kaza sonrasi on tekerler arasi mesafe farki. (2. sayfa)

Hocam bazı yollarda çekme yapıyor bazısında yapmıyor durumu genelde yol ile alakalıdır. Aracı kaymak gibi bir asfaltta sürün, böyle tırların izi olmayan, bozuk olmayan, sağa veya sola eğim olmayan cinsten, orada belli eder çekme varsa. Ayrıca çekme olduğu zaman ani frenlerde de araç çekmenin olduğu tarafa doğru yönelir. En azından benim kullandığım araçlarda böyleydi. Öyle bir sorun da yok demişsiniz. Bence sizin durum biraz psikolojik.  

Ayrıca rot, rot başları, aks gibi parçalar takım olarak değiştirilir. Sadece kazalı taraf değiştiyse bunlar böyle sorunlar yaşatabilir. Bunun da teyitini yaptırın.

Geçmiş olsun. Allah beterinden korusun.

Rot ayarı yapılınca zaten eğiklikten dolayı aracın düz gitmeme problemi düzelecek ama eğiklik yine kalacak.

evet oyle ama egikligin sebebi bulununca mi sona erer diyorumsunuz yoksa hic duzelmez mi

evet dediginiz gibi olabilir. ayrica , on takimdan sadece kazali kismin rot basi ve kolu degisti. salincak, amortisor vs hicbisi degismedi. amortisoru de ozellikle sormustum, sorin yok cevabini almistim. tekerlerimi hic degistirmedim 2015 yilindan berin 55bijnyaptim. bilmiyorum bu yuzden de olabilir mi dicem

ama

4 lastikte ayni.

Aracın şasisinin üzerindeki simetrik noktalardan diagonal ölçüm yaptırın. Eğer ölçümler eşit çıkarsa alt takımları kontrol ettirirsiniz. Dediğiniz gibi bir fark varsa eğer bu şasiden ise ölçerek direk anlaşılır.

Hocam hemen kazalı olmayan tarafta da rot başı ve kollarını değiştirtin. Böyle olmamalı. O parçalar zamanla aşınmaya, toleranslara maruz kalan parçalar. Değişimler simetrik olmalı ki aracın dinamikleri de simetrik olsun. Lastik değişim zamanı da yaklaşmış. 6 sene biraz fazla gibi. Amortisörde sorun yoksa değişime de gerek yoktur ama rotları bile karşılıklı değiştirmeyen ustanın sözüne ne kadar güven olacağını bir tartmak lazım.

Kardeşim o ustaya çok teşekkür et ve bi daha gitme

Benim aracımında direksiyon açısını bir türlü halledemedik. Ön takım serviste orjinaliyle sıfırlandı. Rot ayarı yapılıyor, direksiyon açısı ayarlanıyor. 3 ay sonra tekrar açı bozuluyor. Ben de artık en son bıraktım peşinden gitmeyi yamuk kullanıyorum. Aracım Kadjar.

Diğer tarafa ne takıldıysa aynı ürünün takılması lazım. Birine orijinal birine yan sanayi olmaz. Haa aşırı tuzlu diyorsanız fiyatına, ikisi de yan sanayi alınıp değiştirilebilir ama bunu önermem. Yan sanayi ürünlerin aktarıcı aksamda kalitesizine denk gelmek rezalet bir durum oluyor. İş yerlerim sıkça yapardı bunu, 1 2 ay sonra rahatsız etmeye başlardı direkt.

Modifiye işi yapıyorum ömrüm sanayilerde geçti.

"yukseklik farklarina da normal dedi. her arac ayni olmayabilir dedi"

Şu cümleyi kuran ustaya araba vermem ben.

satmakta çözüm değil. başka bi virajda aynı kazayı yapabilir. bence imkan varsa strese girmesin mahalle, şehir hatta ülke değiştirsin. isviçrede falan yollarda keskin viraj yok. strese gerek yok hiç. şöyle forumda milletin sorunlarına ya da aklındakilere konu ile alakalı cevap vermeyip fantazi çözümler üretenleri anlamıyorum. kimse bilmiyor sanki satıp xc90 almayı falan. burda sana gelip soru sorup cevap almayı bekliyordu, satmasını bilmeyip. mesajı beğenenler olmuş birde forum forum değil ki

Şöyle bir sebep olabilir o da çok ekstrem olacak ama sürücü solda olduğu için araçta sürücü varken belki yükseklik farkı aynı olur.

Ayrıca araç çekme yapmıyorsa hiç bir yolda yapmamalı. Bence bir rotçuya ölçtürün, şaseciye gösterin.

direksiyon kutusundaki hafif boşlukta çekmeye sebep oluyor. ayrıca lastik değiştimi? janta herhangi bir sorun var mı sökülüp makinede bakıldı mı?

arabanın bir tarafı yüksek olur diye bir mantık yok.

rot ayarı yaparken şasideki ufak yamukluğun etkisini nötr hale getirmişler.

araçtaki yüke göre , yolun sağ-sol eğimine göre vs şasi az biraz esneyince veya aracın yüküne-dağılımına göre bazen sola çekiyor bazen çekmiyor olailir.

iyi bir şasiciye gösterin bence.