Kia ev6 (6. sayfa)

Stop & Go özellikli Akıllı hız sabitleyici (Smart Cruise Control) açık 80 km ye ayarlı

ARKADAŞLAR MERHABA. DÜN ALDIĞIM EV6 ARACIMLA ARANIZA DAHİL OLDUM. FARKLI BİR ŞEHİRDEN ALDIĞIM İÇİN UZUN YOL YAPMAM GEREKTİ. ARAÇ ÇOK KONFORLU VE RAHAT. ÇOK BEĞENDİK. AYRICA İLK ŞARJIMI KÜTAHYADA LUMİCLE DA YAPTIM. %30 DAN %80'E 14.5 DK SÜRDÜ. GERÇEKTEN ÇOK ETKİLENDİM. AMA İKİNCİ ŞARJIMDA 40-80 ARASI DAHA UZUN SÜRDÜ VE UĞRAŞTIRICIYDI. AMA UZUN YOLDA MENZİLDEN ZİYADA BENCE ŞARJ HIZI ÇOK DAHA ÖNEMLİ.

BENİM SİZE SORMAK İSTEDİĞİM YORGUNLUK TESPİT SİSTEMİ. 5-6 DK YA BİR DEVREYE GİRDİ. SİNİR BOZUCUYDU GERÇEKTEN. BAZEN ARA VERDİK. TEKRAR YOLA ÇIKTIKTAN 10 DK SONRA YİNE UYARI VERDİ. BU DURUMU YAŞAYAN VARMI? NASIL BİR YOL İZLENEBİLİR...? KAPATILABİLİYORMU BU SİSTEM?

Hocam ikinci şarj istasyonunun hızı düşük olabilir mi?

yorgunluk tespit sistemi direksiyon hareketlerini analiz ederek uyarıda bulunuyor benim bildiğim. Yoldaki çukur taş tümsek vs küçük hareketlerle kaçıyorsanız aynı davranış olarak algılayıp uyarı veriyor olabilir. Aynısı benim de başıma geliyor :)

Sollamaya çıkarken fazlaca hızlanarak çıkmayı denediğinizde kayması normal. Arkadan itiş, elektrik motoru :) özellikle 50-70 bandında gidilen yerlerde ani hızlanmalı sollamalarda sert direksiyon hareketlerinde çok normal. Aniden gelen torkla bizim asfaltımızda nasıl tutunsun lastikler :)

CEVAP İÇİN TEŞEKKÜRLER. YİNEDE 5 DK DA BİR DEVREYE GİRMESİ CAN SIKICI. İNŞALLAH BİR PROBLEM YOKTUR. SERVİSE GÖSTERMEYİ DÜŞÜNÜYORUM. YAZILIM İLE ÇÖZÜLEBİLECEK BİRŞEY Mİ BİLMİYORUM.

BU ARADA TABELA OKUMA ÖZELLİĞİ KAPATILABİLİYORMU?

lastik basınçlarınızı kontrol edin.ben teslim aldığımda aracı 44 psi idi

edilmiyor sesini kısabilirsiniz ama

kia ev 6 elagance standart range 63 kw türkiye 2025 model

🔋 Batarya & Şarj Özellikleri

• Brüt kapasite: 63,0 kWh
• Net (kullanılabilir) kapasite: ~60,0 kWh olarak belirtilmekte
• Pil türü: Nikel-kobalt-mangan (NCM), lityum-iyon polimer hücreli batarya (63 kWh varyantında 288 hücre)
• Nominal voltaj: 523 V (Kia/Hyundai E‑GMP 800 V mimarisi)

⚡ Hızlı Şarj (DC) Özellikleri

• Maksimum DC şarj gücü: 350 kW (uyumlu 800 V altyapı ile)
• Şarj süresi (10‑80%): ~18 dakika
• Şarj verimliliği: Ortalama ~120–130 kW arası güç sağlanabilir veya markanın verdiği maksimum değere kadar (350 kW) çıkabilir koşullara göre değişir.
• 0‑100% şarj süresi (DC ile): Genelde ~35–40 dakika tahmin edilebilir.

🏠 AC (Ev) Şarj Özellikleri

• Şarj cihazı (on‑board): 11 kW (3 faz, 400 V sistemde)
• AC şarj süresi (10‑100%): Yaklaşık 5 saat 55 dakika (~6 saat)

🚗 Performans & Menzil

• Motor gücü / tork: 125 kW (≈170 PS), 350 Nm tork
• 0‑100 km/s hızlanma: ~8,7 saniye
• Maksimum hız: ~186 km/s
• WLTP menzil: Karma: ~428 km; şehir içi: ~644 km
• Enerji tüketimi: Yaklaşık 16,4 kWh/100 km (WLTP ortalaması)

📋 Detaylı Teknik Özet Tablosu

ÖzellikDeğerBrüt / net batarya63 kWh / ~60 kWhBatarya tipiNCM lityum‑iyon (523 V, 288 hücre)DC hızlı şarj gücü350 kW maksimumDC şarj süresi (10‑80%)~18 dakikaAC şarj gücü & süresi11 kW ≈ 5 saat 55 dk (10‑100%)Motor gücü / tork125 kW (~170 PS) / 350 Nm0‑100 km/s~8,7 saniyeMaks. hız~186 km/sWLTP ortalama menzil~428 km (şehir içi ~644 km)Enerji tüketimi (WLTP)~16,4 kWh/100 km

ℹ️ Notlar

• Türkiye’de sadece Elegance Standard Range 63 kWh RWD seçeneği sunulmaktadır;
• Şehir içi menzil verisi (644 km), WLTP’ye dayalı ve ideal koşullarda elde edilen bir değerdir; gerçek kullanımda karma menzil ~428 km düzeyindedir .
• 800 V mimarisinin sunduğu avantaj sayesinde kısa sürede yüksek hızlı DC şarj mümkündür; ancak gerçek şarj hızı hücre sıcaklığı, şarj cihazı gücü ve dış sıcaklık gibi değişkenlere bağlı olarak değişebilir .

⚡ Özetle

Türkiye’de satılan 2025 Kia EV6 Elegance Standard Range modeli, 63 kWh brüt / ~60 kWh net bataryaya sahip; 350 kW DC hızlı şarjı destekliyor; AC şarj süresi yaklaşık 6 saat; WLTP’ye göre karma menzili ~428 km; performansı 8,7 saniyede 0‑100 km/s.

🔋 Kia EV6 – Batarya Ömrü Bilgisi

🛡️ 1. Resmi Batarya Garantisi

Kia Türkiye’nin verdiği garanti bilgisine göre:

• Batarya garantisi:
• 8 yıl veya 160.000 km (hangisi önce dolarsa)
• Garanti eşiği:
• Bu süre zarfında bataryanın %70’in altına düşmemesi garanti edilir.
• Kaynak: Kia Türkiye Resmî Sitesi & kullanıcı kılavuzu

🔄 2. Gerçek Hayatta Batarya Ömrü (Tahmini)

Lityum iyon bataryalar zamanla kapasite kaybeder ama Kia EV6’da kullanılan yüksek kaliteli NCM (Nikel Kobalt Mangan) hücreler ve 800 V mimarisi, batarya sağlığı açısından oldukça avantajlı.

Kullanıma bağlı olarak:

Kullanım ŞartlarıKapasite Kaybı (8 yılda)AçıklamaHafif kullanım~%5–10 kapasite kaybıŞarjı genelde %20–80 arası tutmakOrtalama kullanım~%10–15 kapasite kaybıGünlük şarj + ara sıra hızlı şarjAğır kullanım~%20’ye kadar kayıpSık DC hızlı şarj, %0–100 döngüleri

🔎 Gerçek örnek:

2021’den beri kullanılan EV6’lar arasında 100.000 km üzeri kullanıcılar batarya sağlığının hâlâ %90–95 arasında olduğunu bildiriyor. (örn: Avrupa ve ABD forumları)

🔧 3. Batarya Ömrünü Uzatmak İçin Tavsiyeler

TavsiyeNeden?🔋 %20–80 arası şarjda tutunTam dolum ve tam boşaltım ömrü azaltır⚡ Sürekli DC hızlı şarjdan kaçınınIsınma & hızlı döngü batarya yorar🌡️ Aşırı sıcak/soğukta şarj etmeyinHücreler termal strese girer💤 Uzun süre parkta tam dolu bırakmayın%100 şarjla bekletmek hücrelere zararlı🔄 Ara sıra tam döngü yapabilirsinizBMS kalibrasyonu için (%5–100)

🧠 4. Yazılımla Gelen Avantajlar

Kia EV6, batarya ömrünü korumak adına yazılım destekli şu özellikleri sunar:

• Batarya ön ısıtma sistemi: Soğukta hızlı şarja hazırlık
• Yüksek voltaj yönetimi: 800V altyapı sayesinde daha düşük akım = daha az ısınma
• Akıllı şarj planlama: Mobil uygulama üzerinden şarj zamanlaması yaparak gece serinliğinde şarj imkânı

✅ Özetle

ÖzellikDeğer/DetayResmi garanti8 yıl / 160.000 km (%70 kapasite sınırı)Ortalama gerçek ömür12–15 yıl arası (bakımlı kullanımda)8 yıl sonunda beklenen kapasite~%85–90 (ortalama kullanımda)Hücre tipiNCM (yüksek enerji yoğunluğu)Yedek parça ve batarya değişimiTürkiye’de yetkili servis desteği var

arkadaşlar aracınıza sahip çıkın, serviste bazı parça fiyatlarını gördüm inanılmaz pahalı, kasko zaten showroomdan çıkarken yapılıyor çoğu zaman mecburi, ancak kaskosu olmayan varsa yapsın mutlaka, park etmeden hemen önce biriyle tartıştım trafikte sinirle arkama bakmadan hafif bir dokundum park ederken arkamdaki direğe, arka bagaj üzerindeki uzun led barı kırdım, sağ sinyali de kılcal çıtlattım, ancak biliyorsunuz sapasağlam bile olsa kılcal ufacık bir şeyden içine nem su girer diye far değişmesi gerekiyor, önce bir servis oyaladı beni gerçekten yoğundu, dosyamı bilerek de açmadı dosya düşmedi filan diye başından savmak için biraz da, sonra başka şehirde hemen hallettik sipariş verildi 4 temmuzdan beri parça bekliyorum bugün 14 gün oldu, hala bekliyoruz, örneğin arka orta led uzun bar 54900 TL, sağ arka sinyal 46bin TL, servis hasar uzmanına merak ettiğim için bazı parçaları sordum ve baktık, örneğin led barın sağ sol diğer paçaları teki 25bin yani arka lambaları komple toplayınca 200 bin TL civarı oluyor, bunlar sadece arka, önlere bakmadık, farlarınıza sahip çıkın 😂 bir de sorum olacak daha önce koreden parça bekleyen oldu mu ne kadar sürede geldi? servis ortalama 15 20 gün dedi

BUNLAR NASIL FİYATLAR BÖYLE. BU KADAR İNSAFSIZLIK OLURMU? TÜM MARKALARDA BÖYLEMİ ACABA? ÖRNEĞİN TESLADA YEDEK PARÇALARIN UCUZ OLDUĞUNU YAZMIŞTI BİRİSİ. EĞER ÖYLEYSE NASIL OLUYOR BU? FİYATLARIN BU KADAR YÜKSEK OLMASI SERVİSLERİN İŞİMİ ACABA?

ARKADAŞLAR ŞARJ İSTASYONU İÇİN ÖNERİLERİNİZ NELER? 22 KW MI KULLANIYORSUNUZ? ARÇELİK, VESTEL NASIL? UZAKTAN BAĞLANTI GEREKLİMİ SİZCE?

Hocam ben Tesla’nın 380V mavi başlık taşınabilir şarjını kullanıyorum ama açıkçası memnun değilim. Bazen şarj etmiyor, şalterden kapat aç yapınca düzeliyor. Bugün olsa biraz daha para veririm uzaktan verileri görebildiğim bir cihaz alırım.

Geçmiş olsun hocam, çarpışma engelleyici yok mu ya bizde, nasıl müsaade etti buna 🙄

Araç yeni model, segment d, parçalar full led son teknoloji ve ülkemizde dolar euro sürekli yükselince aydan aya yükseltiyor onlarda ne yazık ki, servislerin fiyat politikası da var tabi ama o kadar fazla değil, çünkü kia parts online gibi sitelere bakarsanız parçalarım fiyatları aşağı yukarı tutuyor servis fiyatları ile, yani kısaca parçalar pahalı

sağolasın hocam, olacağı var denir ya her şey beni bu olaya sevk etti o gün, tartışma yaşamam, normalde her gün bıraktığım çok daha dar tehlikeli direklere dolu kapaIı pazar yerinde haftada bir gün pazar düzenleniyor o da o gündü, ve okul bahçesini de karne haftasında açmışlar öğrenci yok diye ancak daha ilk günü olduğu için haberim olmadı, okulun ön sokağına yöneldim orası da her zaman boş olur doluydu geri geri gelirken ordaki direk tamamen aklımdan çıktı, bu direk normalden 2 metre yolun ortasında bu arada saçma şekilde, geniş yayla gibi kavşakta dönüyorum güya aklıma göre o yüzden ne aynaya ne ekrana baktım, asıl sorunuza gelelim direğin dibinde şansa diz altına kadar uzamış çimenler ve otlar vardı, bu kullanım kılavuzunda da yazıyor, direk gibi dikey obje ve uzun otlar çarpışma ve park sisteminin etkili ve hızlı çalışmasını engelleyebilir... 😅 ben 4km hızla dokundum araç kamerasının kaydına göre ve direğe vurmamla park sensörlerinin ötmesi aynı anda gerçekleşti.. daha önce Leon fr vardı 2017 model sıfır almıştım yine benzer olaylara geri geri iki kere filan kurtarmıştı beni manevra çarpışma freni ile, ama bu sefer kurtulamadık, ergenken bi arkadaşla tüm mahalle dalga geçmiştik ben dahil, arkadaşımız orjinal boyutlarda top sahasında kale direğine vurmuştu, o yüzden gülme komşuna diyeceğiz :))