Kaç Binde Rektifiye Ettirdiniz ? (4. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: clsmntib02

quote: Orijinalden alıntı: Du Hast quote: Orijinalden alıntı: clsmntib02 quote: Orijinalden alıntı: Du Hast quote: Orijinalden alıntı: clsmntib02 cok yararlı bir konu açmış açan arkadas. Dizel arabalardan uzak durmamız gerektiğini anlamış oluyoruz tekrar Hıı evet çok uzak durulması lazım dizelden. Konuda 4 tane dizel araç motor yaptırmış. Renault Kangoo: 190 000 Peugeot Partner: 323 000 T5 Transporter: 223.700 (Chip) Bmw 530: 152 000 2 tanesi Zaten ticari. Partner 1.9'ların motorları zaten Allah'lık. Keza turbosuz 1.9 reno ve 1.9 Fiat motoruda buna dahil. Kısa ömürlü ve sıkıntılı motorlar. Diğeri chipli minibüs?. 1.3 Mtj 300 binde Enjektör - turbo değiştirmiş. onuda sayalım. 300 bin boru değil. Diğeride dünyanın en performanslı dizelini üreten firmanın aracı. Gerçekten çok uzak durulmalı bu dizellerden. Şu 5 tane veriden bile Dizel araçların ortalama ağır masraf çıkartmadan 240 bin km gibi yol yaptığı açık. Sizin bindiğiniz Lpg'li araçlar ne kadar lpg ile uyumlu olursa olsun 200 binden sonra üst kapak masrafı çıkartacaktır. O zaman bende çalıştığım servise rektefe için gelen benzinli araçların Kilometrelerini yazayım, hepimiz benzinli araçlardan uzak duralım. bizde yaklasık 350 binde japon malı bir arac var lpg'li. 1.6 motor; c sınıfı dizellerden az yakıyor karburatorlu olmasına ragmen duzlukte 150 goruyor su haliyle. 0-100'u de dizellerle aynı halen (Linea, C5 vb.) . Masallah diyelimde nazar değmesin bu arada. Allah'a sukur ust kapak mapak masrafı cıkartmadı. Ust kapak masrafı nedir? Biraz daha açar mısınız? Zira basıma gelmedi bilemiyorum. Bir de 240 bin ortalamayı nerden buldunuz? 1.3 multijetlere bakarsak sahibinden.com'da 300 bini gören ben denk gelmedim. Hepsi rektefiyeli araclar gordum o kmlerdekilerde. Taksiciler bile dizel yerine lpg'li arac tercih ediyor genel olarak. Haksız mıyım? Sizin bu hesap mhp'nin 40. yılı hesabına donmuş. Dizeller ortalama olarak hem yarı ömurlu hem de rektefiye masrafları lpg'li araclara göre 2 katı pahalı. Dikkat edin benzinli demiyorum lpg'li diyorum. İstatistikçiyim. Sayın Devlet Bahçeli gibi 2009'dan 40 yıl hesabı yapmam. Gördüğünüz üzere ortalama bir km hesabı bulmuşum. En basit Mean (Ortalama) hesabı ile (bakkallarda yapar) rektefe yapılan araçların, onarım yapıldığı kilometre verilerini toplarsınız sonra elinizdeki örnek sayısına bölersiniz ve ortalama bir km hesabı yaparsınız. Elimdeki örneklemi kullanarak yaptığım bir hesap. Daha fazla örneklem ve veri getirirseniz onun daha iyi analizini yaparım. Yanlış anlamayın kafadan hesap yapan birisi değil aksine olaya çok basit olsada bilimsel açıdan bakıyorum. hyundai servisinde çalışıyorum. haftada bir kaç tane rektefe için benzinli araç geliyor. Bunların hesabını yapayım mı? 152000 km'de arıza yapan dizel motoru ve ya 120000 binde onarılması gereken benzinli motoru biz Özel koşul olarak değerlendiririz. Burada biz karbüratörlü araçları tartışmıyoruz daha yeni nesil araçlardan bahsediyoruz. O zaman ben size 1990 üretimi 600000 km yapan turbosuz isuzu gemini motorunu göstereyim. Kısacası yarı ömürlü demek saçmadır. Hele istatistik biliminin eğitimini almış bir insana söylemeniz dahada ironik ve değer taşımaz niteliktedir.

3 ve 5 in ortalamasının 4 oldugunu bulmak için istatistik bilimi eğitimi almanın hiçbir yararı yoktur. Bu konuda istatistikçi, hatta einstein olsanız bile değer tasımamaktadır. İlkokul çocukları rahatlıkla ortalama hesabı yapabilmektedir.

quote:

Orijinalden alıntı: Du Hast

quote: Orijinalden alıntı: clsmntib02 quote: Orijinalden alıntı: Du Hast quote: Orijinalden alıntı: clsmntib02 quote: Orijinalden alıntı: Du Hast quote: Orijinalden alıntı: clsmntib02 cok yararlı bir konu açmış açan arkadas. Dizel arabalardan uzak durmamız gerektiğini anlamış oluyoruz tekrar Hıı evet çok uzak durulması lazım dizelden. Konuda 4 tane dizel araç motor yaptırmış. Renault Kangoo: 190 000 Peugeot Partner: 323 000 T5 Transporter: 223.700 (Chip) Bmw 530: 152 000 2 tanesi Zaten ticari. Partner 1.9'ların motorları zaten Allah'lık. Keza turbosuz 1.9 reno ve 1.9 Fiat motoruda buna dahil. Kısa ömürlü ve sıkıntılı motorlar. Diğeri chipli minibüs?. 1.3 Mtj 300 binde Enjektör - turbo değiştirmiş. onuda sayalım. 300 bin boru değil. Diğeride dünyanın en performanslı dizelini üreten firmanın aracı. Gerçekten çok uzak durulmalı bu dizellerden. Şu 5 tane veriden bile Dizel araçların ortalama ağır masraf çıkartmadan 240 bin km gibi yol yaptığı açık. Sizin bindiğiniz Lpg'li araçlar ne kadar lpg ile uyumlu olursa olsun 200 binden sonra üst kapak masrafı çıkartacaktır. O zaman bende çalıştığım servise rektefe için gelen benzinli araçların Kilometrelerini yazayım, hepimiz benzinli araçlardan uzak duralım. bizde yaklasık 350 binde japon malı bir arac var lpg'li. 1.6 motor; c sınıfı dizellerden az yakıyor karburatorlu olmasına ragmen duzlukte 150 goruyor su haliyle. 0-100'u de dizellerle aynı halen (Linea, C5 vb.) . Masallah diyelimde nazar değmesin bu arada. Allah'a sukur ust kapak mapak masrafı cıkartmadı. Ust kapak masrafı nedir? Biraz daha açar mısınız? Zira basıma gelmedi bilemiyorum. Bir de 240 bin ortalamayı nerden buldunuz? 1.3 multijetlere bakarsak sahibinden.com'da 300 bini gören ben denk gelmedim. Hepsi rektefiyeli araclar gordum o kmlerdekilerde. Taksiciler bile dizel yerine lpg'li arac tercih ediyor genel olarak. Haksız mıyım? Sizin bu hesap mhp'nin 40. yılı hesabına donmuş. Dizeller ortalama olarak hem yarı ömurlu hem de rektefiye masrafları lpg'li araclara göre 2 katı pahalı. Dikkat edin benzinli demiyorum lpg'li diyorum. İstatistikçiyim. Sayın Devlet Bahçeli gibi 2009'dan 40 yıl hesabı yapmam. Gördüğünüz üzere ortalama bir km hesabı bulmuşum. En basit Mean (Ortalama) hesabı ile (bakkallarda yapar) rektefe yapılan araçların, onarım yapıldığı kilometre verilerini toplarsınız sonra elinizdeki örnek sayısına bölersiniz ve ortalama bir km hesabı yaparsınız. Elimdeki örneklemi kullanarak yaptığım bir hesap. Daha fazla örneklem ve veri getirirseniz onun daha iyi analizini yaparım. Yanlış anlamayın kafadan hesap yapan birisi değil aksine olaya çok basit olsada bilimsel açıdan bakıyorum. hyundai servisinde çalışıyorum. haftada bir kaç tane rektefe için benzinli araç geliyor. Bunların hesabını yapayım mı? 152000 km'de arıza yapan dizel motoru ve ya 120000 binde onarılması gereken benzinli motoru biz Özel koşul olarak değerlendiririz. Burada biz karbüratörlü araçları tartışmıyoruz daha yeni nesil araçlardan bahsediyoruz. O zaman ben size 1990 üretimi 600000 km yapan turbosuz isuzu gemini motorunu göstereyim. Kısacası yarı ömürlü demek saçmadır. Hele istatistik biliminin eğitimini almış bir insana söylemeniz dahada ironik ve değer taşımaz niteliktedir. 3 ve 5 in ortalamasının 4 oldugunu bulmak için istatistik bilimi eğitimi almanın hiçbir yararı yoktur. Bu konuda istatistikçi, hatta einstein olsanız bile değer tasımamaktadır. İlkokul çocukları rahatlıkla ortalama hesabı yapabilmektedir.

Cocuklarin bile bulacagi ortamayi bana nasil buldunuz, 40. yil hesabina donmus diyen sizdiniz. Demek ki cocuklarin bile yapabildigini siz anlayacak kadar kapasiteye sahip degilsiniz. Istatistik bilimini anlamayan ve cahilce, bu isin egitimini almis insana ahkam kesen, goz ucu ile o bundan yari omurludur diyen insanla muhattap olamam.

quote:

Orijinalden alıntı: Yiğit*

şirkette 200' e yakın araç var.Bunlardan reno ve fiaat marka dizel (150-200 bin km aralığında ) olanları nerdeyse her yıl 2-3 kez turbo masrafı çıkarıyorlar.masraf 3000 ile 8000 tl arasında değişiyor.
600000 km 'de ford var hala tıkır tıkır çalışıyor.Nissanlar aynen öyle.

quote:

Orijinalden alıntı: clsmntib02

quote: Orijinalden alıntı: Du Hast quote: Orijinalden alıntı: clsmntib02 quote: Orijinalden alıntı: Du Hast quote: Orijinalden alıntı: clsmntib02 quote: Orijinalden alıntı: Du Hast quote: Orijinalden alıntı: clsmntib02 cok yararlı bir konu açmış açan arkadas. Dizel arabalardan uzak durmamız gerektiğini anlamış oluyoruz tekrar Hıı evet çok uzak durulması lazım dizelden. Konuda 4 tane dizel araç motor yaptırmış. Renault Kangoo: 190 000 Peugeot Partner: 323 000 T5 Transporter: 223.700 (Chip) Bmw 530: 152 000 2 tanesi Zaten ticari. Partner 1.9'ların motorları zaten Allah'lık. Keza turbosuz 1.9 reno ve 1.9 Fiat motoruda buna dahil. Kısa ömürlü ve sıkıntılı motorlar. Diğeri chipli minibüs?. 1.3 Mtj 300 binde Enjektör - turbo değiştirmiş. onuda sayalım. 300 bin boru değil. Diğeride dünyanın en performanslı dizelini üreten firmanın aracı. Gerçekten çok uzak durulmalı bu dizellerden. Şu 5 tane veriden bile Dizel araçların ortalama ağır masraf çıkartmadan 240 bin km gibi yol yaptığı açık. Sizin bindiğiniz Lpg'li araçlar ne kadar lpg ile uyumlu olursa olsun 200 binden sonra üst kapak masrafı çıkartacaktır. O zaman bende çalıştığım servise rektefe için gelen benzinli araçların Kilometrelerini yazayım, hepimiz benzinli araçlardan uzak duralım. bizde yaklasık 350 binde japon malı bir arac var lpg'li. 1.6 motor; c sınıfı dizellerden az yakıyor karburatorlu olmasına ragmen duzlukte 150 goruyor su haliyle. 0-100'u de dizellerle aynı halen (Linea, C5 vb.) . Masallah diyelimde nazar değmesin bu arada. Allah'a sukur ust kapak mapak masrafı cıkartmadı. Ust kapak masrafı nedir? Biraz daha açar mısınız? Zira basıma gelmedi bilemiyorum. Bir de 240 bin ortalamayı nerden buldunuz? 1.3 multijetlere bakarsak sahibinden.com'da 300 bini gören ben denk gelmedim. Hepsi rektefiyeli araclar gordum o kmlerdekilerde. Taksiciler bile dizel yerine lpg'li arac tercih ediyor genel olarak. Haksız mıyım? Sizin bu hesap mhp'nin 40. yılı hesabına donmuş. Dizeller ortalama olarak hem yarı ömurlu hem de rektefiye masrafları lpg'li araclara göre 2 katı pahalı. Dikkat edin benzinli demiyorum lpg'li diyorum. İstatistikçiyim. Sayın Devlet Bahçeli gibi 2009'dan 40 yıl hesabı yapmam. Gördüğünüz üzere ortalama bir km hesabı bulmuşum. En basit Mean (Ortalama) hesabı ile (bakkallarda yapar) rektefe yapılan araçların, onarım yapıldığı kilometre verilerini toplarsınız sonra elinizdeki örnek sayısına bölersiniz ve ortalama bir km hesabı yaparsınız. Elimdeki örneklemi kullanarak yaptığım bir hesap. Daha fazla örneklem ve veri getirirseniz onun daha iyi analizini yaparım. Yanlış anlamayın kafadan hesap yapan birisi değil aksine olaya çok basit olsada bilimsel açıdan bakıyorum. hyundai servisinde çalışıyorum. haftada bir kaç tane rektefe için benzinli araç geliyor. Bunların hesabını yapayım mı? 152000 km'de arıza yapan dizel motoru ve ya 120000 binde onarılması gereken benzinli motoru biz Özel koşul olarak değerlendiririz. Burada biz karbüratörlü araçları tartışmıyoruz daha yeni nesil araçlardan bahsediyoruz. O zaman ben size 1990 üretimi 600000 km yapan turbosuz isuzu gemini motorunu göstereyim. Kısacası yarı ömürlü demek saçmadır. Hele istatistik biliminin eğitimini almış bir insana söylemeniz dahada ironik ve değer taşımaz niteliktedir. 3 ve 5 in ortalamasının 4 oldugunu bulmak için istatistik bilimi eğitimi almanın hiçbir yararı yoktur. Bu konuda istatistikçi, hatta einstein olsanız bile değer tasımamaktadır. İlkokul çocukları rahatlıkla ortalama hesabı yapabilmektedir. Cocuklarin bile bulacagi ortamayi bana nasil buldunuz, 40. yil hesabina donmus diyen sizdiniz. Demek ki cocuklarin bile yapabildigini siz anlayacak kadar kapasiteye sahip degilsiniz. Istatistik bilimini anlamayan ve cahilce, bu isin egitimini almis insana ahkam kesen, goz ucu ile o bundan yari omurludur diyen insanla muhattap olamam.

hahaha komedyen olmalıydın insanları guldurmede ustune yok. Kendin verileri uydurup ortalama alan sensin. Bak mesajlara orda var km'ler. Ben sana sahibinden.com'a da abir göz at dedim ama sen kafana göre ortalama aldın sonra da istatistik bilimine giriş yaptın :D Benim göz ucuyla anladıgımı sen düşünüp anlayamadıysan sorunu kendinde araman mantıklı olur

quote:

Orijinalden alıntı: clsmntib02

quote: Orijinalden alıntı: Yiğit* şirkette 200' e yakın araç var.Bunlardan reno ve fiaat marka dizel (150-200 bin km aralığında ) olanları nerdeyse her yıl 2-3 kez turbo masrafı çıkarıyorlar.masraf 3000 ile 8000 tl arasında değişiyor. 600000 km 'de ford var hala tıkır tıkır çalışıyor.Nissanlar aynen öyle.

Öncelikle paylaşım için teşekkürler.. Peki ford ve nissanlar benzinli motor mu? LPG var mı? Birde renault ve fiat'ın kac beygirlik dizellerini kullanıyor şirket genelde?

quote:

Orijinalden alıntı: maximusix

Arkadasimin vw sirocco 1.4 tsi 160bg 40binkm 4500tl

quote:

Orijinalden alıntı: Mcuk

merhaba 1.9 turbosuz partnerimiz var 220.000 de motorla ilgili herhangi bir sıkıntı hiç olmadı kondisyonu iyi ancak turbosuz motorların uzun kmler dayandıklarını söylüyorlar bu doğrumudur

quote:

Orijinalden alıntı: GrandLotus

rektifiye edilemedi çünki pert
not: Araç Almanya'dadır alman plakalıdır