Şimdi Ara

hız limitleri ve trafik sıkışıklığı hakkında

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

Daha Fazla

Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az

2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü,

1 Mobil

5 sn

1
Cevap

0
Favori

158
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konuya Özel

Öne Çıkar

0 oy

Sayfa: 1

Giriş

Mesaj

Bir yasa değişikliğiyle kent içi ve ana arterlerde hız sınırlarını 90 km.’ye çıkarma yolu açıldı. Bunun üzerine BŞB de kolları sıvadı ve Bursa’da da kent içindeki ana arterlerde hız sınırını 90 km’ ye yükseltmek için UKOME’ye teklif götürdü.
Zaten trafik kültürü tam olarak yerleşmemiş bir toplumda, insanları hiçe sayarak, araçlara öncelik vermek, bir de üstüne hızlarını artırarak yayaları sokağa çıkamaz hale getirmek inanılmaz bir yaklaşım. Sonuçları ortada! Hız yüzünden gencecik çocuklar canlarını yitiriyor.
Gelişmiş tüm ülkelerde, kent içinde hız sınırları 50 km. ve altında. Yerleşimlerin olduğu bölgelerde hız sınırı asla bu denli yüksek tutulamaz. Kentler insan içindir, motorlu araçlar için değil!
Motorlu araç kullananlar yayalara saygılı olmak zorundadır. Ama hepimiz biliyoruz ki; sürücü aracına bindiğinde bunu unutuyor. Ve yayaya yol verme gereği duymuyor. Bu acınası duruma karşın, hız sınırını ana arterlerde de olsa yükseltmek, cinayete ortak olmak gibi bir şey.
Açıkçası; yukarıdakiler sadece insani bakış açısıyla aktarmak istediklerim. Bir de bunun teknik yönü var ki, o açıdan da inanılmaz bir yanlıştır hızı 90 km. ye çıkarmak.
1-: Sanıldığının aksine, hız arttıkça yolun kapasitesi (yani saatte geçirdiği araç sayısı) düşer. Çünkü hız arttıkça, araçlar aralarındaki durma mesafelerini zorunlu olarak artırır. Bu da yol mekanının verimli olarak kullanılmasını önler.
2-: Kent içindeki yollar bu hızlara göre tasarlanmadığından virajlardaki deverler (yani eğimler) karayollarında olduğu gibi yüksek hızlarda savrulmayı önleyecek yapıda değil. Kurplarda araçların savrulma riskleri ve yoldan çıkmalar artar.
Şimdi bu durumda 70 km. hız sınırında 90 km. gitmeye alışkın halkımız, 90 km’de de 120 gidecek.
Denetim vs. kâr etmeyecek, MOBESE önünde 90 km. sonrasında 120 km. hıza çıkacaklar. Dönüş kurpları buna uygun tasarlanmadığı için her kurpta kaza riski en az 10 kat artacak. Ya da karşıdan karşıya zaten geçemeyen yayalar artık hiç sokağa çıkamayacak. Her 100 m’de bir yayaların güvenli geçişlerini sağlamakla yükümlü olan Bld.’ler 100 m’de bir yaya üstgeçidi (ki yaya üst geçitleri yerine hemzemin sinyalize geçit yapılması en doğrusudur) yapamayacaklarına göre; yayalar ölümle burun buruna kalacak.
Abartı gibi gelmesin; inanın bu yazdıklarım doğru. Örneğin: Mudanya Yolu 3 şeride çıkarılıp, Bademli köprülü kavşağı yapıldıktan sonra, Nilüfer Köy girişinden Geçit’e kadar yayanın güvenli geçebileceği bir tek nokta bile kalmadı! Yaşadığım olayı örnek verecek olursam; yaya olarak Geçit’e gelmeden sıra sıra çiçekçilerin olduğu kısma geçmek istediğim bir gün, tam 10 dakika karşıya geçememiş, sonunda yola çıkıp araçları durdurma zorunda kalmıştım.
Eğer UKOME’den bu karar çıkarsa, artık benzeri olayları her gün Bursa’nın her yerinde yaşamak zorunda kalabiliriz!
Lütfen, araçlar rahatça hız yapsın diye insanları, gencecik yavrularımızı ölüme itecek olan bu uygulamaya tüm Bursa halkı tepki göstersin. Bunu sağlamak için de duyarlı kişiler destek olsun.”(ALINTIDIR) KAYNAKhttp://www.bursahakimiyet.com.tr/makaleler/erdal-abi/trafik-muh-emel-hanim-90-km-hiz-cok-riskli-6514.html

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi IÇO -- 27 Nisan 2014; 19:00:56 >