Jant büyütme / Lastik Taban Genişliği Alâkası (2. sayfa)

Testlere baktığımda bir lastiğin yol tutuşu ne kadar iyiyse genelde yıpranma oranı o kadar yüksek oluyor. Mesela bir çok testte hankook ventus prime 3 yol tutuşta genelde birinci olurken yıpranmada genelde orta sıranın altında oluyor. Hem yok tutuşu hem yıpranmayı optimumda tutan ise Continental prem. Contact 6 gördüğüm kadarıyla..

Anladığım kadarıyla sizin amacınız virajları daha istikrarlı dönmek. Bunun için tek etken lastik değil aracınızın süspansiyonundan bir çok parçaya kadar bunu etkileyecek parça var. Yani sadece lastikle bariz bir viraj kabiliyetine sahip olmanız zor. Ancak bir miktar iyileştirmeniz mümkün.

Lastikteki yanak ölçülerinin kendilerine has özellikleri mevcut.

Kalın yanaklı lastik daha konforludur, ayrıca ani hızlanmalarda aracın patinaja düşmesini esneyerek veya burkularak engeller. Konforlu ve esnek yapıda olması viraj kabiliyetini de esneyeceğinden düşürür.

İnce yanaklı lastik daha sert yapıda olduğundan patinaja daha yatkındır konforu daha düşüktür ancak viraj kabiliyeti daha stabildir.

Bu açıdan ince yanaklı lastik düşünmeniz mantıklı. Aracınızın orijinal ölçüsü 205/50/16 ise bunu tabanı değişmeden 45/17 yapmanız oranı koruma açısından yeterli olacaktır. Ayrıca tabanı değişmediğiniz için daha sert yanağa geçmiş olacaksınız. Bir fark yaratacaksa bu şekilde o farkı daha çok anlamanız gereklidir.

205/45/17 = 92,25 mm yanak kalınlığına sahipken

215/45/17 = 96,75mm yanak kalınlığına sahip

Yukardaki formulle tabanı değişmeden yanağınızı incelttiğinizde 4 cm e yakın bir fark çıkıyor. Bu da iki lastik yanağının aynı ölçüde (45) olmasına rağmen tabanını değişmediğiniz lastiğin daha ince ve sert yapıya sahip olmasına sebebiyet veriyor.

Yani bir fark görecekseniz taban değişmeden yanak incelterek bu farkı görmeniz daha muhtemel. Tabi bu değerler aracınızın orijinal ölçüsü 205/50/16 için geçerli.

Başka türlü değerlendirecek olursak

215/45/17 yaptığınızda yanağınız diğer duruma göre 4cm kalın olacak ancak tabanı da 1cm genişletmiş olacaksınız.

Bu durumda seçim biraz da size kalmış oluyor. Tabanı 1 cm genişletip yanağı 4 cm kalın tutmak mı ?

Yoksa tabanı sabit tutup yanağı 4cm ince yapmak mı tarzınıza daha uygun.

1. durumda lastiğiniz 1 cm artan taban yüzünden daha fazla sürtünecek ve siz fark etmeyecek olsanız da yakıt tüketimi artacaktır. Süspansiyon konforunuz nispeten 205/45 ölçüye göre daha konforlu olacaktır.
2. durumda yakıt tüketiminiz değişmeyecek konforunuz lastiğinizin sertleşmesinden dolayı düşecek ancak lastiğin esneme payını çok daha ortadan kaldırmış olacaksınız.

Burada seçim kullanım tarzınıza göre değişecektir.

Daha öncede paylaşmıştım detaylara buradan ulaşa bilirsiniz muayene ile ilgili bir sorun olmaz, konu çok net bir izleyin isterseniz

Lastik ölçülerindeki "en"i ifade eden rakam tek başına birşey ifade etmez. Yani her 50 yazan yanaklı lastiğin mm olarak en genişliği aynı değil.

Oradaki rakam, enin tabana göre yüzdesini belirtir.

Yani 205/ 50 bir lastiğin eni 195/50 bir lastikten daha geniştir.