KİA EV3 DENEYİMLER,KULLANICI YORUMLARI (20. sayfa)

ohh beyin fırtınasına gel. döktürmüşsünüz sevgili forumdaşlar.

paylaşın paylaşın.

not aslında EV6 nın tipi daha hoşuma gitti. SUV sevmem derim her daim. Ben TOGG T10X değilde TOGG T10-F sedan bekleyenlerdenim. Aslında soka octavia liftback denen de kullanmdım , citroen c4 cactus deykende bu ne ya crossover ara model demiştim. Bu Kia Ev3 ümüzde sanki SUV değil , çok küçük vs diyorlar ama bilmiyorum GT-LINE 19 dışı küçük içi büyük Dr Who izleyenler bilir TARDİS içinde aynı laf dizide sıksık geçer.

EV6 benim kullanım için büyük dedim. EV2 daha görmedim. EV4 ise gelmiş çıkmış karşımıza.

https://www.donanimhaber.com/2025-kia-ev4-tanitildi-iste-tasarimi-ve-ozellikleri--188310

Bir sorum olacak. kumandadan park halindeyken başta hold'a basıp aracın içinde değilken arabayı ileri geri götürmeye çalışıyorum ancak iki defa denememe rağmen yapamadım. Bir tekniği mi var?

Kia Ev3 GT LINE

Trafik sigortası 5350 TL AXA Peşin

Kasko 14350TL AXA 10 Taksit

İkiside Kia tarafından yapıldı.

Ben bunun kendinden 15 metre kablolusunu aldım. Çok uzun süreler sarj etme imkanım olmadı. Araç 10 günlük olunca daha %80 den 47 ye anca inebildik şehir içinde. Uzun süreli şarj ettiğimde buraya yazarım düşüncelerimi.

EV2 de gelmiş

https://www.donanimhaber.com/kia-ucuz-elektrikli-otomobili-ev2-nin-on-gosterimini-yapti--188315

özellikle sorguladım kime ulaştıysam sorduysam hayır mümkün olmayacak dendi.

kia genel müdürünün röportajında açıkca kia EV3 lansman sonrası kendi söyleminde açıkca 2025 den sonra gvetireceğimiz araçlarımızda uygunluk olacak dedi.

umutları tüketmek işstemedim servis'e aracı teslim almaya gittiğimde sordum. mümkün değil dendi, aparata zamazingo takıp halledilemez dediğimde ise bu seri için olmayacak dendi hem head-up disoplay , hemde kia connect için.

Can Ağyel BTK nın yerli server şartı için KİA yatırım planlıyor, 2025 yılı itibariyle çalışmaların devreye alınmasını düşünüyoruz onaylanırsa demişti. Bu süreç ile alakaı bilgileri takip etmeye çalışıyorum. Umarım hızlanır , zaten planlarda olduğunu söylediği kia ev3 toplantısında 2024 serisi araçlaımız için mümkün olmayacak diye söyledi. AMA şimdi yeni getirdikleri modellerin tanıtımında KIA CONNECT den bahsetmeye başladılar. DEMEK Kİ bir kıpırdanma var süreç işliyor, kendileride bunun çok önemli olduğunun farkındalar, rakiplerinin tercih sebebi. TESLA yı neden tercih ettiniz dediklerinde alan kişi ilk önce ben teknoloji meraklısıyım arabamın da bu çağa ayak uydurmasını isterim diye söz başlıyor. BYD afferim hiç uzatmadı olayı, yani fabrika kurulupta burda üretlenlere kadar zamanı yayabilirdi. KİA TÜRKİYE BTK yasal zorunluluk ve global KIA nın yatırım yapması planı vs diye olayın miladını 2025 de gelecek modeller için diye söylemesini genede çok takmadım, çünkü eski tecrübelerim ile imkansız , mümkün değil denen bir çok şeyi başaranlar çıkıyor. Bakalım bize maliteyi ne olacak.

Elbette mail kampanyası toplu başvurular çok önemli olacaktır, süreç hızlanacaktır. Ama senin de dediğin gibi birinci seçenek olası değil gibi. Ama bu konuda nedense ağız birliği var. NET söylem var, buda hayal kırıyor, ama ben bir şekilde "belki"ciyim.

Olmaz ise satar EV4 hatcback alırım. Tüm özellikler bizim araçtaki gibi. SUV zaten benim ilk tercihim değil idi der kendimi kandırım :D zaten ilk olarak EV6 ya meyilleniyordum sonra kullanım açısından EV6 yerine EV3 GTLine çok mantıklı geldi. O zaman head-up var sanıyordum yurtdışı videolarda görmüştüm aklıma bile gelmedi olmaması, kia connect çok önemli değil diyordum ama sonra takıldım neden yok yahu yılların kia sı uzun zmandır Türkiye'de , çelik motor istese BTK , opretaör anlaşması vs halleder idi dedim, ama seninde nahsettiğin 2.seçenek araç olduğunu duyunca eyvah dedim. Ama dünyanın sonuda değil benim için, arabayı sevmeye başladım , her bindiğimde fırsat buldukça, videolarda izlemek gibi değil.

Heleki biraz başım karışık , burada forumdaşlar sanki ben gibi bilgisi olmayanlar için regen ve i-pedal a giriş yapmışlar. Printer olsa döküp tekrar tekrar okuyacağım :D öğrenmem lazım. Şimdilik sadece direksiyon sürücüsü oldum ki beni şaşırttı. Benim ilk EV deneyimim olduğu için bazı marka modellerdeki handikaplar yok, çok dengeli bir mini SUV yolda iyi kıvrak, ağır olmasına rağmen sanıyorum GTLINE daha ağır idi batarya büyüklüğü ağırlığı mı farkı sebebli belkide emin değilim vs vs , çok az kullandım ama kıvraklığı güzel, ama mayıs dan itibaren daha çok şehir içi ve şehirdışı tecrübeleri ile tanıyacağım arabamı.

haa bu arada organizasyonu yapın pankartları dözvizleri hazırlayın çelik motorun önünde eyleme gidelim deyin gelirim, kendimi zincirlerim de. Emekli olduğumuza bakmayın KYOTO MİTİNGİ kadıköy anadolu yakasında en başta yürüyen slogan atanlardanım. Kendim için olmasada hak arama konusunda elimi taşın altına koyarım. idari kadroda çalıştığım halde , diğer personelin hak arayışında halay çekmiş, çadırda kalmış, hatta bazı mitinglerde zopa da yemişimdir , en son kadıköyde Emekli mitingine katıldım , enson kültür etkinliği eylemi açısından Barış-A-Rock 6 idi sanırım onunla jubilemi yaptım. Eyy kia türkiye bak gümbür gümbür geliriz , ama çelik motor tınlar mı bilemem. Globalde bu tür hareketlere daha duyarlı oluyorlar .

kilit tuşu + 2sn hold tuşu sonra ileri geri

hareket etmeden bir gacırtı geliyor onu duyunca harekete başladığını anlarsın

bazen bu detay atlanıyor ama araca 3-4mt mesafede değilseniz araç açılır ama hareket etmez. balkondan çok denedim :)

Daha önce yazdığım gibi toplam 8 farklı regen ayarı ile herkezin ayağına göre pedal yapmışlar adamlar hyundai grubu dışında bildiğim diğer markalarda bu kadar seçenek yok aracın en iyi kısmı bu

Auto regen kullanımı konusunda söyle oluyor dediğiniz gibi öndeki araca göre regen yarı otonom gibi güzel olsada bu kullanımda tek pedalla gidip daha sonra şehir içinde yol ayrımı dönüşler önü boş ışıklarda durma için frene basmak gerektiğinde tek pedaldan 2 pedala geçmek özellikle mahhale aralarında sık dönüşlerde kullanmak bana konforlu gelmedi. benim konsantrasyonum ile ilgili bir durumda olabilir.

Auto regendeyken ikinci durumda bahsettiniz önde araç yokken yavaşlamak için manuele geçmek ise çok adımlı bir ayar gibi bana uzun geliyor çünkü önce uzun sağ kulakçıga basıp autoyu kapatmak ardından sol ile regeni manuel arttırmak lazım. Birde harekete geçince tekrar autoya almak için sağ uzun bas falan uzun yolda olurda şehir için çok pratik gelmiyor bana.

Bir önceki versiyondaki gibi autoda iken direk sol kulakçıkla gecici manuel regen arttırım olsa daha kullanışlı olurdu.

Arkadaşlar aracı iyice araştırdıktan sonra almak istediğim için her türlü kullanıcı yorumuna ulaşmaya çalışıyorum. Şikayetvar.com'da 5-6 tane kadar ICCU modülü arızası şikayeti gördüm. Aranızda bunu yaşayanlar var mı? Basit bir cep telefonu ya da televizyon değil araba alınacağı için ince eleyip sık dokumaya çalışıyorum, araçtaki arıza durumu vs nedir? Aracın en büyük özelliği uzun menzilli olması, bunun dışında diğerlerinden çok bir artısını görmedim açıkçası.