HONDA CIVIC FB7 KASA ÇOKMU VASAT BİR ARAÇ ? (3. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: Polestar191

Fb7 kasanin yol tutusunun iyi olduguda tartisilir aracin ne tepki verecegini anlamak icin ilah olmak lazim yana yatma egilimide fazla bilmiyorum benim gozumde fluence bile daha iyi bi konumda

quote:

Orijinalden alıntı: Skandalek

quote: Orijinalden alıntı: Polestar191 Fb7 kasanin yol tutusunun iyi olduguda tartisilir aracin ne tepki verecegini anlamak icin ilah olmak lazim yana yatma egilimide fazla bilmiyorum benim gozumde fluence bile daha iyi bi konumda

Virajlara golf ve focus ile birlikte giriyorum golf ve focus sürücülerinin ayağı frene gidiyor, selektör yapmak zorunda kalıyorum siz anlayın

quote:

Orijinalden alıntı: spinattimyalnizliga

quote: Orijinalden alıntı: Skandalek quote: Orijinalden alıntı: Polestar191 Fb7 kasanin yol tutusunun iyi olduguda tartisilir aracin ne tepki verecegini anlamak icin ilah olmak lazim yana yatma egilimide fazla bilmiyorum benim gozumde fluence bile daha iyi bi konumda Virajlara golf ve focus ile birlikte giriyorum golf ve focus sürücülerinin ayağı frene gidiyor, selektör yapmak zorunda kalıyorum siz anlayın

Focus sürücüsünün haberi var mı bu olanlardan?

quote:

Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk

Geçen kış iş arkadaşım aldı, ben de kullandım, birkaç kelam edeyim madem;

-Aracın ilk versiyonları çok tipsizdi ama bu makyajlıları bence fena değil.
-İçi c sınıfı araçlar arasında oldukça ferah. Yani millet poloya küçük dar falan der ama focusun içi polodan daha dar ona laf etmez misal. Civic hem enlemesine hem boylamasına ferahj bir alan sunuyor, koltukları geniş, süngerleri rahat. Aracın içi aydınlık.
-İç malzeme kalitesi biraz düşük ama alışılıyor, diğer konular güzel olunca takmıyorsunuz.
-Koltuk ısıtması harika çalışıyor güncel civicten daha iyi.
-Direksiyonu çok yumuşak ama son derece hisli. Bravo honda. Yeni civicte taş gibi direksiyon var hiç sevmedim.
-Amortisörler son derece yumuşak ve konforlu. Vwden sonra oh be diyorsunuz.
-İç tasarım, kadranlar vs şık, aynalar büyük görüş çok başarılı.
-Şanzıman klasik eski tip tam otm tork konvertörlü ve harika çalışıyor. İpek gibi. Gerçek tork konvertörlü tadı arayan kaçırmamalı.
-Bayi çıkış lpg süper, araç lpg ile muazzam ekonomik ve hiç bir sıkıntısı uyuşmazlığı yok.
-Bugün çoğu arabada olmayan bir şey arka koltuk kafalıkların arkasında da hoparlör var 90lardaki araçlar gibi. Güzel bir detay.

Gelelim sıkıntılı yanlara:
-Motor klasik 1.6 atmosferik ciğeri belli. Manuel vitesle bile kesmeyen 1.6 atmosferik motor, tork konvertörlü eski tip şanzımanla birleşince tam sağır sığıra dönüşmüş. Hızlanmak istediğinizde motor bağırıyor, ama ses var görüntü yok. Nazlana nazlana hızlanıyor. Bunu 90hplık 1.2tsi bir polo cebinden çıkarıyor ani hızlanmalarda, koltuğa yapıştırmada. Bu açıdan performans isteyene çok keyifsiz bir araç.
-Bu motor bu kasa ve şanzımana yeterisz geldiğinden araç benzini içiyor. Lpg şart. Benzinde rahatlıkla 10litreyi geçiyor. Ama lpg varsa sıkıntı yok. Ben lpg istemiyorum derseniz otm civic boşuna para yakıyor bana göre.
-Bir japon klasiği olarak izolasyon baya zayıf. Ama bu bitüself gibi izolasyon malzemeleriyle çöözülüyor. Arkadaşım kendi bagaj sacına, kapı içlerine kendi izolasyon yaptı az bir maliyetle. SOnuç araç gayet iyi değerlere geldi, neredeyse makyajsız bir jettaya yaklaştı diyebilirim. Hala yetersiz ama rahatsız edici değil. Bu araba alınacaksa kesinlikle izolasyon yapılmalı.

Şimdi bu arabayı özetlersem; performans ve tüketimi çıkarırsak -ki aslında bunlar bir araçtaki çok önemli detaylar-, araç türk halkı klasik aile yapısı için ve bir şehir içi aracı olarak mükemmel. Bir kere ferah, süspansiyonları yollarımıza uygun konforlu, direksiyonu yumuşak, motor şazıman uyumu akışı güzel. Bagajı iyi. Hazır lpgli olması affettirici. Bu bakımdan ferah ve rahat bir c sedan isteyen ama performansla işim olmaz diyen adama rahatlıkla önerilir. Yok ben bastı mı gitsin isteirm, sportif olsun, az yaksın çok kaçsın diyorsanız ömür törpüsü olur.

Jetta mı civic mi derseniz jetta bir bütün olarak çok çok daha iyi bir araç. Ama malzemesi civicten çok iyi değil, konsolu da civicten eski kalıyor üstüne son derece gergin amortisörlere sahip bir amaç. Bu bakımdan civic düşünülebilir. Ama dsg tsi motor uyumu ve performansı, tok yapısı, izolasyonu, daha iyi bagajı, yola oturuşu ile sportif araba isteyenin bakacağı araç jetta da. Hondanın en büyük falsosu o motor.

quote:

Orijinalden alıntı: Skandalek

quote: Orijinalden alıntı: spinattimyalnizliga quote: Orijinalden alıntı: Skandalek quote: Orijinalden alıntı: Polestar191 Fb7 kasanin yol tutusunun iyi olduguda tartisilir aracin ne tepki verecegini anlamak icin ilah olmak lazim yana yatma egilimide fazla bilmiyorum benim gozumde fluence bile daha iyi bi konumda Virajlara golf ve focus ile birlikte giriyorum golf ve focus sürücülerinin ayağı frene gidiyor, selektör yapmak zorunda kalıyorum siz anlayın Focus sürücüsünün haberi var mı bu olanlardan?

Haberi olmasa yazmazdım merak etme, inatla yol vermeme ısrarını geçtikten sonra arkamdan selektör yapmasıyla süsledi

quote:

Orijinalden alıntı: Skandalek

quote: Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk Geçen kış iş arkadaşım aldı, ben de kullandım, birkaç kelam edeyim madem; -Aracın ilk versiyonları çok tipsizdi ama bu makyajlıları bence fena değil. -İçi c sınıfı araçlar arasında oldukça ferah. Yani millet poloya küçük dar falan der ama focusun içi polodan daha dar ona laf etmez misal. Civic hem enlemesine hem boylamasına ferahj bir alan sunuyor, koltukları geniş, süngerleri rahat. Aracın içi aydınlık. -İç malzeme kalitesi biraz düşük ama alışılıyor, diğer konular güzel olunca takmıyorsunuz. -Koltuk ısıtması harika çalışıyor güncel civicten daha iyi. -Direksiyonu çok yumuşak ama son derece hisli. Bravo honda. Yeni civicte taş gibi direksiyon var hiç sevmedim. -Amortisörler son derece yumuşak ve konforlu. Vwden sonra oh be diyorsunuz. -İç tasarım, kadranlar vs şık, aynalar büyük görüş çok başarılı. -Şanzıman klasik eski tip tam otm tork konvertörlü ve harika çalışıyor. İpek gibi. Gerçek tork konvertörlü tadı arayan kaçırmamalı. -Bayi çıkış lpg süper, araç lpg ile muazzam ekonomik ve hiç bir sıkıntısı uyuşmazlığı yok. -Bugün çoğu arabada olmayan bir şey arka koltuk kafalıkların arkasında da hoparlör var 90lardaki araçlar gibi. Güzel bir detay. Gelelim sıkıntılı yanlara: -Motor klasik 1.6 atmosferik ciğeri belli. Manuel vitesle bile kesmeyen 1.6 atmosferik motor, tork konvertörlü eski tip şanzımanla birleşince tam sağır sığıra dönüşmüş. Hızlanmak istediğinizde motor bağırıyor, ama ses var görüntü yok. Nazlana nazlana hızlanıyor. Bunu 90hplık 1.2tsi bir polo cebinden çıkarıyor ani hızlanmalarda, koltuğa yapıştırmada. Bu açıdan performans isteyene çok keyifsiz bir araç. -Bu motor bu kasa ve şanzımana yeterisz geldiğinden araç benzini içiyor. Lpg şart. Benzinde rahatlıkla 10litreyi geçiyor. Ama lpg varsa sıkıntı yok. Ben lpg istemiyorum derseniz otm civic boşuna para yakıyor bana göre. -Bir japon klasiği olarak izolasyon baya zayıf. Ama bu bitüself gibi izolasyon malzemeleriyle çöözülüyor. Arkadaşım kendi bagaj sacına, kapı içlerine kendi izolasyon yaptı az bir maliyetle. SOnuç araç gayet iyi değerlere geldi, neredeyse makyajsız bir jettaya yaklaştı diyebilirim. Hala yetersiz ama rahatsız edici değil. Bu araba alınacaksa kesinlikle izolasyon yapılmalı. Şimdi bu arabayı özetlersem; performans ve tüketimi çıkarırsak -ki aslında bunlar bir araçtaki çok önemli detaylar-, araç türk halkı klasik aile yapısı için ve bir şehir içi aracı olarak mükemmel. Bir kere ferah, süspansiyonları yollarımıza uygun konforlu, direksiyonu yumuşak, motor şazıman uyumu akışı güzel. Bagajı iyi. Hazır lpgli olması affettirici. Bu bakımdan ferah ve rahat bir c sedan isteyen ama performansla işim olmaz diyen adama rahatlıkla önerilir. Yok ben bastı mı gitsin isteirm, sportif olsun, az yaksın çok kaçsın diyorsanız ömür törpüsü olur. Jetta mı civic mi derseniz jetta bir bütün olarak çok çok daha iyi bir araç. Ama malzemesi civicten çok iyi değil, konsolu da civicten eski kalıyor üstüne son derece gergin amortisörlere sahip bir amaç. Bu bakımdan civic düşünülebilir. Ama dsg tsi motor uyumu ve performansı, tok yapısı, izolasyonu, daha iyi bagajı, yola oturuşu ile sportif araba isteyenin bakacağı araç jetta da. Hondanın en büyük falsosu o motor.

Hocam tam dediklerinize katılıyordum ama performansta size katılmadım dedim. Sınıfına göre gayet iyi bir performansı var. Yarış yapmıyoruz kalkış yaparken. Kalktı mı zaten 100 den sonra akıyor. Sol şeritten yardıra yardıra gidiyorum ve dediğiniz gibi gayet az yakmakta lpg ile. 55 bin km ye yaklaştım ve kuruş yakıt tüketimi falan yapmıyorum gerçekten az yakmakta. Ben performansından fazlasıyla memnunum. Yüksek devir çevirmek için üretilmiş bir araç. Hakkını vermek lazım

quote:

Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk

Geçen kış iş arkadaşım aldı, ben de kullandım, birkaç kelam edeyim madem;

-Aracın ilk versiyonları çok tipsizdi ama bu makyajlıları bence fena değil.
-İçi c sınıfı araçlar arasında oldukça ferah. Yani millet poloya küçük dar falan der ama focusun içi polodan daha dar ona laf etmez misal. Civic hem enlemesine hem boylamasına ferahj bir alan sunuyor, koltukları geniş, süngerleri rahat. Aracın içi aydınlık.
-İç malzeme kalitesi biraz düşük ama alışılıyor, diğer konular güzel olunca takmıyorsunuz.
-Koltuk ısıtması harika çalışıyor güncel civicten daha iyi.
-Direksiyonu çok yumuşak ama son derece hisli. Bravo honda. Yeni civicte taş gibi direksiyon var hiç sevmedim.
-Amortisörler son derece yumuşak ve konforlu. Vwden sonra oh be diyorsunuz.
-İç tasarım, kadranlar vs şık, aynalar büyük görüş çok başarılı.
-Şanzıman klasik eski tip tam otm tork konvertörlü ve harika çalışıyor. İpek gibi. Gerçek tork konvertörlü tadı arayan kaçırmamalı.
-Bayi çıkış lpg süper, araç lpg ile muazzam ekonomik ve hiç bir sıkıntısı uyuşmazlığı yok.
-Bugün çoğu arabada olmayan bir şey arka koltuk kafalıkların arkasında da hoparlör var 90lardaki araçlar gibi. Güzel bir detay.

Gelelim sıkıntılı yanlara:
-Motor klasik 1.6 atmosferik ciğeri belli. Manuel vitesle bile kesmeyen 1.6 atmosferik motor, tork konvertörlü eski tip şanzımanla birleşince tam sağır sığıra dönüşmüş. Hızlanmak istediğinizde motor bağırıyor, ama ses var görüntü yok. Nazlana nazlana hızlanıyor. Bunu 90hplık 1.2tsi bir polo cebinden çıkarıyor ani hızlanmalarda, koltuğa yapıştırmada. Bu açıdan performans isteyene çok keyifsiz bir araç.
-Bu motor bu kasa ve şanzımana yeterisz geldiğinden araç benzini içiyor. Lpg şart. Benzinde rahatlıkla 10litreyi geçiyor. Ama lpg varsa sıkıntı yok. Ben lpg istemiyorum derseniz otm civic boşuna para yakıyor bana göre.
-Bir japon klasiği olarak izolasyon baya zayıf. Ama bu bitüself gibi izolasyon malzemeleriyle çöözülüyor. Arkadaşım kendi bagaj sacına, kapı içlerine kendi izolasyon yaptı az bir maliyetle. SOnuç araç gayet iyi değerlere geldi, neredeyse makyajsız bir jettaya yaklaştı diyebilirim. Hala yetersiz ama rahatsız edici değil. Bu araba alınacaksa kesinlikle izolasyon yapılmalı. Fakat şu da var ki japon japon diye 80-90bin lira para verilip 0km olarak alınan araca, sahibinin kapı pandizotlarına kadar kendi sökerek kendisinin izolasyon yapmak zorunda kalması tam bir rezillik örneği. Japonlar bu kadar mı aciz, bu kadar mı özürlüsünüz bu konuda? Müşteriye saygı sıfır. Tamam teneke gibi dğeil izolasyon ama pütürlü asfaltta vs çok yorar admaı uzun yolda.
-Amortisörleri şehir içinde çok konforlu dedim ama bu ve önceki kasada olan kronik sorun amortisörlerin kısa çalışma aralığı bu araçta da devam ediyor. Uzun yolda yüksek hızda iyi yol alıyor, tutuyor ama sertve ani çukur darbelerde amortisörler çalışma limitine gelince bam güm vurarak çalışıyorlar. bu iki kasa bu yüzdne çok şikayet alır. Fakat araç ağılıklı olarak şehir içi kullanılıyorsa bence böyle olması konfor için daha iyi.

Şimdi bu arabayı özetlersem; performans ve tüketimi çıkarırsak -ki aslında bunlar bir araçtaki çok önemli detaylar-, araç türk halkı klasik aile yapısı için ve bir şehir içi aracı olarak mükemmel. Bir kere ferah, süspansiyonları yollarımıza uygun konforlu, direksiyonu yumuşak, motor şazıman uyumu akışı güzel. Bagajı iyi. Hazır lpgli olması affettirici. Bu bakımdan ferah ve rahat bir c sedan isteyen ama performansla işim olmaz diyen adama rahatlıkla önerilir. Yok ben bastı mı gitsin isteirm, sportif olsun, az yaksın çok kaçsın diyorsanız ömür törpüsü olur.

Jetta mı civic mi derseniz jetta bir bütün olarak çok çok daha iyi bir araç. Ama malzemesi civicten çok iyi değil, konsolu da civicten eski kalıyor üstüne son derece gergin amortisörlere sahip bir amaç. Bu bakımdan civic düşünülebilir. Ama dsg tsi motor uyumu ve performansı, tok yapısı, izolasyonu, daha iyi bagajı, yola oturuşu ile sportif araba isteyenin bakacağı araç jetta da. Hondanın en büyük falsosu o motor.

quote:

Orijinalden alıntı: Kragen

Hata ediyor 5 yıl garanti verip ilk olayda kullanıcı hatası demelilerdi. Bilmiyorlar işte işi 5 yıllık araca iyi niyet falan neden kasıyorsun yoksa.