Katalitik konvertör ne zaman devreye girer?

Question

Arkadaşlar başlıktada yazdığım gibi katalitik konvertör ne zaman devreye girer yüksek hızlarda devredemidir? şimdiden çok teşekkürler saygılar...

Answer

Benim bildiğim bunun eksoz sistemiyle ilgili olduğu ve her zaman devrede olduğu

Answer

Bende öyle biliyorum,egzoz dan çıkan emisyonların kontrol edilmelerini sağladıkları için her zaman devrededirler.

quote:

Orjinalden alıntı: ottoman24

Benim bildiğim bunun eksoz sistemiyle ilgili olduğu ve her zaman devrede olduğu

Answer

arkadaşLarın yazdıkLarına katıLıyorum kataLitik konvertör egzoz gazının emisyon oranını düşürmek için motorLara koyuLmuş bir egzoz sistemidir..!!  yani sürekLi devrededir..!!

Answer

Arkadaşlar vermiş olduğunuz bilgiler için çok teşekkür ederim

Answer

ben de bu konu hakkında pek fazla bilgim olduğunu söyleyemezdim. Teşekkürler

Answer

Aslında konuyu açan arkadaşın sorusunda kısmen de olsa doğru bir kısım var.
Katalitik konvertörün görevini yapabilmesi için belli bir çalışma sıcaklığına gelmesi gerekir. Bu sebeple soğuk motorda ilk çalıştırma ve takip eden bir kaç dakikada, katalitik konvertör ısınmadığı için henüz çalışmamaktadır diyebiliriz.
Bazı üreticiler, kat'ın ısınma süresini kısaltmak için motora olabildiğince yakın (mesela manifold çıkışına) yerleştiriyorlar...

Answer

quote: Orjinalden alıntı: Kerem Arıkantürk  Aslında konuyu açan arkadaşın sorusunda kısmen de olsa doğru bir kısım var. Katalitik konvertörün görevini yapabilmesi için belli bir çalışma sıcaklığına gelmesi gerekir. Bu sebeple soğuk motorda ilk çalıştırma ve takip eden bir kaç dakikada, katalitik konvertör ısınmadığı için henüz çalışmamaktadır diyebiliriz. Bazı üreticiler, kat'ın ısınma süresini kısaltmak için motora olabildiğince yakın (mesela manifold çıkışına) yerleştiriyorlar...    çok doğru ve ince bir tespit.

Answer

quote: Orjinalden alıntı: Kerem Arıkantürk  Aslında konuyu açan arkadaşın sorusunda kısmen de olsa doğru bir kısım var. Katalitik konvertörün görevini yapabilmesi için belli bir çalışma sıcaklığına gelmesi gerekir. Bu sebeple soğuk motorda ilk çalıştırma ve takip eden bir kaç dakikada, katalitik konvertör ısınmadığı için henüz çalışmamaktadır diyebiliriz. Bazı üreticiler, kat'ın ısınma süresini kısaltmak için motora olabildiğince yakın (mesela manifold çıkışına) yerleştiriyorlar...   bilgi için çok teşekkürler

Answer

çalışma diye bir şey yok zaten. içi delikli bir şekilde yerleştirilmiş, içerisinde kimyasal vs. seramikten bir parça. yanmayan zararlı gazları tepkime ile parçalıyor. bu kadar bir şey. delikli tuğlanın çok iyisini düşünün işte.

Answer

quote: Orjinalden alıntı: Kerem Arıkantürk  Aslında konuyu açan arkadaşın sorusunda kısmen de olsa doğru bir kısım var. Katalitik konvertörün görevini yapabilmesi için belli bir çalışma sıcaklığına gelmesi gerekir. Bu sebeple soğuk motorda ilk çalıştırma ve takip eden bir kaç dakikada, katalitik konvertör ısınmadığı için henüz çalışmamaktadır diyebiliriz. Bazı üreticiler, kat'ın ısınma süresini kısaltmak için motora olabildiğince yakın (mesela manifold çıkışına) yerleştiriyorlar...   bunu öğrendiğimiz iyi oldu,bilgi için teşekkürler

Answer

quote: Orjinalden alıntı: Kerem Arıkantürk  Aslında konuyu açan arkadaşın sorusunda kısmen de olsa doğru bir kısım var. Katalitik konvertörün görevini yapabilmesi için belli bir çalışma sıcaklığına gelmesi gerekir. Bu sebeple soğuk motorda ilk çalıştırma ve takip eden bir kaç dakikada, katalitik konvertör ısınmadığı için henüz çalışmamaktadır diyebiliriz. Bazı üreticiler, kat'ın ısınma süresini kısaltmak için motora olabildiğince yakın (mesela manifold çıkışına) yerleştiriyorlar...   Vezir arkadaşıma katıLıyorum çoook ince bir tespitte buLundun ..Tebrik Ederim..!!1

Answer

Merhaba,

aracınızı ilk çalıştırdığınızda motor ve egzost sistemi soğuktur. katalitik konvertör üzerinde, öncesinde veya sonrasında bulunan oksijen sensörünün ısınması ortalama 1 dakika sürer.. bu süre içinde sensör 500 dereceye ulaşır ve bu noktadan itibaren konvertör devrededir. konvertör 2 dakika içerisinde 900 ile 1500 derece arası bir ısıya ulaşır. bu ısı gereklidir çünkü atık gazların tam yok edilmesi gereklidir. ayrıca konvertör düşük devirlerde dolgu görevi yapar ve aracın çekişini de düzenler.. eğer aracınızın çekişi düştü ise ilk şüpehelenmeniz gereken şey konvertör olmalı çünkü konvertörler ülkemizde avrupaya nazaran çok daha çabuk tıkanmakta veya yanmaktadır.. bunu anlamanın yolları:

1-Tıkalı konvertör aracın çekişini %50 ye kadar düşürür. bu özellikle 1000-3000 devirler arası hissedilir zaten İstanbul trafiğinde en çok bu devirler kullanılmaktadır.

2-bilinen miktarda yakıtla yapılan km de azalma.. benzin,mazot,lpg farketmez.

3-aracın içerisinde çürük yumurta kokusu.

4-orta konsol altından özellikle rampa çıkarken sanki konsol altında bir sürü bozuk para varmış gibi takırtılar gelmesi.

5-rampa çıkarken çekiş kaybı.. bu en büyük belirtidir.. aracın çekişi o kadar düşer ki motor arızalandı sanabilirsiniz.

6-şimdi gelelim en önemli hususa:

Türkiye de konvertörlerin yenilenmesinin maliyeti çok fazla olduğu için çoğu kişi söktürüp düz susturucu

taktırmayı tercih etmektedir. bu sorun olmamakla beraber dikkat edilmesi gereken bazı konular vardır:
eğer konvertörünüz tıkandı ve değişmesi gerekiyorsa sakın ola konvertörü söktürürken veya düz susturucu takarken oksijen(lambda)sensörlerini söktürmeyin ve orijinal yerlerinde bırakın. bunu yapmazsanız tüketiminiz anormal derecelerde artar güç kaybı da anormal boyutlara ulaşır.

Answer

Meteg  Değerli bilgiler için çok teşekkürler

Answer

tekrar selam,

ben 3 sene önce aldığım 96 model volvo da yaşadım bu sorunları ve araç 5 silindirli ve 170 bg bir araç için çok hantaldı.. hele rampa çıkarken çekiş o kadar düşerdi ki şahin ve doğanlar bile beni geçerdi.. daha sonra öğrendim ki sorun konvertörmüş..tabi o zaman 9 yaşında olan bir araç için konvertör tıkanması çok doğal ama benim önceki aracım olan 77 model mercedeste ne yakıt enjeksiyonu ne konvertör ne de oksijen sensörü olmadığı için bu sorunu tesipit edip düzeltmem 1,5 senemi aldı. ben düz susturucu yerine universal konvertör takarak sorunu çözdüm. bu arada aklınızda olsun bazen konvertör tıkanınca arıza lambası(motor) yanabilir. bazen de yanmaz bunu da aklınızda tutun.

Answer

meteg selam,

bu konvertörler içinde kaplama olarak eser miktarda değerli maden olduğuna dair duyumlar alıyorum. bunların pahalı olmasının sebebi buymuş diyorlar , içinde kaplama olarak altın olanları bile var diye efsaneler dolaşıyor yurtdışı forumlarda. İşin gerçeği nedir.Bizim ustalar bunları toplayıp yoksa geri dönüşüm için bu aracılara mı yoluyor .Hurdası para ediyorsa tüketicilerin bunu bilmesi gerek diye düşünüyorum.

madenler: Platin , paladyum , Rodyum

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vezir -- 12 Haziran 2008; 17:13:14 >

Answer

quote: Orjinalden alıntı: ccaparli  çalışma diye bir şey yok zaten. içi delikli bir şekilde yerleştirilmiş, içerisinde kimyasal vs. seramikten bir parça. yanmayan zararlı gazları tepkime ile parçalıyor. bu kadar bir şey. delikli tuğlanın çok iyisini düşünün işte.   (delikli tuğla) güzel bir teşbih.

Answer

Altın kaplama yok,diğreleri Platin,Rodyum,Paladyum bulunuyor doğrudur final sınavımızda boşluk doldurma olarak çıkmıştı

quote:

Orjinalden alıntı: vezir

meteg selam,

bu konvertörler içinde kaplama olarak eser miktarda değerli maden olduğuna dair duyumlar alıyorum. bunların pahalı olmasının sebebi buymuş diyorlar , içinde kaplama olarak altın olanları bile var diye efsaneler dolaşıyor yurtdışı forumlarda. İşin gerçeği nedir.Bizim ustalar bunları toplayıp yoksa geri dönüşüm için bu aracılara mı yoluyor .Hurdası para ediyorsa tüketicilerin bunu bilmesi gerek diye düşünüyorum.

madenler: Platin , paladyum , Rodyum

Answer

vezir arkadaşım Merhaba,

altın kaplama olduğunu söyleyenler işin dalgasındalar belli, diğer söyledikleriniz olan maddeler Paladium vb doğrudur.ama konvertörün maliyetini arttıran esas unsur giriş ve çıkışlar arasında bulunan seramik plakalardır.Seramik ucuz bir malzeme değildir. hele ki Avrupanın bilinen üreticileri olan Mercedes,Bmw,Opel Volvo gibi markaların kullandıkları konvertörlerin içindeki seramik plakalar en iyi kalitededir.benim aracımdaki konvertör 1996 dan beri ilk defa değişti bunu düşünecek olursa aslında neden bu kadar pahalı olduğu da beni çok şaşırtmadı. çünkü 10* sene hizmet vermiş olması büyük bir olay bence. benim taktırdığım universal konvertör Amerikan malı ve maliyeti de 50 dolar. ölçüler aynı giriş çıkış aynı tek fark kullanılan seramik plakalar çok kaliteli değil ama buna rağmen adamlar 50,000 mil veya 5 sene garanti veriyorlar. Volvo nun konvertör için istediği para ise 1500 ytl. ama bu fiyat sadece konvertörden ibaret değil, bunun içinde oksijen sensörü, konvertör, ve arka susturucu da var. servis bunu kısmi olarak değil de komple sattığı ve değiştirdiği için fiyat 1500 ytl yoksa konvertörün kendisi olsa olsa 500 ytl ancak olur. ama günümüzde ve içinde bulunduğumuz ülkemiz şartlarında 500 ytl bile birçoğumuz için büyük bir meblağ... bu arada belirteyim ben bu 50 dolarlık konvertörden 2 adet aldım biri de yedekte duruyor ne olur ne olmaz diye.. ayrıca araçla ilgili tüm montaj ve bakımları kendim yaptığım için hata yapılması da mümkün değil. araçtaki tüm işçilikler tarafımdan bizzat yapılmıştır. konvertör montajı dahil.

hepinize saygılar...

* konvertör 1,5 sene önce değişti. araç da 2005 ortasında alınmıştı.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi meteg -- 12 Haziran 2008; 23:23:23 >

Katalitik konvertör ne zaman devreye girer?

Benzer içerikler