Şimdi Ara

Magirus Hakkında(Neden bu kadar gürültülüler)

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
4 Misafir - 4 Masaüstü
5 sn
23
Cevap
0
Favori
3.541
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Öne Çıkar
0 oy
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Bu magirus 2000 lerin teknik verilerini bilen varmı acaba tork-hp-hacim-durma mesafesi v.s merak ettimde araba ağzına kadar yüklü biçimde rampada kalkıyor yürüme hızındayken 2 ye atıyor topluyorda nedir bunun sırrı

    Edit:Neden bu kadar gürültülü bu magiruslar



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Draqonn -- 23 Eylül 2012; 19:50:50 >



    _____________________________
  • GENEL
    Boş Ağırlık 3600 kg
    Dolu Ağırlık 4660 kg
    Çekiş Tipi Arka

    MOTOR
    Tip Doğal Emişli Hava Soğutmalı
    Motor Hacmi 3770 cc
    Motor Gücü 80 BG
    Tork 230 Nm

    AKSLAR
    Ön Bağımsız Salıncak
    Arka Rijit Sabit Aks

    SÜSPANSİYON
    Ön Torsiyon Çubuğu
    Arka Parabolik Makas

    FRENLER
    Tip Hava Takviyeli Hidrolik
    Ön Disk
    Arka Kampana

    DİREKSİYON
    Tip Hidrolik Takviyeli
    Kutu Kremayer

    ŞANZIMAN 5 İleri, 1 Geri Tam Senkromençli

    DEBRİYAJ Hidrolik Takviyeli 267 mm Çap

    BOYUTLAR
    Tam Boy 5645 mm
    Genişlik 2040 mm
    İç Yükseklik 1900 mm
    Basamak Yüksekliği 360 mm

    YAKIT KAPASİTESİ 90 lt

    LASTİKLER 215/75 R17.5 Tubeless

    ELEKTRİK
    Alternatör 12 Volt, 65 A
    Akümülatör 12 Volt, 72 Ah
    PERFORMANS

    Dönüş Yarıçapı 5.78 m
    Hız 110 Km/s
    Yakıt Tüketimi 10.9 lt /100 km

    YOLCU KAPASİTESİ 14+1
    _____________________________




  • Dönüş yarıçapı baya iyiymişde 80 bg 230 nm torkla nasıl gidiyor o araba
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Draqonn

    Dönüş yarıçapı baya iyiymişde 80 bg 230 nm torkla nasıl gidiyor o araba

    Şanzıman iyi olduktan sonra sorun yok, mesela küçük dizel motorlu araçların ilk 2 vitesi bundan kısadır.
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: AirDream

    quote:

    Orijinalden alıntı: Draqonn

    Dönüş yarıçapı baya iyiymişde 80 bg 230 nm torkla nasıl gidiyor o araba

    Şanzıman iyi olduktan sonra sorun yok, mesela küçük dizel motorlu araçların ilk 2 vitesi bundan kısadır.


    Genede bi tuhaflık var bizim 300nm torklu araba koltuğa yapıştırmıyor bu kalkarken arka cama yapıştırcak gibi kalkıyor zaten frenleride bi acayip arabanın demir atmış gibi duruyor müşteri gördümü mübarek
    _____________________________




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Draqonn

    quote:

    Orijinalden alıntı: AirDream

    quote:

    Orijinalden alıntı: Draqonn

    Dönüş yarıçapı baya iyiymişde 80 bg 230 nm torkla nasıl gidiyor o araba

    Şanzıman iyi olduktan sonra sorun yok, mesela küçük dizel motorlu araçların ilk 2 vitesi bundan kısadır.


    Genede bi tuhaflık var bizim 300nm torklu araba koltuğa yapıştırmıyor bu kalkarken arka cama yapıştırcak gibi kalkıyor zaten frenleride bi acayip arabanın demir atmış gibi duruyor müşteri gördümü mübarek

    Tırları düşün bu konuda, birsürü kısacık vitesleri var. Otomobilde yakıt tüketimi,performans,çekiş falan derken otobüsler gibi olamıyor vites oranları. Birde ağır araç daha kolay durur bence, yere daha fazla sürtünme yapar diye düşünüyorum.
    _____________________________




  • nasıl yani beni,m 1.3 multijet bundan güçlümü? yahu benim araba yerinden zor kalkıyor
    _____________________________
    BMW E46
  • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    Neden Bu Kadar Ucuz? ( 520D )
    10 yıl önce açıldı
    Focus neden bu kadar pahalı !
    6 yıl önce açıldı
    Daha Fazla Göster
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Draqonn

    quote:

    Orijinalden alıntı: AirDream

    quote:

    Orijinalden alıntı: Draqonn

    Dönüş yarıçapı baya iyiymişde 80 bg 230 nm torkla nasıl gidiyor o araba

    Şanzıman iyi olduktan sonra sorun yok, mesela küçük dizel motorlu araçların ilk 2 vitesi bundan kısadır.


    Genede bi tuhaflık var bizim 300nm torklu araba koltuğa yapıştırmıyor bu kalkarken arka cama yapıştırcak gibi kalkıyor zaten frenleride bi acayip arabanın demir atmış gibi duruyor müşteri gördümü mübarek

    İşte ondan sebep yürüme hızında 2 ye takıyorsun.
    _____________________________




  • quote:

    Orijinalden alıntı: AirDream

    quote:

    Orijinalden alıntı: Draqonn

    quote:

    Orijinalden alıntı: AirDream

    quote:

    Orijinalden alıntı: Draqonn

    Dönüş yarıçapı baya iyiymişde 80 bg 230 nm torkla nasıl gidiyor o araba

    Şanzıman iyi olduktan sonra sorun yok, mesela küçük dizel motorlu araçların ilk 2 vitesi bundan kısadır.


    Genede bi tuhaflık var bizim 300nm torklu araba koltuğa yapıştırmıyor bu kalkarken arka cama yapıştırcak gibi kalkıyor zaten frenleride bi acayip arabanın demir atmış gibi duruyor müşteri gördümü mübarek

    Tırları düşün bu konuda, birsürü kısacık vitesleri var. Otomobilde yakıt tüketimi,performans,çekiş falan derken otobüsler gibi olamıyor vites oranları. Birde ağır araç daha kolay durur bence, yere daha fazla sürtünme yapar diye düşünüyorum.

    Evet tırlarında beygirleri az bir sürü vitesi var v.s ama torkları birhayli yüksek ben bu magirusdan en az 400 tork bekliyordum
    _____________________________




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Draqonn

    quote:

    Orijinalden alıntı: AirDream

    quote:

    Orijinalden alıntı: Draqonn

    quote:

    Orijinalden alıntı: AirDream

    quote:

    Orijinalden alıntı: Draqonn

    Dönüş yarıçapı baya iyiymişde 80 bg 230 nm torkla nasıl gidiyor o araba

    Şanzıman iyi olduktan sonra sorun yok, mesela küçük dizel motorlu araçların ilk 2 vitesi bundan kısadır.


    Genede bi tuhaflık var bizim 300nm torklu araba koltuğa yapıştırmıyor bu kalkarken arka cama yapıştırcak gibi kalkıyor zaten frenleride bi acayip arabanın demir atmış gibi duruyor müşteri gördümü mübarek

    Tırları düşün bu konuda, birsürü kısacık vitesleri var. Otomobilde yakıt tüketimi,performans,çekiş falan derken otobüsler gibi olamıyor vites oranları. Birde ağır araç daha kolay durur bence, yere daha fazla sürtünme yapar diye düşünüyorum.

    Evet tırlarında beygirleri az bir sürü vitesi var v.s ama torkları birhayli yüksek ben bu magirusdan en az 400 tork bekliyordum

    Tırlar 400nM civarı torka sahip olsada yüklendiği zaman ton başına düşen yine aynı olacaktır bence. İş viteste bitiyor yani, 300nm güçteki aracının vitesleri buna uygun olsa neler çeker neler. Eski motorlar zaten hep böyle verimsiz.
    _____________________________




  • Herkez tork'a takılı kalmış ancak aracın motor cc'sine dikkat edin derim motor bg ve tork olarak çok üstün olmasada büyük bir motor var buda tabiki büyük bir etken.
    _____________________________
    Citröen C3 1.4HDİ SX 5P

    Citröen C5 1.6 e-HDİ 112 HP SPORT MCP Black
  • Birde geçen bindiğim minibüsçünün bir ayağı hep debriyajın üstünde duruyordu dedim zararı yokmu bunun dedi yıllardır bir zararını görmedim ben nerdeyse her sn hafifden debriyaja dokunarak gidiyordu
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Draqonn

    Dönüş yarıçapı baya iyiymişde 80 bg 230 nm torkla nasıl gidiyor o araba

    Hocam Traktör prensibi vites dişli oranlarıyla ilgili bir durum. Örneğin 40 bg lik traktörle sen gidip yokuşta 4 ton yük çekebilirsin bunun gibi.
    _____________________________
    Bir araba aldık başımıza gelmeyen kalmadı.

    http://forum.donanimhaber.com/m_68413227/tm.htm
  • quote:

    Orijinalden alıntı: orgozgur

    quote:

    Orijinalden alıntı: Draqonn

    Dönüş yarıçapı baya iyiymişde 80 bg 230 nm torkla nasıl gidiyor o araba

    Hocam Traktör prensibi vites dişli oranlarıyla ilgili bir durum. Örneğin 40 bg lik traktörle sen gidip yokuşta 4 ton yük çekebilirsin bunun gibi.

    Şimdi tatmin oldum
    _____________________________
  • Vites seklide garip bunlarin 1 e atarken sol arkaya atiyosun, birde yeni yeni masterlar kullaniyolar fena degil gibi siz ne dusunuyosunuz?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • bunlar 15 yaşındayken bilinirdi
    traktör beygirlerine bakın , kamyon çekerler
    f1 araçlarının beygirlerine bakın

    koşul , amaç denilen bir şey var

    tabi forumda bütün kıyaslar hp , tork , 0-100 gibi kağıt üzerindeki teknik değerlere göre yapıldığından
    gerçeklik hep en alt seviyede

    alınmasın arkadaşlar da , bura da 80hp magirusa şaşıran , vw çok iyi veya çok kötü diyebiliyor
    veya b sınıfında şu şudur bu budur diye yorum yapabiliyor
    arabaların ağırlıklarından , 5 kişi + çoluk çocuk diye yorumlar dan
    hoop geliyorsun 80hp magirus 70kg dan 20 kişi + boş ağırlığa , ne kadar enteresan dimi
    bunlardan dolayı forumun tercihleri ile gerçek hayat birbirine uymuyor

    bu yüzden bu konu Lamba niteliğinde olmuş.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Belenenses -- 23 Eylül 2012; 15:27:06 >
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: AirDream

    quote:

    Orijinalden alıntı: Draqonn

    quote:

    Orijinalden alıntı: AirDream

    quote:

    Orijinalden alıntı: Draqonn

    Dönüş yarıçapı baya iyiymişde 80 bg 230 nm torkla nasıl gidiyor o araba

    Şanzıman iyi olduktan sonra sorun yok, mesela küçük dizel motorlu araçların ilk 2 vitesi bundan kısadır.


    Genede bi tuhaflık var bizim 300nm torklu araba koltuğa yapıştırmıyor bu kalkarken arka cama yapıştırcak gibi kalkıyor zaten frenleride bi acayip arabanın demir atmış gibi duruyor müşteri gördümü mübarek

    Tırları düşün bu konuda, birsürü kısacık vitesleri var. Otomobilde yakıt tüketimi,performans,çekiş falan derken otobüsler gibi olamıyor vites oranları. Birde ağır araç daha kolay durur bence, yere daha fazla sürtünme yapar diye düşünüyorum.

    Aksine ağır aracı kaldırmasıda durdurmasıda hafif araca göre zor olur. Eylemsizlik ilkesi. Madde her zaman bulunduğu konumu korumak ister.
    _____________________________




  • Acaba yeni m2010larda motor nasıl.?
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Jason Becker

    quote:

    Orijinalden alıntı: AirDream

    quote:

    Orijinalden alıntı: Draqonn

    quote:

    Orijinalden alıntı: AirDream

    quote:

    Orijinalden alıntı: Draqonn

    Dönüş yarıçapı baya iyiymişde 80 bg 230 nm torkla nasıl gidiyor o araba

    Şanzıman iyi olduktan sonra sorun yok, mesela küçük dizel motorlu araçların ilk 2 vitesi bundan kısadır.


    Genede bi tuhaflık var bizim 300nm torklu araba koltuğa yapıştırmıyor bu kalkarken arka cama yapıştırcak gibi kalkıyor zaten frenleride bi acayip arabanın demir atmış gibi duruyor müşteri gördümü mübarek

    Tırları düşün bu konuda, birsürü kısacık vitesleri var. Otomobilde yakıt tüketimi,performans,çekiş falan derken otobüsler gibi olamıyor vites oranları. Birde ağır araç daha kolay durur bence, yere daha fazla sürtünme yapar diye düşünüyorum.

    Aksine ağır aracı kaldırmasıda durdurmasıda hafif araca göre zor olur. Eylemsizlik ilkesi. Madde her zaman bulunduğu konumu korumak ister.

    Yüksek hız yapmıyor, hayvan gibi frenleri ve geniş lastikleri var. Yüksek hızlarda başa çıkılamayabilir ama şehir içi hızlarında bence gayet kolay durur. Yani otobüs ağır hareketini devam ettirmek ister haklısınız ama bir otomobil ile otobüsün fren sistemide aynı değil.

    edit:ekleme



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi AirDream -- 23 Eylül 2012; 15:36:45 >
    _____________________________




  • oy oy oy ne goller ne kapaklar öyle aman allahım =)
    _____________________________
    Opel Omega 2.5 V6 '00
  • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.