Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
Katı hal bataryalarda lityum sülfür devrimi: Maliyetler dip yapıyor
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Diyelim ki 5 sene önce satın aldığınız elektrikli bir araç var. Yeni batarya teknolojisi çıktı ve daha az riskli, daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip, daha kısa sürede şarj oluyor ve benzer döngüye sahip. Bir şekilde eski araç bataryalarının revizesi söz konusu oluyor mu? Daha önce bunu yapan/yapacağını ima eden bir firma oldu mu?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi CWaRRioR -- 5 Haziran 2025; 02:30:48 >
-
Eskiden tdi, tsi, mjet, dci, hdi, tce...hangisi döver?
Şimdi motor gündemden tamamen düşüyor. Yerine batarya teknolojisi konuşuluyor.
Daha hafif, daha hızlı, daha kapasiteli, daha dayanıklı
Ben yakında konutlar için de bataryalar üretileceğini tahmin ediyorum.
Tüm gün güneş enerjisi ile depolayıp akşam kullanabiliriz.
Batarya sektörü hayvani bir gelişime, değişime sahne olacak.
Şu bizim Bor elementi bunun içine dahil edilse petrol zengini gibi Bor zengini bir ülke oluruz. Ya kaynak kıtlığından ya da gerçekten bir işe yaramadığından batarya teknolojisinde yer bulamadı.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
beyaz eşya cep telefonu vb ürünler gibi habire ufak farklarla araba üretecekler.
telefonunu yenile der gibi arabanı yenile arabanı yükselt gibi kampanyalar yapıp paranızı almaya devam edecekler hiç bitmeyen döngü
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
CWaRRioR
kullanıcısına yanıt
Muhtemelen zamanla olur ancak pil dışında devre kartları da değişmesi gerekebilir . Şuan elektrikli scoooter da pil değişimi yapılırken bile bms değişiyor
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >_____________________________ Steve Jobs Reis -
CWaRRioR
kullanıcısına yanıt
Geriye dönük bunun gibi düzenlemeler düşünülüyor tabi ki, yasal olarak da bir zemini hazırlanacaktır zamanla. Özellikle mevcuttaki bataryada ölü veya zayıflamış hücrelerin tespit edilip, sadece onların değiştirilmesine imkân verebilecek bir kurulumun yaygınlaşması en büyük devrim olacak.
_____________________________ -
CWaRRioR
kullanıcısına yanıt
Böyle bir şey yerine batarya değişim istasyonu uyumlu araçlar var Çin’de.
Siz bataryayı isterseniz satın alıyorsunuz ama model olarak sonra değiştiriyorsunuz istasyonda. Hep sağlam hep iyi durumda oluyor.
Değişimin amacı şarj edilmiş olanla değiştirmek zaten.
Birde istersen sahibi olmuyorsun bir paket seçip aylık para ödüyorsun. Yeni batarya çıkarsa hoşunada giderse o pakete geçiyorsun.
Tabii normal olacakta istediğin gibi şarj edebilirsin kendin.
Catl ve Nio bu konuda öncü. Şarj hızları yükseldiğinden çok anlamlı olmaz ama işte batarya devasa parası yerine abonelik ile ucuza alırsın sonrada değiştirirsin.
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >_____________________________ Phenom II X4 940, Asus M3A78T (790GX), 2x2 GB DDR2-800 ,Samsung 2333SW 23"", Sapphire Ati HD6870 1GB, 160 Gb Intel X25-M SSD ve SCYTHE Silent Box içinde 3,5" Western Digital 750 Gb 5400 rpm sessiz HDD, 16 Mb önbellek , Lian-li PC-C32 Fanları kısılmış Kasa, Be-Queit 450 Watt güç kaynağı, Samsung DVD-RW Gümüş ön yüz, Microsoft Sidewinder X6, Cyber Snippa Intelliscope fare, SONY KDF-E50A11E 50" 3LCD HDTV, 2x Saitek P3000 Gamepad Scythe Zipang soğutucu -
gun
kullanıcısına yanıt
Evet , o çok mantıklı bir model aslında. Üstelik elektrikli araçların sayısının artması ve şarj hızlarının daha da artmasıyla anlık şebeke yükünü de gün içine dağıtma potansiyeli var. Gece saatlerinde şarj olan bataryalar gündüz saatlerinde kiralanır mesela... Sağlayıcı tarafından elektriği ucuza mal etme potansiyeli bile oluşur. Neresinden bakarsanız mantıklı bir iş.
Ama kiralama modeli bildiğim kadarıyla şu an sadece Çin'le sınırlı. Bildiğimiz/alıştığımız hiçbir araç markasında benzer bir uygulama görmedim. Benzeri bir yol haritası açıklayana da denk gelmedim. O nedenle markalardan kabul görüp görmeyeceği belirsiz, ülkemizde kabul göreceği de, uygulanabilirliği de meçhul şu an. Markalar yatırım kararı alsa bile yaygınlaşması da yıllar alır.
Bu durumda, halihazırda kullanılan elektrikli araçlar zamanla yeni teknolojilerin yanında çok mantıksızlaşacak. Revizyon bir noktada gerekli bir hamle olacak ama bununla ilgili de hiçbir şey duymadım.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi CWaRRioR -- 5 Haziran 2025; 12:50:20 >
-
CWaRRioR
kullanıcısına yanıt
https://www.donanimhaber.com/bmw-i3-un-batarya-kapasitesi-cinli-pillerle-3-katina-cikarildi--190375
-
yc#1
kullanıcısına yanıt
Yapılabilirlik konusuna güzel bir örnek ancak habera konu ürün sadece kapasiteye odaklanıyor. Diğer bir konu da bunu araç üreticisinin değil 3. parti başka bir firmanın yapmış olması. Dolayısıyla aracınıza uygun batarya bulamamanız çok olası sanki.
-
CWaRRioR
kullanıcısına yanıt
Yani işte mantıklı geliyordu hızlı 5 dk’da şarj işlemi bitiyordu, şimdi sokete takarak 5 dk olayını başardılar.
Geriye kaldı uzun yola giderken iki kat güçlü bataryayı seçmek ki 5-6 saat hiç durmadan gitmek mantıklı olmadığı için onunda bir mantığı pek yok aslında.
Kiralama işi güzel olsada devamlı para ödemek bir yerden sonra sıkabilir. Sonuçta fiyat savaşı ile Çin’de bataryayı içinde veren daha ucuz daha iyi gözüken arabalar var.
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >_____________________________ Phenom II X4 940, Asus M3A78T (790GX), 2x2 GB DDR2-800 ,Samsung 2333SW 23"", Sapphire Ati HD6870 1GB, 160 Gb Intel X25-M SSD ve SCYTHE Silent Box içinde 3,5" Western Digital 750 Gb 5400 rpm sessiz HDD, 16 Mb önbellek , Lian-li PC-C32 Fanları kısılmış Kasa, Be-Queit 450 Watt güç kaynağı, Samsung DVD-RW Gümüş ön yüz, Microsoft Sidewinder X6, Cyber Snippa Intelliscope fare, SONY KDF-E50A11E 50" 3LCD HDTV, 2x Saitek P3000 Gamepad Scythe Zipang soğutucu -
mümkün lakin ütopik bir yaklaşım olur. fazla hayalci olmasının sebebi arabadaki en pahalı bileşen batarya. şöyle olur bataryan biter değiştirmeyi göze alırsın onu da 10 yıl kullandıktan sonra. 10 yıl sonra daha iyisi çıkmış olur. belki ucuzlar bataryalar teknolojileri gelişir yada araba hurdaya çıkar.
-
Sirket Li2S sentezliyor ve haberdeki fotoda >99% yaziyor, buna yuksek saflikta demek buyuk bir bilgi eksikligidir. Su anda lablarda kullanilan >99.98% olanlar. Bunlarla bile sentezlenen solid elektrolitler cok yuksek iyonik kondaktiviteye cikamiyor. Li-S pillerde katot olarak S komposit kullaniliyor. Buradaki en buyuk engel, S'un iyonik/elektronik kondaktivitesinin dusuklugu. Bunu da Karbon ve solid elektrolitle komposit hale getirip yuksek basincta tam kati hal pili olarak test ediyoruz. Li2S ucuzlasa belki katot malzemesi olarak kullanilir ama bu saflikta katot bile olmasi zor. Cunku S'e gore neredeyse 50% teoritik kapasitesi dusuk. Final cozum S'u aktiflestirip kullanmak, buyuk sirketler bunu yapmaya calisiyor. Gerisi sadece gecici cozum.
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
