişide , yaptıracağı yerde bilgilendirilir ... Nosun tipine göre olumlu veya olumsuz bir değişme olmaz , Nos'un amacını anlatmama gerek yok sanırım , tecrübeli kişiler tarafından montajı yapılan Nos sistemi motora olumsuz yönde etki etmez ...



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi guide -- 23 Kasım 2004, 17:33:35 >
    _____________________________
    İmzanız kural dışıdır! || Uymanız gereken imza kurallarını okumak için tıklayınız.




  • peki abi eyvallah öyle bi kerede olmaz diye yazınca zıpladım yani kusura bakma
    milletin derdi bizi gerdi
    _____________________________
    Her PİSKO YAN VERİR...HER YAN VEREN PİSKO DEĞİLDİR

    Jan & Deville
    THE REAL KANKS :D
  • kendinizi eksik olarak gördüğünüz konularınız olursa yanıtlamaktan ve doğru bilgilendirmekten memnun olurum , ben yine nitro sistemi yani NOS hakkında bilinen yanlışı yüzeysel olarak doğrulayayım ;

    Nos Sistemi uygulanmış bir araçta , motor aşınma yapmaz ve kesinlikle bazı parçaların değişimine de gerek yoktur. NOS yapmış olduğunuz hertürlü modifikasyonun üzerine + hp( beygir ) vereceğinden yapılan modifikasyonlarla etkileşimi yoktur. Motor ömrü yapılacak devir sayısı ile orantılıdır , yani yüksek devirli kullanırsak arabayı sürekli NOS olmasada motorun ömrü kısalır takdir edersinizki dolayısı ile motorun ömrü örneğin 200 milyon devir ise NOS bunu hiç bir zaman azaltmaz veya eksiltmez, sadece bu ömrü daha çabuk tamamlamanızı sağlar .
    _____________________________
    İmzanız kural dışıdır! || Uymanız gereken imza kurallarını okumak için tıklayınız.




  • Yazmayı unutmuşum , hoş bir önceki mesajda da belirtmiştim ama yinede belirteyim , doğru kit ve tecrübeli kişilerin yaptığı NOS uygulaması hiçbir zaman motora zarar vermez , tabi NOS ile kulllandığımız yakıtta önemli
    _____________________________
    İmzanız kural dışıdır! || Uymanız gereken imza kurallarını okumak için tıklayınız.
  • abi sen modifiyem.com üyelerindenmisin acaba nickinde immobilizer mı :) ?
    _____________________________
    Her PİSKO YAN VERİR...HER YAN VEREN PİSKO DEĞİLDİR

    Jan & Deville
    THE REAL KANKS :D
  • benden bahsediyorsan benim üyelik falan yok benim nick aynıdır degişmezzz
    quote:

    Orjinalden alıntı: Jan

    abi sen modifiyem.com üyelerindenmisin acaba nickinde immobilizer mı :) ?
    _____________________________

    Kıyamet Gelsede Hep Beraber Kopsak Çoka FiFi




  • hayır guide nickli arkadaştan bahsediyorum :)
    _____________________________
    Her PİSKO YAN VERİR...HER YAN VEREN PİSKO DEĞİLDİR

    Jan & Deville
    THE REAL KANKS :D
  • HE HE KARDEŞ HATLAR KARIŞTI YAWWW
    _____________________________

    Kıyamet Gelsede Hep Beraber Kopsak Çoka FiFi




  • quote:

    Orjinalden alıntı: Jan

    abi sen modifiyem.com üyelerindenmisin acaba nickinde immobilizer mı :) ?


    Modifiyem.com'un eski üyelerindenim doğru bildiniz ama nick'im JrArnie Koç Allianz Sigorta İmzam var nick'imde , belki dikkatini öyle çekmiştir .



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi guide -- 24 Kasım 2004, 8:56:03 >
    _____________________________
    İmzanız kural dışıdır! || Uymanız gereken imza kurallarını okumak için tıklayınız.
  • quote:

    Orjinalden alıntı: DjDeViL

    Kaynak:http://modifiye.aklimda.com/ allah aşkına senin verdigin adresle yazılanlar uyum saglıyormu bi konturol et bakalım
    birde hangi dergi bu? demişsin türkiye tuning 2002 3 sayısının 5 sayfasına bakarsan yeterli olur

    yaa birebir aynı işte yazılanlar alkollümüsün nesin?banane ne yazarsan yaz.sadece copy&paste yapıp kendi yazmış gibi kaynak belirtmeyenlere gıcık olurum ondan yazdım.ayrıca türkiye tuning 2002 3 sayısının 5 sayfasında yayınlanmışsa sende orayı kaynak olarak kullandıysan.yani bütün bunları kendin yazdıysan tek tek.ben sana özürü borç bilirim.fakat hala farklı düşünüyorumbana pek öyle gelmedi ondan tepkim.


    quote:

    birde linkini vermeyip terbiyesizlik yapmışsın demişsin aslında senin benim msj mın altına linlkini vermen terbiyesizliktir konuyu fazla uzatmaya gerek yok sen yoluna ben yoluma


    adabı muaşereti senden öğrenecek değiliz çok şükür.tanımadığım bir insan,sanal bir alemde ve tasvip etmediğim birşey yapmış.bende "aman çocuk rencide olmasın şimdi hata kula mahsustur" mu deseydim?yazın kardeşim altına nettenmi aldın?bilmemne tuning tenmi?playboy danmı?neyse işte...




    • 
Sayfa: 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum